http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/45957.shtml
Autoilija on usein syyllinen moottoripyöräonnettomuudessa
Motoristiturmat: Suurimmassa osassa vuonna 2006 kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa turman aiheuttaja oli kuitenkin motoristi itse
Moottoripyöräkerho 69 ry:n puheenjohtaja Asko Vesinen ei lähde syyttelemään autoilijoita motoristiturmista.
- Onnettomuuksia aiheuttavat sekä motoristit että autoilijat. Vastuuttomia kuskeja on molemmissa.
Liikennevahinkokeskuksen tilastojen mukaan vuonna 2005 motoristit joutuivat 953 onnettomuuteen, jossa syyllisenä oli joku muu kuin moottoripyöräilijä. Näistä 659 tapauksessa onnettomuuden aiheutti henkilöauto.
Samana vuonna moottoripyöräilijät aiheuttivat onnettomuuden henkilöauton kanssa törmätessään 420 kertaa.
Motoristit joutuvat onnettomuuteen usein myös yksin esimerkiksi suistumalla tieltä. Vuonna 2005 näitä yksittäisvahinkoja tapahtui 999.
Vesisen mukaan motoristikin voi olla osasyyllinen onnettomuuteen, vaikka syyllinen lain pykälien mukaan olisi autoilija.
- Motoristien liian kovat tilannenopeudet, joskus ylinopeudet, voivat saada autoilijat tekemään virhearviointeja tilanteista. Kun motoristi kulkee normaalissa liikennerytmissä, myös autoilija huomaa hänet silloin parhaiten.
Viime vuonna suurimmassa osassa kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa motoristi oli itse syyllinen. 20:stä kuolemaan johtaneesta turmasta autoilija oli syyllinen viidessä tapauksessa. Viidessä tapauksessa osallisena oli juna.
Autoilijat eivät havaitse motoristia
Liikenneturvan koulutusohjaajan Heikki Anteroisen mukaan autoilijan yleinen kommentti onnettomuuden jälkeen on, ettei hän havainnut motoristia.
Oikeanlainen sijoittuminen ajokaistalla lisää motoristin havaitsemista olennaisesti.
- Motoristin ei tule ajaa liian lähellä autoa, jotta hän ei jää autoilijan katvealueeseen. Moottoripyöräilijän olisi hyvä ajaa keskellä kaistaa, jottei autoilija erehdy pitämään tätä mopoilijana ja arvioi ajonopeutta väärin.
Myös tummat asut huonontavat motoristien näkyvyyttä liikenteessä. Huomioliivejä ei vielä näe kovin monilla.
Moottoripyöräonnettomuudet ovat lisääntyneet osittain pyöräkannan huiman kasvun myötä. Itsekin moottoripyöräilevä Anteroinen haluaa kuitenkin korostaa myös asian toista puolta.
- Teillämme ei ole myöskään koskaan aikaisemmin liikkunut näin paljon hyvin ajavia motoristeja. Enemmistö ajaa järkevästi ja turvallisesti.
Moottoripyöräkerho 69:n puheenjohtaja Vesisen mukaan osa motoristeista arvioi ajotaitonsa paremmiksi kuin ne todellisuudessa ovatkaan.
- Jos on moottoripyöräillyt 70-luvulla ja palaa nyt lajin pariin, ajotaito on varmaasti ruosteessa. Erityisesti yllättävissä tilanteissa ei osata toimia oikein, mikä voisi jopa estää onnettomuuden.
Anni Seppälä
Autoilija on usein syyllinen moottoripyöräonnettomuudessa
Motoristiturmat: Suurimmassa osassa vuonna 2006 kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa turman aiheuttaja oli kuitenkin motoristi itse
Moottoripyöräkerho 69 ry:n puheenjohtaja Asko Vesinen ei lähde syyttelemään autoilijoita motoristiturmista.
- Onnettomuuksia aiheuttavat sekä motoristit että autoilijat. Vastuuttomia kuskeja on molemmissa.
Liikennevahinkokeskuksen tilastojen mukaan vuonna 2005 motoristit joutuivat 953 onnettomuuteen, jossa syyllisenä oli joku muu kuin moottoripyöräilijä. Näistä 659 tapauksessa onnettomuuden aiheutti henkilöauto.
Samana vuonna moottoripyöräilijät aiheuttivat onnettomuuden henkilöauton kanssa törmätessään 420 kertaa.
Motoristit joutuvat onnettomuuteen usein myös yksin esimerkiksi suistumalla tieltä. Vuonna 2005 näitä yksittäisvahinkoja tapahtui 999.
Vesisen mukaan motoristikin voi olla osasyyllinen onnettomuuteen, vaikka syyllinen lain pykälien mukaan olisi autoilija.
- Motoristien liian kovat tilannenopeudet, joskus ylinopeudet, voivat saada autoilijat tekemään virhearviointeja tilanteista. Kun motoristi kulkee normaalissa liikennerytmissä, myös autoilija huomaa hänet silloin parhaiten.
Viime vuonna suurimmassa osassa kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa motoristi oli itse syyllinen. 20:stä kuolemaan johtaneesta turmasta autoilija oli syyllinen viidessä tapauksessa. Viidessä tapauksessa osallisena oli juna.
Autoilijat eivät havaitse motoristia
Liikenneturvan koulutusohjaajan Heikki Anteroisen mukaan autoilijan yleinen kommentti onnettomuuden jälkeen on, ettei hän havainnut motoristia.
Oikeanlainen sijoittuminen ajokaistalla lisää motoristin havaitsemista olennaisesti.
- Motoristin ei tule ajaa liian lähellä autoa, jotta hän ei jää autoilijan katvealueeseen. Moottoripyöräilijän olisi hyvä ajaa keskellä kaistaa, jottei autoilija erehdy pitämään tätä mopoilijana ja arvioi ajonopeutta väärin.
Myös tummat asut huonontavat motoristien näkyvyyttä liikenteessä. Huomioliivejä ei vielä näe kovin monilla.
Moottoripyöräonnettomuudet ovat lisääntyneet osittain pyöräkannan huiman kasvun myötä. Itsekin moottoripyöräilevä Anteroinen haluaa kuitenkin korostaa myös asian toista puolta.
- Teillämme ei ole myöskään koskaan aikaisemmin liikkunut näin paljon hyvin ajavia motoristeja. Enemmistö ajaa järkevästi ja turvallisesti.
Moottoripyöräkerho 69:n puheenjohtaja Vesisen mukaan osa motoristeista arvioi ajotaitonsa paremmiksi kuin ne todellisuudessa ovatkaan.
- Jos on moottoripyöräillyt 70-luvulla ja palaa nyt lajin pariin, ajotaito on varmaasti ruosteessa. Erityisesti yllättävissä tilanteissa ei osata toimia oikein, mikä voisi jopa estää onnettomuuden.
Anni Seppälä
