Aloittelijan Kysymyksiä

[K-Päkä]

Itse suosin peilivisiiriä, ei häikäise aurinko silmiä eikä ole musta pimeällä. Tavan aurinkoglaasitkin on tummempia..

 

[Jouni K]

1. "Pakkolliset varusteet". Kypärä, takki/housut, kengät ja käsineet. Onko suositeltavaa hankkia mitään muuta?
2. Kyseisten varusteiden hoito. Erityisesti kypärän on suuri kysymysmerkki. Muussa ei nyt mitäään eriköista taida olla? Voiko Gore-tex nahkakenkiä hoitaa kuten nahkakenkiä yleensä vai onko jokin toinen tapa oikea?
3. Silmälasit ja kypärä. Voiko tietynlaisista laseista olla vaaraa vai ei mitään väliä kunhan lasit mahtuu sisälle?

1. Osta selkäsuoja, se voi pelastaa kävelykyvyn kun sattuu se kaato. Joissain takeissa on jonkinlainen jo mukana mutta ei ihan yhtä hyvä kuin nuo erikseen puettavat.

2. Kesällä pää hikoaa, voisin sanoa että väkisin. Kypärähuppu voi auttaa, eipä tartu hiukset ja ihon rasvakaan itse kypärään.
Nahkakengät ja vaatteet rasvataan silloin tällöin, antaa käyttömukavuutta ja kestävyyttä. Kypärää voi ja kannattaa vahata, helpompi pitää ulkopuoli puhtaana. Visiiri on kuluva osa ja sen puhdistaminen naarmuttamatta kannattaa opetella, ei ole ihan halpa osa ja naarmuuntuneella on inha ajaa. Ajon jälkeen vaikka kostea rätti visiirin päälle vähäksi aikaa ja kohta pyyhintä tai huuhtelu niin lähtee ilman hankaamista helposti.
Itselläni GoreTex nahkakengät ja rasvaus silloin tällöin, lisäksi olen laittanut jotain kyllästesuihketta pintaan niin eipä noista vesi läpi tule.

3. Eipä taida olla väliä kun vaan oot itse tyytyväinen olotilaasi. Harkitse kypärämalliksi sellaista jossa on aurinkovisiiri niin et tarvii niitä erillisiä aurinkolaseja mukana välttämättä ajamisen takia kuljetella. Tuo aurinkovisiiri tosiaan toimii!
Tummennettuja visiirejä on mutta hämärän tullen se tuo ongelmia näkemiseen ja visiiri auki ajaminen ei kaikilla pyörillä onnistu helposti.

 

[Jossuvaan]

Tuossa kypärä + silmälasit -asiassa ei varmasti ole olemassa yhtä totuutta, ajan kanssa ja kokeilemalla se varmasti selviää ja joskus tulee aluksi tehtyä vääriäkin valintoja. Tässä vielä yksi vaihtoehto pakkaa sekoittamaan:

Isäntä käyttää ajaessa laseja ja hän on muutaman kokeilun jälkeen (=kypärärivi varaston hyllyllä) havainnut parhaaksi HJC:n avattavan mallin, jossa on kirkas visiiri ja sitten erillinen, laukaisijalla avattava/suljettava tumma visiiri sen sisäpuolella. Voi käyttää normaalilaseja, eikä tarvitse olla aurinkolasit vahvuuksilla mukana.

Pienen kakistelun jälkeen minäkin vaihdoin samanlaiseen, enkä enää antaisi pois, vaikka silmälaseja en käytäkään. On ehdoton sekä aurinkoisella että sellaisella puolipilvisellä kelillä, kun olosuhteet muuttuvat. Kypärän päällä on laukaisija, josta saat ajon aikana vauhdissa yhdellä painalluksella aurinkovisiirin päälle tai pois. On ollut minulla nyt pari vuotta käytössä ja mekaniikka tuntuu kestävän hyvin. Hinta oli tuolloin noin 350 euron kieppeillä, joten ainakin silloin ihan kohtuullinen.

Ihan kypärän sisuskalujen puhtauden takia kannattaa käyttää kypärähuppua. Jos ei superkylmissä lämpötiloissa ajele, tuntuu ainakin 100 % silkkihuppu mukavalta. Se on ohut ja asettuu hyvin paikoilleen, ei ole tahkea. Itse tykkään erillisestä paksusta windstopperista kaulaan ja rinnuksille, ainakin minulla estää vähemmän pään liikkuvuutta kuin yhtenäinen huppu/windstopper. Mutta makuasioita nämäkin

