Terve vaan kaikille!
Ajoin tänä vuonna kortin. Piti ajaa jo viime vuonna, mutta jotenki se jäi, joka tänä
keväänä harmitti kun tuli tuo lakimuutos vuodenvaihteessa, joka multa oli menny jotenki ohi viime vuonna..
Anyways. Ikää on sen 22, ja vauhti ja vehkeet on aina kiinnostanut,
ennen lähinnä autot, mutta tulin sitten siihen pisteeseen, kun omaa, ja kaverien autoja kateltiin,
niin liki sama paljon rahaa lyö kii, ei tarvi olla edes monen tonnin vanhahko pyörä niin
se jättää sen suorakiihtyvyydessä. Vähän kanssa mietin korttia lähtiessä ajamaan,
että jääkö autoharrastus kokonaan.. No nyt näyttää pahasti siltä, ei o kiinnostanu
koko kesänä ropata harrasteautoa, käyttöautoa nyt pakosta. Eikä kotilolla ajo nappaa
Ekana ostin varusteet, Allright Outletistä Finnoosta. N. 600e sai uppoomaan
kypärään, kenkiin, goretakki+housut ja vielä pitkävartiset kengät tietty.
Tosin kun katto niitten OVH:ta netistä, ois ne ollu meeeelko paljon kalliimmat,
eli tein mielestäni tosi hyvät kaupat, ja myyjäkin neuvo avuliaasti aloittelijaa,
mitä oikeasti tarvitsisin, eikä vaan yrittäny tyrkyttää kalleimpia kuteita heti.
Ajelin tosiaan tänä vuonna tuon kortin, kokemusta oli lähinnä moposta sen parikytä tuhatta kilsaa.
Ajotunnit meni kuulema opettajan mukaan hyvin, ja käsittelytkin kuulema, jonka
takia ( omasta mielestä) treenattiin ihan liian vähän käsittelyä. Tuo pujottelu kun oli "hiukka"
huteroa..
No, vikalla ajotunnilla jonka yhteydessä oli sitten inssi perästä, olikin eri opettaja kuin
kaikilla muilla ajotunneilla, meitä meni kaks sinne inssiin, toinen ajo A:n ja minä sitten A2:n.
Pyöränä oli GS500 itellä inssissä.
Ajotunti meni siinä ihan OK, jonka jälkeen ajettiin katsatusaseman pihalle, jossa
sit viime hetken treenit.
Pujottelu.. Voi vidda oli vaikee ekalla kertaa, meni vähän yli rajojen ja oli tosi hutera olo.
Mutta sattu olemaan tosiaan sillä kertaa opettajana eräs Jyrki Hannonen ( kiitos! ) joka
ekan kerran jälkeen tuli vaan sanomaan, että elä käytä noin paljon jarrua,
vaan vähän lisää vauhtia. Ja voi juma, seuraavalla kerralla huomasin että se menee
helposti läpi koskemattakaan jarruun, koko pujottelu! Olin vaan liikaa sisäistäny ekan
opettajan neuvot ajaa käyttäen kytkintä, jarrua ja kaasua siinä pujottelussa.
Inssit meni läpi, ja kun jäätiin konttorille oottamaan sitten 3:nnen kaverin inssin suoritusta, joka tuli meiän jälkeen, näytti Jyrki omalla pyörällään avuliaasti miten kyykyllä on helppo pujotella, ja eri tapoja siihen,
kun kysäsin häneltä mites sit kyykyllä nuo, kun itellä on sellanen, ja on vaikiampi sillä pujotella
kun firman pihalla treenas. No, korttihan sieltä siis ekalla tuli, ja hyviä neuvoja. Kiitos Jyrki!
Tuusulan autokoulua voin kyllä varauksetta suositella muutenkin.
Pyörä olikin hankittu jo ennen tuota inssiä, pitkän merkkipohdinnan jälkeen tuli Kawasaki GPX600R -95.
Jossa enempiä selittelemättä oli kaikkea hämärää myytäessä ( liikkeestä) valehdeltiin historiasta, ja kunnosta.
Osan he korjasivat "takuuseen", ja osan tein itse kun ajattelin että olis kiva ajaakkin välillä.
Tähän pieni välipohdinta. Nythän tämä A2-kortti kun tuli, on siinä se raja että max. 70kw pyörästä
saa lähteä kuristamaan. No, jos sinä haluat kyykkypyörän, niin oikeasti paljoa ei valittavana ole,
juuri jotain ikivanhoja GPX:iä, CBR:iä, FZR:ää ja jotain Pasoa. Tosi moni vähänki uudempi kyykky
on sen muutaman hassun kilowatin yli 70kw.. ( Ellet osta jotain 250/ 300cc Ninjaa tjsp.. ) Mistä lie hatusta on EU:ssa repineet tuon rajan....
Muita pyöriä, customeita enskoja yms:hän sitten löytyykin reippaasti tuohon 70kw rajan alle.
Asiaan. Konttorilta kun pääsin, suuntasin auton keulan suoraan kohti liikettä, jossa pyörä odotti,
kertaalleni sen vietyä takasin.
Hirvee kaatosade, ja takastuloreissulla valitsemallani tiellä oli läjäpäin
liukkaita valupaikkoja tiessä, ja muutenkin tien kunto oli kovin heikko. Jännä, autolla ei ikinä
edes kiinnittänyt huomiota tähän. Saman huomannu muillakin teillä.
Eli liukasta oli, mut silti ajettiin suu hymyssä, ja vielä heitettiin samana iltana
emäntä hakemaan se auto sieltä liikkeen pihalta.
Yks päivä sitten n. 1000km ajettuani kortin saannista, kävi oikea aloittelijan moka.
Mutkassa loppui kantti, ja jarrutin.. Jonka tajusin samalla hetkellä olevan väärin.
Pyörä pystyyn, mutta onneksi pysähtyi ennen ojaa, eturengas jo hiekalla, etujarrun sentään
tajusin päästää kun rengas tuli asfaltin reunalle. Vauhtia ei siis ollut hirveästi.
Osasyy tuohon kantin loppumiseen oli se tunne, että renkaat on huonot eikä pidä.
Sen jälkeen menikin viikko ajellen lähinnä "tourinkia" hissukseen eikä hirveästi
huvittanu mutkitella.
Sitten satuin netistä löytämään suomenkielisen opuksen kuin sattumalta pdf-tiedostona, jossa käsiteltiin
pyörällä ajoa. Lukiessani tuon kirjan ( en löydä sitä enään, eikä mitään muistikuvaa mikä nimi,
tahi kuka kirjoittanu) löysinkin sieltä monta virhettä mitä tein ajossani, sekä monta vinkkiä
mitä voisin tehdä lisää.
Lisäksi sain oikean kunnon placebo-efektin luettuani renkaistani ( Pirelli SpeedDemon, liki uudet)
että pitäisivät olla hyvät.
Tässä välissä piti korjata pyöräkin ekan kerran, kiitos myyjäliikkeen..
Ei muutakun uusin eväin yhdelle mutkapätkälle, jota ajan tosi useasti edestakaisin,
koska siinä on paljon erinopeuksisia mutkia,ja tiekin on suht pitkä jo yhteen suuntaan.
Siinä sitten päivän treenasin:
- katseen pitämistä kaukana, mutta silti aina välillä aktiivisesti seuraten ympäristöä,
sekä opettelin ( joka aluksi hirvitti hiukan) seuraamaan reunaviivoja/ reunoja ääreisnäölläni
-jätin takajarrun liki kokonaan pois ( käytän nykyään toooosi harvoin, vain kun pitää jarruttaa
kunnolla, tai ryömitettäessä valoissa) ja opettelin jarruttamaan mutkaan asti
-parempaa asentoa
-kehon pitämistä rentona
-Enkä ajatellut pitääkö renkaat minun vauhdeillani, päätin vaan että ne pitää jos on puhdas pinta,
enkä ajatellut sen enempää asiaa
Noilla eväin huomasinkin ajonautinnon kasvaneen exponentiaalisesti,
sekä kys. tien nopeuden kasvaneen alkuperäisestä " en uskalla ajaa edes rajoitusten mukaan"
-> "mennään 10 tikkarin päälle" tunteella että vois ajaa paljon lujempakin,
koska kaikki mutkat menee nykyään tosi helposti tuolla vauhdilla, mutta joku järjen
ääni kertoo mulle että koska tarviin korttia töissä, ei viitti lujempaa ajella.
