Alastaro Ma 21.5 klo 10-17

[R1ivattu]

Mehut on puristettu kuiviin heikko kuntoisesta jannusta.
Kiitos R1ivatulle kotimatkan mutkista. Kauden eka mutkapätkäily.
511km päivän saldo, joista puolet kotimatkalla.

P.S Oisko mahdollista hieman säätää säätä sillein, että päivällä olisi pari astetta viileämpää ja aamulla vastaavasti hieman lämpimämpää?

Ollos hyvä, oli kivaa kun joku jaksoi seurata melkein kotiin asti

Mä koitan säätää tota keliä. Toi uusi "All blue skies 'n sunshine" -moodi on aika jyrkkä.
Mut on toi nyt kuitenkin vähän parempi kuin se aiempien vuosien "R1ivatun sadekeli" -asetus.

Lis: Ja tietysti kiitti kaikille, johan oli lystiä.

 

[Daniko]

Oli kyllä huikean mukava aloitus tälle ratakaudelle, kiitos järjestäjille sekä kauniille kelille
Katsoin tuon SamiN:n videon ja yritin selvittää, voisinko se edellä ajava olla minä, mutta ei siitä kyllä saanut minkäänlaisia tuntomerkkejä irti. Ajotyyli ja -linjat tosin näyttivät aika tutuilta. Oliko SamiN edellä puna-musta cbr ja kuljettajalla pääosin musta nahkapuku?

Sitten kysymyksiä jatkoa ajatellen. Kävin viime kesänä Ajotaito II:n, minkä oppeja olen nyt tähän asti hyödyntänyt ja harjoitellut. Ratapäiviä on takana seitsemän, ja vauhti alkaa olla hitaan ryhmän nopeimpia. Halu kehittyä nopeammaksi ja taitavammaksi on kova, mutta siihen tarvitsisin mieluiten jonkun kokeneemman opastusta. Mistä saisin tällaista apua? Voiko Orgin päivillä mennä vain pyytämään jotain kouluttajaa/järjestäjää ajamaan perässä muutaman kierroksen ja antamaan vähän palautetta (toki niillä päivillä, kun ei ole koulutus-ryhmää)? Tai onko korrektia pyytää ketä tahansa kokeneempaa kuskia tulla katsomaan ajoa? Vai pitääkö tässä palkata oma personal trainer "osta ja myy"-palstan kautta?
Vaikka harjoittelemalla oppii ja eilenkin tuli monta kertaa hyviä ahaa-elämyksiä kokeilemalla, niin kyllä jonkun antamasta välittömästä palautteesta sekä uusista neuvoista olisi suunnaton apu. Esimerkiksi jarrua en vieläkään mutkaan tullessa käytä juuri ollenkaan, minkä johdosta olen kyllä saanut mutkanopeudet kohtuullisen hyviksi, mutta jarruttaminen olisi kai se seuraava askel oppimisessa. Tässä varsinkin kaipaisin paljon neuvoja.

Niin ja eilen vikalla setillä paras kierrosaika oli 1.49, mikä on noin 10 sec parempi kuin viime kesänä, eli kevyttä kehitystä havaittavissa!

 

[SamiN]

Katsoin tuon SamiN:n videon ja yritin selvittää, voisinko se edellä ajava olla minä, mutta ei siitä kyllä saanut minkäänlaisia tuntomerkkejä irti. Ajotyyli ja -linjat tosin näyttivät aika tutuilta. Oliko SamiN edellä puna-musta cbr ja kuljettajalla pääosin musta nahkapuku?

Mahdoton sanoa. Joku takaprofiililtaan kapea pyörä se oli jossa jarruvalo erottui huonosti. Kuskilla nahkapuvussa valkoiset raidat jotka jatkuivat takista housuihin (tai ylä osasta alaosaan).

