Apua ostopäätökseen: K1300S vai VFR 1200

[Bratkartoffel]

Kyllä K 1300 ässästäkin miinuksia keksii..

- Orggis satula on kova ja ainakin minun persaus puutui (silloinen K 12 S) jo 350 km ajorupeamalla. Sen yli, niin menikin jo tuskan puolelle. Nykyisessä on myös alkuperäinen penkki, mutta comfort-malli ja siinä ei ole pienintäkään moittimista. Miksiköhän se ei ole vakiona, eikä moista ihmeemmin mainostetakaan..

- Takapyörä nostaa kurasuihkun matkustajan selkään. Ongelma poistuu heivaamalla matkustaja pellolle, tai huomaamattomalla pikku lärpäkkeellä, jollaisen saa BMW-lisävarusteena. Miksiköhän ihmeessä se ei ole vakiovaruste?

- Etulokasuoja saisi olla hieman pitempi, nyt kurasuihku suuntautuu suoraan syylariin. Omaani hommasin jatkopalan, mutta sitä ei voinut käyttää. Se kun aiheutti ilkeän kolauksen pienessäkin kuopassa ja sellaista en viitsinyt kuunnella. Ihmeen tarkalle ovat osanneet mitoittaa lokasuojan, kun noin pieni lisäpaino saa sen joustamaan. Tämän näköinen siis http://www.tourerparts.com/mp-varusteet/extenda-fenda-lokasuojan-jatkopalat/bmw/etulokasuojan-jatkopala-bmw-k1300gt-2009.html

- Keskiseisontatuki pitää ostaa erikseen. Mielestäni se on tuon kokoisessa ja painoisessa pyörässä täysin välttämätön varuste.

- Valot vanhahtavat halogeenit ja lähivalo aika mitätön. Xenon muutossarjalla tuokin tosin korjaantui. Vai onkohan 15-mallissa jo xenonit / ledit?

- Tankki saisi olla pari litraa suurempi, nyt tankkausväli on käytännössä ~300 km. Myös tankin täyteen liruttelu vaatii aikaa korkean kauluksen vuoksi, jotkut onkin porailleet siihen ilmareiän.

- Kaikkea mukavaa tuosta löytyy, mutta vakionopeussäädin puuttuu. Sellainen sopisi hyvin sport-touringiin.

Ajoasento on minulle (185) sellainen, ettei käy ranteisiin yhtään. No se meni jo plussan puolelle.
Touring-pleksejä en laittaisi, mutta omaani laiton sellaisen lisähärpäkkeen, Laminar-Lipin. Vaimentaa ainakin hieman pyörteitä ja suhinoita.

Heiheihei, mitäs tama nyt, ei saa masentaa nyt kun pitäisi itselleenkin perustella 11k lisäinvestointi!

No varmasti kaikkea löytyy, mutta yo jutut on kyllä aika pieniä haittoja mulle, kun 1 päällä ajelen, lähes aina päivisin (valot), bensa-asemat on tiheässä... Toi keskiseisontatuki tosin jäi nyt mietityttämään, antaako sivutuki aikaa myöden periksi vai? Laminar-Lip löytynee varmaan Louisilta... Itse asiassa satula tuntui hyvältä, mutta ajoin vain 60km. Penkki kyllä tuntui paremmalta (pehmeämmältä) kuin kawassa.

Mutta kiitos hyvistä kommenteista ja vinkeistä!!

 

[Bratkartoffel]

Joo, no en viittinyt heti alkuunsa tuota paljastaa, parempi itse tehdä päätelmät.

Tankkiin menee jopa 21L ainetta, kun poraa korkin alla olevaan laskuputkeen melko ylös yhden/kaksi noin 6mm reikää. Ei tarvitse lirutella ja aine riittää jopa 350+ kilometriin.

Olihan koeajomalli shifterillä? Aika paljon antaa hauskuutta reippaassa ajossa.