Tänä kesänä onkin vielä tarkoitus osallistua Botnialle hitaaseen + ajoharjoitusryhmään hakemaan lisää
oppia, sekä ajaa SS1000. Autolla kun tykkäsin ajaa pitkiä matkoja vähin tauoin,
niin ajattelin että ajetaanpa tuo prätkälläkin, että onpahan ajettu.
Aion kyllä ajaa tuon ihan suorituksena, olen siinä mielessä sekaisin, että
mun mielestä motaria on pidempiäkin matkoja lepposa ajella, jota aion hyödyntää tuon SS1000 ajamisessa
nopeasti.
Kirjotin tän lähinnä muille alotteleville, jos haluaa lukea miltä tää harrastuksen alotus itestä tuntu,
sekä tietysti muillekkin, ja itselle että voi myöhemmin lukea niitä alotusfiiliksiä, ja joskus ehkä lisätäkkin tänne
kun jotain erikoisempaa tapahtuu, niin tunnelmia ( ekat rata-ajot, ss1000 mm. ) ja mietteitä.
Loppukaneettina hiukka pyörästä. Kohta ois iso huolto, jonka teen itse, löytyy vehkeet
ja taitokin siihen ihan koulutuksen, harrastuksen, ja entisen työn puolesta.
Sitten ne kuutiot.. Mulle sano kaikki että elä osta 600cc, loppuu heti kesken.
No sitä piti perustella ettei isompaa kyykkyä edes saisi tuohon tehorajaan.
Seuraavaksi moni kommentoi että otat kuristukset sit heti pois yms..
On totta, että suorateho on loppunut kesken jo kauan sitten, eikä pyörä huippujakaan
ota kuin 160km/h ( suljetulla alueella) ja muut pyörät menee heittämällä ohi suorilla.
Mutta siltikään ei ole vielä houkutusta poistaa kureja. Ja seuraava pyöräkin
tulee olemaan kusiainen, ihan vakuutusten, sekä yhden faktan takia.
Jo tuolla 31kw johon pyöräni kuristettiin, saa Suomessa kortin pois
missä vaan ja helposti, kyllä se silti valoista jättää autot kuin seisomaan.
Sekä, mitä iloa on hirveistä hevosista, kun en varmasti edes puoliakaan pysty hyödyntämään
tuon pyörän potentiaalista mutkissa, ja jopa minun ajokokemuksellani ja pyörälläni
on pari kilokyykkyä tullut suoran jälkeisillä mutkaosuuksilla perä edellä vastaan
Saannu aika äkkiä kuvan että monella ei kyllä tehonpuute oo se oikea
syy ostaa tonninen, ne haluu vaan paikata muuta ajotaidottomuuttaan sitten suorilla..
Ens kesän hankintoja on kyllä nahkarotsi, ehkä housutkin, sekä jo 3:nnet hanskat.
Ekoja, MP-asun hanskoja, pidin tasan kerran ajaessa ja annoin sitten emännälle. Ihan p*rseestä.
Sitten ostinkin Richan jotkut Kangaroo-hanskat, muuten tosi hyvät käteen,
mutta mikä jäi huomaamatta sovittaessa, on niissä kämmenpuolella
puolen kämmen kohalla joku epämääränen ylimääränen nahkanpalanen, joka tuntuu tuppea vasten
tosi ärsyttävältä kämmeneen
Mutta, eiköhän se siitä.