Tuosta takarenkaan kulumisesta vielä sellainen täysin epätieteellinen määritelmä, joka saa miehen hymähtelemään, mutta sanoo hän siinä olevan paljon perääkin. Vaikka rengas näyttää ulospäin vielä melko hyvältä, menetän jossain vaiheessa mutka-ajotaitoni. Mutkaan meno ei tunnu mukavalta, joudun pudottamaan vauhtia ja ajo on jotenkin kulmikasta. Ja kappas, kanttiseksihan se takarengas on kulunut. Uusi takarengas siinä vaiheessa tuntuu taivaalliselta

 

[shyhander]

Mutkaan meno ei tunnu mukavalta, joudun pudottamaan vauhtia ja ajo on jotenkin kulmikasta. Ja kappas, kanttiseksihan se takarengas on kulunut. Uusi takarengas siinä vaiheessa tuntuu taivaalliselta

Ylipäätään moottoripyöräilyssä mikään ei ole koko ajan.

Aina kaikki muuttuu, yleensä huonommaksi. Kaikki alkaa kotona kun kurkkaa ikkunasta ja on semmoisen näköistä, että ajamaan on päästävä. Alat kiskoa ajokamoja päälle ja lopputuloksena olet kankeassa ajoasussa hikikarpalon valuessa otsalla ja olo on lähinnä höyrymakkara. Pääset kuin pääsetkin ahtautumaan ulko-ovesta ulos lyöden aikaisemmin naarmuttoman kypäränvisiirin ovenkarmeihin, ja lähdet ajelet hikikosteilla alusasuvehkeillä... No ne kuivuu siinä palellessa. Nautit melko uusien renkaiden ajotuntumasta, tietäen että joka kilometri vie sinut kauemmas ja kauemmas siitä kauniinpyöreän takarenkaan mukavasta kääntyvyydestä etc. Rasvasit ketjutkin edellisen reissun lopuksi ja nyt ketjut rullaa nätisti… ainakin seuraavat parisataa kilometriä... kuivuen joka kilometrillä... Ja ketjuratassetti joka on uusi kuluu joka kierroksella rahisevaksi ja rätkiväksi toisiovedon irvikuvaksi. Sitten alkaa satamaan ja kastut.

 

[Shikyo]

Aluksi kiitän kaikkia vastanneita. En uskonut saavani näin montaa vastausta näin lyhyessä ajassa. Pikku hiljaa alkaa kysymykset ratketa. Kiitos vielä kerran! Näyttää pahasti siltä että minä opin paljon ennenkuin ehdin edes ajotunnille mennä. *nauraa*

Oman kokemuksen mukaan takin ja housun välinen osuus on se kriittisin kohta (siis ballistinen puoli).

Takki ja housut menevät eri suuntaan ja eivät suojaa kun liukuu pitkin asfalttia?

Se kypärähuppu.

Siellä umpion sisällä tulee kesemmällä kuitenkin kuuma.
Sen märäksi hikoillun hupun pesu on helpompi homma kuin kypärän pesu..

Ehdit jo tilata korvatulpat. No ei ne muotoonvaletut hukkaan mene, mutta ns. kertakäyttötulpatkin toimii.

Ite käytän tulppia vain pitemmillä reissuilla. Esim. työmatkat menee ilmankin.
Tää on kans semmoinen tottumuskysymys itsekullekkin. Jotkut tykkää, toiset ei.

Hanskojen valinnassa kannattaa myös käyttää hetki aikaa. Kokeile liikkeessä eri malleja.
Jopa samanmallin samankokoisissa hanskapareissa voi olla hieman eroa.
Alussa ne tuntuu oudoilta käteen, mutta aika (ja vesisade) kyllä muotoilee hanskat lopulta sopiviksi.

Vähentää kypärän pesutarvetta. Onko materiaalilla suurta eroa esim. silkki vai puuvilla?

Valitettavasti kertakäyttöiset eivät toimi minulla. Puolituntia enintään tunti ja sitten on korvat kipeät. Eivätkä aina pysy kunnolla paikalla. Sen lisäksi minulla on tinnutus ongelma, enkä todellakaan halua sen pahenevan yhtään.

Millä tavalla outo? Sellainen normi kankeus(mitä yleensä normi nahkahanskoissa on) vai jotakin muuta?

Jos sulla on silmälasit, joiden sangat kääntyvät korvien taakse, niin osta avattava kypärä, jossa on myös aurinkovisiiri. Housuiksi hanki sellaiset pöksyt joista tykkäät ja jotka tuntuvat hyviltä (tixtexiä / tai nahkaa). Käy ostamassa kaksiosainen sadeasu niin ei tarvitse kuivatella viileissä ilmoissa nahkoja tai Goreja reisussa. Kengän ovat tärkeät jos et aja Wingillä tai vastaavalla. Daytonan Roadsrarit ovat toimineet minulla. Tosin Goresukat ja suomalaisvalmisteiset bootsitkin toimivat .

