apua kaivataan: 1000rr ei lataa!

[teetee]

Minä vaihdoin VFR:ään 100 euron jäähdytysrivattoman regulaattorin, toimi ~30 tkm ongelmitta. Aika monessa Hontturassa tämä osa on tyyppivika, aika kumma juttu. Minullakin taisi tuo boksi leipoa keväällä ensikäynnistyksessä kun akun jännite oli alhainen.

tämä huoltomies sanoi että porukkaa on käynyt valittamassa että akku alkaa olla huono, ja sitten kun huomannut että hyvä akku maksaa 150€ niin jatkanut ajamista vanhalla tyyliin että kai se nyt vielä jonkin aikaa toimii.. hetki menee niin takaisin honda liikkeeseen valittamaan kun ei pyörä enää lataa.

tuli juuri mieleen että pyörän mulle myynyt äijä sanoi että akku oli huono ja oli pyörä jättänyt käynnistymättä syksyllä ja joutui ostamaan uuden akun. luultavammin tuo säädin hajonnut siis jo ennenkuin minä pyörän itselleni sain, itse ajoin sen verran mitä uudella täydellä akulla pääsee ilman latausta. no, jospa nyt ei muita yllätyksiä löytyisi niin voisi vaan nauttia ajamisesta..

jännä muuten ettei vikavalo syttynyt ollenkaan vaikka lataus loppui...

 

[TeroT]

duell:lta löytyy tarvikesäädintä hintaan 126€, nettisivuilla luki että tuo sattuu 04-07 vuosimalleihin, hetki selvitettiin honda jälleenmyyjän kanssa niin mun pyörään joka on 07 niin tarjottiin ihan eri säädintä..todella hämärää mutta toivottavasti tulee oikea osa. sisuskaluthan noissa voi olla ihan samat eri vuosimallien välillä mutta esim rivoituksessa jotain eroja. tästä tarvikemallista puuttuu liittimet ja ne pitää siirtää vanhasta säätimestä.(alkuperäinen säädin 308€ joten tohon rahaan vaihdan liittimet mielelläni)

sen verran vielä että hondan huoltomies kertoi epäilevänsä syyksi näiden jännitteensäätien hajoamiseksi huonoa akkua.

OEM numerot:

04-05 malliin käy 31600-MEL-013
06-07 malliin kay 31600-MEL-A21

Vaikee sanoa mitä eroa mutta hinnat ainakin poikkeavat toisistaan aika paljon.

 

[teetee]

duell:lta löytyy tarvikesäädintä hintaan 126€, nettisivuilla luki että tuo sattuu 04-07 vuosimalleihin, hetki selvitettiin honda jälleenmyyjän kanssa niin mun pyörään joka on 07 niin tarjottiin ihan eri säädintä..todella hämärää mutta toivottavasti tulee oikea osa. sisuskaluthan noissa voi olla ihan samat eri vuosimallien välillä mutta esim rivoituksessa jotain eroja. tästä tarvikemallista puuttuu liittimet ja ne pitää siirtää vanhasta säätimestä.(alkuperäinen säädin 308€ joten tohon rahaan vaihdan liittimet mielelläni)

sen verran vielä että hondan huoltomies kertoi epäilevänsä syyksi näiden jännitteensäätien hajoamiseksi huonoa akkua.

OEM numerot:

04-05 malliin käy 31600-MEL-013
06-07 malliin kay 31600-MEL-A21

Vaikee sanoa mitä eroa mutta hinnat ainakin poikkeavat toisistaan aika paljon.

googlella kun katselee niin moni liike tarjoaa tarvikesäädintä sopivaksi 1000rr 04-09, eli uudempaan myös. sekä 600rr 07-09. toimivat siis varmasti ristiin keskenään, eihän niitä muuten myytäisi jos väärä osa olisi.

 

[TeroT]

duell:lta löytyy tarvikesäädintä hintaan 126€, nettisivuilla luki että tuo sattuu 04-07 vuosimalleihin, hetki selvitettiin honda jälleenmyyjän kanssa niin mun pyörään joka on 07 niin tarjottiin ihan eri säädintä..todella hämärää mutta toivottavasti tulee oikea osa. sisuskaluthan noissa voi olla ihan samat eri vuosimallien välillä mutta esim rivoituksessa jotain eroja. tästä tarvikemallista puuttuu liittimet ja ne pitää siirtää vanhasta säätimestä.(alkuperäinen säädin 308€ joten tohon rahaan vaihdan liittimet mielelläni)

sen verran vielä että hondan huoltomies kertoi epäilevänsä syyksi näiden jännitteensäätien hajoamiseksi huonoa akkua.

OEM numerot:

04-05 malliin käy 31600-MEL-013
06-07 malliin kay 31600-MEL-A21

Vaikee sanoa mitä eroa mutta hinnat ainakin poikkeavat toisistaan aika paljon.

googlella kun katselee niin moni liike tarjoaa tarvikesäädintä sopivaksi 1000rr 04-09, eli uudempaan myös. sekä 600rr 07-09. toimivat siis varmasti ristiin keskenään, eihän niitä muuten myytäisi jos väärä osa olisi.

