Alku aina hankalaa...?

[far]

Hyvä sitä hidasajoa ja käsittelyäkin on treenata, eikös nopeemallakin vauhdilla ajaminen perustu lähes niihin samoihin juttuihin, kuten katseen kääntäminen sinne minne haluaa mennä eikä siihen tolppaan/esteeseen johon on törmäämässä.

 

[naukkis]

Samat ohjeet kuin hidasajoon vähän soveltaen.

1. Kun ollaan paikallaan: Vaihde 1.-llä, kytkin alhana, vasenjalka maassa, pyörä pidetään jalkajarrua painamalla paikallaan

2. Lähdetään liikkeelle:  lisätään kierroksia (ihan reilustikkin vaan), höllätään varovasti kytkintä ja annetaan kytkimen reilusti luistaa, ei se mihinkään hajoo, aletaan vähitellen hölläämään jalkajarrua, kun ollaan liikkellä, nostetaan vasen jalkakin tapille ja vapautetaan kytkin.

No ite antaisin toisenlaiset ohjeet jos on eukko mukana, eli emäntä kuikuilee sieltä peräpuolelta minne sattuu ja jos aikoo pysyä pystyssä niin tarvitsee pistää kummatkin jalat maahan( kelläs nyt laiha muija olis ;D). Eli etujarrulla pitää pitää pyörä paikallaan eikä se ole sen hankalampaa kuin takajarrullakaan, hidasajo on erikseen. No tottakai on opeteltava kaasun ja etujarrun yhtäaikainen käyttö mutta sen opettelussa ei luulisi kauan menevän.

 

[Hautsi]

Samat ohjeet kuin hidasajoon vähän soveltaen.

1. Kun ollaan paikallaan: Vaihde 1.-llä, kytkin alhana, vasenjalka maassa, pyörä pidetään jalkajarrua painamalla paikallaan

2. Lähdetään liikkeelle: lisätään kierroksia (ihan reilustikkin vaan), höllätään varovasti kytkintä ja annetaan kytkimen reilusti luistaa, ei se mihinkään hajoo, aletaan vähitellen hölläämään jalkajarrua, kun ollaan liikkellä, nostetaan vasen jalkakin tapille ja vapautetaan kytkin.

No ite antaisin toisenlaiset ohjeet jos on eukko mukana, eli emäntä kuikuilee sieltä peräpuolelta minne sattuu ja jos aikoo pysyä pystyssä niin tarvitsee pistää kummatkin jalat maahan( kelläs nyt laiha muija olis ;D). Eli etujarrulla pitää pitää pyörä paikallaan eikä se ole sen hankalampaa kuin takajarrullakaan, hidasajo on erikseen. No tottakai on opeteltava kaasun ja etujarrun yhtäaikainen käyttö mutta sen opettelussa ei luulisi kauan menevän.

Tai sitten voi opettaa sitä emäntää olemaan kuikuilematta.

Ainaki sen aikaa että liikkeelle pääsee.

 

[Hautsi]

Joo, mutta kytkimen kusetushan on tärkee taito, tai ainaki itelle siitä on ollu paljo hyötyä, kaikilla vempeleillä.. mm. mäkilähdöissä jne. jne. Että kyll sekin kannattaa opetella jo tossa hidasajovaiheessa kunnolla nii menee sitte selkärankaan.

Ei se pyöräkään sammu sitte, tai vaikka veto loppuiski niinku potkasemalla nii sais refleksinä sitte kytkimen ettei menis nurin.

 

[naukkis]

Tai sitten voi opettaa sitä emäntää olemaan kuikuilematta.

Ainaki sen aikaa että liikkeelle pääsee.

Joo mutta jos on painava emäntä, jyrkkä mäki ja vähän vääntöä mopossa niin se voi vaikka sammua, ja sillon on helvetin hyvä jos on kummatkin jalat valmiina pitään mopoa pystyssä ;D

Niin ja on se sille kyytiläisellekin mukavampaa että voi olla rennosti eikä tarvitse miettiä että pysyykö mopo pystyssä vai ei...