Nahkaa olen ajatellut hankivani -> eli sadeasu tulee olemaan tarpeen. Kumpi on helpompi/vedenpitävämpi vaihtoehto?

Kengistä puheen ollen, riittääkö normisukat vai onko sukkia jotka ovat mukavempia ajossa? Itse kun olen erittäin hyvä sukkien kadottamisessa niin en mielelläni ostele mitään kalliita sukkia. Aina häviää se toinen sukka.

Muistan täällä eräänkin (kieltämättä minua kokeneemman motoristin) ottaneen voimakkaasti kantaa sekä kypärän valmistustapaan että erityisesti lasilinsseillä varustettujen silmälasien vaarallisuuteen onnettomuustilanteessa.

Realismin nimessä, jos korva on jo maassa (ja mitä todennäköisimmin kypärän visiiri kuitenkin kiinni), niin jos siitä silmikosta joku tökki tulee läpi, niin se on yks' elimen maku mitä sulla siellä kypärän sisässä on. Tässä puhuu toki vain reilut 20 vuotta rillejä käyttänyt, eri vehkeillä pari kertaa onnekkaasti lipannut kaveri, mutta lasilinssiset rillit on menneet tosielämässäni rikki ainoastaan kodinhoitohuoneen lattialle. Toki jollakin elämäntapamotoristilla visiiri aukeaa ojassa ja pää pysähtyy hiuksenhienosti johonkin kiinteään esteeseen, joka rikkoo samalla silmäLASIn mutta ei kuitenkaan yllä noin 2cm päässä olevaan mykiöön... Samalla maagisella tavalla fysiikan lait kumoutuvat ja sirpaleet kääntyvät ratkaisevat 180 astetta jatkaen matkaansa tämän mutkan kautta silmiisi samalla tärvellen riskittömäksi luullun näkökykysi lopuksi elämääsi

Muovilinssejä sai olla uusimassa liiankin tiuhaan kun pruukkasivat aikanaan samenemaan, joten lasi oli mulle "se juttu". Tosin kolmisen vuotta sitten tuli Lasik, ja sitten on ollut aurinkolaseja silmien edessä. Ne muovisia toki, ja sen huomaa määrästä.

Jos mahdollista, leikkauta silmät. Sillä selviää kypärän pukemisesta helpommalla eikä paina sangat

Sit jos sivuaisi aihettakin, niin LÄMPIMÄSTI voin suositella Rukka:n Windstopper-kypärähuppua (siis sitä missä on ISO kauluri)... Kaksi "ekaa" kautta olisi säästynyt pariltakin vilustumiselta ja kaikki tämä vain 40€... Edellä jo mainitty tekniset alusasut, niitä tulet tarvitsemaan ja fleece-kerrasto.

Polarisoidut lasit tuottavat joskus ongelmia kypärän visiirin kanssa.

Kiitos tietopaketista. Ei tuo minusta mennyt ohi topicin. Eipä tarvitse huolehtia noista laseista yhtäpaljon.

Silmiä olen leikkauttamassa jossakin vaiheessa. Lääkäri suositteli vielä että odottaisin jonkin aikaa ettei vahvuuden muutu. Talvella/keväällä sitten olisi ajatuksissa yrittää päästä eroon näistä laseista, jos ei ole esteitä sille.

Kypärähuppuja sun muuta tulen tutkimaan heti kun pääsen taas kauppaan. Tosin vasta tuon Torstain jälkeen niin tiedän vähän tarkemmin mitä sinne kypärän alle oikein haluan.

Renkaissa on kulumis merkit. Ja niihin pätee sama kuin auton renkaisiin, jos urasyvyys menee liian pieneksi niin sateella voipi tulla ongelmia (ja velisetäpoliisikin saattaa huomauttaa).

Aikaa myöten renkaan profiili kuluu kulmikkaaksi.
Takaa katsoen uusi rengas on pyöreä, (kuten sivultakin ) mutta kuluessa siihen tulee tasainen kohta keskelle.
Tämä aiheuttaa pyörän ajokäytökseen kiemurtelua ja mutkiin on hankalampi kääntää.

Ketjujen rasvauksen väli löytyy ohjekirjasesta. Yleensä jotain 500-1000 kilometrin välein ja aina sateessa ajon jälkeen.

Tässä on muutama "koulukunta" ja jokainen kehuu omansa maailman parhaaksi.
Jokaisessa hyvät ja huonot puolet.
Eli on ketjuvahaa, on ketjuöljyä spreypullosta ja sitten vielä öljyä pensselillä levittelevät.
Yleisin taitaa olla Spreijaajat.

Tunnistaako tuon renkaan kulmistumisen ajossa kuinka helposti?

