Aprilia RSV:n kytkimen pääsylinterin korjaussarjaa

[D-Iivil]

Eikös toi pääsylinteri ole brembon valmistetta (tulkitsin AF1:n sivuilta)? Ainakin 2wheelsillä brembon jarruun on ihan oma kahvansa, olisko noin myös kytkyn puolella... - Ootko milloin vaihtanut kinkit orkkisten tilalle? (mulla odottaa kiinalaiset laatikossa vaihtoinspiraation hetkeä...)

En ole itse vaihtanut, olivat kiinni kun pyörän ostin.

Viilasin millin pois siitä säädettävästä "plungerista", pitää mennä kokeilemaa nyt uudestaan ilmaamista... nyt se mäntä kyllä about palautuu nätisti kun hinuria odotellessa pumppailin kytkintä pitkään ja hartaasti.

Voiko ilmakupla sopivassa paikassa jumittaa sylinterin?

 

[pupu]

Onko jo, 04:n RSV:ssä, oma ilmausruuvi kahvan sylinterillä?
(vanhemmis on vaan työsylinterillä alhaalla, mut tuli toinen ylös kahvalle jossain vaiheessa)

Jos ei, niin kahvan sylinteri kannattaa (pitää) ilmata ylhäältä letkun banjoa avaamalla

Ja vaijerikytkimet kuuluvat monttupyöriin ja mopedeihin

Joo, aika mopohan toi mun Diversion on Gixxerin jäljiltä, mutta kytkin toimii...

Joo! Ja on ihan mopo kans toi nykyinen Rykkönen vaijerineen, ex RSV:hen verrattuna, mut tuskinpa tarttee joka ratapäivän jälkeen enää kytkintä ilmata

 

[D-Iivil]

Onko jo, 04:n RSV:ssä, oma ilmausruuvi kahvan sylinterillä?
(vanhemmis on vaan työsylinterillä alhaalla, mut tuli toinen ylös kahvalle jossain vaiheessa)

Jos ei, niin kahvan sylinteri kannattaa (pitää) ilmata ylhäältä letkun banjoa avaamalla :

Pääsylkässä on oma ilmausnippa ja jumppasin kyllä sieltäkin antaumuksella nestettä pihalle. Kunhan tästä saan orkesterin nukkumaan niin voi taas hiippailla parkkipaikalle ilmaushommiin...

Edelleen kieltäydyn uskomasta että tiivisteet kusisi tuosta pääsylkästä, se pitää hyvin painetta (nestepinta ei nouse säiliössä kun kytkin on painettu pohjaan) nyt kun sen taas sain henkiin.

 

[JMH]

Sitten kun hermo loppuu, niin tilaat vaikka tuollaisen:

IRC:n sylkkä

Meikäläisen gen1 Taunossa OEM kytkin on toiminut kuin ajatus, mutta aftermarket jarrupääsylkkä (PT = performance technology ) oli ilmaamisen kohteena koko kesän. Jos ei tokene talven rempalla (sisukset jo vaihdettu, seuraavaksi paineanturi, nippa ja liittimet), niin ens kesänä on tuo IRC:n jarrupääsylkkä.

 

[ts18056]

Pääsylkässä on oma ilmausnippa ja jumppasin kyllä sieltäkin antaumuksella nestettä pihalle. Kunhan tästä saan orkesterin nukkumaan niin voi taas hiippailla parkkipaikalle ilmaushommiin...

Toi kytkimen ilmaaminen on muutenkin niitä vihoviimisiä hommia, jarrut valmistuu yleensä paljon helpommin. Muistan kun itse aikoinaan VF-Hondan kytkintä ilmasin...
Yksi helpottava voisi olla se, että irrottais sen työsylinterin, painais männän sisään ja lukitsisi sen puristimella (vingalla) pohjaan. Ei pääse liikkumaan, nestetilavuus olisi minimissään, ja paineitakin saa pumpattua ihan eri malliin kuin paikallaan.

 

[D-Iivil]

Sitten kun hermo loppuu, niin tilaat vaikka tuollaisen:

IRC:n sylkkä

Meikäläisen gen1 Taunossa OEM kytkin on toiminut kuin ajatus, mutta aftermarket jarrupääsylkkä (PT = performance technology ) oli ilmaamisen kohteena koko kesän. Jos ei tokene, niin ens kesänä on tuo IRC:n jarrupääsylkkä.

Jees, koittanutkin tässä googletella mitä vaihtoehtoja originaalin tilalle olisi.

Odotellessa voisi vaihtaa tämän avatariksi, kuvastaisi hyvin tämän kauden meininkiä:

 

[D-Iivil]

Toi kytkimen ilmaaminen on muutenkin niitä vihoviimisiä hommia, jarrut valmistuu yleensä paljon helpommin. Muistan kun itse aikoinaan VF-Hondan kytkintä ilmasin...
Yksi helpottava voisi olla se, että irrottais sen työsylinterin, painais männän sisään ja lukitsisi sen puristimella (vingalla) pohjaan. Ei pääse liikkumaan, nestetilavuus olisi minimissään, ja paineitakin saa pumpattua ihan eri malliin kuin paikallaan.

