• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Apikan vaihteistossa jotaki pahasti vialla

Ei noi moottorin sisuksetkaan mitään rakettitiedettä ole mutta sielä on oltava huolellinen ja tiedettävä vähäsen mitä tekee mm isojen tiivistepintojen kuten just kytkinkoppa, pulttien ristiinkiristykset ettei jää vuotamaan, alumiinilohkosta vetää herkästi kierteet sileeks jos kiristää rystyt valkosena, en tiedä miten apriliassa mutta joissain merkeissä (esim vanhempi Honda NS/NSR) kytkin on kasassa hiukka erikoisella mutterilla joka saattaa tarvita joko ostaa tai tehdä erikoishylsyn, mistä voi ottaa kiinni jne, esim ne kytkimen "takalevyn"* jalat joiden päihin "painelevy"* tulee kiinni ei kestä sivuttaista kuormaa joten niistä ei voi ottaa kiinni kun mutteria avaa jne jne.

Hienoa että opettelet kuitenkin itse, samasta lähtökohdasta tässä kaikki on ponnistaneet ja voin mm tunnustaa vetäneeni eräänkin kierteen suoraksi alkuaikoina itsekin :;):

Koneremppoja ajatellen pienehkö momenttiavain on aika ehdoton hankinta. Vähän se maksaa mut vähemmän kun korjailla niitä kierteitä...

*=ei välttämättä eksakti termi
 
Ja jos kytkinlevyjä vaihtaa, niin usein siellä on kolmeakin erilaista kitkalevyä välilevyjen lisäksi ja ne pitää olla asennettu oikeaan järjestykseen. Eli huoltomanuaali tai tietoa tarvitaan.
 
HondaCebari sanoi:
En ymmärrä mitävarten tässä kytkin remppaa tehdään kuin vaihteissa vika.
Napsauta laajentaaksesi...

Vaihteen vaihdossa ongelma löytyy usein kytkimestä. Vapaata ainakin on paha löytää esim. kun kytkin kantaa tai öljyt alkaa olla vaihtovälissä ja kuumana (kun on märkäkytkin). Vaihteistoa on myös yleisestiottaen hankalampi saada rikki, jos miettii missä vika todennäköisesti voisi olla. Lähinnä tulee mieleen laatikosta että jos vaihteita on sellaisella voimalla poljettu sisään että vaihteensiirtohaarukat on vääntynyt tms.
 
Onneks on noin paljo miehii mitkä tajuu tost jotain ku ite oon iha hulluks tulossa ton takii xD mut pistin sen korjausoppaan tilaukseen nii katotaa mitä tapahtuu seuraavaks. tuun sit taas täält ettimää apuu jossei kirja osaa neuvoo. kiitti kaikille =)
 
HondaCebari sanoi:
En ymmärrä mitävarten tässä kytkin remppaa tehdään kuin vaihteissa vika.
Napsauta laajentaaksesi...

Sanoinkin et alottaa nyt sillä kun se tarttee purkaa jokatapauksessa eestä jos lohkot meinaa halkasta.

Lisätääs ostoslistaan myös laadukas kuusiokolohylsykärkisarja. Niillä L-avaimilla ei saa aikaan kun v*tutuksen, veriset rystyt ja joukon muljattuja pultinkantoja.
 
Ja oothan nyt sitten varmasti tarkistanut ja öljynnyt huolella vaidevivuston nivelet ja vaihdepolkimen liitospultin? Pitää liikkua kevyesti.
 
MrWilson sanoi:
Ja oothan nyt sitten varmasti tarkistanut ja öljynnyt huolella vaidevivuston nivelet ja vaihdepolkimen liitospultin? Pitää liikkua kevyesti.
Napsauta laajentaaksesi...

Tästä lähtisin itsekin liikkeelle - itsellä Yamahan pultista rasvat hukassa ja alaspäin vaihtaessa ei kokonaan palauttanut poljinta keskelle. Yhden vaihteen sai tiputettua ja sitten "hakkasi tyhjää"
 
Joskus kauan kauan sitten, kun olin teini, omistin legendaarisen Yamaha RD 125 LC:n, siinä oli samanlainen vika eli vaihteita ei saanut aina päälle. Vika löytyi vaihteen vaihtajan hakasen jousesta, kaksipäinen hakanen osuu vaihteen valitsin rummun tappeihin ja saa rummun pyörähtämään ympäri jompaan kumpaan suuntaan riippuen siitä vaihdetaanko pienemmälle tai isommalle. Tämän hakasen jousen vääntäminen kireemmälle auttoi ongelmaan, eikä tarvinnut edes koko moottoria aukaista, riitti että avasi kytkin kopan. En tiedä pääseekö apikassa näin helposti käsiksi hakasen jouseen vai pitääkö koko moottori aukaista.
Vika voi tietysti olla myös kuluneissa vaihteen siirtimissä, rummussa tai hakasissa, mutta ne pitäisi näkyä silmällä kun koneen purkaa.
 
Ei tarvitse pulttipyssyjä Rotax 122 moottorin kytkimen irrottamiseen. Riittää kun avaa kytkinkopan ja vetää koko kytkimen irti. Samalla irtoaa vaihteensiirtoakseli ja näkee vaihderummun pään. Yksi kuusiokoloavain muistaakseni riittää kytkinkoppaan.
 
Tilannepäivitys..

tänää vaihdoin öljyt ja samalla totesin et öljyn seas oli taas metallihippuu. noo, sitte kiristelin vaihdepolkimen muttereita kun siel oli yks mikä oli vähän heikonlaisesti kiinni. En tajuu noist osien nimityksistä, mut kuitenki tiiän et sen osan pitäs olla kireellä eikä se ollu. oon koeajanu sitä ja täl hetkel vaihteet toimii ku unelma.
saa nähä tuleeks pidemmän päälle taas ongelmaa, mut ainaki nyt näyttäis hyvältä! :)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös