Alusta ja sen säätäminen

[GuessWho]

Loistava perussällin tietopankki alkaa kääntyä melkoisen hifistelyn puolelle lujaa vauhtia

 

[Murina]

Loistava perussällin tietopankki alkaa kääntyä melkoisen hifistelyn puolelle lujaa vauhtia

Eiköhän sullakin oo kesän päätteeksi potikat kiinteästi asennettuna

 

[shyhander]

Ihan vaan täältä sivusta tyhmänä sellaista, että entä jos se jousi on (kovin) progressiivinen(?), silloinhan se jousi esijännitettynä enemmän on "kovempi" vai kuin… Vai onko niin että se progressiivisuus ei sillä kiristelyuillä vielä ala tuntumaan.

 

[Nitrous]

Ihan vaan täältä sivusta tyhmänä sellaista, että entä jos se jousi on (kovin) progressiivinen(?), silloinhan se jousi esijännitettynä enemmän on "kovempi" vai kuin… Vai onko niin että se progressiivisuus ei sillä kiristelyuillä vielä ala tuntumaan.

Muistelen, että Scuuba on selittäny ton top-out jousen vaikutuksen pariinkin kertaan tähän topiciin.

 

[Nitrous]

Eiköhän sullakin oo kesän päätteeksi potikat kiinteästi asennettuna

Sekotetaan sen pää nyt ensin vaan Racechronon käppyrällä ennen kun lähdetään HC-linjalle.

 

[GuessWho]

Ihan vaan täältä sivusta tyhmänä sellaista, että entä jos se jousi on (kovin) progressiivinen(?), silloinhan se jousi esijännitettynä enemmän on "kovempi" vai kuin… Vai onko niin että se progressiivisuus ei sillä kiristelyuillä vielä ala tuntumaan.

Progressiivisia jousia ei kadulla ole vissiin nähty enää stereoperien katoamisen jälkeen vaan jouset ovat lähes 99% lineaarisia.

 

[GuessWho]

Sekotetaan sen pää nyt ensin vaan Racechronon käppyrällä ennen kun lähdetään HC-linjalle.

Ei enää enempää koska kohta mä en enää löydä varikon porttia ja joudun kurvailemaan kunnes bensa loppuu ja raatolanssi hakee mut pois

 

[Nitrous]

Progressiivisia jousia ei kadulla ole vissiin nähty enää stereoperien katoamisen jälkeen vaan jouset ovat lähes 99% lineaarisia.

Ne on vaan piilotettu ilkeästi sinne keulaputkien sisään niin niitä ei näe. En ulkoa muista mitkä kaikki merkit noita progressiivisia jousia on käyttänyt, mutta muistelen ainakin Hondassa niitä olleen vielä ihan viime vuosina.

 

[Mikuni]

Eikös Ducateissa ole progressiivisia jousia kans käytetty, näin muistelisin.

 

[scuuba]

Ihan vaan täältä sivusta tyhmänä sellaista, että entä jos se jousi on (kovin) progressiivinen(?), silloinhan se jousi esijännitettynä enemmän on "kovempi" vai kuin… Vai onko niin että se progressiivisuus ei sillä kiristelyuillä vielä ala tuntumaan.

Progressiivisisessa on ihan sama juttu; esijännitys on käytännössä vain ja ainoastaan korotuspalikka jousen yläpään ja mopon korin välissä. Ts iha sama onko kyseessä prog vai lin jousi.

 

[Teppoman]

Moi!

C-mallin 10R:ään tuli mun painolle sopivat etujouset. Eilen aloin sitten ruuvaan sitä keulaa. Oikeassa putkessa ei tule mitään vastaan kun ruuvaan reboundia tarpeeksi myötäpäivään. Eli ensin tuntuu kliksut ja sitten se ruuvi vaan pyörii ilman mitään kliksuja. En viitsinyt pyörittää sitä kovin paljoa kun ajattelin että se jää käteen koko ruuvi. Eli pitääkö sen käyttäytyä noin vai onko jossain jotain vikaa? Vasen putki käyttäytyy normaalisti.

Lisäksi manuaalin mukaan säätövaraa olisi 11 kliksua mutta 16 mä niitä laskin. Hä?

