Aloittelijalle custom

[thk]

Yamahan Dragstar 1100 on ihan O.K. Isompi kuin 650 muttei turhan kookas.Jaksaa mennä ja ajoasento tuntuu tilavalle, ainakin itselle vaikka mittaa ei kahta metriä olekkaan.
Lisäpalikoilla saa ajoasennon sovitettua mieleisekseen..suosittelen

 

[SenioRR]

Mites sulla SenioRR noi tapit on?
Mulla ne meinaan on kaukana edessä, en tiedä millainen ajoasento tulis... ja ei mulla oikeestaan ole kiire mihinkään, kyllä mä kerkeen hieman hitaammillakin nopeuksilla

Mulla on Bobissa jalkatapit ihan vakiopaikallaan eli nk. mid-controllit. Ens alkuun tuntuivat hulluilta. Oli sellanen fiilis että polvet ovat suussa vaikka en omaakaan erityisen pitkiä kinttuja!

Harkitsin tuolloin etuhallintalaitteita, mutta totuin ajoasentoon nopeesti ja luulen, että ovat paremmat kyllä ajaa kuin etutapit. Pyörä on jotenkin paremmin "hallussa"... Etutapit ovat kyllä "tyylillisesti" coolimmat. Lepuutustapit ois kivat pitkää matkaa ajaessa, vaikka laittomat ovatkin.

 

[Kenobiitti]

Lepuutustapit ois kivat pitkää matkaa ajaessa, vaikka laittomat ovatkin.

Häh?

Miten niin laitomat? Onko oikeesti?
Mä muistan jostain lukeneeni, että ne on ok kunhan ei ole hitsattu runkoon.

Oonko ollu ihan väärässä kuvitelmassa?
Löytyykö faktaa?

Tietysti kuuolostaa sinänsä järkevältä, mutta kuitenkin.

 

[GeeTee]

Moi


Pientä analyysiä Triumph Americasta, yksi kesä, n. 5000 km


Mun taktiset mitat 180cm/reilu 130kg (joutu vaimo laihikselle, että pääsee kyytiin, kun se kantavuus on sen 200 kg)

Pyörällä pärjää hyvin liikenteessä yksin. Ei jää jalkoihin. Ajoasento tämmöselle lievälle selkävaivaselle ollu sopiva eli ei ole pahentunu, mutta ei ilmenny mitään ihmeparanemistakaan.
Itselle ne jalkatapit on just väärässä kohtaa. Jalat ei ole rehellisesti suorassa eikä ne ole oikein koukussakaan, joten niihin tulee pidemmällä vedolla semmonen inhottava jännitys/puutumus. Siirtämällä tappeja 5 cm eteenpäin tai 15 cm taaksepäin ne olis ittelle paremmat. Ite ostin ilman koeajoja täysin uuden pyörän ja tällä mennään. Sen verran päällä istuin, että valokuvasta pääsin kattoon, että pyörän päällä on sen näkösenä, ettei marsua rai***a.

Kyytiläisistä sen verran, että tytär (n. 160cm) tykkää istua takana todella mielellään. Ei moiti takapenkkiä eikä tappien paikkoja. Sillä ei tosin ole vertailukohtaa muista pyöristä.

Velipoika (180 cm) istu Oulusta Kokkolaan kyydissä ja sille homma oli tuskaa. Tapit oli liian korkeella ja tais sillä puokin puutua. Kahdella pysähdyksellä kuitenkin perille päästiin. Oltiin kantavuusrajan yläpuolella ja se teki pyörästä painopisteen nousemisen takia huojuvan ja yläpainoisen, mutta silti mentiin ihan normivauhdilla hitaammista ohi, että heilahti.


Ei tunteenpurkauksia, mutta muutaman vuoden tauon jälkeen just sopivan tehoinen pyörä alle ja muutenkin "sopivan" kokoinen. Rupes vaan mato kalvaan päätä ja pienellä benskastelulla koitan "kasvattaa" tästä pyörästä Rocketin tässä lähivuosina (eikös pienistä pyöristä saa tälleen huolellisella hoidolla ja kastelulla isompia?).


GeeTee

 

[intikka]

Lepuutustapit ois kivat pitkää matkaa ajaessa, vaikka laittomat ovatkin.

Häh?

Miten niin laitomat? Onko oikeesti?
Mä muistan jostain lukeneeni, että ne on ok kunhan ei ole hitsattu runkoon.