Spreypullo kuulosta ainakin minun korvaani helpommalta tavalta. Tavoissa ei taida olla mitään suurempaa eroa kunhan vain jotakin muistaa tehdä?

1. Osta selkäsuoja, se voi pelastaa kävelykyvyn kun sattuu se kaato. Joissain takeissa on jonkinlainen jo mukana mutta ei ihan yhtä hyvä kuin nuo erikseen puettavat.

2. Kesällä pää hikoaa, voisin sanoa että väkisin. Kypärähuppu voi auttaa, eipä tartu hiukset ja ihon rasvakaan itse kypärään.
Nahkakengät ja vaatteet rasvataan silloin tällöin, antaa käyttömukavuutta ja kestävyyttä. Kypärää voi ja kannattaa vahata, helpompi pitää ulkopuoli puhtaana. Visiiri on kuluva osa ja sen puhdistaminen naarmuttamatta kannattaa opetella, ei ole ihan halpa osa ja naarmuuntuneella on inha ajaa. Ajon jälkeen vaikka kostea rätti visiirin päälle vähäksi aikaa ja kohta pyyhintä tai huuhtelu niin lähtee ilman hankaamista helposti.
Itselläni GoreTex nahkakengät ja rasvaus silloin tällöin, lisäksi olen laittanut jotain kyllästesuihketta pintaan niin eipä noista vesi läpi tule.

3. Eipä taida olla väliä kun vaan oot itse tyytyväinen olotilaasi. Harkitse kypärämalliksi sellaista jossa on aurinkovisiiri niin et tarvii niitä erillisiä aurinkolaseja mukana välttämättä ajamisen takia kuljetella. Tuo aurinkovisiiri tosiaan toimii!
Tummennettuja visiirejä on mutta hämärän tullen se tuo ongelmia näkemiseen ja visiiri auki ajaminen ei kaikilla pyörillä onnistu helposti.

Kai tuo selkäsuoja pitää laittaa ostoslistalle. Se varmaan kannattaa käydä ostamassa ajotakin kanssa ja kokeilla milta tuntuu?

Hiuksia löytyy lähes metrin edestä eli hikoaminen on taattu. Pakko kai on ainakin kokeilla kypärähuppua. Auttaa varmaan myös kypärän laiton kanssa?

Naarmuuntuuko noi visiirit kuinka helposti esim. verrattuna silmälaseihin?

Mukavaa ettei noi gore-tex kengät tarvitse mitään erikoista käsittelyä. Tuollaista nahka kyllästesuihketta pitäisi jopa löytyä jo talosta.

Lasit tummenee itsestään enkä näe syytä minkä takia eivät toimisi kypärän sisällä, autossa kun toimii ongelmitta. Keskellä yötä ei pysty ajamaan, mutta ilta hämärässä ei tuota ongelmia.

Tuossa kypärä + silmälasit -asiassa ei varmasti ole olemassa yhtä totuutta, ajan kanssa ja kokeilemalla se varmasti selviää ja joskus tulee aluksi tehtyä vääriäkin valintoja. Tässä vielä yksi vaihtoehto pakkaa sekoittamaan:

Ihan kypärän sisuskalujen puhtauden takia kannattaa käyttää kypärähuppua. Jos ei superkylmissä lämpötiloissa ajele, tuntuu ainakin 100 % silkkihuppu mukavalta. Se on ohut ja asettuu hyvin paikoilleen, ei ole tahkea. Itse tykkään erillisestä paksusta windstopperista kaulaan ja rinnuksille, ainakin minulla estää vähemmän pään liikkuvuutta kuin yhtenäinen huppu/windstopper. Mutta makuasioita nämäkin

Tuosta takarenkaan kulumisesta vielä sellainen täysin epätieteellinen määritelmä, joka saa miehen hymähtelemään, mutta sanoo hän siinä olevan paljon perääkin. Vaikka rengas näyttää ulospäin vielä melko hyvältä, menetän jossain vaiheessa mutka-ajotaitoni. Mutkaan meno ei tunnu mukavalta, joudun pudottamaan vauhtia ja ajo on jotenkin kulmikasta. Ja kappas, kanttiseksihan se takarengas on kulunut. Uusi takarengas siinä vaiheessa tuntuu taivaalliselta

Toivottaan ettei tarvitse nyt ihan noin montaa kypärää käydä läpi.

Silki on muutenkin aivan ihana materiaali yleensä vain kallis.

Pito ei lähde yhtäkkiä tuon takia vaan se pikku hiljaa huononee ja huononee kunnes renkaan vaihtaa?