Muoks. Perkele! Keulassa ei ilmeisesti ole öljyjä. Ihan sama onko vaimennukset täysillä tai nollassa niin keulaa pystyy pumppaamman ihan kevyesti melkein pohjaan saakka eikä tunnu mitään vastusta missään suunnassa. Ei ihme että oli haastava ajettava Taidan hieman reklamoida...

 

[Teppoman]

Heiluu pari kertaa ennenkuin liike pysähtyy ja heiluu tosiaan ilman mitään tuntuvaa vaimennusta. Kävin eilen ajamassa ja nyt aamulla molemmat ripariruuvit pyörii ilman että myötäpäivää pysähtyisi mihinkään.

 

[Teppoman]

Joo, selvisi että öljyt puuttuu keulasta. Ei ollut hyvä ajettava

 

[Motari73]

Kukas suomenniemellä osaa ja tekee keulanshimmauksia?

Kyselen nyt tässä jo hiukan etukäteen, koska tuon ratalelun keula on shimmattu aiemmin n.85 kiloiselle kuskille N85 Öhlinsin jousilla ja se riittikin viime kesän harrastuksen aloitteluun vaikka allekirjoittanut oli vielä viime kesänä n.106kg mutta nyt vaikuttaa että vauhti on kasvanut sen verran ja paino pudonnut ainakin tuon 6kg, että pitäisi jo alkaa ainakin harkita jäykempien jousien vaihtoa ja sikäli mitä olen nyt näitä eri foorumeita lukenut niin samassa yhteydessä saattaisi olla suositeltavaa ainakin miettiä uudelleenshimmauksen tarvetta.

Itse osaan ja kykenen kyllä vielä vaihtamaan jouset ja pelaamaan öljyjen kanssa mutta tuon shimmauksen jättäisin osaavien käsiin.

 

[marko_]

Mä teetin alustan täällä viime talvena ja siitä tuli tosi hyvä
http://koittomoto.fi/

 

[Nitrous]

Kukas suomenniemellä osaa ja tekee keulanshimmauksia?

Kyselen nyt tässä jo hiukan etukäteen, koska tuon ratalelun keula on shimmattu aiemmin n.85 kiloiselle kuskille N85 Öhlinsin jousilla ja se riittikin viime kesän harrastuksen aloitteluun vaikka allekirjoittanut oli vielä viime kesänä n.106kg mutta nyt vaikuttaa että vauhti on kasvanut sen verran ja paino pudonnut ainakin tuon 6kg, että pitäisi jo alkaa ainakin harkita jäykempien jousien vaihtoa ja sikäli mitä olen nyt näitä eri foorumeita lukenut niin samassa yhteydessä saattaisi olla suositeltavaa ainakin miettiä uudelleenshimmauksen tarvetta.

Itse osaan ja kykenen kyllä vielä vaihtamaan jouset ja pelaamaan öljyjen kanssa mutta tuon shimmauksen jättäisin osaavien käsiin.

Shimmaus ei ole kuskin painosta riippuvainen, eli siinä teet turhaa työtä paitsi jos keula on alun alkaen shimmattu päin hongistoa. Jouset riippuu painosta, mutta jos edelliseen omistajaan on painoeroa vain 15 kiloa, vaikuttaa kuskin paino vähemmän kuin esim. ajotyylin eroavaisuudet. Esim. tuon meikäläisen pyörän edellinen omistaja on meikäläistä parikymmentä kiloa painavampi. Toki mittasuhteet meillä on aika erilaiset, mutta painoeroa on tuon verran. Ajoin koko kauden käytännössä edellien omistajan säädöillä eikä niitä ollut tarvetta muuttaa, koska mopo toimi hienosti.

Alustan säädössä kannattaa lähteä liikkeelle siitä, että mietit mitä alusta tekee väärin, jolloin voi helpommin hahmottaa mitä pitää korjata. Jos ei tiedä mikä on pielessä, tai mikä on oire pyörän käytöksessä, on säätäminen, shimmaaminen ja jousten vaihtelu ihan arpapeliä. Eli jos heität pienen selvityksen pyörän ongelmista, voi porukka paremmin arvailla kannattaako shimmata jo kerran shimmattua vai ei. Tosin ennen tuota olisi hyvä tietää, että milloin alusta on huollettu. Jos samoilla öljyillä on ajettu kauden verran, ovat vaimennukset varmasti kadoksissa, jolloin perushuolto keulalle ja takaiskarille on eka lääke ennen kuin mitään muuta on järkevää ryhtyä tekemään.

