• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Alusta ja sen säätäminen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja tommipommi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Epäilyttää nyt vähän oman pään toiminta mutta siis jos keulan staattinen on 66% kuskin kanssa painumasta niin sanoisin että pirun jäykät vieterit. Peräkin on vähän napakan puolella.
Mutta enpäs sano sitä vaan kysyn että päästitkö ilmat pois putkista?
Sinällään pyörä on kuskin kanssa paikallaan ihan järkevässä asennossa jos sitä vakautta kaipaat. Se 30/30 menee puita kiertäessä mielestäni paremmin kun kääntyminen on vakautta tärkeämpää.
 
Kuskin kalsaripaino 77. Pyörän paino 151.

Keulan mittaamisessa meni muutaman millin pyöristykseksi kun riippuen repimissuunnasta sai asettumaan eri millimetrilukemille. Ainahan noissa kitkaa on.

Ilmat olin sihautellut putkista aiemmin viikolla käpistellessä.

Edit: mun mielestä ihan loogiset suhteet, kun esijännitystä keulassa ei ilmeisen paljoa ole.

Mikäli esijännää voisi lisätä tai keulaan syöttää jäykempää vieteriä suhde alkaisi muuttua niin että vapaan osuus pienenisi. Helppo ajatella, että tarpeeksi suurella esijännällä tai tarpeeksi jäykällä jousella vapaa painuma on nolla.
 
En lähtis tuomitsemaan tuota alustaa liian jäykäksi, kun pyörä painaa kuitenkin jo jotain verrattuna normi crossiin, jossa makaus omalla painolla olisi aika raju noilla luvuilla (jäykkä jousi).
Vähän pyörästä ja kuskin ajotyylistäkin toi riippuu, mutta esim mulla crf450 jää 54N/mm jousella luvut 104/44mm tällä hetkellä.
Oppikirjan mukaan ajokelvoton, vaan ei omasta mielestä. Ajan pääosin crossia, tosin myös puita tulee kierrettyä välillä säjousia vaihtelematta. Vaimennukset menee yleensä kivikkoon ja metsäpolulle auki päin compin osalta, reb ei ole juuri ollut tarve koskea.

Keulassa painetta on vakio suosituksen, 33psi sijaan yleensä 35-37psi. Jostain syystä vaan tykkään ajaa vähän jäykemmällä vehkeellä
 
^
Siis meinaat, että makauslukema olisi raju, koska esijännitys olisi pieni, jotta rider sag olisi tontilla -> jäykkä jousi.
 
Rider sag kohdallaan iso staattinen painuma=jäykkä jousi, pieni tai olematon painuma=löysä jousi. Syystä että ajopainuma säädetään esijännityksellä kohdalleen ja jos sitä on paljon, ei pyörä enää omalla painollaan juuri painu.
En lähtisi kirja-arvojen mukaan liian jäykäksi sanomaan mutta ennemmin se sitä on kuin liian löysä. Oma 950 joustaa 250mm, painuu kuskin kanssa enskasäädössä 80mm ja ilman 44mm, keula siis. Se on mielestäni hyvä mutta minä kyllä tykkään että pyörä haluaa kääntyä.
Vaan kun kerran vakautta haetaan isoon pattiin, niin minusta jouset saa olla nuo. Keula makaa vähän ylempänä ja on suhteessa vähän perää jäykempi. Kun tulet Vantaalaista kivikkoenskaa seuraavan kerran koittamaan, laittaisin vähän löysempää alle. Pyörän siis.
 
^
Juu. Noin mä sen ymmärsin. Päivän sänkikrossissa alusta ok, vaimennusten kanssa tossa vois touhuta. Hieman holtitonhan se on jarrupatissa/ ulostulopatissa.

Mut olipa hyvää neulansilmäreeniä (oli pitkiä kaarteita ja suoria kanssa, rata 5 km). Alkoi vähän luottoa löytymään ja visiota kuinka tota kääntää penkassa/ urassa sillain rauhaksiin ilman, että tulee vitusti ohjelmaa.

Oli ponderitkin! Tässä jännään skumppa jäissä tuloksia :D
 
Sehän on totista touhua ollut. Harmittaa kun jäi oman kylän sänkkärit väliin tänä vuonna. Olisi ollut kiva päästä tuota pirteämpää pataa koittamaan pellolla. Ei sillä etteikö vakio olisi sutia jaksanut mutta enemmän on aina enemmän.
 