Oonko ollu ihan väärässä kuvitelmassa?
Löytyykö faktaa?

Tietysti kuuolostaa sinänsä järkevältä, mutta kuitenkin.

Muistaakseni hallintalaitteet pitää löytyä sieltä mistä jalkakin

Eli pelkät tapit olis laittomat, ja kyllähän sieltä varmaan kiirus tulis jos tarttes äkkiä jarruttaa...
En oo kuullu että niistä sakkoja olis annettu!

 

[SenioRR]

Lepuutustapit ois kivat pitkää matkaa ajaessa, vaikka laittomat ovatkin.

Häh?

Miten niin laitomat? Onko oikeesti?
Mä muistan jostain lukeneeni, että ne on ok kunhan ei ole hitsattu runkoon.

Oonko ollu ihan väärässä kuvitelmassa?
Löytyykö faktaa?

Tietysti kuuolostaa sinänsä järkevältä, mutta kuitenkin.

No nyt täytyy kyllä myöntää, etten tiedä onko lep.tappien kiinnitys jotenkin ratkaseva tekijä laillisten ja laittomien lepuutustappien välillä.

Mutta olen kyllä lukenut jonkun saaneen sakkoja lepuutustapeista. Ja perustelu laittomiin tappeihin on, kuten Intikka sanoi, että pitää olla hallintalaitteet tapeissa. Jossain V-Rod mallissa on Suomessa(kin) ihan vakiona lepuutustapit ja ovat lailliset.

 

[intikka]

Olikohan muuten Ural Wolf:ssa missä on molemmissa tapeissa hallintalaitteet eli siis neljät polkimet

 

[jukkamv]

Olikohan muuten Ural Wolf:ssa missä on molemmissa tapeissa hallintalaitteet eli siis neljät polkimet

En ole koskaan muuten nähnyt livenä tollasta Wolffia. Siinä on munaa jos jossain

Onko niitä edes Suomessa...

 

[Urkki]

Olikohan muuten Ural Wolf:ssa missä on molemmissa tapeissa hallintalaitteet eli siis neljät polkimet

Siinäpä hyvinkin.

On muuten aika rujon näköisiä nuo muut Uralin soolopyörät. Siihen jos saa päälle vielä normaalin venäläisen työnjäljen, niin ei ole pyörät heikkohermoisille.

 

[Kenobiitti]

En ole koskaan muuten nähnyt livenä tollasta Wolffia. Siinä on munaa jos jossain  

Onko niitä edes Suomessa...

Olisin ostanut tommosen noin vuonna 2001, mutta silloinen maahantuoja oli täysin mahdoton tavoittaa.

Eikä ne ilmeisesti niitä ikinä saaneet tuotuakaan.

Hinta olis ollu silloin 36 000 mk, joka oli mun mielestä kohtuullinen uudesta 750 kuutioisesta pyörästä. Saman verran jouduin samana vuonna maksamaan muuten vuoden 1989 VN15SE:stä. Olkis Uralissa ollut hinta/laatu paremmin kohdallaan.
Vaikka tapaamani Ural harrastajat sanoivat, että älä osta jos haluat pyörällä ajaakin?!?

Sitten kun muutaman vuoden päästä niitä oikeesti alkoi ilmeisesti saamaan seuraavan maahantuojan, taitaa olla nykyinen, toimesta ja hintakin noussut jo johonkin 10 000 Euroon, mikä mun mielestä on tuosta kyllä jo liikaa.

Mutta se siitä, taitaa mennä vähän off topic.

 

[Kenobiitti]

No nyt täytyy kyllä myöntää, etten tiedä onko lep.tappien kiinnitys jotenkin ratkaseva tekijä laillisten ja laittomien lepuutustappien välillä.

Tutkin vähän Finlexiä  

Siellä oli pykälää näistä asioista. Niistä ne erilaiset käsitykset varmaan on eri tulkintoina lähteneet kuten totuudet aina.

Esimerkiksi toi, että hitsaus ei käy, mutta klemmarikiinnityskäy:

2 § Runkomuutokset ja -korjaukset

5. Lisävarusteiden ja laitteiden asennusta varten tarvittavat kiinnityskorvakkeet on kiinnitettävä runkoon puristusliitoksella, joka kiristetään ruuvien avulla. Korvakkeita ei saa kiinnittää hitsaamalla eikä runkoon saa tehdä reikiä.