Niin ja siis se pointtihan on lähinnä siinä että jos pitää oikean jalan jarrulla niin pyörää joutuu kallistamaan vasemmalle pysähdyttäessä ja se tekee vähän kaikesta hankalaa, sen sijaan etujarrulla pyörää paikallaan pitämällä mopon voi pitää suorassa jolloin kyytiläisen heilumiset yms. eivät juuri tunnu ja jos vaikka mopo sammahtaa liikkeelle lähdettäessä niin se ei suorasta asennosta pyri mihinkään kaatumaan.

 

[rujokatti]

kiva kuulla etten ole ainoa täällä jolla on (ollut) pieniä vaikeuksia tuon kääntämisen kanssa...
vastauksista päätellen paras lääke tähän vaivaan on siis kärsivällinen treenaus, onneksi mulla on melko hyvin venyvä pinna, siis omasta mielestä ainakin

ja onneksi on myös hyvä ja kannustava maikka autokoulussa (itsekin motoristi), lohdutti mua viimeksi ettei kannata stressata vaikka tarvitsee muutaman lisätunnin kun on sellaisiakin oppilaita jotka ottaa 30 tuntia ennen inssiä... itse luulisin kuitenkin selviäväni vähemmällä...

kovasti tsemppiä vaan muillekin aloitteleville, pian ollaan jo tien päällä!

 

[maraVZ800]

Jep mä oon varmasti se joka ottaa ton 30 tuntia ennen inssiä...ainakin nyt tuntuu siltä

...rahanmenoa ei voi estää.

Mä olen perjantaisen ajotunnin jälkeen niin masentunut...se himputin pujottelu on mun kompastus. Enkä viitsisi millään antaa periksi ja suorittaa sitä rajoitettua korttia.

No seuraavalla ajotunnilla mennään kuullemma maantielle...niin päästään pois keilojen luota ja saan muuta ajateltavaa

Odotan tiistaita kuin kuuta nousevaa. Kannattaa varoa te muut tiellä liikkujat

.

Tosin nyt kun olen tässä päivän taas masennuksissani pyörinyt..niin olen sisuuntunut ja päättänyt ryhdistäytyä. Kyllä se kortti mulla vielä kesäkuun aikana on.

Helpottavalta kuulostaa kun muillakin on ahdistuksia ton käsittelyn kanssa...en siis ole maailman ainut.

Koulussa ajan ER6:lla, joten olisi kiva jos sellainen olisi kotonakin, mutta kun on vähän eri pyörä

.

Kaikille korttia havitteleville tsemppiä ja onnea insseihin!!!

 

[Hautsi]

Niin ja siis se pointtihan on lähinnä siinä että jos pitää oikean jalan jarrulla niin pyörää joutuu kallistamaan vasemmalle pysähdyttäessä ja se tekee vähän kaikesta hankalaa, sen sijaan etujarrulla pyörää paikallaan pitämällä mopon voi pitää suorassa jolloin kyytiläisen heilumiset yms. eivät juuri tunnu ja jos vaikka mopo sammahtaa liikkeelle lähdettäessä niin se ei suorasta asennosta pyri mihinkään kaatumaan.

Jaa-a enpä tiedä tuostakaan sitten.. Ainaki autokouluoppien mukaan pysähdyttäessä lasketaan ne vaihteet alas ja sen jälkee käytetään oikeaa jarruttamiseen ja kallistetaan hieman oikeelle ennen pyörän pysähtymistä ja sitte vasen jalka maahan. Joten eikös se mäestä lähteminen (ja lähteminen yleensäkki) tapahdu sitte niin, että vasen maassa takajarru kiinni ja kytkintä ja jarrua hölläilemällä liikenteeseen? Tuo kaasu-etujarru yhdistelmä kun vaatii aika paljo huomiota ettei tuu väännettyä kaasua liikaa kun on vielä etujarru kiinni.. Siinä käy kuule hassusti jos sattuu etupyörä lähtee alta jos on esim. hiekkaa pyörän alla, etujarru kiinni ja veto päällä.. Tämmösiä on aina hyvä miettiä, ei niillä pujottelutunneilla turhaa käydä.