 

[handeball]

Itsellä on myös pakollista käyttää laseja ajaessa ja tutun optikon suosituksesta laitoin aurinkolasit voimakkuuksilla ja kun silloin jouduin työkseni ajamaan autolla niin suositteli aurinkolaseihin ns. autoilukäyttöön tehtyjä linsseja.

Eli ovat vaaleammat kuin arskat yleensä ja värinä on sellainen ruskean keltainen kontrastiväri,eivät ole liian tummat hämärässä ajoonkaan ja päivisin eivät liian vaaleat. Sopivat vielä hyvin kypäräni sisälle ja eivät painaneet mistään,ajeltu ei vielä niiden kanssa ole kun on vielä kortti ns. vaiheessa

Mutta autolla ajaessa tykkäsin todella paljon,iltahämärässä erottaa paremmin erilaiset maaston muodot ja sävyerot..myös ne hirvet puskan reunassa

 

[panman]

Kypärästä ja kypärähupusta
Toiset voi ja osaa käyttää kypärähuppua, toiset ei.
Kypärän ostossa kannattaa katsoa että sisäpehmusteet ovat irrotettavissa, silloin niiden pesu on helpompaa.
Toki koko kypäränkin voi helposti pestä (saaviin vaan ja sopivaa pesuainetta), mutta irtopehmusteiden kuivumisaika on paljon lyhempi kuin koko potan.
Itse suosittelisin silmälasien käyttäjälle Arain kypärää, toinen laatumerkki on Shoei.

Räteistä ja lumpuista
Ainut toimiva kalvo on Goretex. Muutkin pitää vettä mutta liian monet hikoiluttavat eli hengittävyys puuttuu.

 

[shyhander]

Toiset voi ja osaa käyttää kypärähuppua, toiset ei.

Jep, ylipäätään sählääminen ennenkun pääsee ajoon on musta negatiivisella listalla... Pitää kähjätä korvatulpat korviin, asettaa rillit jonnekin missä ne ei putoa/mene hukkaan, vääntää kypärä päähän, asettaa silmälasit kypärän sisään, askarrella kypärän leukahihna kiinni... + kypärähupun asettelu... No, tää on tätä...

 

[Core]

Nolanin avattaviin kypäriin menee ainakin mukavasti mun lasit.

 

[Ropaaja]

Ne hanskat.

Etsi kaupassa jokin myyntiteline tj. ja ota kiinni kuin puristaisit kaasukahvasta.

Jos hanskat puristaa sormenpäistä, eli ovat liian lyhyet, niin ei hyvä.
(monesti silti pikkurillin kohdalla kuitenkin jopa liikaa pituutta )

Alussa siihen kämmenen ja ekojen sorminivelien välille muodostuu "muhkura" joka aikaamyöten asettuu.

Eli kun hanskan normi käyttöasento on lähes sormet nyrkissä ja ne on lähes kaikki kuitenkin valmistettu
aivankuin tarkoitus olisi kokoajan olla sormet suorana.

Pitkästä selityksestä huolimatta, ongelma ei ole suuri. kunhan vain sopivan väljät hommaa, niin aika hoitaa loput.

Renkaan kuluminen.

Kyllä sen huomaa ajaessa. Tietysti uudelle kuskille se huomaamiskynnys on hankalampi, mutta ennenpitkää
sen huomaa kyllä jokainen. Parhaiten sen tajuaa, kun tuntuu, että yhtäkkiä se mutkiin taittamin on jostain syystä vaikeampaa kuin ennen. Samaten pyörän ajokäytös muuttuu erillaiseksi. Huomaat kyllä..

Yleensä pian sen jälkeen sen näkee renkaasta jo silmälläkin.

Sen kulman muodostumista voi tietty hidastaa kun vaan käy usein mutkapätkää
ajamassa sen suoran tien tahkoamisen sijaan.

 

[TIJ]

Tää harrastus menee välillä vähä hifistelys tai sellaseks geari-uskonnos. Mut alkuun pääsee vähä vähemmälläkin panostuksella. Jos sulla on kypärä, ajotakki ja -housut, hanskat ja kengät, niin sulla on jo varsin kattavat varusteet. Lisää tai parempaa voi hommata sitten ajan kanssa.

Kysymys onko nahka- vai tekstiiliasu parempi lähentee uskonsotaa. Aiheesta on kirjoitettu paljon ihan faktaakin. Mutta tunnepuolella on todettava että onhan nahan fiilis ylivoimainen. Toki sekalaisessa kelissä sadepuvun kanssa jumppaaminen ärsyttää.

Esim. kypärähuppu on sellanen että tulin vuosikausia toimeen ilman eikä sitä nykyäänkään aina jaksa laittaa. Toki kypärä sit haisee välillä Darth Vaderilta.