Joo, heti alusta lähtien tuntuma oli tosi hyvä!

Mutta toitankkiasia ei oo iso haitta mulle , ja tankin porailut ei oo oikein mun juttu Kaikki työkalut yms myytiin/lahjoitettiin enivei kun suomesta aikoinaan muutettiin.

Shifteri oli mutta meni koeajo melkein loppuun ennenkuin muistin koko hommaa, ja jäi sen testaaminen vähälle. vaikutti toimivan hyvin, mutta vielä en löytänyt vielä sitä täyttä hauskuutta siitä, kun muutaman kerran testailin.

 

[M58]

Sivutuki ei saa antaa periksi ja alkaa pehmentyä ajan saatossakaan. Vähintään takapää on saatava ilmaan, siis takapyörä ylös sivutuen varassa. Raavaimmat nostavat pyörän sivutuen varaan ja pyöräyttävät sitä ympäri ahtaassa paikassa, itse siirrän pyörääni sivusuunnassa sivutukea käyttäen mm. tallissa. Keskituki on kätevä mm. kardaanin ja moottorin ölyjen vaihdossa, pesussa ja joissakin huoltohommissa, ei tarvitse eriksseen pukkia hankkia niitä varten.

 

[Bratkartoffel]

Jos ajamasi laite oli "raplaamaton" ja tuntui vahvalta.......

Kokeile jotain, johon on laitettu Full Akra, raksittu ylimääräiset
jarrut pois ja laitettu säätöihin alusta loppuun myös osakuormilla .

Siinä on yksi "käyttöpyörä" asiallisimmasta päästä.
Vaikka se tosiaan tuntuu ihan OK:lta muutenkin, ero "kuntoon laitettuna"
on silti yllättävänkin selkeä.

No joo kaikki on suhteellista... Jos olisin ajanut ZZR1400 ennen bemaria niin tietty olisi tuntunut heikommalta. Mutta mulla vertailukohtana z1000 jossa 140hp ja selkeesti vähemmän vääntöä - siihen kun vertaa niin ero on iso.

Nyt tuntuu siltä että tällä pyörällä mennään ihan vakiona hyvin useampi vuosi - ei kai kukaan voi enempää tehoja tarvita, hei. Ainakaan mina, enää ikinä!

Isoin muutos jota tässä haen on toi motarinopuksien kasvattaminen, niin että 180 olisi vielä suht mukavaa ja stabiilia. Se on yleisesti ottaen hyvä matkanopeus täällä, ilman että ottaa liian kovia riskejä. Siitä kun mennään paljon yli, niin ero muun liikenteen vauhtiin kasvaa niin isoksi, että riskit kasvavat huomattavasti. Asia tietty eri jos ajelee aikaisin aamulla (siis tyyliin viideltä tai vielä kuudelta) tyhjällä motarilla...

Toivottavasti tuo 180kmh mukava matkanopeus toteutuu!

 

[hidas57]

Kyllä 180 menee aika mukavasti, vasta yli 200 pitää alkaa oikein ajamaan, lähinnä mutkat tulevat vastaan nopeammin!

Shifterin käyttöä pitää tietoisesti harjoitella, kun refleksinä on löysätä kaasua vaihdoissa ja se ei toimi. Pitää vaan vetoa päällä ja polkee isompaa pykälää. Äkkiä oppii.

Keskituki maksaa sen pari satkua ja mielestäni kannattaa olla. Ei se sivutuki enää K1300:ssa ole heikko, eli sen puoleen ei ongelmaa. Lähes aina käytän sivutukea, mutta tallissa raplatessa, pestessä jne on keskituki hyvä.

 

[M58]

No ihan varmasti 180 kmh matkajutausnopeus menee, ja vieläpä orggispleksillä, ja jos on tarve nostaa npeutta reippaasti, reserviä löytyy. Kokemuksella VFR1200 orggispleksi ja tuhannet kilsat autobahnoilla. Ja muista sitten ostaa hyvä ja laadukas kypärä noihin nopeuksiin.