 

[PoS]

Halu kehittyä nopeammaksi ja taitavammaksi on kova, mutta siihen tarvitsisin mieluiten jonkun kokeneemman opastusta. Mistä saisin tällaista apua? Voiko Orgin päivillä mennä vain pyytämään jotain kouluttajaa/järjestäjää ajamaan perässä muutaman kierroksen ja antamaan vähän palautetta (toki niillä päivillä, kun ei ole koulutus-ryhmää)? Tai onko korrektia pyytää ketä tahansa kokeneempaa kuskia tulla katsomaan ajoa?

Toki voi muitakin pyytää, mutta liiviporukasta saa varmasti apuja!

 

[Daniko]

Mahdoton sanoa. Joku takaprofiililtaan kapea pyörä se oli jossa jarruvalo erottui huonosti. Kuskilla nahkapuvussa valkoiset raidat jotka jatkuivat takista housuihin (tai ylä osasta alaosaan).

Joo, kyllä se sitten olin minä Jarruvalo erottui ehkä huonosti, kun sitä ei juurikaan käytetty

Mutta kiitos PoS, rohkaistun jatkossa pyytämään apua Orgin päivillä!

 

[SamiN]

Joo, kyllä se sitten olin minä Jarruvalo erottui ehkä huonosti, kun sitä ei juurikaan käytetty

Ei sillä, että olisin sitä tuijottanut, mutta pistin vaan merkille
Moottorijarru taitaa tuollaisessa 600:sessa olla vähän tehokkaampi kuin painavassa Zetorissa pienillä kierroksilla.

 

[_T_]

Kiitos kovasti kaikille mahtavasta päivästä vaikka pari Kemoraa alla vei mehuja hieman ... tai toi helle

 

[susi]

Halu kehittyä nopeammaksi ja taitavammaksi on kova, mutta siihen tarvitsisin mieluiten jonkun kokeneemman opastusta. Mistä saisin tällaista apua?

Jos ei vielä tuttuja, niin voin varauksetta suositella Keith Coden kirjoja Twist of the Wrist I & II ja The Soft Science of Road Racing Motorcycles jokaiselle rata-ajossa kehittymisessä kiinnostuneelle. Eihän se sama ole kuin personal trainer, mutta kun itse sitä mopoa kuitenkin joutuu ohjastamaan, niin nimenomaan oma ajattelu, motoriikka, tunteet ja reaktiot pitää tavalla tai toisella joka tapauksessa saada hallintaan. Näistä kirjoista saa todella hyvät työkalut itsensä valmentamiseen.

http://www.amazon.com/Twist-Wrist-Motorcycle-Roadracers-Handbook/dp/0965045013
http://www.amazon.com/Twist-Wrist-Basics-High-Performance-Motorcycle/dp/0965045021
http://www.amazon.com/Soft-Science-Road-Racing-Motorcycles/dp/0918226112

Aika montaa muutakin kirjaa olen tavaillut, mutta ne olisi kyllä kannattanut jättää kaupan hyllyyn suosiolla...

 

[Waille]

Jos ei vielä tuttuja, niin voin varauksetta suositella Keith Coden kirjoja Twist of the Wrist I & II ja The Soft Science of Road Racing Motorcycles jokaiselle rata-ajossa kehittymisessä kiinnostuneelle. Eihän se sama ole kuin personal trainer, mutta kun itse sitä mopoa kuitenkin joutuu ohjastamaan, niin nimenomaan oma ajattelu, motoriikka, tunteet ja reaktiot pitää tavalla tai toisella joka tapauksessa saada hallintaan. Näistä kirjoista saa todella hyvät työkalut itsensä valmentamiseen.

http://www.amazon.com/Twist-Wrist-Motorcycle-Roadracers-Handbook/dp/0965045013
http://www.amazon.com/Twist-Wrist-Basics-High-Performance-Motorcycle/dp/0965045021
http://www.amazon.com/Soft-Science-Road-Racing-Motorcycles/dp/0918226112

Aika montaa muutakin kirjaa olen tavaillut, mutta ne olisi kyllä kannattanut jättää kaupan hyllyyn suosiolla...