Selkäsuoja on hyvä lisä, itse käytän nykyään jatkuvasti, mutta maailmalla miljoonat motoristit selviät ilman.

Teknisten alusasujen idea on siirtää hiki iholta pois, jolloin olo on miellyttävämpi. En ole koskaan kokeillut mopoilumerkkien asuja joten en osaa sanoa ovatko jotenkin parempia kuin semmoset mitä esim. urheilukaupoissa myydään. Tietääkseni mopoiluun ei ole sukkia erikseen, mutta esim. vaellukseen, juoksuun, lasketteluun löytyy sukkia. Idea on pitkälle sama kuin teknisissä asuissa. Mutta tämä on jo sitä hifistely-osastoo. Ite kyl tykkään käyttää näitä kun jalat hikoo helposti.

Ajaminen ja tasapainon pitäminen helpottuu kun oppi olemaan tuijottamatta metrin päähän eturenkaasta. Katse ylös.

 

[Shikyo]

Unohtui melkein kokonaan kysyä. Kuinka kannattaisi kysellä moottoripyörän parkkipaikasta kerrostalossa? Mitä itse olen katsellut niin tuossa olisi lähes täydellinen paikka, autoa siihen ei voi parkeerata. Onko parempi kysyä suoraan koko paikasta vai ensin kysellä mitä he itse ehdottavat?

Itsellä on myös pakollista käyttää laseja ajaessa ja tutun optikon suosituksesta laitoin aurinkolasit voimakkuuksilla ja kun silloin jouduin työkseni ajamaan autolla niin suositteli aurinkolaseihin ns. autoilukäyttöön tehtyjä linsseja.

Eli ovat vaaleammat kuin arskat yleensä ja värinä on sellainen ruskean keltainen kontrastiväri,eivät ole liian tummat hämärässä ajoonkaan ja päivisin eivät liian vaaleat. Sopivat vielä hyvin kypäräni sisälle ja eivät painaneet mistään,ajeltu ei vielä niiden kanssa ole kun on vielä kortti ns. vaiheessa

Mutta autolla ajaessa tykkäsin todella paljon,iltahämärässä erottaa paremmin erilaiset maaston muodot ja sävyerot..myös ne hirvet puskan reunassa

Itsellä taitaa olla samantyyliset. Kelt-ruskeat pimeällä(sade, ilta hämärä jne.) sitten auringonpaisteessa muuttuvat puna-ruskeiksi. Erittäin kätevät autolla ajaessa ja olen ainakin ajatellut yrittää käyttää niitä myös mottoripyöräilyssä. Aika näyttää toimiiko ne sen kanssa yhtä hyvin kuin autossa.

Ne hanskat.

Etsi kaupassa jokin myyntiteline tj. ja ota kiinni kuin puristaisit kaasukahvasta.

Jos hanskat puristaa sormenpäistä, eli ovat liian lyhyet, niin ei hyvä.
(monesti silti pikkurillin kohdalla kuitenkin jopa liikaa pituutta )

Alussa siihen kämmenen ja ekojen sorminivelien välille muodostuu "muhkura" joka aikaamyöten asettuu.

Eli kun hanskan normi käyttöasento on lähes sormet nyrkissä ja ne on lähes kaikki kuitenkin valmistettu
aivankuin tarkoitus olisi kokoajan olla sormet suorana.

Pitkästä selityksestä huolimatta, ongelma ei ole suuri. kunhan vain sopivan väljät hommaa, niin aika hoitaa loput.

Renkaan kuluminen.

Kyllä sen huomaa ajaessa. Tietysti uudelle kuskille se huomaamiskynnys on hankalampi, mutta ennenpitkää
sen huomaa kyllä jokainen. Parhaiten sen tajuaa, kun tuntuu, että yhtäkkiä se mutkiin taittamin on jostain syystä vaikeampaa kuin ennen. Samaten pyörän ajokäytös muuttuu erillaiseksi. Huomaat kyllä..

Yleensä pian sen jälkeen sen näkee renkaasta jo silmälläkin.

Sen kulman muodostumista voi tietty hidastaa kun vaan käy usein mutkapätkää
ajamassa sen suoran tien tahkoamisen sijaan.

Hyvät ohjeet annoit, erittäin hyvät ohjeet itse asiassa. En ole ollenkaan ajatellut tuota puristamista.

Onneksi pidän mutkateistä jo autollakin. Pyörällä taitaa olla vielä mukavempaa. Suoraan kun on niin tylsä ajaa vaikka saisi ajaa kovempaa.

Tää harrastus menee välillä vähä hifistelys tai sellaseks geari-uskonnos. Mut alkuun pääsee vähä vähemmälläkin panostuksella. Jos sulla on kypärä, ajotakki ja -housut, hanskat ja kengät, niin sulla on jo varsin kattavat varusteet. Lisää tai parempaa voi hommata sitten ajan kanssa.