Kuten huomataan, tossa ei puhuta mitään jalkatapeista.

Ja se toinen, että hallintalaitteet pitää olla saatavilla:

9 § Maavara ja kallistamista rajoittavat osat

Edellä olevien säännösten mukaisesti muutetun moottoripyörän tai mopon maavaran tulee olla vähintään 8 cm. Moottoripyörässä ja mopossa olevien jalkatappien tulee sijaita siten, että jarru- ja vaihdevipujen käyttö niiltä on vaivatonta.

Ja koko lakihan tai säädös vai mikä se oli löytyy täältä:

FINLEX


Joo, niin se on, ettei mitään laitonta saa olla.

 

[maRPM]

Tulikin ihan hienosti tietoo ja perusteluja sopivan kokoisesta ja mallisista pyöristä.
Mitkä nyt sitten luokitellaan tuohon suurempi runkoiseen kastiin?
Laitoin tonne toisaalle oman jutun jossa kyselen eri merkkien ja mallien hyvistä ja huonoista puolista, saa käydä parjaamassa ja kehuskelemassa.
Kävin tänään parissa liikkeessä ja toi Drifteri (josta täällä tosi vähän keskusteltu) sekä Warrior ja Mean Streak ja vielä VTX kiinnostaisi kovasti.
Toki nuo isolta näyttävät Sutzukit ja Hondat sekä varauksella Trumpatkin kiinnostaa.
Tästä vaan taas huomenna istuskelemaan... mutta antakee kommentteja kokemuksistanne sekä asiallisista kuulopuheista. Kaikki luetaan mielenkiinnolla ja koitetaan sitten saada yhdisteltyä ne plussat ja miinukset jonka perusteella käydään ajamassa muutamia ehdokkaita joista sitten koitetaan tehdä se vaikea oikea valinta.

 

[Kenobiitti]

Tulikin ihan hienosti tietoo ja perusteluja sopivan kokoisesta ja mallisista pyöristä.
Mitkä nyt sitten luokitellaan tuohon suurempi runkoiseen kastiin?

Mun mielestä esim. nää:

Kawa VN 1500 (myös VN 1600) ja sen johdannaiset ja jälkeläiset (Myös VN15, vanhana kantaisänä isoille japseille ja  tietenkin öljysyöppönä).
Suzuki VL 1500 ja uudemmat mm. M1800R ja sen versiot (näissä on myös koneessa potkua).
Honda VTX 1800, ehkä myös VTX 1300
Yamaha Midnight Star, Wild Star, Warrior, Road Star, mutta ei ehkä Drag Starit (varsinkaan 650)
Niin ja tietenkin monet H-D:t, paitsi Sportster
Ja suurin ja kaunein Triumphin Kolmos Raketti.

Suzuki VS1400 ja Honda VT1100 on vähän siinä rajoilla, mennee ehkä just isoksi. Tosin jos hintoja kattelet, ni ei mitään järkee noiden pyyntihinnoissa.

Tässä varmaan ei ole kaikki, mutta muut voivat jatkaa...

Kannattaa tosiaan kokeilla. Ja jos vielä onnistuu yli tunnin pituinen koeajo ni avot homma selkiää kyllä kuin itsestään.

 

[Kulkija]

Eli se ihan sama totuus kuin aina näissä asioissa; jos sinulla on Yamahan 650, olet todennäköisesti tyytyväinen, siihen asti, kunnes kokeilet jotakin 1300-1600-kuutioista isoa customia. Jolla taas ajat tyytyväisenä kunnes kokeilet Triumphin vähän isompaa vehjettä..

Totta tämäkin, normaalia evoluutiota .

Erittäin totta.
800 Marauderilla 4 vuotta ilokseni kiertelin eurooppaa, väliin yksin joskus takapenkkiläinen kyydissä. Hyvin tehot riitti, tosin autopahnilla olis niitä enemmänkin voinut olla  

Nyt sitten vaan tuli talvella hankittua 1300 VTX. Tosin ei sille mitään järkevää perustetta ole, mutta täytyykö aina järkevä ollakaan ?

ps. Olis muuten yks 800 Marauder vm 00 hyvään kotiin sopivalla hinnalla saatavissa ....

