Alastaro 26.7. - 27.7.2014 (la-su)

[Habbax]

Kiitoksia täältä myös, erityisesti hänelle joka tuli huomauttamaan takarenkaani jättämästä musta raidasta avauksissa. Luulen, että se pelasti meikäläiset kaatumiselta! Toki sit loppupäivä meni vähän hitaammin, mutta avauksia harjoitellessa.

 

[shyhander]

Noh joo, siinä kolmosmutkan puolenvälin jälkeen se piirsi. Sitä en tiedä mitä se tarkoittaa, mutta kai se on siinä sitten jo vähän vaarallisella alueella. Toinen juttu tietty on se että miks mä olen kattonu sun takarengasta enkä sinne mutkan suuntaan...

 

[T1mppa]

Lauantaina oli kivaa. Melkoisen liukasta vaan, kun lämpötila oli säädetty 36c tietämille.
Ottikohan joku kuvia?

 

[wanico]

Lauantaina oli kivaa. Melkoisen liukasta vaan, kun lämpötila oli säädetty 36c tietämille.

Uteliaana kyselen, että mitä nämä tällaiset renkaat on jotka optimilämpötiloilla piirtää viivaa ja lipsuu?

Vaikka en juuri mitään näistä jutuista tiedä, niin ensimmäisenä tulee mieleen julma ylipaine.
Tällöin kitkapinta tiehen on noin puolet siitä mitä se on optimipaineilla.

Hyvä vertaus tähän on oma kämmen. Toinen ajaa pelkän kämmenen pinta-alalla. Ja toisella on pitoa kämmen + 5 sormea.

Mulla alkoi perä lipsumaan vasta siinä vaiheessa kun keskiseisontatuki otti maahan ja kevensi takasen pitoa.

(Siitä ei varmaan ole enää kovin pitkä matka lowsideriin?
Onneks en höllännyt kaasua, vaan ajattelin että lisää hanaa ku kerrankin sutii. Ja kyllä se sieltä aina pystyyn nousi)

 

[JMH]

On optimit katurenkaalla aika kaukana, jos varjolämpötila huitelee kolmessa kympissä, rata on ties mitä, ja siihen päälle ajamisen rasitus.

 

[scuuba]

On optimit katurenkaalla aika kaukana, jos varjolämpötila huitelee kolmessa kympissä, rata on ties mitä, ja siihen päälle ajamisen rasitus.

"Asfaltti oli 49 astetta kun kolmen aikaan mittailin."
http://www.mprata.fi/index.php?topic=228.msg27756#msg27756

 

[wanico]

On optimit katurenkaalla aika kaukana, jos varjolämpötila huitelee kolmessa kympissä, rata on ties mitä, ja siihen päälle ajamisen rasitus.

Käsittääkseni suurempi osa maapallon väestöstä asustaa lähempänä päiväntasaajaa kuin napapiiriä.

Kyllä kaikkien renkaiden kuuluu vielä toimia kun ilma on 30 ja piki 50.

Suurin osa MP renkaan valmistajia ei edes testaa renkaiden toimivuutta alle +15c lämpötiloissa.
(Jota meillä on tarjolla yli puolet ns. ajokaudesta)

 

[JMH]

Joo joo...

Katuajo ja rata-ajelu on erikseen. Katurenkaalle nuo ratalämpötilat eivät ole optimi, eikä sillä seikalla ole mitään tekemistä, missä maapallon ihmiset asuvat.

Seikan voit vaikka tarkistaa niiltä, jotka koittivat kovempia seosrenkaita viikonloppuna (jos niitä löytyy). Nekin sulavat alta reippaammassa kyydissä.

Niin ja tietenkin, jos vauhti on maltillinen hitaanryhmän vauhti, niin oikeilla paineilla tuo keli vois ollakin optimi. En tyrmäisi heti väitettä.

 

[scuuba]

Käsittääkseni suurempi osa maapallon väestöstä asustaa lähempänä päiväntasaajaa kuin napapiiriä.
Kyllä kaikkien renkaiden kuuluu vielä toimia kun ilma on 30 ja piki 50.

Nyt oli kyse radalla ajosta.
Ja sitten kun sinut on haettu raatoautolla ja/tai ambulanssilla radan varresta pois, niin olet ehkä toista mieltä.

 

[wanico]

Nyt oli kyse radalla ajosta.
Ja sitten kun sinut on haettu raatoautolla ja/tai ambulanssilla radan varresta pois, niin olet ehkä toista mieltä.

Joo, ei mulla varmaan enää ole pitkä matka sinne raatoauton kyytiin, joskus lipsahtaa tai tulee muuten jännäkakka kyytiin ja sitten mennään.

Mutta muutaman kerran on tullut käännettyä kahvaa tuolla Genova, Nizza, Cannes Canazei akselilla eilisissä lämmöissä ilman kapsäkkejä ja about hitaan ryhmän mutkavauhteja. Ei meillä kellään renkaat meinannu sulaa.
Parilla saattoi enemminkin olla vähän ongelmaa jarrujen lämpenemisen kanssa.

Se taas johtunee siitä, että maasto on aavistuksen mäkisempää ku Alastarossa?

 

[JMH]

Joo, ei mulla varmaan enää ole pitkä matka sinne raatoauton kyytiin, joskus lipsahtaa tai tulee muuten jännäkakka kyytiin ja sitten mennään.

