Kaikki muut ajelee yksin aprilialla?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia RSV Mille
- Keskustelun aloittaja opa82
- Aloituspäivä
Millen Factory mallia kävin tänään kokeilemassa ja kyllä se vaan olisi kiva pyörä, mutta kun ei pylly kestä niin isoa välirahaa.
On se vaan kiva peli mutkapätkällä ja öhlinsin alusta pitää huolen vakaasta menosta. Mukavan urheilullinen ajoasento, mutta ei silti mikään väsyttävä ja käsien päälle käyvä.
Sellainen vika oli kyseisessä koe-ajopyörässä, että kun kiihdytty hieman rajummin niin vilkku meni itsestään päälle. Ja joka kerta vasemmalle puolelle. Vilkunkatkaisija on myös hankalassa paikassa kun on tottunut noihin japanialaisiin.
On se vaan kiva peli mutkapätkällä ja öhlinsin alusta pitää huolen vakaasta menosta. Mukavan urheilullinen ajoasento, mutta ei silti mikään väsyttävä ja käsien päälle käyvä.
Sellainen vika oli kyseisessä koe-ajopyörässä, että kun kiihdytty hieman rajummin niin vilkku meni itsestään päälle. Ja joka kerta vasemmalle puolelle. Vilkunkatkaisija on myös hankalassa paikassa kun on tottunut noihin japanialaisiin.
Tuplasti tuon verran.
Samoilla linjoilla. Voin kertoa sitten miten kesti kun on tuo satanen lasissa
Service teksti lähtee muistaakseni pitämällä "lap" ja mittariston R nappia pohjassa yhtäaikaa 5sek ja öljymäärä suodattimen vaihdon kanssa 3.9l ja ilman 3.7l.
Tässä englanniksi. Printtaa ja laita pyörään mukaan.
Resetting the service light
Key on
Press Lap and R for 5 seconds
Switching KM/H to MPH
Key on
Press A about 5 seconds until blinking
Press B to change unit of measurement
Press A for 5 seconds to confirm choice
V max
Uses trip odometer #1 (the odometer displayed during instantaneous speed)
To reset trip odometer #1 press R for 2 seconds
To display V max and distance of trip odometer 1 press B for 2 seconds
To reset V max press R for 2 seconds
AVS (Average Speed)
Uses trip odometer #2
Hold down B for 2 seconds and then press again
AVS is displayed along with distance of trip odometer #2
To reset both AVS and trip odometer #2 press R for 2 seconds
Redline threshold (engine off only)
Press C, release, and press again
Release C when desired RPM is reached
Battery voltage
Press D once
Setting hour
Press D twice
Press LAP until desired hour is reached
Press D to confirm
Setting minutes
Press D three times
Press LAP until desired minutes is reached
Press D to confirm
Setting °C or °F
Press D a fourth time
Press LAP to alternate units
Chronometer (Lap Timer)
V max, AVS, and trip odometer #2 no longer function in this mode
Press LAP and within 0.7 seconds press D to enter chronometer mode
To start timing press LAP and release immediately
To store a lap time press LAP
To display lap times press B
To cycle through the stored laps, press LAP
To reset memory press A and LAP for 2 seconds
To leave chronometer function press LAP and D
Resetting the service light
Key on
Press Lap and R for 5 seconds
Switching KM/H to MPH
Key on
Press A about 5 seconds until blinking
Press B to change unit of measurement
Press A for 5 seconds to confirm choice
V max
Uses trip odometer #1 (the odometer displayed during instantaneous speed)
To reset trip odometer #1 press R for 2 seconds
To display V max and distance of trip odometer 1 press B for 2 seconds
To reset V max press R for 2 seconds
AVS (Average Speed)
Uses trip odometer #2
Hold down B for 2 seconds and then press again
AVS is displayed along with distance of trip odometer #2
To reset both AVS and trip odometer #2 press R for 2 seconds
Redline threshold (engine off only)
Press C, release, and press again
Release C when desired RPM is reached
Battery voltage
Press D once
Setting hour
Press D twice
Press LAP until desired hour is reached
Press D to confirm
Setting minutes
Press D three times
Press LAP until desired minutes is reached
Press D to confirm
Setting °C or °F
Press D a fourth time
Press LAP to alternate units
Chronometer (Lap Timer)
V max, AVS, and trip odometer #2 no longer function in this mode
Press LAP and within 0.7 seconds press D to enter chronometer mode
To start timing press LAP and release immediately
To store a lap time press LAP
To display lap times press B
To cycle through the stored laps, press LAP
To reset memory press A and LAP for 2 seconds
To leave chronometer function press LAP and D
Nyt on pari sataa tullut ajettua. Välityksiä kyllä seuraavaan settiin taidan tihentää, että varsinkin kaupungissa ei tarvis vispata koko ajan. Muuten kyllä alasektori toimii ja tuntuu oikein eloisalta. Poistuu mutkasta rivakasti ja helposti, kunnes taas seuraavaan mutkaan on mukava pujahtaa. Yläsektoriahan suoralla tiellä tuskin koskaan on liikaa.