Kysymys onko nahka- vai tekstiiliasu parempi lähentee uskonsotaa. Aiheesta on kirjoitettu paljon ihan faktaakin. Mutta tunnepuolella on todettava että onhan nahan fiilis ylivoimainen. Toki sekalaisessa kelissä sadepuvun kanssa jumppaaminen ärsyttää.

Esim. kypärähuppu on sellanen että tulin vuosikausia toimeen ilman eikä sitä nykyäänkään aina jaksa laittaa. Toki kypärä sit haisee välillä Darth Vaderilta.

Selkäsuoja on hyvä lisä, itse käytän nykyään jatkuvasti, mutta maailmalla miljoonat motoristit selviät ilman.

Teknisten alusasujen idea on siirtää hiki iholta pois, jolloin olo on miellyttävämpi. En ole koskaan kokeillut mopoilumerkkien asuja joten en osaa sanoa ovatko jotenkin parempia kuin semmoset mitä esim. urheilukaupoissa myydään. Tietääkseni mopoiluun ei ole sukkia erikseen, mutta esim. vaellukseen, juoksuun, lasketteluun löytyy sukkia. Idea on pitkälle sama kuin teknisissä asuissa. Mutta tämä on jo sitä hifistely-osastoo. Ite kyl tykkään käyttää näitä kun jalat hikoo helposti.

Ajaminen ja tasapainon pitäminen helpottuu kun oppi olemaan tuijottamatta metrin päähän eturenkaasta. Katse ylös.

Koko puuha alkaa kuulostaa jo hieman Nikon ja Canon uskonnosta kun kamera-puolelle mennään. Pikku hiljaa alkaa selventyä mikä on tärkeää ja mikä "olisi mukava olla, muttei oikeasti tarpeen":

Onhan se nyt hieman vaikea ymmärtää kuinka sen pyörän kanssa pysyy oikein pystyssä kun vauhtia alkaa olla. Ei vain jotenkin meinaa uskoa ettei se nyt niin vaikeaa voi olla.

 

[panman]

Kysymys onko nahka- vai tekstiiliasu parempi lähentee uskonsotaa. Aiheesta on kirjoitettu paljon ihan faktaakin. Mutta tunnepuolella on todettava että onhan nahan fiilis ylivoimainen.

Sittenhän on noita vedenpitäviä nahkoja, eli goretexillä laitettuja. Hinta vaan on suolainen

Esim. kypärähuppu on sellanen että tulin vuosikausia toimeen ilman eikä sitä nykyäänkään aina jaksa laittaa. Toki kypärä sit haisee välillä Darth Vaderilta.

Emäntä meillä käyttää huppua, minä en mistään hinnasta. Helpompi laittaa lasit ja sitten irrotetta sisäpehmusteet potassa mahdollistaa hajuhaittojen elinoimisen

 

[Nitrous]

Kysymys onko nahka- vai tekstiiliasu parempi lähentee uskonsotaa.
.

Tuon voisi aloittelijalle tiivistää seuraavasti:
1) Laadukas tekstiiliasu pitää yleensä vettä paremmin kuin nahka.
2) Perforoimaton nahka pitää vettä melko hyvin jos se on rasvattu, vetoketjusta tulee ekana läpi.
3) Erillinen sadeasu kumman tahansa päälle vedettynä pitää vettä parhaiten.
4) Suojat pysyvät nahkaisessa asussa huomattavasti paremmin oikeilla paikoilla.
5) Nahkan suojaavuus kaadon sattuessa on kertaluokkaa kangasta parempi. (Asvaltilla liukuessa kitka tuppaa lämmittämään liukuvaa pintaa aika voimakkaasti ja pahimmillaan kangasasun muovikalvo sulaa ihoon kiinni. Ei ole kuulema herkkua leikellä sulanutta muovia pois lihan sisältä.)
6) Hyvin tuuletettu kangastakki on kuumalla kelillä nahkaa karvan verran viileämpi.

Oma valinta on yleensä nahkatakki + kangashousut (tai 1-osainen nahka) +erillinen sadeasu tarvittaessa.

 

[hiipi_old20240210]

Tietääkseni mopoiluun ei ole sukkia erikseen, mutta esim. vaellukseen, juoksuun, lasketteluun löytyy sukkia. Idea on pitkälle sama kuin teknisissä asuissa. Mutta tämä on jo sitä hifistely-osastoo. Ite kyl tykkään käyttää näitä kun jalat hikoo helposti.