Mutta muutaman kerran on tullut käännettyä kahvaa tuolla Genova, Nizza, Cannes Canazei akselilla eilisissä lämmöissä ilman kapsäkkejä ja about hitaan ryhmän mutkavauhteja. Ei meillä kellään renkaat meinannu sulaa.
Parilla saattoi enemminkin olla vähän ongelmaa jarrujen lämpenemisen kanssa.

Se taas johtunee siitä, että maasto on aavistuksen mäkisempää ku Alastarossa?

Ai jaa, no sittenhän ne menee. Ymmärsin jotenkin väärin.

 

[NOx]

Nyt oli kyse radalla ajosta.
Ja sitten kun sinut on haettu raatoautolla ja/tai ambulanssilla radan varresta pois, niin olet ehkä toista mieltä.

Muuallakin maailmassa lukumääräisesti suurin osa porukoista ajelee katulaillisilla renkailla rataa ja samoilla renkailla illalla kotiin, ihan kuten meilläkin. Ero on se, että jossakin Keski-Euroopassa näitä hellepäiviä on vuodessa kirkkaasti enemmän kuin meillä. Ei katurenkaita(kaan) Suomen lämpötilojen mukaan suunnitella vaan suurimpien markkina-alueiden olojen ja kohderyhmän toiveiden mukaan.

 

[scuuba]

Muuallakin maailmassa lukumääräisesti suurin osa porukoista ajelee katulaillisilla renkailla rataa ja samoilla renkailla illalla kotiin, ihan kuten meilläkin. Ero on se, että jossakin Keski-Euroopassa näitä hellepäiviä on vuodessa kirkkaasti enemmän kuin meillä. Ei katurenkaita(kaan) Suomen lämpötilojen mukaan suunnitella vaan suurimpien markkina-alueiden olojen ja kohderyhmän toiveiden mukaan.

Saatte ihan vapaasti olla sitä mieltä että hellekelissä rata-ajossa katurenkaat toimii optimaalisesti.

 

[Habbax]

Uteliaana kyselen, että mitä nämä tällaiset renkaat on jotka optimilämpötiloilla piirtää viivaa ja lipsuu?

Mulla on metsun M7 takana, lämmin paineet siellä 2,6 tienoilla. Ajotaidot on mitä on eikä ko renkaan optimipaineista tietoa, kului ihan nätisti. Itsehän tosiaan en huomannut yhtään et olis piirtänyt. Voi olla et sit ku olis huomannu niin olis liian myöhästä tai sit ei.

Kolmas kerta radalla ja ajat 1,42 - 1,48 välissä. Eli kokemusta ei hirveesti ratailusta ja hitaasti mennään.

 

[wanico]

Kolmas kerta radalla ja ajat 1,42 - 1,48 välissä. Eli kokemusta ei hirveesti ratailusta ja hitaasti mennään.

Eihän noissa ajoissa ole mitään häpeämistä, niillähän kolkutellaan jo keskirymän ovea.

Ja jos kalustona on hp per kilo sirkkeli niin saahan sillä jo halutessaan minkä tahansa renkaan revittyä riekaleiksi.


Olisin vaan itse ollut siinä luulossa, että oikeilla paineilla tuollainen tykki rupeaa mielummin tarjoamaan etusta taivaalle kun jää paikalleen sutimaan.

Mutta kivaahan se on olla välillä väärässäkin, kun sitä tapahtuu niin harvoin.

 

[shyhander]

Olisin vaan itse ollut siinä luulossa, että oikeilla paineilla tuollainen tykki rupeaa mielummin tarjoamaan etusta taivaalle kun jää paikalleen sutimaan.

Mutta kivaahan se on olla välillä väärässäkin, kun sitä tapahtuu niin harvoin.

Niin no siis tilanteessa ollaan pyörä kallellaan keskellä mutkaa... Et kiihdytyspito ei ehkä ole se ainut nyt..

 

[MattiRK]

Lauantaina ekaa kertaa K3:t alla, lämminpaineet etu 2,4 taka 2,2. Ei sitten minkäänlaista ongelmaa renkaiden kanssa vaikka ajo amatöörin poikamaista säntäilyä keskihitaassa, paras 1.35.8, jos vain sai rauhassa ajaa niin muutenkin 1.36 - 1.39. Tosin noilla kumeilla vetelee varmaan osaavissa käsissä ongelmitta alle 1.30. Itselläni kierrosaika pomppaa rajusti jos joutuu ohittamaan, ei oikein ole kanttia vedellä kuin isolla marginaalilla tai voimalla suorilla.

 

[heeppa]

Noilla vauhdeilla voisit jo mennä keskinopeeseen

 

[MattiRK]

Joo vähän samaa pohdin kun ei kukaan tullut ohitse koko päivänä. Normaalissa jakamattomassa keskiryhmässä sitten olisi varmaan aika fifty sixty tilanne.

 

[saippua]

mitens toi keskiryhmä sitten jakautuu? kun 3 ryhmää jakautuu >1:45, 1:45-1:35 ja <1:35 ryhmiin (alastarolla).

olettaisin että hitaasta ryhmästä nopeimmat menee hitaaseen keskiryhmään ja nopeesta ryhmästä hitaimmat siihen nopeaan keskiryhmään? eli olisko joku >1:50, 1:50-1:40, 1:40-1:30, <1:30?

nopeeseen ryhmään ei vissiin ole mitään asiaa ilman lämppäreitä, ratarenkaita, ja johdonmukaisia ajolinjoja vaikka nopeutta riittäisikin?