Tohon alustaan vielä ku tässä funtsin viimesimmän sänkiajon ja kesän tuntoja. Paha patti, isot kivet ja vähän hiljaisempi vauhti-> ei hyvä

Pienempi patti tai pienemmät kivet ja juuret sekä isompi vauhti -> ei hyvä

Vähän tuntuu siis kontrolli karkaavan kun alusta joutuu ns. töihin.

Tää sen kai summaa.
 
Lekan alusta on TTM:llä.

Lopen kauden lopetuksessa oli pikkunelari alla, ja sain jonkinlaisen ilmestyksen siitä, mitä alustan pitäisi olla.

Leka kusee vaimennuksien puolesta alleen heti, kun kysytään isompia. Mun vauhdilla pikkunelari käyttää kivikossa puoli putkea, ehkä reilu, kun leka melkein pohjaa. Ei ihme, ettei rullaa kiven yli.

Jos rupulikelit jatkuvat, niin joulukuussa ehtis testailla.
 
Veikkaan, että tulee ihan uus peli.
Oot varmaan tunnustellut ranteilla, että "ompa jäykkä" ja sit löysännyt vaimennuksia.
Ja nyt kun se on ihan löysä, niin kivet hakkaa käsille entistä kovempaa. Eli sitä pitäis jämäköittää, jotta ranteille tuntuis pehmeemmältä.

Outoa tuo kurapyöräily :grin:
 
No jaa. Takaa meno yks auki, ja paluu kaks. Edestä ripari jotain 5 auki ja meno 18.

Keulasta katoo kaikki herkkyys jos menoa tiukkaa, mut ei se paljoa vaikuta siihen, kuinka syvällä käydään ja kuinka nopeasti. Alkaa vain pompottamaan. Riparikin on noilla naksuilla käytännössä kiinni, mutta keula tulee silmille isommasta pompusta, ja isosti.

Vaan eipä tota alustaa ole kannonkiertoon tehtykään ja 15 vuoden jälkeen voi osa simmeistä olla aika rapsakassa kunnossa.

Odotan jännityksellä Mäen visiota.
 
Kurapyörässä vaikuttaa myös tosi paljon käyttö alustan kulumiseen. Mulla oli viime keulahuoltojen välissä 32h. Ajo yksinkertaistettuna pelkkää patteikkoa tai crossirataa.

Tossa ajassa öljyt oli tosi rujossa kunnossa pelkällä keulan öljyjen vaihdolla parani vauhti noin 2s per ajettu minuutti.
Saman verran suht tasaista talvispooria ja sieltä tulee melkein uudet öljyt pihalle. Kehitystä ajamiseen on haettu kovasti harjoittelemalla, mutta pitäisi ymmärtää tässä iässä jo oma rajallisuutensa ja käyttää sekin aika ja raha kaluston paranteluun :D
 
JMH sanoi:
Lekan alusta on TTM:llä.

Lopen kauden lopetuksessa oli pikkunelari alla, ja sain jonkinlaisen ilmestyksen siitä, mitä alustan pitäisi olla.

Leka kusee vaimennuksien puolesta alleen heti, kun kysytään isompia. Mun vauhdilla pikkunelari käyttää kivikossa puoli putkea, ehkä reilu, kun leka melkein pohjaa. Ei ihme, ettei rullaa kiven yli.

Jos rupulikelit jatkuvat, niin joulukuussa ehtis testailla.
Napsauta laajentaaksesi...

Se pikku nelarin vakio alustakin on tosi löysä. Menee makkaraenskaa kivikossa suht ok, mutta jakelee jo parin patin jälkeen, jos vähänkin yrittää.
 
^
Nyt saat käsityksen siitä, millä on ajettu :D. Se tuntuu melkein kivireeltä lekaan verrattuna... jousien vaihdon jälkeen.

Vakiona se oli Järilässä jännä^3. Nyt vaan ehkä jännä x jännä.
 
JMH sanoi:
^
Nyt saat käsityksen siitä, millä on ajettu :D. Se tuntuu melkein kivireeltä lekaan verrattuna... jousien vaihdon jälkeen.

Vakiona se oli Järilässä jännä^3. Nyt vaan ehkä jännä x jännä.
Napsauta laajentaaksesi...

😁😁😁

Pikkunelarissa jouset lienee keulassa 40 tai 42 vuosimallista riippuen. 250 -19 2t:ssä on 42, riittää tällaiselle 75 kg kukkakepille. Nyt on vaimennusta keskialueella lähemmäs tuplat vakioon. Ei enää kyykkää keula ja jalat pysyy tapeilla.
 
SXC:ssä vakiona 42 ja hitaan puolen vaimennus mitättömän ja olemattoman välillä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös