• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Alpit mielessä

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kccot
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
062802moto_prv.gif
olisi tarkotus tämmöiseen matkaan ja kyselen kokeneilta onko aikataulu liian tiukka matkaendurolle millä ei autobaana herkkua 200km lasissa

1 vrk Hangosta laivassa + 200 km Saksassa
2 vrk 800 km baanaa Saksassa, yöpyminen Itävallan -Saksan rajalla
3 vrk Alppeja ristiin rastiin
4 vrk Saapuminen Triesteen illalla.
5 vrk Triestessä vapaalla seuraten poikien otteluita
6 vrk Aamulla otteluita iltapäivällä alpeille
7 vrk Alppeja + Etelä-Saksaa
8 vrk Baanaa 800 km
9 vrk Laivalla kotiin

Että semmoista mielessä......
 
Kokeneelta kysyttiin ja minä vastaan...
tounge.gif

No, kuitenkin; ei mun mielestä ole liian tiukka aikataulu. Itse tehnyt saman tyyppisen reissun vanhalla ja osin hiukan epäluotettavalla H-D:n louskulla, jolla ei mielellään ylittänyt 120 km/h:n vauhtia... Ja hyvin ehti Alppejä näkemään. Meillä oli tosin useita lepopäiviä eteläisessä Saksassa kaverin luona, mutta ajopäiviä oli yhtä paljon, kuin on teillä suunnitelmissa. Ja niitä lepopäiviä (tai
033102beer_1_prv.gif
päiviä) oli tosiaan paljon, reissun kokonaisaika oli 3 viikkoa...
cool.gif
 
Täysin mahdollinen tuo on. Itse olen ajellut yli 900 km päivämatkoja mm. keski-Ruotsi-Tanska-Saksa reittiä, jolloin edes autobaana ei ollut apuna kuin lopumatkasta ja lähes kokoajan satoi.
crazy.gif


Kahden Euroopan reissun perusteella kuitenkin sanon, että hieman pitkäveteisiä ajopäiviä tuossa suunnitelmassa pari tulee. Toisaalta autobaanojen kautta Saksan läpi pääsee nopeiten, eikä noita varsinaisia autobaanapäiviä ole kuin kaksi, joten eiköhän se mene ihan mukavasti. Saksa on paska maa, joten sen läpi kannattaa ajaa mahdollisimman Nopeasti. Autobaanat ovat tylsiä, mutta tehokkaita liikkumiseen.

Saksassa saattaa tulla yllättäviä viiveitä, kujn siellä on välillä kohtalaisia ruuhkia noilla moottoriteillä. Tuo 800 km menenee varmaan 8-9 tuntiin taukoineen, jos ajaa kohtuullista vauhtia ja juo kahvia ja syö välillä.

Uskallan väittää, että kiire unohtuu ja todellinen lomatunnelma alkaa, kun näät alpit ensimmäistä kertaa.

Mikäli aikaa on enemmän mielestäni olisi järkevää viettää perillä useampi päivä, kun kerran tuonne asti on vaivautunut ja kustannuksiakin mm. laivamatkoista tulee kohtalaisesti. Eli jos voit lomaa venyttää niin vietä perillä enemmän aikaa ja aja silti Saksan läpi nopeasti, koska Saksa on paska maa ja autobaanat ovat tylsiä.

Joku kokeneempi voi sitten kertoa mitä oikeasti kannattaa tehdä, mutta tässä on minun aamuisia mietteitäni.
nixweiss.gif
 
En halua väittää, ettei olisi mahdoton. Sen sijaan haluan kysyä, onko toi kivaa?

Ajelu "Alpeilla" on melko erilaista, jos meinaat kiivetä Stelvion, Grossglocknerin, jne. tai meinaat ajella laaksoissa ja tunneleissa, vain ajoittain alppispiraaleita nousten.

Mitä ylemmäs mieli, mitä kauemmin ylhäällä, sitä enemmän aikaa -ja aikaa Alpeilla, sanoisin.
 
Tuo 800km päivämatka on aika pitkä enduropyörällä. Ei mitenkään mahdoton, mutta päivästä tulee pitkä ja puuduttava. Viimevuoden reissun selostus löytyy osoitteesta www.matkalla.tk. Ja albumissa on joitain kuviakin.

Aikataulu on tiukka, mutta parempi se kai on käydä edes nopeasti kuin ei ollenkaan
smile_org.gif
 
Jokaisella on toki omat kuvionsa ja seuraava on toki varsin subjektiivinen näkemys.

Pyrin suunnittelemaan päivämatkat enintään 500 kilsan mittaisiksi mikäli on tarkoitus ajaa joka päivä. Muuten ei ehdi tutustua mihinkään matkan varrella eikä yöpymispaikoissa. Jos taas tarkoitus on olla muutama päivä paikallaan tietyssä kohteessa, niin sinne voi toki painaa metalliperätekniikalla.

Yli parin viikon reissuilla pyrin välttämään pitkiä etappeja matkan loppupuolella. Varsinkin kaksi päällä kuljettaessa alkaa matkalla olon rasitukset painaa jo sen verran, että voi ottaa koville tietää aamulla edessä olevan liki tuusa ennen seuraavaa yöpymistä.

Kannattaa myös huomioida kartan kanssa suunniteltaessa, että tylsää motaria ajaa linnuntietä mitaten helposti kolme kertaa kauemmas samassa ajassa kuin viihteellisiä mutkapätkiä. Siksi pyrin suunnittelemaan lyhyempiä päivämatkoja, jottei ole pakko mennä koko päivää metallikaiteiden välissä.
 
Enpä usko, että matka/aikataulu tekee liian tiukkaa matkaendurolla, vaikkakaan kyseisenlaisesta pyörästä ei itsellä ole kokemusta.. Kuitenkin tuolla samoilla suunnilla ollaan oltu 2päällä vanhalla nakulla, ajellen välillä pidempiäkin päivämatkoja...  
062802moto_prv.gif
Eikä ole liiaksi käynyt voimille.

Sanoisin, että kannattaa ehkä jättää viimeiseen ajopäivään vähän enemmän varaa yllätyksille (=vähemmän ajoa) - itse suosin tapaa, jossa lähtöä edeltävänä päivänä ajetaan jonnekin sataman lähiseudulle ja vietetään siellä suunnalla viimeinen päivä, jotta sinne laivaan ehditään varmasti.

Kertaalleen nimittäin kävi niin, että oltiin tulossa Tukholman kautta laivalla kotiin ja viimeiselle päivälle oli varattu ajoa jostain Ruotsin eteläosasta Tukholmaan + 2 tuntia ruokailuun. Vaan kävipä niin, että juuri Tukholman laidalle saapuessamme pyörästä oli takalaakeri vähällä leikata kiinni.
crazy.gif
 Homma huomattiin viime tingassa ja pyörällä pystyi ajamaan kuitenkin satamaan, mutta vain kävelyvauhtia. Satamaan oli aika pitkä matka ja aika kului...  Vähän jo hirvitti välillä, mutta ehdimme satamaan juuri ja juuri, viimeistä lipputiskiä oltiin sulkemassa ja laivan ovia sulkemassa kun nilkutimme pyörän kanssa paikalle.

Tästä viisastuin ja mieluummin jätän viimeiseen päivään vähän ylimääräistä aikaa vaikka tuliaisjuomien hankkimiseen kuin jätän viime minuuttiin satamaan pääsemisen - saattaa vielä tulla kalliiksi vaihtaa laivalippuja uusiin.


Prätkäloman voi tehdä monella tapaa, kuten näistäkin muutamasta viestistä käy ilmi. Toiset tykkäävät ajaa satoja kilometreja joka päivä, viettää suurimman osan ajasta satulassa. Toiset puolestaan ajavat lyhyitä etappeja, pysähtyvät mielenkiintoisiin paikkoihin pidemmäksikin aikaa, jalkautuvat ja tutustuvat seutuun tarkemminkin. Kolmannet tekevät jotain näiden väliltä. Loppujenlopuksi kyseessä on kuitenkin täysin makuasia, joten suunnitelkaa reissunne omien mieltymysten mukaan.  
cool.gif
 
En halua väittää, ettei olisi mahdoton. Sen sijaan haluan kysyä, onko toi kivaa?

Ajelu "Alpeilla" on melko erilaista, jos meinaat kiivetä Stelvion, Grossglocknerin, jne. tai meinaat ajella laaksoissa ja tunneleissa, vain ajoittain alppispiraaleita nousten.

Mitä ylemmäs mieli, mitä kauemmin ylhäällä, sitä enemmän aikaa -ja aikaa Alpeilla, sanoisin.
Samat sanat, eli onko tuo tosiaan kivaa?

Moottoripyörällä matkallessa ajaminen on useimmille se päätarkoitus, niin minullekin. Mutta tuollaisella 9 päivän pitkällä reissulla ei oikeasti ennätä kuin ajaa, etsiä yösijaa ja nukkua (ja 2 vuorokautta menee jo pelkkiin laivamatkoihin) No, saahan siinä sivussa saa toki nauttia maisemista.

Mutta kun tuolla(kin) suunnalla on niin mahdottomasti sitä muutakin katsottavaa ja tutustumisen arvoista. Joka lähtöön ja jokaiselle jotain. Ja sen muun katsominen ei onnistu noin, ei millään. Reissusta tulee pelkkää ajoa ja majapaikkojen etsintää ja siinä se päivä taas menikin.

Mutta kukin tyylillään ja tuokin on koettu. En vaan tekisi enää. Jos alpeille saakka vielä lähden, niin 2 viikkoa on minimi, mieluummin kolme. Eri asia tietysti, jos mennään jotain rautaperseajoa suorittamaan, silloin vaan ajetaan. Se on hommaa jonka idean kyllä jotenkin sisäistän, mutta mun juttu se ei ole, ei tule.

Lisätään nyt vielä:
Ihmettelen tuossa jonkun aiempaa kommenttia "saksa on paska maa". Ihan varmasti se on paska ja tylsä, jos vetelee motaria läpi saksan. Tylsempää ei voi olla.
Saksassa on kuitenkin käsittämättömän paljon nähtävää ja koettavaa, outoa ja ihmeellistä, siis varmasti jokaiselle jotain. Vain mielikuvitus on esteenä.. Saksaan tutustumiseen ei kesä riitä, läpiajoon menee vain päivä.
 
Kyllä nuo Germaanian autobaanat on tosiaan äkkiä todettu samanlaisiksi. Omasta mielestäni on turhaa tuhlata paria ajopäivää pelkkien moottoriteiden hinkkaamiseen, jos nyt ei ole tarkoitus edetä mahdollisimman kauas (kuten tämän viestiketjun aloittaneessa suunnitelmassa).

Saksassa etelään siirryttäessä kannattaa kaartaa konetieltä pienemmille, lähes autioille maanteille viimeistään jossain Ruhrin alueen tienoilla. Metsäiset kukkulaseudut alkavat tosin jo Hannoverin alapuolella. Ja loputonta mutkatietä jatkuu eteläänpäin lähes taukoamatta, kunhan valitsee sopivat tiet Saksan/Belgian/Luxemburgin/Ranskan rajaseuduilla.

Minustakaan Saksa ei ole moottoripyöräilyllisesti ollenkaan hassumpi maa.
 
Jawohl!
Saksan pienemmät tiet on tosi hyviä ajaa ja pienempien, historiallisten kaupunkien gasthausit mukavia.
 
Kyllä minun mielestäni on pikkuisen liian tiukka aikataulu.
Pitää ottaa huomioon myös eksymisen mahdollisuus, jolloin suunnitelma voi mennä täysin pilssiin. Etenkin Italian opasteet on moottoriteitä lukuunottamatta varsin infernaaliset, kuten olen jo aikaisemmin todennut.

Alpeilla saattaa keli kesästä huolimatta muuttua lähes ajokelvottomaksi nopeastikin ja taas on sitten suunnitelma pielessä.
Muutama päivä lisää ja myöskin huilipäiviä kannattaa pitää ja käydä katselemassa nähtävyyksiä jne.
Hyvää matkaa!
sport05.gif
 
Alpeilla saattaa keli kesästä huolimatta muuttua lähes ajokelvottomaksi nopeastikin ja taas on sitten suunnitelma pielessä.
Loistava huomio!

Toi tulee vastaan joskus jo, kun on spiraalia ylös kiemurtelemassa ja havaitsee, että mikäs pilvi se ton huipun takaa on tulossa”. Joskus ylhäällä tuntuu siltä, että ”miksi tulikaan lähdettyä”.
Kun vettä (jopa räntää), tulee pirusti, hankkii itsensä helposti kipeäksi. Se taas on kokemattoman motoristin hölmöyttä. Öljystä tiellä varoittavat liikennemerkit (ihan totta), höllää kanssa matkavauhtia, ajattelevalle –ja monta muuta, uutta juttua.

Ne välipäivät on monessa mielessä tärkeitä –jo siksikin, että pysyy riittävän skarppina, täältä kun löytyy vähemmän harjoitusmahdollisuuksia alppiteiden vaatimuksille.
 
Mites on, pitääkö varautua isoihinkin ruuhkiin jos lähtee elokuussa tuonne manner-eurooppaan ajelemaan? Paikallisillahan taitaa alkaa siinä elokuun paikkeilla lomakausi.
 
Mites on, pitääkö varautua isoihinkin ruuhkiin jos lähtee elokuussa tuonne manner-eurooppaan ajelemaan? Paikallisillahan taitaa alkaa siinä elokuun paikkeilla lomakausi.
Omaa kokemusta elokuusta ei ole, vain kuultua. Ruuhkia motareilla riittää ja majapaikkojen löytyminen saattaa olla vaikeaa. Jos teltalla menet(te) niin tuskin on ongelmaa.
En taitais uskaltaa lähteä ilman ennakkovarauksia ja tuskin lähtisin teltalla. Kesä saattaa sielläkin olla märkä ja kylmä.
 
Paikallisten loma-aikana alpeilla on todella kovat ruuhkat. Menee vähän maku mukavista mutkateistä jos koko ajan on autojonoa.
Majapaikkoja on vaikeampi löytää, mutta kyllä sitä aina johonkin pääsee nukkumaan, jos ei ole ronkeli...

Mutta kyllä sinne aina pari mopoa sekaan mahtuu, jos on pakko just silloin mennä.

Kerran matkalla oli baanalla bensa loppu monista eteläänpäin olevista bensa-asemista. Koukkaus toiseen suuntaan tankkaamaan ja takaisin niin matka jatkui.

Itse pyrin välttämää saksalaisten loma-aikoja kesällä, sekä talvella laskettelureissuilla.
 
Alpeilla saattaa keli kesästä huolimatta muuttua lähes ajokelvottomaksi nopeastikin ja taas on sitten suunnitelma pielessä.
Kun on varoiteltu huonoista keleistä, niin laitetaan Suomalaisten kannalta positiivinenkin ongelma, joka voi vaikuttaa päivämatkoihin.
Eli kun arska paistaa pilvettömältä taivaalta ja lämpöä on yli 30 astetta, niin pelkkä pyörän tankkaus ei riitä. Siinä rupee kuskiakin janottamaan ja mielellään (ja on syytäkin) ottaa kypärää ja takkia pois ja istuskelee varjossa tai kahvilassa tovin. Eli tankkaustauot venyy helposti tonne 1/2 tunnin paikkeille.
 
Back
Ylös