 

[Motari73]

No nyt viime lauantaina Alastarolla keula toimi omasta mielestäni muuten tosi hyvin mutta juoruna toiminut nippuside painui varsinkin Las Palmasin jarrussa täysin pohjaan.

Kiristin hieman jo esijännitystä ja siinä on vielä kolme viivaa näkyvissä (jäljellä) mutta silti painui jo alas asti.

Rebound (yläpään ruuvit) ovat 7 naksua auki ja Comp (alapään ruuvit) ovat 5 naksua auki ja niiltä osin tuntuis han hyvältä.

Toistaalta kun ei paremmasta tiedä niin voihan nuokin olla jonkun mielestä väärin

 

[marko_]

No nyt viime lauantaina Alastarolla keula toimi omasta mielestäni muuten tosi hyvin mutta juoruna toiminut nippuside painui varsinkin Las Palmasin jarrussa täysin pohjaan.

Kiristin hieman jo esijännitystä ja siinä on vielä kolme viivaa näkyvissä (jäljellä) mutta silti painui jo alas asti.

Rebound (yläpään ruuvit) ovat 7 naksua auki ja Comp (alapään ruuvit) ovat 5 naksua auki ja niiltä osin tuntuis han hyvältä.

Toistaalta kun ei paremmasta tiedä niin voihan nuokin olla jonkun mielestä väärin

Kiristä lisää sitä esijännitystä.
Se tais olla vielä että sen vaikutus tehostuu mitä kireämmällä se on. Siellä on joku jousi välissä että sen ruuvvin vaikutus ei ole 1:1
Mulla on 9,5nm jouset ja kaksi viivaa näkyy ja öljynpintaaki on nostettu. Painan noin 70kg.

Koititko nostaa sitä nippistä takas ylös välillä että painuko se aina uudestaan pohjaan?
Mullaki painui lauantaina yhellä setillä ihan pohjaan kun oli kovempi jarru mutta sitten ei enää.
Siinä sitten sain kans semmosen ohjeen että kokeile nostaa se merkki ylös nii näät pohjaako se vielä ja eihän se pohjannu enää.

 

[Poistettu]

Nippuside haarukassa on hyvä indikaattori, mutta ei absoluuttinen. Hyvin säädetyn jousituksen KUULUU käyttää ~koko matka. JA JOS radassa on jarrupatti, ei haittaa mitään vaikka siinä pohjaakin. Toki liian kallellaan ei kannata pattiin jarruttaa. Liian kireällä oleva esijännitys syö pintaherkkyyttä, joka taas on ainakin itselleni radalla melkoisen tärkeää.

Esijännitys ei vaikuta käytännössä mitään pohjaamiseen. Ainoastaan pyörän kulkuasentoon. Naksuja eri pyörien välillä ei kannata liikaa verrata, ellei ole varmuudella identtiset. Jos välillä on shimmattu, vaihdettu vietereitä, öljyn pintaa, öljyn viskositeettia jne.. ei naksujen määrää voi vertailla keskenään.

 

[Motari73]

Kiristä lisää sitä esijännitystä.
Se tais olla vielä että sen vaikutus tehostuu mitä kireämmällä se on. Siellä on joku jousi välissä että sen ruuvvin vaikutus ei ole 1:1
Mulla on 9,5nm jouset ja kaksi viivaa näkyy ja öljynpintaaki on nostettu. Painan noin 70kg.

Koititko nostaa sitä nippistä takas ylös välillä että painuko se aina uudestaan pohjaan?
Mullaki painui lauantaina yhellä setillä ihan pohjaan kun oli kovempi jarru mutta sitten ei enää.
Siinä sitten sain kans semmosen ohjeen että kokeile nostaa se merkki ylös nii näät pohjaako se vielä ja eihän se pohjannu enää.

Juu kyllä minä nostin sitä nippusidettä siinä ajokertojen välissä.

Etustefat alkoivat hieman tihkumaan ja tulevana lauantaina pitäisi lähteä Kemoraan ajamaan, joten tähän hätään en kerkiä muutakuin vaihtamaan nuo stefat, ehkä vois laittaa hiukan jäykemmän öljyn ja laittaa sitä vähän enemmän ja kiristää sitä esijännitystä.