 

[naukkis]

Siinä käy kuule hassusti jos sattuu etupyörä lähtee alta jos on esim. hiekkaa pyörän alla, etujarru kiinni ja veto päällä.. Tämmösiä on aina hyvä miettiä, ei niillä pujottelutunneilla turhaa käydä.

No se etupyörä ei lähe mihinkään paikallaan kiihdytellessä vaikka sattuisi hiekalla luistelemaankin. Jarru kiinni kaasu auki ja etunen luistaa suoraan tai pomppii asfaltilla, tuttua hommaa jos on edes joskus poltellut vähän rengasta tapeilla seisten.

Ite kyllä väitän että se pyörällä ajo on paljon mukavampaa ja helpompaa kaksi päällä jos mopoa ei paikallaan kallistele mihinkään vaan pitää sen suorassa, toiselle puolelle kallistettaessa sitä joutuu jäkittään jalalla vastaan ja jos matkustaja kuikuilee toiseen suuntaan niin kuski potkaisee helposti pyörän nurin.

Autokoulussa on ihan riittävästi opetettavaa muutenkin, ei ne halua opettaa yhtäaikaista kaasun ja etujarrun käyttöä vähäisillä tunneilla mutta jokaisen on syytä se opetella ihan ite, on siitä hyötyä just kakspäällä ajossa ja renkaanpoltossa yms. Itellä oli aikanaan ihan rennot opettajat niin auto kuin pyöräkorttia ajaessa, periaatteet kerrottiin kyllä mutta vaikeammista sanottiin juuri että nuo joudutte opettelemaan omalla ajalla....

 

[naukkis]

Tuo kaasu-etujarru yhdistelmä kun vaatii aika paljo huomiota ettei tuu väännettyä kaasua liikaa kun on vielä etujarru kiinni..

Niin ja tuosta vielä että kaasuahan voi vääntää niin paljon kuin sielu sietää, kytkimen käytöstä se kaikki on kiinni. Eli kun kytkin alkaa tarttua etujarrua voi alkaa löysätä, ei se ole ollenkaan vaikea lähtötapa opeteltavaksi.

 

[Angeli]

No seuraavalla ajotunnilla mennään kuullemma maantielle...niin päästään pois keilojen luota ja saan muuta ajateltavaa

Odotan tiistaita kuin kuuta nousevaa. Kannattaa varoa te muut tiellä liikkujat  

.

Ei muutakun tsemppiä liikenteeseen, siellä ajaminen on helpompaa ja mukavampaa kun kentällä tuskailu. Tosin se 50min oli aivan liian lyhyt aika  

.

Helpottavalta kuulostaa kun muillakin on ahdistuksia ton käsittelyn kanssa...en siis ole maailman ainut.

Ja et todellakaan ole ainut  

.

 

[Mezza]

Aivan, hidasajo ja pujottelu kokonaan pois ja enemmän jarruttamista, väistämistä ja näiden yhdistelmiä olisi oikeasti hyödyllisempää. Eikä reputa ajokoetta täysin turhan kohdan takia.

No enpä nyt pitäisi hidasajoa aivan turhana. Kyllä siitä vaan kovasti on hyötyä kaupunkiajossa, varsinkin alussa kun ison pyörän hallinta on vielä huteraa. Se pujottelu tosin vie kyllä liian suuren osan harjoitteluaikaa. Itselläni ainakin kaikki muut tehtävät tuntuivat älyttömän helpoilta kun taas pujottelua piti rassata tunnista toiseen.. Ehkä niitä painopisteitä pitäisi jotenkin muuttaa ja korostaa enemmän juuri jarrutusta ja väistöjä.