 

[Bone]

No joo kaikki on suhteellista... Jos olisin ajanut ZZR1400 ennen bemaria niin tietty olisi tuntunut heikommalta. Mutta mulla vertailukohtana z1000 jossa 140hp ja selkeesti vähemmän vääntöä - siihen kun vertaa niin ero on iso.

Nyt tuntuu siltä että tällä pyörällä mennään ihan vakiona hyvin useampi vuosi - ei kai kukaan voi enempää tehoja tarvita, hei. Ainakaan mina, enää ikinä!

Isoin muutos jota tässä haen on toi motarinopuksien kasvattaminen, niin että 180 olisi vielä suht mukavaa ja stabiilia. Se on yleisesti ottaen hyvä matkanopeus täällä, ilman että ottaa liian kovia riskejä. Siitä kun mennään paljon yli, niin ero muun liikenteen vauhtiin kasvaa niin isoksi, että riskit kasvavat huomattavasti. Asia tietty eri jos ajelee aikaisin aamulla (siis tyyliin viideltä tai vielä kuudelta) tyhjällä motarilla...

Toivottavasti tuo 180kmh mukava matkanopeus toteutuu!

Vastauksesi on "normikommentti" . Ei tarvita lisää "tehoa".

Ei varmasti huipputehoja moni tuossa teholuokassa tarvitsekaan ja aika monelta "putkivirikokonaisuuden"
myötä tuleva tappitehon lisäys jää käytännössä havaitsemattomaksi asiaksi.....
ellei sitten kelata huippuja baanalla.

On myös joitain ns. uudempia pyöriä, jotka ovat sellaisenaan ihan helvetin hienosti toimivia ja
satsaukset katuajoissa näihin menevät enemmän harrastuksen ja mielenterveyden puolelle.

"Pelin kuntoon laittamiseen" liittyy useimmiten ihan muuta tavoitetta ja ihan merkittävää hyötyä
kuin muutama hassu..... käytännössä tarpeeton tappiheppa.

Ei tuon asian tarvitse olla mikään itseisarvo tai välttämättömyys.

Sankka on kuitenkin se omakohtaisestikin tuntemani joukko, joka kahta samanlaista kokeiltuaan,
on ilman epäilyksen häivääkään todennut sen "soimaan laitetun" olevan ihan eri peli.......
tavallisessa ajossa.... Eli ala- ja keskialueella ja osakuormilla. Näillähän tuolla valtaosa ajosta mennään
ihan todellisessa arjessa ja elämässä.

Parille tutulle tuli tuossa (ei K1300) jonkun kolme vuotta jankutettua ihan kestävyyslajina
kokeilemaan eroja. Vastahankaisiahan ne oli kuin perkeleet, mutta kun työvoiton tuloksena
sitten viimein kokeilivat..... .

Juu... kommentti oli: Ihme jätkä, vittu, miks et sä heti sanonu et näis on näin karmee ero .

No... eihän tässä kai mitään äkkinäistä kannata..... vasta kolme vuottahan mä tässä olen....
tavoistani poiketen..... kaverille ihan SUORAAN jankannut .

Sanottaisko sitten niin... että "hyvä pyörä ansaitsee olla arvoisessaan tikissä".

 

[Bratkartoffel]

No ihan varmasti 180 kmh matkajutausnopeus menee, ja vieläpä orggispleksillä, ja jos on tarve nostaa npeutta reippaasti, reserviä löytyy. Kokemuksella VFR1200 orggispleksi ja tuhannet kilsat autobahnoilla. Ja muista sitten ostaa hyvä ja laadukas kypärä noihin nopeuksiin.

Arai on ollut nyt 4 vuotta, ja harmittaa etten heti alussa ostanut Schuberttia, joka ilmeisesti on erityisen hiljainen. Arai muuten hyvä mutta äänekäs...

