Aprilia RSV:n kytkimen pääsylinterin korjaussarjaa

[D-Iivil]

Näyttää ihan ehjältä eikä kaupat ole tänään auki... kokeilen nyt ainakin pelaako se sen verran että maanantaina pääsis pyörällä duuniin ja etsimään korjaussarjaa.

Niin ja syy sille miksi se rupesi takkuamaan lienee ollut se että se pölysuojakortonki on ollut näköjään riekaleina edellisen omistajan jäljiltä ja sinne sylinteriin oli päässyt paskaa.

 

[ts18056]

Näyttää ihan ehjältä eikä kaupat ole tänään auki... kokeilen nyt ainakin pelaako se sen verran että maanantaina pääsis pyörällä duuniin ja etsimään korjaussarjaa.

Ehjältä näyttävien kumiosien kunto paljastuu yleensä viimeistään 9 kuukauden päästä

 

[D-Iivil]

Ehjältä näyttävien kumiosien kunto paljastuu yleensä viimeistään 9 kuukauden päästä

Aahahaha

Siitäkin on kokemusta

 

[ts18056]

Aahahaha

Siitäkin on kokemusta

Jep, ja riski vaan kasvaa, jos se on jo kerran käännetty ympäri

Voihan olla, että toi toimii pitkäänkin, mutta jos uusi vaan löytyy, niin suosittelen.
Noissa korjaussarjoissa useimmiten kaikki muu on tarpeetonta, noi kumithan siellä on se pääasiallinen kuluva komponentti.

 

[D-Iivil]

Jep, ja riski vaan kasvaa, jos se on jo kerran käännetty ympäri

Voihan olla, että toi toimii pitkäänkin, mutta jos uusi vaan löytyy, niin suosittelen.
Noissa korjaussarjoissa useimmiten kaikki muu on tarpeetonta, noi kumithan siellä on se pääasiallinen kuluva komponentti.

Näinhän se on. Pitääkö nuo osat voidella ennen kasausta jollain muulla kuin jarrunesteellä?

 

[ts18056]

Näinhän se on. Pitääkö nuo osat voidella ennen kasausta jollain muulla kuin jarrunesteellä?

Minä en muuta liukastetta käyttäisi.

 

[D-Iivil]

Jahas... kesällä ylijäänyt jarfuneste oli sitten kaatunut kumoon varastossa ja tietty korkin välistä valunut pitkin työkaluja.

Sen verran oli purkin pohjalla että sain männän ja sylinterin voideltua ja kahvan kasaan. Tulipa älyttömän herkkä kahva!

Saakohan huoltsikoilta enää nykyään jarrunestettä?

 

[Suzu-ukko]

Taitaa huoltoasemat olla kuolleita mutta liikenneasemilta saattaa tuurilla löytyä... ainakin ellei kaikki ole jo myyty..

 

[D-Iivil]

Taitaa huoltoasemat olla kuolleita mutta liikenneasemilta saattaa tuurilla löytyä... ainakin ellei kaikki ole jo myyty..

Täytyy käydä katselemassa jos itäväylän Teboililta irtoaisi, niillä on sentään jotain huoltotoimintaakin vielä. Nykyään noista huoltsikoista saa kaikkea muuta paitsi kulkuneuvoihin liittyvää sälää :-(

 

[D-Iivil]

No nyt on kasattu. Mikähän hitto tuossa on: ilman nesteitä mäntä palautuu hyvin, mutta nesteiden kanssa ei meinaa palautua niin taakse että saisi hörpättyä uusia nesteitä säiliöstä?

Oli aika tempukas ilmattava, mutta lopulta onnistui kun otti työsyliterin irti ja painoi sen männällä pääsyliterin männän aina taakse. Kolme tuntia kesti ilmausoperaatio, mutta nyt kyllä kieltämättä toimii aika hyvin.

Tai siis toimii niin kauan kunnes järjestelmään pääsee jostain ilmaa, se pääsylkän mäntä kun ei tosiaan palaudu niin taakse että ilmat pääsisi pakenemaan säiliöön...

Pitänee talven aikana vaihtaa tuo pääsylkkä johonkin toimivampaan, ehdotuksia?

 

[Motoristo]

Pitänee talven aikana vaihtaa tuo pääsylkkä johonkin toimivampaan, ehdotuksia?

Ehdotan että kokeilet tuota ehdottamaasi korjaussarjaa ensin...

 

[D-Iivil]

Ehdotan että kokeilet tuota ehdottamaasi korjaussarjaa ensin...