Noh, sanoinkin tossa ensimmäisessä viestissä jo ettei ne ole turhia taitoja, mutta käsittelykokeessa tommosillä rajoilla ovat. Paljon tärkeämpiäkin asioita mitä pitäis alussa opetella, kun siinä liikenneruuhkassa sinä VOIT aina laittaa vaikka molemmat jalat maahan tai pitää niitä valmiina jos tuntuu epävarmalta, hidasajoa oppii automaattisesti ajamalla ja se ei ole täysin välttämätön liikenteessä pärjäämiseen.

 

[jeroira]

No seuraavalla ajotunnilla mennään kuullemma maantielle...niin päästään pois keilojen luota ja saan muuta ajateltavaa

Odotan tiistaita kuin kuuta nousevaa. Kannattaa varoa te muut tiellä liikkujat

.

Ei muutakun tsemppiä liikenteeseen, siellä ajaminen on helpompaa ja mukavampaa kun kentällä tuskailu. Tosin se 50min oli aivan liian lyhyt aika

.

Helpottavalta kuulostaa kun muillakin on ahdistuksia ton käsittelyn kanssa...en siis ole maailman ainut.

Ja et todellakaan ole ainut

.

Täällä taas yksi joka on koulussa edelleen nyt alkaa ne lisätunit sit vissiin..

Mut parempi sekin kun se et nyt luovutan sen pirun ympyrän kanssa.. No huomenna nähdään miten se menee..
Pidetään pukut ja varpaat pystyssä... Tosin vesisadetta lupaa mokoma..

Mut goret on päällä et ei kai se haittaa..

 

[tosi_kiwa]

Mä kuvittelin viime kesänä, etten saa ikinä korttia... Opettaja ei ollut niitä kaikkein kannustavimpia tyyppejä ja kaiken kukkuraksi lipsautin väistöharjoituksessa pyörän solmuun kolmeksi viikoksi. Pari lisäajotuntia ja inssiin meno pelko persuuksissa. Hyvin meni kuitenkin ja inssi vielä yltyi kehumaan liikenteessä ajamista.

Bonuksena tietysti oma kärsivällinen mieheni, joka "rautaisena ammattilaisena" jaksoi mua opastaa, ohjata ja tukea.

Nyt ei ole enää tummia pilviä autokoulumusitojen yllä, vaan pääasia on että ajelemaan pääsee!

Tsemppiä kaikille korttia ajaville

 

[Savier]

Minäkin onnistuin pyörän kaatamaan jo ensimmäisella ajotunnilla, mutta inssistä selvisin muutaman lisätunnin turvin. Ei se hidasajokaan mennyt ihan nappiin, liian nopeasti sen ajoin, mutta silti kortin sain. Tsemppiä vain, kyllä se siitä luonnistuu

 

[jeroira]

juu että pari metrii oikeelle kääntyminen tarvii saada ainakin lähemmäksi.. mä menetän hermoni kohta jos ei rupee sujuun.. MIkä siinä on et ulottuvuus yms kaikki on oikeelle ihan eri kun vasuriin.. ja ei luonnistu millään.. muita en oo ees vielä koittanu

 

[Lilli]

Kuulostaapas tutulta nuo teidän jutut

Minäkin olen korttia ajamassa ja se pirun pujottelutehtävä tuottaa vaikeuksia.
Ajan tunneilla jollain kevari endurolla joka tällaiselle 163 senttiä "pitkälle" ja suht kevyelle ihmiselle on aika jännä ajettava, jalat kun eivät yltä maahan ja olo on kuin kepin päässä keikkuisi. Ison pyörän saan alle vasta kun tehtävät onnistuvat kevarilla.
Periaatteessa ajaminen on sujunut ihan hyvin, mutta mikä siinä on kun vaatii itseltään niin paljon ja heti..
Ensi perjantain neljän ajotunnin jälkeen olisi toivottavasti tuo pujottelu hyvällä mallilla ja pääsisi tekemään jotain muutakin vaihteeksi.
Oma Suzuki jo odottaa pihassa sitä kaunista päivää kun joskus sen kortin saan.