Voi olla että käy, mutta ihan yhtä hyvin voi olla ettei käy.

Kohtuu hintaan saa esim tuolta:
linkki
En ole varma toimittavatko mantereen ulkopuolelle, mutta selviää kysymällä.

 

[teetee]

duell:lta löytyy tarvikesäädintä hintaan 126€, nettisivuilla luki että tuo sattuu 04-07 vuosimalleihin, hetki selvitettiin honda jälleenmyyjän kanssa niin mun pyörään joka on 07 niin tarjottiin ihan eri säädintä..todella hämärää mutta toivottavasti tulee oikea osa. sisuskaluthan noissa voi olla ihan samat eri vuosimallien välillä mutta esim rivoituksessa jotain eroja. tästä tarvikemallista puuttuu liittimet ja ne pitää siirtää vanhasta säätimestä.(alkuperäinen säädin 308€ joten tohon rahaan vaihdan liittimet mielelläni)

sen verran vielä että hondan huoltomies kertoi epäilevänsä syyksi näiden jännitteensäätien hajoamiseksi huonoa akkua.

OEM numerot:

04-05 malliin käy 31600-MEL-013
06-07 malliin kay 31600-MEL-A21

Vaikee sanoa mitä eroa mutta hinnat ainakin poikkeavat toisistaan aika paljon.

googlella kun katselee niin moni liike tarjoaa tarvikesäädintä sopivaksi 1000rr 04-09, eli uudempaan myös. sekä 600rr 07-09. toimivat siis varmasti ristiin keskenään, eihän niitä muuten myytäisi jos väärä osa olisi.

Voi olla että käy, mutta ihan yhtä hyvin voi olla ettei käy.

Kohtuu hintaan saa esim tuolta:
linkki
En ole varma toimittavatko mantereen ulkopuolelle, mutta selviää kysymällä.

maantien kutsu on sen verran voimakas etten ulkomailta ala osia tilaamaan muutaman kympin säästön takia, eri asia jos talvella jotain korjailee.. nyt osa tilattu ja se on huomenna jo mulla

 

[teetee]

ei ollutkaan tasasuuntaajassa vika vaan paljon pahempaa! pyörän entinen omistaja oli käyttänyt roottorin irti ja unohtanut sitten kiristää sen!! otin staattorin kopan auki ja pyöräytin sormella roottoria! pulttikin lähti ilman työkaluja pois, roottori siis ollut paikallaan kun kampiakseli pyöri ja tämän takia ei ladannut, kivat naarmut kampiakselin ja roottorin kartioissa! roottori on päässyt sen verran heilumaan että naarmuja/kulumaa tästäkin tullut. pikkasen pinna tiukalla nyt

kai se pitää kevyesti hioa roottorin kartoissa olevia röpölöitä pois ja laittaa läjään kera loctiten lukitteen(tämä ainakin mopoissa toiminut) paljonko on muuten momentti roottorin pultille?

vähän huono olen tuon yleismittarin kanssa niin kertokaa onko staattorini vielä toimiva: yleismittarin ohmiasteikolta kohta 200, mittasin staattorin kaikista johdoista saman lukeman kun niitä keskenään mittasin, tulos: 0.07, staattori toimii kun ohmit on 0.1-1.0ohm. oliko mulla yleismittarin valitsin väärässä asennossa vai onko tuo staattori huono??

 

[d0ggie]

vähän huono olen tuon yleismittarin kanssa niin kertokaa onko staattorini vielä toimiva: yleismittarin ohmiasteikolta kohta 200, mittasin staattorin kaikista johdoista saman lukeman kun niitä keskenään mittasin, tulos: 0.07, staattori toimii kun ohmit on 0.1-1.0ohm. oliko mulla yleismittarin valitsin väärässä asennossa vai onko tuo staattori huono??

Noin yleensä halvalla yleismittarilla tuollaisten asioiden selvittäminen on aika mahdotonta; rikkinäisen näkee siinä vaiheessa (jos silloinkaan) kun itse staattori on kahtena palasena.

Käytännössä nuo vastusarvot ovat niin pieniä, että melkein kaikkia alle 2~5 ohm lukemia voi pitää samana. Lähinnä kait mittaamisen tarkoituksena on selvittää, ovatko eri vaiheiden käämilangat (nuohan ovat lakattua kuparilankaa, eli jos lakkaus laukeaa jostain kohti on staattori kokonaan menetty tai siitä ulos saatava teho heikompi) oikosolussa keskenään ("pitäisi näkyä jokunen ohmi" / "ei pitäisi näkyä mitään tai ääretön vastus"). Jos taas yksittäinen käämi on oikosulussa jostain kohtaa, ei eroa voi yleismittarin tarkkuuden puitteista mitata (yleismittarilla mitattavat matkat ovat lähinnä kymmenien metrien luokkaa, vrt. 500 m parikaapelikela, ominaisvastus 1 ohm / 10 m; toimivan kelan ominaisvastus 100 ohm kun päät oikosuljettu).

