Se on elossa.
Puolisen tuntia käyttöä, ja kävin samalla askin kaksi kertaa läpi. Jos ei olis varoitettu etukäteen TSS:n kytkintuntumasta, kun kone pienillä kierroksilla ja isolla vaihteella nykii, niin olisin luullut kytkimen olevan paskana. Sen verran pulssit kahvaan välittyy. Kaipa se on luonnollista, kun korit siellä toisistaan erkaantuu ja lähenee..
Commanderikin toimii. Sen laitoin lopuksi ja ryykäsin käyntiin uudemman kerran.
Ei vuotoja koneessa. Käynti oli tasaisempaa kuin koskaan (ajoitus), ja hiilariputkien kumina majesteettista.
Pari pikkujuttua läppärungoista pitää koittaa säätää. Tyhjäkäynnin säätöruuvia ja kylmäkäynnistyksen vipua ruuvattava vähän purevammaksi. Sitten lisäksi pitää kattella noita piuhojen niputtelua nippusiteillä.
Öljymäärästä. Ne noin 4,7 sisään kaadettua litraa oli hinan liikaa. Otin kolme desiä pois, kun öljyn pinta alkoi lämmetessään nousta kohti säiliön korkkia. Olin varautunut.
Naukkarinen on Yamaha Centeriltä aika kiireinen noissa kisatouhuissaan, niin koitanpa tässä saada Vittaniemeltä säätö- ja sisäänajosession ennen kuin tulee kiire.
Siitä puheenollen. Lastulla on kaksi sytkäkarttaa. Koko karttoja en saanut, koska vissiin salaisuus tai jotain, mutta täyskaasuvedoista sen verran, että PIN 16 kytkettynä on sytkän ennakko 36 astetta 7600 kierrosta ja ylöspäin. PIN 16 poiskytkettynä se on 34 astetta. Lähdemme suuremmalla ennakolla.