Ei se näyttänyt kuvien perusteella olevan sinne päinkään että kävisi. Muutenkin tuo on ihan susi tekele koko hydraalinen kytkin.

 

[ts18056]

No nyt on kasattu. Mikähän hitto tuossa on: ilman nesteitä mäntä palautuu hyvin, mutta nesteiden kanssa ei meinaa palautua niin taakse että saisi hörpättyä uusia nesteitä säiliöstä?

Putsasit varmaan sekä pää- että työsylinterin tuossa rempan aikana? Olisko pääsylinterin kanavissa kökköä?

 

[Eroz]

Kolme tuntia kesti ilmausoperaatio, mutta nyt kyllä kieltämättä toimii aika hyvin.

Mä olen pyhästi päättänyt, että en ilmaa enää ikinä mitään ilman kompressorikäyttöistä ilmauskonetta, joka imuttelee ilmausnipasta. Tuntikausien taistelusta tulee minuutin homma. Tuntipalkoille pääsee, vaikka ostaisi pikku kompurankin

Varsinaiseen kysymykseen en osaa ottaa tässä vaiheessa kantaa. Ehkä sen verran, että erään pyörän jarrupääsylinteriä vaihtaessa totesin, että korjaussarjoilla on rajansa, ja aika pienillä jäljilläkin saa vuodon jatkumaan korjaussarjasta huolimatta.

Lähtisin joka tapauksessa ensiksi tarkistamaan tuon työsylinterin likaisuuden, kuten ylläkin vinkataan. Ja vaijerikytkimet kuuluvat monttupyöriin ja mopedeihin

 

[D-Iivil]

Putsasit varmaan sekä pää- että työsylinterin tuossa rempan aikana? Olisko pääsylinterin kanavissa kökköä?

Pääsylinterin nimenomaan räkäytin kun se mäntä jumitteli. Paineilmalla puhalsin kaikki paskat poies ja tosiaan mäntä liikkui ilman nesteitä hyvin. Nesteiden kanssa ei palaudu loppuun saakka :-(

Työsylinteri on uusittu 1500km sitten ja se on mallia semmoinen ettei siitä saa edes mäntää purettua ulos.

Työsylkkä kyllä toimii. Nyt jäin tien päälle kun horaisi jostain ilmaa systeemiin ja kahva veltoksi

Toivottavasti ei sjöberillä kestä tuntikausia tulla poimimaan mua täältä Rantatieltä...

 

[ts18056]

Työsylkkä kyllä toimii. Nyt jäin tien päälle kun horaisi jostain ilmaa systeemiin ja kahva veltoksi

Käytetty Sultan kääntyi taas ympäri

 

[ts18056]

Ja vaijerikytkimet kuuluvat monttupyöriin ja mopedeihin

Joo, aika mopohan toi mun Diversion on Gixxerin jäljiltä, mutta kytkin toimii...

 

[D-Iivil]

Käytetty Sultan kääntyi taas ympäri

Ei se kääntyny, sain tuossa odotellessani jumpattua mäntää liikkeelle ja painetta kahvaan. Oisko sinne jäänyt kumminkin ilmakupla johonkin.

Mä rupean seuraavaksi syyttämään noita kiinalaisia pazzoja, tuossa ei nimittäin ole yhtään klapia kahvassa silloin kun se mäntä on palautunut kunnolla ulos.

 

[ts18056]

Ei se kääntyny, sain tuossa odotellessani jumpattua mäntää liikkeelle ja painetta kahvaan. Oisko sinne jäänyt kumminkin ilmakupla johonkin.

Mä rupean seuraavaksi syyttämään noita kiinalaisia pazzoja, tuossa ei nimittäin ole yhtään klapia kahvassa silloin kun se mäntä on palautunut kunnolla ulos.

Syyllinen saattaa hyvinkin olla ihan kumpi tahansa. Ilmaa, ei palaudu kunnolla, ja jos kahva ei vapauta tarpeeksi, niin sama juttu (saattaapi kytkinkin luistaa, jos paineet ei vapaudu).

 

[Motoristo]

Mä rupean seuraavaksi syyttämään noita kiinalaisia pazzoja, tuossa ei nimittäin ole yhtään klapia kahvassa silloin kun se mäntä on palautunut kunnolla ulos.

Eikös toi pääsylinteri ole brembon valmistetta (tulkitsin AF1:n sivuilta)? Ainakin 2wheelsillä brembon jarruun on ihan oma kahvansa, olisko noin myös kytkyn puolella... - Ootko milloin vaihtanut kinkit orkkisten tilalle? (mulla odottaa kiinalaiset laatikossa vaihtoinspiraation hetkeä...)