Eipä taida Millessäkään vaihdelaatikko ihan hiljaisimmasta päästä olla...tai no, ei ainakaan hirveesti pehmeempi, kuin japsi kyykyissä.
Eipä taida Millessäkään vaihdelaatikko ihan hiljaisimmasta päästä olla...tai no, ei ainakaan hirveesti pehmeempi, kuin japsi kyykyissä.
PKP
Kouluttaja
Maahantuojan sivuilta aprilia.fi voi ladata käyttöohjekirjan ilmaiseksi. Helpottaa elämää mittariston kanssa aika paljon.
Onko multa mennyt pahasti jotain ohi...?Olikohan ko. jutusta saatavissa pidempää versiota (jossa vaikka nimet voi muuttaa syyllisten suojelemiseksi?)
Aika ikävä homma joka tapauksessa
Mistä on kysymys....
Ei kai siinä sen kummempaa, kuin että pistin Aprilian rusinaksi.Onko multa mennyt pahasti jotain ohi...?Olikohan ko. jutusta saatavissa pidempää versiota (jossa vaikka nimet voi muuttaa syyllisten suojelemiseksi?)
Aika ikävä homma joka tapauksessa
Mistä on kysymys....
Itse, itseni kanssa kiepautin mopon nutulleen, jonka jälkeen komea liuku asfaltilla. Ajopuku päällä, kun tuli ajettua, niin mustelmilla ja venähdyksillä selvittiin... That's the story.
Nyt vaan äkkiä toinen mopo alle...
G
Guest
Guest
Omaan Apriliaan 850e huolto pääosin sähköosista (käämit + muut). Ajettu vasta 16k. Hinta ei niinkään harmita vaan se että ajoaikaa tuhlaantuu yli 2vk kun pyörä makaa huollossa ja osat tulee Italiasta. ..!!..
Eikö olisi mahdollista saada pyörää "koeajolle", edes muutamaksi päiväksi tai sit vaan vuokraamaan?
Onkohan noissa vähän vanhemissa 01-03 malleissa ollut mitään isoja tekniikka murheita? Vähän himottaisi saksasta tuoda talvella joku iso v-2 sportti pyörä ja vaihtoehtoja olisi honda sp-1 tai sit RSV, factory malli tietenkin kun ei näy ihan törkeää hintaeroa olevan tavallisiin
Aprilliassa olisi halvempi hankinta hinta ja vähän enemmän paukkua honda taas jotenkin kuullostaisi omaan korvaan luotettavammalta ja muutenkin varmalta vaihtoehdolta
Pari kesää hommasin 2-kilpisen vm-03 mille ärrän(joskus lunastukseen menneen) kunnostettuna halvalla...
Ei mittään suurempia moitteita... kytkimen jouduin vaihtaan keväällä, af1 racingistä löytyi kytkinpaketti halvalla... sitä murhetta jollakin on...
Nyt alkoi ölj.paineet kiusaan...
www.ebay.de /co.uk löytyy paljon rompetta apriliaan
Ajettavuus on mainio! Kiitos Öhläreille ja OZ:lle...
Tarttis vaan päästä viikottain/päivittäin radalle päästeleen, muuten kortti/terveys on pahasti vaarassa yleisillä teillä...
Suunnittelin vaihtaa tuon kotarin lc4 dukeen tms ja tuottaa Italiasta rata laitteeks rakennettu mille...
Ei mittään suurempia moitteita... kytkimen jouduin vaihtaan keväällä, af1 racingistä löytyi kytkinpaketti halvalla... sitä murhetta jollakin on...
Nyt alkoi ölj.paineet kiusaan...
www.ebay.de /co.uk löytyy paljon rompetta apriliaan
Ajettavuus on mainio! Kiitos Öhläreille ja OZ:lle...
Tarttis vaan päästä viikottain/päivittäin radalle päästeleen, muuten kortti/terveys on pahasti vaarassa yleisillä teillä...
Suunnittelin vaihtaa tuon kotarin lc4 dukeen tms ja tuottaa Italiasta rata laitteeks rakennettu mille...