Hyviä ajokelejä kaikille
Ajoin tänä vuonna kortin. Piti ajaa jo viime vuonna, mutta jotenki se jäi, joka tänä
keväänä harmitti kun tuli tuo lakimuutos vuodenvaihteessa, joka multa oli menny jotenki ohi viime vuonna..
Anyways. Ikää on sen 22, ja vauhti ja vehkeet on aina kiinnostanut,
ennen lähinnä autot, mutta tulin sitten siihen pisteeseen, kun omaa, ja kaverien autoja kateltiin,
niin liki sama paljon rahaa lyö kii, ei tarvi olla edes monen tonnin vanhahko pyörä niin
se jättää sen suorakiihtyvyydessä. Vähän kanssa mietin korttia lähtiessä ajamaan,
että jääkö autoharrastus kokonaan.. No nyt näyttää pahasti siltä, ei o kiinnostanu
koko kesänä ropata harrasteautoa, käyttöautoa nyt pakosta. Eikä kotilolla ajo nappaa
Ekana ostin varusteet, Allright Outletistä Finnoosta. N. 600e sai uppoomaan
kypärään, kenkiin, goretakki+housut ja vielä pitkävartiset kengät tietty.
Tosin kun katto niitten OVH:ta netistä, ois ne ollu meeeelko paljon kalliimmat,
eli tein mielestäni tosi hyvät kaupat, ja myyjäkin neuvo avuliaasti aloittelijaa,
mitä oikeasti tarvitsisin, eikä vaan yrittäny tyrkyttää kalleimpia kuteita heti.
Ajelin tosiaan tänä vuonna tuon kortin, kokemusta oli lähinnä moposta sen parikytä tuhatta kilsaa.
Ajotunnit meni kuulema opettajan mukaan hyvin, ja käsittelytkin kuulema, jonka
takia ( omasta mielestä) treenattiin ihan liian vähän käsittelyä. Tuo pujottelu kun oli "hiukka"
huteroa..
No, vikalla ajotunnilla jonka yhteydessä oli sitten inssi perästä, olikin eri opettaja kuin
kaikilla muilla ajotunneilla, meitä meni kaks sinne inssiin, toinen ajo A:n ja minä sitten A2:n.
Pyöränä oli GS500 itellä inssissä.
Ajotunti meni siinä ihan OK, jonka jälkeen ajettiin katsatusaseman pihalle, jossa
sit viime hetken treenit.
Pujottelu.. Voi vidda oli vaikee ekalla kertaa, meni vähän yli rajojen ja oli tosi hutera olo.
Mutta sattu olemaan tosiaan sillä kertaa opettajana eräs Jyrki Hannonen ( kiitos! ) joka
ekan kerran jälkeen tuli vaan sanomaan, että elä käytä noin paljon jarrua,
vaan vähän lisää vauhtia. Ja voi juma, seuraavalla kerralla huomasin että se menee
helposti läpi koskemattakaan jarruun, koko pujottelu! Olin vaan liikaa sisäistäny ekan
opettajan neuvot ajaa käyttäen kytkintä, jarrua ja kaasua siinä pujottelussa.
Inssit meni läpi, ja kun jäätiin konttorille oottamaan sitten 3:nnen kaverin inssin suoritusta, joka tuli meiän jälkeen, näytti Jyrki omalla pyörällään avuliaasti miten kyykyllä on helppo pujotella, ja eri tapoja siihen,
kun kysäsin häneltä mites sit kyykyllä nuo, kun itellä on sellanen, ja on vaikiampi sillä pujotella
kun firman pihalla treenas. No, korttihan sieltä siis ekalla tuli, ja hyviä neuvoja. Kiitos Jyrki!
Tuusulan autokoulua voin kyllä varauksetta suositella muutenkin.
Pyörä olikin hankittu jo ennen tuota inssiä, pitkän merkkipohdinnan jälkeen tuli Kawasaki GPX600R -95.
Jossa enempiä selittelemättä oli kaikkea hämärää myytäessä ( liikkeestä) valehdeltiin historiasta, ja kunnosta.