Sillä aikaa mies ulkoiluttaa pyörää ja minä katson menoa kateudesta vihreänä.

 

[jeroira]

Kuulostaapas tutulta nuo teidän jutut

Minäkin olen korttia ajamassa ja se pirun pujottelutehtävä tuottaa vaikeuksia.
Ajan tunneilla jollain kevari endurolla joka tällaiselle 163 senttiä "pitkälle" ja suht kevyelle ihmiselle on aika jännä ajettava, jalat kun eivät yltä maahan ja olo on kuin kepin päässä keikkuisi. Ison pyörän saan alle vasta kun tehtävät onnistuvat kevarilla.
Periaatteessa ajaminen on sujunut ihan hyvin, mutta mikä siinä on kun vaatii itseltään niin paljon ja heti..
Ensi perjantain neljän ajotunnin jälkeen olisi toivottavasti tuo pujottelu hyvällä mallilla ja pääsisi tekemään jotain muutakin vaihteeksi.
Oma Suzuki jo odottaa pihassa sitä kaunista päivää kun joskus sen kortin saan.

Sillä aikaa mies ulkoiluttaa pyörää ja minä katson menoa kateudesta vihreänä.

Hmm mä väännän ko asiaa hondan shadow Vt 750 jalkojen välissä ja pituutta alle 150cm ja painoa 42kg.. ja piikkinen alla on ollu toi honda monkey.. että kyllä se siitä menee ja oma kawa 6r on laihnassa madallettuna.. Pahassa maineessa jo ennen kun mä sillä pääsen edes ajaan.

 

[Lilli]

Kuulostaapas tutulta nuo teidän jutut  

Minäkin olen korttia ajamassa ja se pirun pujottelutehtävä tuottaa vaikeuksia.
Ajan tunneilla jollain kevari endurolla joka tällaiselle 163 senttiä "pitkälle" ja suht kevyelle ihmiselle on aika jännä ajettava, jalat kun eivät yltä maahan ja olo on kuin kepin päässä keikkuisi. Ison pyörän saan alle vasta kun tehtävät onnistuvat kevarilla.
Periaatteessa ajaminen on sujunut ihan hyvin, mutta mikä siinä on kun vaatii itseltään niin paljon ja heti..
Ensi perjantain neljän ajotunnin jälkeen olisi toivottavasti tuo pujottelu hyvällä mallilla ja pääsisi tekemään jotain muutakin vaihteeksi.
Oma Suzuki jo odottaa pihassa sitä kaunista päivää kun joskus sen kortin saan.  

Sillä aikaa mies ulkoiluttaa pyörää ja minä katson menoa kateudesta vihreänä.  

Hmm mä väännän ko asiaa hondan shadow Vt 750 jalkojen välissä ja pituutta alle 150cm ja painoa 42kg.. ja piikkinen alla on ollu toi honda monkey.. että kyllä se siitä menee ja oma kawa 6r on laihnassa madallettuna.. Pahassa maineessa jo ennen kun mä sillä pääsen edes ajaan.

Sittenhän mä oon suhun verrattuna ihan jättiläinen.
Meni se viimenenkin tekosyy millä selitän itselleni miksi se mopon pyörittäminen on vaikeeta.

 

[Antilooppi]

Mjaa-a.... tähän viestiketjuun voinen minäkin purkaa patoumiani

Ajoharjoittelu ois nyt sitte takanapäin ja torstaiksi on varattu aika ajokokeeseen. Mutmut... eipäs suju pujottelu sitten millään ja ope ehdotti ylimääräistä lisätukiapukoulutusta vielä huomisen illan ratoksi. Kasawika ER-6f kääntyy kyllä vasemmalle ihan jees, mutta oikealle _ei_. Joku tsykolookinen juttu kaiketi

Oispa jo oma pyörä, jota pyörittää ympäri ämpäri Prisman parkkipaikkaa. *sigh*