Twist of the Wrist II -kirjasta on tehty myös leffa, joka on saatavilla esimerkiksi Jack Sparrow'n ja kumppaneiden suosimasta ruotsalaisperäisestä internetpoukamasta. Noista ajotekniikkaa käsittelevistä kirjoista on keskusteltu myös tuolla ratailuosion ketjussa "ajoharjoittelusta radalla".

 

[mocadam]

Pitääpä vielä omaltakin kohdalta muistaa kiittää paitsi em. kuvista myös kouluttajia. Sekä muita koulutusryhmässä ajaneita.

Sen verran on perspektiiviä, että pystyy vertaamaan vastaavaan koulutusryhmään neljän vuoden takaiseen, ja muutokset ovat positiivisia. Nyt vauhti oli ensimmäisessä possujunassa niin hidas, että kaikki pysytivät varmasti tutustumaan rennosti rataan, eikä koko päivän aikana ilmennyt mitään sellaista, mikä olisi rikkonut edellytykset rennolle ajosuoritukselle.

Toki edelliseltä kerralta oli muistissa asioita, joita ei ainakaan kannata tehdä...

Omalta osalta mitään fataalia virhettä ei löytynyt, joten seuraavaksi vain hakemaan lisää rentoutta käsiin ja vartaloa alemmaksi, niin ehkäpä nuo tiukimmat neulansilmätkin alkavat joskus taittua muuten kuin talutusvauhtia.

Näyttää vain siltä, että seuraavan kerran radalle pääsee vasta parin kuukauden päästä...

PS. olikos tuolla radalla jotakin virusta liikkeellä? Parina seuraavana iltana syke pysyi korkealla, uni ei meinannut tulla, ja kun se vihdoin tuli, niin unissa liikkuivat ajolinjat ja ajosennot. Ja pakottava halu päästä takaisin radalle mahdollisimman pian. Onko tuota paljonkin liikkeellä, ja onko tuohon hoitokeinoa?

 

[Nitrous]

PS. olikos tuolla radalla jotakin virusta liikkeellä? Parina seuraavana iltana syke pysyi korkealla, uni ei meinannut tulla, ja kun se vihdoin tuli, niin unissa liikkuivat ajolinjat ja ajosennot. Ja pakottava halu päästä takaisin radalle mahdollisimman pian. Onko tuota paljonkin liikkeellä, ja onko tuohon hoitokeinoa?

Pahoin pelkään, että tuo on krooninen tila ja oireet vain pahenevat ajan myötä ja ratakertojen lisääntyessä. Aluksi viattomana tavoitteena on vain vähän kehittää omaa ajoa, mutta kohta huomaa epätoivoisesti työntävänsä polvea asvalttia kohti. Goreillahan tämä ei onnistu, joten heräteostoksena tarjouksesta tarttuu mukaan nahkahousut polvipaloilla, että voi treenata ilman, että tarttee varoo polvia. Kohta huomaat miettiväsi pyörän vaihtoa paremmin radalle sopivaan, alat ostella renkaat käytettynä nopean ryhmän kuskeilta ja miettimään, että lämppärit olisi kiva juttu. Sais sitten painaa heti täysiä, eikä tartteis tuhlata harjotteluaikaa lämmittelykierroksiin. Sitäpaitsi rengaskaan ei kuluisi niin paljon lämppäreiden kanssa. Lämppäreiden seuraksi tarvitsee tietysti pukit ja sitten pitääkin ryhtyä jo etsimään autokyytiä radalle. Tässä kohtaa huomaat, että on ihan hanurista ajaa mopolla paikalle kun päivän jälkeen väsyneenä on paljon mukavampi hypätä autoon ja napsauttaa kelistä riippuen tuulilasin pyyhkimet tahi ilmastointi päälle ja analysoida päivän ajoa (tai säätä) kaverin kanssa kotimatkan ajan. Tässä kohtaa yleensä alkaa miettimään ylipäänsä katupyörän tarpeelllisuutta ja harkitsemaan kilvettömän ostoa. Se kilvetön kun olisi halvempi kaataa ja korjata kuin se katumopo ja vauhtikin voisi kasvaa kun ei tartte pelätä kaatoa. Vauhdin kasvaessa huomaa kilpailuviettinsä heräävän ja miettivänsä, että voisihan sitä ehkä jossain "leikkimielisessä" kisassakin käydä ottamassa mittaa kavereista. Taudin muuttuessa vakavammaksi, alkaa tavarat hinnoittelemaan renkaissa: "Tuon uuden telkkarin hinnalla sais ainakin neljä takasta." Tässä vaiheessa huomaa myös, että 50€ farkuista on pirun paljon, mutta 200€ uudesta takarenkaasta on halpaa. Juhannuksen huomaa viettävänsä jotain järven rannalla sijaitsevaa kälyistä mökkiä mieluummin radalla. Tässä kohtaa ystäväpiiri (siis se joka ei rataile) alkaa pitämään ihmeenä, että olet ylipäänsä hengissä, kun harrastat jotain niin vaarallista. Tässä kohtaa vakuuttelut lajin turvallisuudesta ovat ihan turhia, kaikki on nähny telkkarista/youtubesta kun kuskit lentelee kaadon jälkeen. Että semmosta...