Kyllä löytyy jo mopoiluunkin tehtyjä sukkia. Sitä en osaa sanoa, onko ne sen kummemmat kuin noihin muihinkaan aktiviteetteihin tarkoitetut, mutta joku viisas on sellaisetkin jo väsännyt.

 

[Jouni K]

Toivotaan ettei tarvitse nyt ihan noin montaa kypärää käydä läpi.

Silkki on muutenkin aivan ihana materiaali yleensä vain kallis.

Pito ei lähde yhtäkkiä tuon takia vaan se pikku hiljaa huononee ja huononee kunnes renkaan vaihtaa?

No ei oo silkkihuppu hinnankiroissa, kympillä kaksi:

http://hanxkauppa.fi/product_details.php?p=1415

Ei oo itellä tuosta mallista kokemusta mutta joitakin nuo saumat saattaa häiritä

 

[Jeswe]

Unohtui melkein kokonaan kysyä. Kuinka kannattaisi kysellä moottoripyörän parkkipaikasta kerrostalossa? Mitä itse olen katsellut niin tuossa olisi lähes täydellinen paikka, autoa siihen ei voi parkeerata. Onko parempi kysyä suoraan koko paikasta vai ensin kysellä mitä he itse ehdottavat?

Soittelet vaan isännöitsijälle ja kysyt haittaako mikäli pidät pyörää ko. paikassa. Lupaa se ei anna, mutta ei se sitä kielläkkään, mikäli se ei kenenkään haitolla siinä ole. Tai sitten toinen vaihtoehto on ottaa autopaikka mikäli sellasta ei ennestään ole.

 

[Miikam]

Takeissa ja housuissa on myös sisäänrakennettuja (irroitettavia) suojia. Niiden käyttö on paljon helpompaa kuin erillisten selkähartiapanssareiden. Löysissä vaatteissa suojat eivät välttämättä kuitenkaan pysy rymytessä yhtä hyvin paikoillaan kuin suoraan aluskerraston päälle puettavat suojat. Kannattaa katsoa, että vaatteisiin integroidut suojat ovat kovia. Pehmeät "retkipatjan palaset" eivät liiemmin suojaa selkärankaa kovimmissa iskuissa. Kova kuori + pehmuste lienee paras ja mukavin suoja kaatumatapauksissa.

Varusteet kannattaa sovittaa pyörän päällä istuen.

Itsehän en normaalistikaan käytä "normaaleja" sukkia. Puuvillasukat ja muut ohuet löperöt ovat jalassa epämukavia märkänä sekä kuivana, kuluvat heti puhki ja alkavat haisemaan 10 kertaa nopeammin kuin järkevät villaseossukat.
Tesemalla on hyvä valikoima erilaisia sukkia. Omat suosikkini ovat vaeltajan ja metsästäjän sukat - ohuemmista liikuntasukat.

 

[Ankka]

Soittelet vaan isännöitsijälle ja kysyt haittaako mikäli pidät pyörää ko. paikassa. Lupaa se ei anna, mutta ei se sitä kielläkkään, mikäli se ei kenenkään haitolla siinä ole. Tai sitten toinen vaihtoehto on ottaa autopaikka mikäli sellasta ei ennestään ole.

Tai sitten vaan jättää johonkin paikkaan, missä se ei ole tiellä. Eiköhän sieltä tule yhteydenottoja/lappuja, jos se katsotaan ongelmaksi. Ainahan niitä valittajia silloin tällöin osuu omaan naapurustoon, mutta kun fiksusti pitää pyörää poissa muiden haitoilta, niin mitäpä siitä kenenkään hyödyttää valittaa.
Omassa talonyhtiössä eräs asukas pitää autoaan autokatosten päässä keskellä väylää, roskakatoksen vieressä. Ohi mahtuu kulkemaan, joten ilmeisesti kukaan ei ole valittanut. Oman pyöräni laitoin sitten autokatoksen päätyyn seinän viereen, eikä ole kukaan siitäkään napissut.

Huoltotöiden jäljiltä jäi auto postilaatikkojen eteen yhdeksi vuorokaudeksi ja oli tullut posteljoonilta lappu tuulilasiin. Siirsin pois.

Uskon itse siihen, että järkevästi toimimalla sääntöjä voi hiukan venyttää ja tilanteista voi aina keskustella, jos niikseen tulee. Pahimmat valittajat ovat sitten eri asia, niitä ei ole onneksi sattunut itselle vielä kohdalle.

 

[SamiN]

No ei oo silkkihuppu hinnankiroissa, kympillä kaksi:

http://hanxkauppa.fi/product_details.php?p=1415

Ei oo itellä tuosta mallista kokemusta mutta joitakin nuo saumat saattaa häiritä

noi silkkihuput ei sitten kestä montaa käyttökertaa jos on kovin lyhyt tukkamuoti.