Osan he korjasivat "takuuseen", ja osan tein itse kun ajattelin että olis kiva ajaakkin välillä.
Tähän pieni välipohdinta. Nythän tämä A2-kortti kun tuli, on siinä se raja että max. 70kw pyörästä
saa lähteä kuristamaan. No, jos sinä haluat kyykkypyörän, niin oikeasti paljoa ei valittavana ole,
juuri jotain ikivanhoja GPX:iä, CBR:iä, FZR:ää ja jotain Pasoa. Tosi moni vähänki uudempi kyykky
on sen muutaman hassun kilowatin yli 70kw.. ( Ellet osta jotain 250/ 300cc Ninjaa tjsp.. ) Mistä lie hatusta on EU:ssa repineet tuon rajan....
Muita pyöriä, customeita enskoja yms:hän sitten löytyykin reippaasti tuohon 70kw rajan alle.
Asiaan. Konttorilta kun pääsin, suuntasin auton keulan suoraan kohti liikettä, jossa pyörä odotti,
kertaalleni sen vietyä takasin.
Hirvee kaatosade, ja takastuloreissulla valitsemallani tiellä oli läjäpäin
liukkaita valupaikkoja tiessä, ja muutenkin tien kunto oli kovin heikko. Jännä, autolla ei ikinä
edes kiinnittänyt huomiota tähän. Saman huomannu muillakin teillä.
Eli liukasta oli, mut silti ajettiin suu hymyssä, ja vielä heitettiin samana iltana
emäntä hakemaan se auto sieltä liikkeen pihalta.
Yks päivä sitten n. 1000km ajettuani kortin saannista, kävi oikea aloittelijan moka.
Mutkassa loppui kantti, ja jarrutin.. Jonka tajusin samalla hetkellä olevan väärin.
Pyörä pystyyn, mutta onneksi pysähtyi ennen ojaa, eturengas jo hiekalla, etujarrun sentään
tajusin päästää kun rengas tuli asfaltin reunalle. Vauhtia ei siis ollut hirveästi.
Osasyy tuohon kantin loppumiseen oli se tunne, että renkaat on huonot eikä pidä.
Sen jälkeen menikin viikko ajellen lähinnä "tourinkia" hissukseen eikä hirveästi
huvittanu mutkitella.
Sitten satuin netistä löytämään suomenkielisen opuksen kuin sattumalta pdf-tiedostona, jossa käsiteltiin
pyörällä ajoa. Lukiessani tuon kirjan ( en löydä sitä enään, eikä mitään muistikuvaa mikä nimi,
tahi kuka kirjoittanu) löysinkin sieltä monta virhettä mitä tein ajossani, sekä monta vinkkiä
mitä voisin tehdä lisää.
Lisäksi sain oikean kunnon placebo-efektin luettuani renkaistani ( Pirelli SpeedDemon, liki uudet)
että pitäisivät olla hyvät.
Tässä välissä piti korjata pyöräkin ekan kerran, kiitos myyjäliikkeen..
Ei muutakun uusin eväin yhdelle mutkapätkälle, jota ajan tosi useasti edestakaisin,
koska siinä on paljon erinopeuksisia mutkia,ja tiekin on suht pitkä jo yhteen suuntaan.
Siinä sitten päivän treenasin:
- katseen pitämistä kaukana, mutta silti aina välillä aktiivisesti seuraten ympäristöä,
sekä opettelin ( joka aluksi hirvitti hiukan) seuraamaan reunaviivoja/ reunoja ääreisnäölläni
-jätin takajarrun liki kokonaan pois ( käytän nykyään toooosi harvoin, vain kun pitää jarruttaa
kunnolla, tai ryömitettäessä valoissa) ja opettelin jarruttamaan mutkaan asti
-parempaa asentoa
-kehon pitämistä rentona
-Enkä ajatellut pitääkö renkaat minun vauhdeillani, päätin vaan että ne pitää jos on puhdas pinta,
enkä ajatellut sen enempää asiaa
Noilla eväin huomasinkin ajonautinnon kasvaneen exponentiaalisesti,
sekä kys. tien nopeuden kasvaneen alkuperäisestä " en uskalla ajaa edes rajoitusten mukaan"
-> "mennään 10 tikkarin päälle" tunteella että vois ajaa paljon lujempakin,
koska kaikki mutkat menee nykyään tosi helposti tuolla vauhdilla, mutta joku järjen
ääni kertoo mulle että koska tarviin korttia töissä, ei viitti lujempaa ajella.