 

[laatite]

^

Allekirjoitan tuon täysin

Varmasti moni muukin.

 

[Tebow]

^^Täältä myös check tolle kuvaukselle

Suurin piirtein noin se ratademoni saa houkuteltua viattomia sunnuntaimotoristisieluja rata-ajelun syövereihin niin ettei niistä piireistä ole pois pääsyä

 

[R1ivattu]

^^^ Kun kokemus puhuu, muut kuuntelee

 

[mocadam]

Jaaha.

Pitää siis palailla pankkiin hakemaan lisää lainaa.

Tuosta tarinastahan on kokonaa unohdettu se, että mosita tavaravuorta varten pittä rakentaa kunnon lämmitetty tallikin.

 

[scuuba]

Jaaha.

Pitää siis palailla pankkiin hakemaan lisää lainaa.

Tuosta tarinastahan on kokonaa unohdettu se, että mosita tavaravuorta varten pittä rakentaa kunnon lämmitetty tallikin.

Eiiiiiiiiiiiiiiiii tarvitse! Nimittäin voin jo monen vuoden kokemuksella vannoa, että 2*2*5m kylmä kellaritalli riittää aivan hyvin yhden ratamopon säilytykseen/huoltoon/oheistarvikkeiden säilytykseen.

Viime talvena, kun oli ensimmäistä kertaa pelkät vedet konees (+water wetter), niin joutu ostamaan pakkasvahdin motonetistä (200w 12,90e), jotta mopon koneen lämpotila pysyi nollan yläpuolella. Pahimmilla pakkasilla tosin mopotallin lattiarajan lämpotila kävi -0,4 asteessa, mutta onneksi se oli vain yksi vuorokausi. Mietiskelin jotta pakkasvahti, ollessaan suoraan mopon koneen alla, kykenee pitämään mosan juuri ja juuri plussan puolella. Jälkiviisaana: Ois pitäny ostaa se 400w malli, mut se oli 4(?) euroa kalliimpi.

 

[larvantti]

Hahaha. Tuo Nitrouksen kuvaus osuu kyllä aivan täysin meikäläisen kohdalle. Sopii myös hyvin kuinka paljon laittaa ratapyörään topicciin.
Ainoo mikä tässä hommassa mättää, on tuo työn pahanen, jossa pitää aina sillon tällön olla läsnä. Häiritsee todella paljon harjottelua.

 

[Naakka]

---

Paljonkohan tosta Harrikasta sais?


Ei se myynnissä ole.
Vielä