Enkä nyt raaski kypärää vaihtaa kun muuta ongelmaa ei Arain kanssa ole.

 

[M58]

Ajelen Sch S2:lla ja hyvin toimii kovissakin nopeuksissa, mutta kyllä sekin korvatulpat vaatii. Arain laadukkaammat mallithan ovat hyviä kypäriä myös.

 

[J@ck]

Jos uutta pyörää olet ostamassa, niin tilaa se kaikilla herkuilla, keskituella sekä comfort-satulalla. Ei tarvitse jälkikäteen harmitella. Ja jos joku erikoismalli on tarjolla, niin kannattaa harkita. Sellaisen hinta ei todennäköisesti ole juurikaan korkeampi kuin vakiomallin. Kuitenkin (kuten minulla) vakiona on Akran putkea, erilaiset jalkatapit, hiilikuituosaa, monivärimaalaus yms pikkukivaa.
Voihan olla, että koeajopyörässäsi pehmeämpi satula olikin. Minä sain sellaisen omaani oikeastaan vahingossa.. Jotenkin vaan ostotilanteessa tuli koeistuttua kahta 1300 ässää ja huomasin, että toisen satula oli paljon mukavamman oloinen. En ollut aiemmin edes kuullut ässän comfort-penkistä.

 

[hidas57]

Arai on ollut nyt 4 vuotta, ja harmittaa etten heti alussa ostanut Schuberttia, joka ilmeisesti on erityisen hiljainen. Arai muuten hyvä mutta äänekäs...

Enkä nyt raaski kypärää vaihtaa kun muuta ongelmaa ei Arain kanssa ole.

Kyllähän baanilla on terveellistä pitää hyviä korvatulppia. Ei tahdo mikään kypärä olla tarpeeksi hiljainen kun kovempaa ajelee, varsinkin pitkää siivua.

 

[J@ck]

Joo, ei tuolla C 3 suupertillakaan viitsi ilman tulppia ajella edes Suomen maantienopeuksilla. Yhtään pitempiä matkoja siis..

Jos ajetet enempi matkaa ja vallankin Saksan motareita, niin renkaiksi suosittelen sport-touring tyyppisiä kumeja. Ensiasennusrenkaat ovat mielestäni turhan pehmeät matka-ajoon, ts. kuluvat kantikkaaksi ja menettävät hyvät ominaisuutensa liian pienillä kilometrilukemilla.
Nyt on alla Michelinin Pilot Road neloset. Niillä on ajettu ~8tkm, ovat edelleen kohtuuhyvässä kunnossa. Alkuperäiset kumit menivät vaihtoon samoilla km-lukemilla.

 

[Bratkartoffel]

No ei tässä muuta ongelmaa enää ole kuin ostaminen... On tiukka pala tämä BMW kauppias, antoi tarjouksen ja nyt kun yritän tästä vielä hieroa jotain kompromissia, ei tule yhtään vastaan.

Pitää varmaan raahautua toiseenkin kauppaan vielä kysymään, eli ei tule uutta pyörää ainkaan täksi viikonlopuksi

Toisaalta olisi noita vähän käytettyjäkin tarjolla, 2014 malli, 4k ajettu ja hintaa 3500e vähemmän (samat varusteet) . Järjellä ajateltuna, jne...

 

[hidas57]

Saattaisin helposti langeta tuollaiseen 2014 malliin, jos vielä varusteetkin on kohdallaan hinnan lisäksi. Tietysti on hyvä tarkistaa koeajolla, että kaikki toimii. Takuuhan tuollaisessa on.

 

[Bratkartoffel]

Joo, ei tuolla C 3 suupertillakaan viitsi ilman tulppia ajella edes Suomen maantienopeuksilla. Yhtään pitempiä matkoja siis..