Helpointa on, kun isket latauspuolen kasaan ja katsot, nouseeko jännite (voit mitata suoraan akun navoilta) kun pyörä on käynnissä verrattuna siihen, kun se ei ole. Mikäli jännite nousee (jonnekin 13.5~15.5V välille), niin latauspuolen pitäisi olla kunnossa; oikeastihan ainakaan akun navoille ei koskaan tule 12V:a, tai jos tulee, jossain on jotain pielessä, sillä latausjännite on käytännössä aina vähintään 13.5V.

Jos tuntuu toimivan, mutta toimivuus silti kutkuttaa, niin voit toki mitata staattorilta tulevat vaiheet pyörän ollessa käynnissä. Kaikkien välillä pitäisi näkyä palttiarallaa sama AC-jännite (DC-puolella näkyy tai ei näy jotain, nyt ei ajatus kulje; tämä ei ole kuitenkaan se kiinnostava osio), joka on nyt jotain kaksinumeroista ja riippuu koneen kierroksista.

 

[TommoKe]

Eristysvastusmittarilla mittaa käämin. Jollet muualta löydä,niin paikallinen ammattiopisto. Pojat/plikat utelijaana tekevät sen....
Mut laita nyt eka osat paikalleen ja kato miten toimii...

 

[teetee]

laitan tänään palikat takaisin kiinni ja huomenna kun liimat on kunnolla kuivaneet niin saadaan mittaustuloksia, ihan hyvät urat se staattori on roottoriin kyllä syönyt, jännästi vielä vaan toiselle puolelle roottoria ottanut kiinni aivan kuin roottori olisi pyörinyt vähän "soikeasti".. mitenköhän tasapainotuksen laita? jos täristää niin roottori uusiksi. kuuluuko näiden hondien muuten täristää kuinka paljon? tämä nimittäin 5000rpm ja enemmän niin jonkun verran tärisee. vähenee varmasti kun roottorin laittaa kunnolla kiinni.

 

[cbr600äffä]

Ainakin oma -07 1000rr täristää hieman juuri 5000 kierroksen kohdalla. Sen verran että tuntee muttei ainakaan lyhyillä lenkeillä ole vielä häirinnyt.

-tuomas-

 

[teetee]

oliko kellään tietoa mihin momenttiin roottorin pultti kiristetään?? service manuaalia yritin netistä etsiä mutta ei löytynyt eikä muutenkaan tietoa momentista.

 

[TommoKe]

103Nm on sen kampiakselin päähän tulevan pultin kiristysmomentti.

 

[teetee]

103Nm on sen kampiakselin päähän tulevan pultin kiristysmomentti.

kiitos tiedosta! pyörä nyt kasassa ja lataa hyvin, 14.7v@3000rpm. värinä pyörässä omasta mielestä lisääntyi.. voiko tuo roottori olla niin tarkka tasapainotuksen suhteen että kuluma toisella puolella voi vetää sen epätasapainoon?

pitänee etsiä lähipiiristä samanlainen varmasti ehjä pyörä ja pyytää saada istua päälle ja nostaa kierroksia niin tietää mikä on normaalia tärinää ja mikä ei. jos sen ei kuulu tuolleen täristää niin eipä sitä hirveästi viitsi kiljuttaa, ties mitä sitten hajoaa.

 

[polip]

Hieman aiheen vierestä.Olkaa tarkkana noiden halpis(20-60€) yleismittareiden
kanssa.
Teen sähkötarkistusmittauksia ja mittarit ovat lähinnä 1000€.n tasoa.
Suojajohtimenjatkuvuus mittauksissa esim tarkkuus 0,1 ohmia +/- 3%.
Vastaavia arvoja on turha odottaa market mittareilta.
Eristysvastusmittaria en suosittele,jos ei ole varma mitä tekee.
Jos vallittu mittausjännite on 500 volttia pyörän elekroniikka hajoaa
heti tai hieman myöhemmin.
Irrallisia osia toki voi mitata.

 

[teetee]

sen verran tuosta tärinästä että tärinä on alueella 4000-7.500rpm, 7500 jälkeen ei tärise oikeastaan yhtään.. avaimenperä hytkyy virta-avaimen perässä tärinä alueella ja joku etukate resonoi.

kävin samanlaista pyörää äsken koe istumassa ja siinä oli vaan pieni värinä läpi kierrosalueen, oma pyörä jopa värisi vähemman ala sekä yläkierroksilla. ota tästä nyt sitten selvää, moni varmaan jatkaisi ajoa normaalisti mutta ajatus että jossain saattaa olla vikaa kalvaa minua..

 

[teetee]

nyt pitäisi sitten löytää uusi vauhtipyörä, mitä tarkoittaa tuo kirjain numero yhdistelmä mikä noissa useissa on? esim 14c, 36d 22a jne?? http://shop.ebay.com/i.html?....0.l1313 onko noissa jotain eroa muka?