 

[Urkki]

Onhan ne isot customit komeita, mutta kyllä näin just 2000-luvun korkanneesta uusnoviisista 750-kuutioisella veekakkosella ei tarvitse pelätä jäävänsä moposkoottereiden ja kaupungin bussien jalkoihin. En tiedä johtuuko siitä, että ajokokemus ajoittuu 1980-luvun loppuun jolloin alla oli pari hyttysen lailla inisevää Hondaa jotka suunnilleen sammuivat jos vaihtoi isommalle alle 9000 kierroksen vai mistä, mutta kyllä se jotenkin mieltä lämmittää, kun kone lähtee hölkkävauhdista kolmosella nurkumatta vetämään -- ylämäkeen. Alakierrosvääntöä riittää tuossakin sen verran, että jos joskus ostan isomman kardaanivetoisen käytettynä, vaadin saada kirjallisen todistuksen siitä ettei kardaani ole kierteellä.

 

[barfly]

Haaveena olisi Kawan Drifteri tai Trumpan America.
Molemmat siinä kympin paikkeilla hinnoiltaan.
Mutta juttu onkin siinä että miten tossa Triumpissa riittää vääntö viemään kahta läskiä ihmistä (no ei vaimo niin paljoa paina

mutta) eteenpäin kun kuitenkin tarttee käydä sen kanssa tapahtumissa ja muutenkin kruisailees ympäri pitäjää.
Kawassa taas hirvittää ne kauhu skenaariot sen moottorin varmuudesta joita on saanut kuulla monilta Honra ja Zutzuki kurkoilta; "lä sää mitää tollasta kavaa osta, siino kannekki pahvista..." ne mua uhkailee.

kannattaa aina hiukan suodattaa näitä nettijuttuja

lienee inhimillistä, että oman merkin erinomaisuuteen lisätään pientä lapinlisää. toisten merkistä taasen kerrotaan kaameita kauhutarinoita. toki jutut jostain alkaa ja joku peräkin niissä on, mutta saattaa myös käydä niin että jutut alkaa elää omaa elämäänsä. en ole asiantuntija, mutta ymmärtääkseni kawan kansipahviomgelmat koskivat lähinnä 90-luvun alun sporttipyöriä.

jos kielitaito riittää, niin kannattaa googlata maailmalta joku merkki- ja mallikerhon sivusto, sieltä saa melko hyvin käsityksen luetettavuustilanteesta. tosin niissäkin jutut näyttäytyy todellista suurempina. suurina sarjoina tuotetuissa pyörissä on väistämättä joissain yksilöissä jotain vikaa, ja ne saa sit foorumeilla todellisuutta suuremman huomion

toki foorumeilla kysely ja muu selvitys on hyvästä, mutta tärkein on oma koeistuminen ja -ajo ja siltä pohjalta saatavat fiilikset.
toki kustomin pieni teho rajoittaa kiihtyvyyttä. mutta jos puhuttaan jo esim 800 cc laitteista niin en usko että ajo-ominaisuuksiin ja katteettomuuteen nähden riittävän matkavauhdin pitäminen muodostuu ongelmaksi. vaikka päällä olis kaksi läskiä goottia.

"pientä lapinlisää?"

Sain HDn maahantuojalta, Sumekolta, Onnitteluviestin.

"Onneksi olkoon, olet ostanut maailman parhaan moottoripyörämerkin"

 

[maRPM]

Tä ihmee lapillisää

Siis harrikkahan olis ihan spessu vaihtoehto (ikuinen haave), mutta ne on sitten pikkusen yli hinnoiteltu verrattuna japsimetalliin.
Jatkuvat puheet "määtiärä kuka kävi taas parkeilla ku toho toi öljyläikkäki ojjätetty" en uskaltaisi sellasella lähtee ajeleen viittäsataa kilsaa viikossa työ matkaa.
Samaa proletaarirautaa myydään eteenpäin pikkasen kalliimalla että saadaan vitutus mittaria alaspäin ja kustannukset takas kaupan tekijäisinä, aletaan miettiä sitten jotain muuta merkkiä.
Sillä vissiin pidetään hintatasokin jatkuvasti "sopivana" ja puhutaan että, "jenkkiprätkät pitää hinta tasonsa AINA".

Ellei sitten olla kiinni jossain pikkuarmeija jengissä jossa tulee liikaan pääsyn ohella pyörä kaupan tekijäisinä, porukasta josta ei pääse irti muuten kuin muuttamalla ruåttiin ja ottamalla Hååkanin imuttaminen ammatiks

Sportteri on liian pieni meikäläiselle oopperalaulajan mittakaavoissa olevalle miähenköriläälle ja isompien harrien hinnat on taivaissa ja velaks en viitti tähän konkurssiin ostaa.