Jos ajetet enempi matkaa ja vallankin Saksan motareita, niin renkaiksi suosittelen sport-touring tyyppisiä kumeja. Ensiasennusrenkaat ovat mielestäni turhan pehmeät matka-ajoon, ts. kuluvat kantikkaaksi ja menettävät hyvät ominaisuutensa liian pienillä kilometrilukemilla.
Nyt on alla Michelinin Pilot Road neloset. Niillä on ajettu ~8tkm, ovat edelleen kohtuuhyvässä kunnossa. Alkuperäiset kumit menivät vaihtoon samoilla km-lukemilla.

Noista renkaista muuten samat kokemukset. Kawan ensirenkaat meni loppuun 6500km:ssä, ja valitsin sitten Michelin PR4 myös - vaihdon jälkeen kuin uusi mopo, mielettömän iso ero... Ja on olleet todella hyvät!!

 

[hidas57]

Saksalaisella mittapuullahan yli 5tkm kestot ovat hyviä! Metukan Z8 on myös hyvä kestoltaan ja ajoltaan. Katselin satamassa yhden kaverin FJR:ää, jossa nuo alla. Kuulemma (2-päällä) juuri ajaneet Kroatiassa jne yli 6tkm, ja oikein oli siistissä kunnossa. Uudet renkaat molempiin päihin tekee aina ihmeitä ajo-ominaisuuksille. En ikinä tule vaihtamaan vain yhtä rengasta kerrallaan, ei silloin tiedä hyvästä ajettavuudesta mitään.

 

[Bratkartoffel]

Tänään löytyi pyörä, 1200km ajettu vm 2014 K1300s. Kaupat tehty, ja lauantaina saan pyörän kotiin. Pieni testilenkki vielä tuli tehtyä ja samaltahan se tuntui kuin aiempikin.

Uuteen verrattuna säästyi 3000 euroa, joten aikas tyytyväinen olen! Ja se on musta, tietenkin !

Joku mainitsi muuten sellaisen comfort penkin, kuuluuko se normipakettiin vai pitääkö maksaa erikseen? Unohdin kysyä siitä tänään kaupassa...

Ja jos kiinnostaa saksan hintataso, niin vaihdossa kawa er6f 2014 ja rahaa 10.0000, lisäksi eka huolto kaupan päälle (n. 200 e taalla). Kateisella olisi lahtenyt 14.500 hintaan.

 

[Bratkartoffel]

Katselin tuolta Wunderlichtilta naviin telinettä mutta ei oikein heti vakuuttanut se. Onko kokemuksia kellaan, mika olisi hyva teline Tomtomille?

 

[Bem-Ari]

Onnittelut,hienon pyörän hommasit.
Juttua navin asennuksesta (tosin Garminin),tuosta:http://www.bmwsportbikes.fi/index.php?topic=176.0

 

[hidas57]

Katselin tuolta Wunderlichtilta naviin telinettä mutta ei oikein heti vakuuttanut se. Onko kokemuksia kellaan, mika olisi hyva teline Tomtomille?

Onneksi olkoon uudesta pyörästä!

Mulla on Zumo660 ja asennuksessa ongelmana oli mielestäni lukittavuus. On kaupallisia telineitä, kuten tuonkin laitteen mukana tulee, mutta ei pysty lukitsemaan millään tavoin. Sävelsin simppelin lukituksen itse ja nyt voi jättää navin paikalleen kun käy huoltoasemalla, kaupassa jne. Perustuu kahteen alumiiniseen kulmapalaan ja numeroriippulukkoon, kustannus luokkaa 10€. Lukittavia melko rouheita telineitä näyttäisi olevan kyllä GS-tyyliseen kalustoon ja yleensä kalliiseen hintaan.

Bem-Ari laittoikin linkin sopivalle sivustolle (rekisteröidy), josta vinkkejä asennuksista saattaa löytyä. Monet saksalaiset firmat myyvät erilaisia tarvikkeita, esim. www.mhornig.com