No itseasiassa tuo aftermarket-työsylinteri joka mulla on, on semmoinen ettei se mäntä pääse pullahtamaan sieltä veke. Ja sillä tavalla olenkin ilmannut että työsylinteri irti ja sitten pumppaan sen "tappiin", jolloin tuntumaa saa aivan kuten jarruihin ikään. Nyt vaan vähän vaikeutti ilmaamista se ettei se pääsylinteri palautunut sieltä ilman että työsylinteristä painoi sylinteriä sisään.

 

[D-Iivil]

Kyllähän sieltä pääsylkästä sai vielä parit kuplat päästettyä pois.

Ei se pääsylinterin mäntä edelleenkään omin voimin palaudu perille asti, mutta nyt kun systeemissä ei (toivottavasti) ole ilmaa, niin tuntuisi ihan hyvin pelaavan ja palauttavan kun työsylinteri pukkaa sen pääsylinterin taakse asti.

Ainakin 10km testilenkin toimi mainiosti. Huomenna taas rohkeasti 150km työmatka-ajoa

 

[D-Iivil]

60km meni ongelmitta, sitten hävisi tunto, mutta pääsin nilkuttamaan ilman kytkintä duunipaikalle. Selvästi jostain horii ilmaa.

AF1-foorumilta osattiin kertoa että myös ykkösgeneraation RSV:n tai kakkosgeneraation Tuonon ei-radiaali-kytkin käy. Ne irtoaa uutenakin jo alle sadan euron, joten pitänee pistää tilaukseen.

 

[Eroz]

Vanhat, putsatut osat, ei korjaussarjaa ja ei-ammattimainen korjausympäristö (korjaussarjoissa kehutaan aina kuinka pitäisi olla ultra clean, mitä se sitten tarkoittaakin), niin valitettava tosiasia on se että ei tullut hyväksi.

Hydrauliikka, tuo moottoripyörissä ehkä rasittavin tekniikanala. Tunnen tuskasi.

 

[D-Iivil]

Vanhat, putsatut osat, ei korjaussarjaa ja ei-ammattimainen korjausympäristö (korjaussarjoissa kehutaan aina kuinka pitäisi olla ultra clean, mitä se sitten tarkoittaakin), niin valitettava tosiasia on se että ei tullut hyväksi.

Hydrauliikka, tuo moottoripyörissä ehkä rasittavin tekniikanala. Tunnen tuskasi.

Jep, mutta pakko oli yrittää kun ei tuota korjaussarjaa ole saatavana.

Iibeistä irtoaa onneksi rahteineen 80 euroon samanlainen radiaalisylkkä tai sitten Tuonon ei-radiaali. Pitää jompi kumpi pistää tilaukseen.

Ninjaedit: näköjään taaempi tiiviste falskaa männästä, kuplii ja suhisee kun pumppaa

Pitänee pakata ilmaustyökalut reppuun kotimatkalle

 

[Eroz]

Pitänee pakata ilmaustyökalut reppuun kotimatkalle

Lähteehän RSV mäkistartista, kun kakkosta tarjoaa, ja ylöspäin menee nätisti ilman kytkintä... Vähän ronskia kyllä tuo startti, ja pysähtymisestä tulee jännää. Toivottavasti pääset kotiin kumipuoli alaspäin!

 

[D-Iivil]

Lähteehän RSV mäkistartista, kun kakkosta tarjoaa, ja ylöspäin menee nätisti ilman kytkintä... Vähän ronskia kyllä tuo startti, ja pysähtymisestä tulee jännää. Toivottavasti pääset kotiin kumipuoli alaspäin!

Jep, pysähtyminen se kinkkisin on. Kotiin päästy yhdellä väli-ilmauksella

Jos sitä nyt malttais uskoa ja olla ajamatta ennen kuin uusi sylkkä saapuu. Löysin eBaysta tuurilla samanmoisen radiaalisylkän sopuhintaan, alle 100e rahteineen.

 

[adville]

pahuuttas voisit soittaa tonne http://www.jarruosa.fi/?pinc=1&pic=1

ja kysästä josko löytyis mittojen mukaan uusia gummeja..

sieltä löytyy kumeja mitä ihmeellisempiin vehkeisiin, kerran yhteen unimogiin kyselin ja ton omistaja sano ettei oo just sitä mut kympin (0,1mm) isompana löytyy...

 

[D-Iivil]

pahuuttas voisit soittaa tonne http://www.jarruosa.fi/?pinc=1&pic=1

ja kysästä josko löytyis mittojen mukaan uusia gummeja..

sieltä löytyy kumeja mitä ihmeellisempiin vehkeisiin, kerran yhteen unimogiin kyselin ja ton omistaja sano ettei oo just sitä mut kympin (0,1mm) isompana löytyy...

Voisin yhteisen hyvän nimissä toki tuon nykyisen kahvan taas räjäyttää ja lähettää malliksi tuonne. Olis varmasti markkinoita jos löytyis sopivia

Itse siis tilasin jo uuden sylkän ja näköjään myyjä sen jo oli postittanutkin.

 

[sry]

Löytyykö ilmausnippoja noihin brembon jarruihin ihan tavallisista moottoripyöräliikkeistä?
Kävin tuossa äsken motonetistä ettimässä niin sieltä ei ainakaan löytynyt. (ei ollut enää muut paikat auki). Tein tuossa pientä jarrujen puhdistusoperaatiota ja sittenkun rupesin pääsylinteristä ilmailemaan niin meni nippa poikki, onneks lähti jämät sisältä helposti!