Tänä kesänä onkin vielä tarkoitus osallistua Botnialle hitaaseen + ajoharjoitusryhmään hakemaan lisää
oppia, sekä ajaa SS1000. Autolla kun tykkäsin ajaa pitkiä matkoja vähin tauoin,
niin ajattelin että ajetaanpa tuo prätkälläkin, että onpahan ajettu.
Aion kyllä ajaa tuon ihan suorituksena, olen siinä mielessä sekaisin
, ettämun mielestä motaria on pidempiäkin matkoja lepposa ajella, jota aion hyödyntää tuon SS1000 ajamisessa
nopeasti.
Kirjotin tän lähinnä muille alotteleville, jos haluaa lukea miltä tää harrastuksen alotus itestä tuntu,
sekä tietysti muillekkin, ja itselle että voi myöhemmin lukea niitä alotusfiiliksiä, ja joskus ehkä lisätäkkin tänne
kun jotain erikoisempaa tapahtuu, niin tunnelmia ( ekat rata-ajot, ss1000 mm. ) ja mietteitä.
Loppukaneettina hiukka pyörästä. Kohta ois iso huolto, jonka teen itse, löytyy vehkeet
ja taitokin siihen ihan koulutuksen, harrastuksen, ja entisen työn puolesta.
Sitten ne kuutiot.. Mulle sano kaikki että elä osta 600cc, loppuu heti kesken.
No sitä piti perustella ettei isompaa kyykkyä edes saisi tuohon tehorajaan.
Seuraavaksi moni kommentoi että otat kuristukset sit heti pois yms..
On totta, että suorateho on loppunut kesken jo kauan sitten, eikä pyörä huippujakaan
ota kuin 160km/h ( suljetulla alueella) ja muut pyörät menee heittämällä ohi suorilla.
Mutta siltikään ei ole vielä houkutusta poistaa kureja. Ja seuraava pyöräkin
tulee olemaan kusiainen, ihan vakuutusten, sekä yhden faktan takia.
Jo tuolla 31kw johon pyöräni kuristettiin, saa Suomessa kortin pois
missä vaan ja helposti, kyllä se silti valoista jättää autot kuin seisomaan.
Sekä, mitä iloa on hirveistä hevosista, kun en varmasti edes puoliakaan pysty hyödyntämään
tuon pyörän potentiaalista mutkissa, ja jopa minun ajokokemuksellani ja pyörälläni
on pari kilokyykkyä tullut suoran jälkeisillä mutkaosuuksilla perä edellä vastaan
Saannu aika äkkiä kuvan että monella ei kyllä tehonpuute oo se oikea
syy ostaa tonninen, ne haluu vaan paikata muuta ajotaidottomuuttaan sitten suorilla..
Ens kesän hankintoja on kyllä nahkarotsi, ehkä housutkin, sekä jo 3:nnet hanskat.
Ekoja, MP-asun hanskoja, pidin tasan kerran ajaessa ja annoin sitten emännälle. Ihan p*rseestä.
Sitten ostinkin Richan jotkut Kangaroo-hanskat, muuten tosi hyvät käteen,
mutta mikä jäi huomaamatta sovittaessa, on niissä kämmenpuolella
puolen kämmen kohalla joku epämääränen ylimääränen nahkanpalanen, joka tuntuu tuppea vasten
tosi ärsyttävältä kämmeneen
Mutta, eiköhän se siitä.
Hyviä ajokelejä kaikille
Viimeksi muokattu:
.
