-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Alkuperäiset vai tarvike ketjut?
- Keskustelun aloittaja TSR
- Aloituspäivä
solifer
MotOrg ry jäsen
Viime keväänä ostin Iriksen ketjut ja oliko se JT Rattaat.Renkaiden vaihtojen yhteydessä en huomannut että olisi kiristys mennyt tiukemmalle.Oli halvemmat kun esim DID ja orkkis muistaakseni?Mutt kun löyty suoraan paikallisen myyjän hyllystä niin ostin.Pyörä on
ZX9r vm-01 johon ne ostin.
Muista ketjujen sisään ajo,sekä huolellinen linjaus ja huolto!!!!
ZX9r vm-01 johon ne ostin.
Muista ketjujen sisään ajo,sekä huolellinen linjaus ja huolto!!!!
Paljos ajettu?
http://www.motorradteile-hamburg.de/ näyttäisi kaupaavan Kawasakiin ketju/rataspaketteja edullisesti.
Kettensatz mit D.I.D G&B 520 ZVM2, X-Ring Kette (offen)
Hintaa näyttäisi olevan 119.95 euroa.
Tuo D.I.D:n ZVM2 ketju on laadukas eikä noista JT:n rattaistakaan ole pahaa sanottavaa. Ja värihän noissa ketjuissa plussaa....
Tilaus tuli perille reilussa viikossa eli ihan ilman ongelmia...
Tuo paketti on siis 2004 malliin, taitaa olla liian nuo ketjut liian lyhyet 2005 malliin.
Kettensatz mit D.I.D G&B 520 ZVM2, X-Ring Kette (offen)
Hintaa näyttäisi olevan 119.95 euroa.
Tuo D.I.D:n ZVM2 ketju on laadukas eikä noista JT:n rattaistakaan ole pahaa sanottavaa. Ja värihän noissa ketjuissa plussaa....
Tilaus tuli perille reilussa viikossa eli ihan ilman ongelmia...
Tuo paketti on siis 2004 malliin, taitaa olla liian nuo ketjut liian lyhyet 2005 malliin.
Ketjujen sisäänajo?Viime keväänä ostin Iriksen ketjut ja oliko se JT Rattaat.Renkaiden vaihtojen yhteydessä en huomannut että olisi kiristys mennyt tiukemmalle.Oli halvemmat kun esim DID ja orkkis muistaakseni?Mutt kun löyty suoraan paikallisen myyjän hyllystä niin ostin.Pyörä on
ZX9r vm-01 johon ne ostin.
Vmatti
Total Domination
Mitäs se tarkoittaa "ketjujen sisäänajo" - noin niinku käytännössä? Ihan mielenkiinnosta...
Voitelusörsseliä päälle ja rajottajalle..
Onks noissa alkuperäisissä/tarvike ketjuissa jotain painoeroja?? Kuka tietää, ei toki hirveetä merkitystä mutta ihan vain mielen kiinnosta tekniikkaan kohtaan.
Jossain näin viestin, että noissa (ketjut/rattaat) olisi jopa 1-1,5 kg eroa? Miten on, pitääkö paikkaansa? Onko alkuperäisten/tarvike- kamojen kestävyyksissä eroja?
Jossain näin viestin, että noissa (ketjut/rattaat) olisi jopa 1-1,5 kg eroa? Miten on, pitääkö paikkaansa? Onko alkuperäisten/tarvike- kamojen kestävyyksissä eroja?
No en usko että kovin hirveitä (ei todellakaan noin kovia ei millään! Jos ei sitten jotain alurattaita vertaa.. ei kyllä oikein sittenkään?!).
Painoeroja saa jonkin verran jos heittää konversiota esim. 530 -> 520. Kestävyys pitäisi olla laatuvehkeillä melkeinpä samaa luokkaa noilla 520, mutta painossa sitten onkin hieman jo eroa, niin ja "kiihtyvyydessä"
- P
Vajaat 30 tonnia mittarissa...alkuaikoina en paljoa ketjuista huolta pidellyt ja nythän sitten lompakko sen kärsii...
Osu kanssa silmään kommentit ketjujen sisäänajosta...eli valaiskaas myös niistä saloista hieman tietämätöntä.
"In order to get the longest life from your chain and sprockets it is very important that you follow the chain manufacturers guidelines for break-in, adjustment, and lubrication intervals. A well-maintained chain is the key to a long lasting, safe drivetrain."
Lainattu sivuilta: MotoHeaven
En itsekään ole aiemmin kuullut ketjujen sisäänajosta, mutta kannattaa varmaan plärätä läpi kaikki laatikossa olevat valmistajan lippuset ja lappuset ja jos on mainintaa, niin tokko tuo kova homma on suorittaa. Mutulla sanoisin, että olisko tuossa ns. sisäänajossa kyse, että uutta ketjua tsekkaillaan ja säädellään vähän useammin? Jos se uutena ensin asettuu hetken aikaa oikeaan pituuteensa jne..
Edit: esim. Renthal sanoo seuraavaa paketeissaan "Chains come pre-stretched from the factory so less adjustment is needed during initial break in. " Eli tuo vahvistaisi juurikin tuota mun ylempää mutuilua.
solifer
MotOrg ry jäsen
Joo,niin minä olen käsittänyt että,ekat 50-100km pitäs ajaa ilman suurempia repäsyjä,no tätä neuvoa olen aina noudattanut,onko se nyky ketjuilla tarpeen tiedä häntä.Mutta sen olen aikanaan kuullut ja ei se ainekaan varmaan pahasta ole!Ketjujen sisäänajo?Viime keväänä ostin Iriksen ketjut ja oliko se JT Rattaat.Renkaiden vaihtojen yhteydessä en huomannut että olisi kiristys mennyt tiukemmalle.Oli halvemmat kun esim DID ja orkkis muistaakseni?Mutt kun löyty suoraan paikallisen myyjän hyllystä niin ostin.Pyörä on
ZX9r vm-01 johon ne ostin.
Njoo, no tekeehän Renthal katupyöriinkin rattaita siitä lentokonealumiinista ja onkos se nyt kolmasosan terästä kevyempää. Túskin siitä kiloa saa mutta on se silti painoa pois pyörivästä (ja jousittamattomasta) massasta.No en usko että kovin hirveitä (ei todellakaan noin kovia ei millään! Jos ei sitten jotain alurattaita vertaa.. ei kyllä oikein sittenkään?!).
Painoeroja saa jonkin verran jos heittää konversiota esim. 530 -> 520. Kestävyys pitäisi olla laatuvehkeillä melkeinpä samaa luokkaa noilla 520, mutta painossa sitten onkin hieman jo eroa, niin ja "kiihtyvyydessä"
- P
Vaihdatin ketjut ja rattaat viime kuussa ja kysyin pyörää hakiessani ketjujen venymisestä. Mekaanikko sanoi, että ensimmäisten 100-200 km:n jälkeen ne ovat venyneet sen mitä venyvät.Joo,niin minä olen käsittänyt että,ekat 50-100km pitäs ajaa ilman suurempia repäsyjä,no tätä neuvoa olen aina noudattanut,onko se nyky ketjuilla tarpeen tiedä häntä.Mutta sen olen aikanaan kuullut ja ei se ainekaan varmaan pahasta ole!Ketjujen sisäänajo?Viime keväänä ostin Iriksen ketjut ja oliko se JT Rattaat.Renkaiden vaihtojen yhteydessä en huomannut että olisi kiristys mennyt tiukemmalle.Oli halvemmat kun esim DID ja orkkis muistaakseni?Mutt kun löyty suoraan paikallisen myyjän hyllystä niin ostin.Pyörä on
ZX9r vm-01 johon ne ostin.
Tiedä sitten väitteen paikkaansa pitävyydestä, kun ei ole vielä tullut ajettua 300 metriä enempää.
edit: Laittoivat pyörään Reginan ketjut.
Tuota samaa tekstissäni juuri tarkoitinkin.. siis tuota, että jousittamaton massa pienenee esim. 520 konversiolla. Ja tietenkin alumiinirattailla, joskus vain jostain jäänyt mieleen, että noi alut ei aina tahdo oikein kestää, tiedä sitten siitä.Njoo, no tekeehän Renthal katupyöriinkin rattaita siitä lentokonealumiinista ja onkos se nyt kolmasosan terästä kevyempää. Túskin siitä kiloa saa mutta on se silti painoa pois pyörivästä (ja jousittamattomasta) massasta.No en usko että kovin hirveitä (ei todellakaan noin kovia ei millään! Jos ei sitten jotain alurattaita vertaa.. ei kyllä oikein sittenkään?!).
Painoeroja saa jonkin verran jos heittää konversiota esim. 530 -> 520. Kestävyys pitäisi olla laatuvehkeillä melkeinpä samaa luokkaa noilla 520, mutta painossa sitten onkin hieman jo eroa, niin ja "kiihtyvyydessä"
- P
Mutta eikai nyt 1 - 1½ kiloa saa pois noilla keinoin, en kyllä millään siihen usko. Siitähän tuossa oli alunperin kyse. Mutulla mennään, mutta veikkaisin että max. muuan sata grammaa.
- P
Mulla sama mopo mut vaan 15k ajettu, ja pro-oileri 10k lähtien. Tuostapa saankin sitten verrokin että onko proilerista mitään hyötyä keston kannalta.
530->520 ja teräksinen takaratas alumiiniseen on noin 1.5kg. Alumiini painaa noin 40% teräksestä. Ei toki kestä edes sinne päinkään. Kilpurissa alumiininen takaratas kestää kauden, jos ei käytä kuin pääosin yhtä välitystä. Meillä 16-43 GSX-R 1000:ssa toimii melkein kaikkialla.Tuota samaa tekstissäni juuri tarkoitinkin.. siis tuota, että jousittamaton massa pienenee esim. 520 konversiolla. Ja tietenkin alumiinirattailla, joskus vain jostain jäänyt mieleen, että noi alut ei aina tahdo oikein kestää, tiedä sitten siitä.Njoo, no tekeehän Renthal katupyöriinkin rattaita siitä lentokonealumiinista ja onkos se nyt kolmasosan terästä kevyempää. Túskin siitä kiloa saa mutta on se silti painoa pois pyörivästä (ja jousittamattomasta) massasta.No en usko että kovin hirveitä (ei todellakaan noin kovia ei millään! Jos ei sitten jotain alurattaita vertaa.. ei kyllä oikein sittenkään?!).
Painoeroja saa jonkin verran jos heittää konversiota esim. 530 -> 520. Kestävyys pitäisi olla laatuvehkeillä melkeinpä samaa luokkaa noilla 520, mutta painossa sitten onkin hieman jo eroa, niin ja "kiihtyvyydessä"
- P
Mutta eikai nyt 1 - 1½ kiloa saa pois noilla keinoin, en kyllä millään siihen usko. Siitähän tuossa oli alunperin kyse. Mutulla mennään, mutta veikkaisin että max. muuan sata grammaa.
- P