No, kyllähän päälle kympinkin jotain löytyy mutta tarttis tuntee joku harrikka ope jonka raahais koeajolle mukaan varmistamaan pyörän toimivuus, eikä noita korstoja uskalla lähestyä ku dynamiitti palavana kädessä, niin hurjan näkösiä ne o

 

[SenioRR]

Tä ihmee lapillisää

Siis harrikkahan olis ihan spessu vaihtoehto (ikuinen haave), mutta ne on sitten pikkusen yli hinnoiteltu verrattuna japsimetalliin.
Jatkuvat puheet "määtiärä kuka kävi taas parkeilla ku toho toi öljyläikkäki ojjätetty" en uskaltaisi sellasella lähtee ajeleen viittäsataa kilsaa viikossa työ matkaa.
Samaa proletaarirautaa myydään eteenpäin pikkasen kalliimalla että saadaan vitutus mittaria alaspäin ja kustannukset takas kaupan tekijäisinä, aletaan miettiä sitten jotain muuta merkkiä.
Sillä vissiin pidetään hintatasokin jatkuvasti "sopivana" ja puhutaan että, "jenkkiprätkät pitää hinta tasonsa AINA".

Ellei sitten olla kiinni jossain pikkuarmeija jengissä jossa tulee liikaan pääsyn ohella pyörä kaupan tekijäisinä, porukasta josta ei pääse irti muuten kuin muuttamalla ruåttiin ja ottamalla Hååkanin imuttaminen ammatiks

Sportteri on liian pieni meikäläiselle oopperalaulajan mittakaavoissa olevalle miähenköriläälle ja isompien harrien hinnat on taivaissa ja velaks en viitti tähän konkurssiin ostaa.

No, kyllähän päälle kympinkin jotain löytyy mutta tarttis tuntee joku harrikka ope jonka raahais koeajolle mukaan varmistamaan pyörän toimivuus, eikä noita korstoja uskalla lähestyä ku dynamiitti palavana kädessä, niin hurjan näkösiä ne o

Nöyrin anteeksipyyntöni, että edes moista paskaa ehdotin...

 

[intikka]

Kuhan nyt jonkun customin ostat, v-2 on hyvä moottori siihen ja tarpeeks kuutioita

Plastiikit jätä tupperi kerholle

 

[barfly]

Tä ihmee lapillisää

Siis harrikkahan olis ihan spessu vaihtoehto (ikuinen haave), mutta ne on sitten pikkusen yli hinnoiteltu verrattuna japsimetalliin.
Jatkuvat puheet "määtiärä kuka kävi taas parkeilla ku toho toi öljyläikkäki ojjätetty" en uskaltaisi sellasella lähtee ajeleen viittäsataa kilsaa viikossa työ matkaa.
Samaa proletaarirautaa myydään eteenpäin pikkasen kalliimalla että saadaan vitutus mittaria alaspäin ja kustannukset takas kaupan tekijäisinä, aletaan miettiä sitten jotain muuta merkkiä.
Sillä vissiin pidetään hintatasokin jatkuvasti "sopivana" ja puhutaan että, "jenkkiprätkät pitää hinta tasonsa AINA".

Ellei sitten olla kiinni jossain pikkuarmeija jengissä jossa tulee liikaan pääsyn ohella pyörä kaupan tekijäisinä, porukasta josta ei pääse irti muuten kuin muuttamalla ruåttiin ja ottamalla Hååkanin imuttaminen ammatiks

Sportteri on liian pieni meikäläiselle oopperalaulajan mittakaavoissa olevalle miähenköriläälle ja isompien harrien hinnat on taivaissa ja velaks en viitti tähän konkurssiin ostaa.

No, kyllähän päälle kympinkin jotain löytyy mutta tarttis tuntee joku harrikka ope jonka raahais koeajolle mukaan varmistamaan pyörän toimivuus, eikä noita korstoja uskalla lähestyä ku dynamiitti palavana kädessä, niin hurjan näkösiä ne o

Kysäse esim SeniorRRltä , wmt:ltä jne.
Ei me V2 Jenkkikuskit täällä niin pelottavia olla.
Voisin muuten itekin tarjoutua, muttakun en ole HD asiantuntija.