• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Alastaro 10.8.2013 (la)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja hlin
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
räpsijä sanoi:
Mukava lauantaiaamu radan reunalla, pilvisestä ja viileähköstä kelistä huolimatta, se mukavuus kyllä loppu aivan liian lyhyeen, kun piti lähtee iltavuoroon töihin :(

Vuoden 2013 viimeistä Orgin ratapäivää siis vietiin eli kaikille turvallista loppukesää/alkusyksyä, ehkä nähdään ensivuonna! :polonen::bye:


http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/MotOrg+10.8./
Napsauta laajentaaksesi...
Kiitoksia kun taas jaksoit tulla kuvaamaan :)
 
exhaust sanoi:
No täytyy tehdä sitten niin ja sanoa, että ja ajolinjat ei vielä ole selkärangassa (esimerkkeinä vaikka las palmas, "shyhanderin mutka" :) )
Napsauta laajentaaksesi...

Heheheeetkinen..... siis.... nyttoinoi..... Mite nniin vai...
 
Olipahan hyvät ratapäivät ja kelikin suosi lopulta. Oma ennätyski parani kolmisen sekkaa:). Tavan mukaan rekisterikilpi jäi radan varteen. Pitäis vissiin alkaa ruuvaan se irti.
 
Tuolla toisaalla yskii mukavasti Subaru ja täällä ikävästi henkilö. Siis henkisesti.
Mutta kuitenkin kaikista vaikeuksista huolimatta päätin laittaa videon tuubiin.
Sori että etukamera(GoPro HeroHD) on löysästi kiinni. Onneksi tippuu takaisin about suuntaan.
Takakamera on Drift HD Ghost ja lisämikrofoni ei ole kiinni kun en muistanut kytkeä :tyhmäminä:
Ei siis niin kovin hyvä ääni. Ääni tuli näköjään molemmista kameroista :dunno:
Näillä arvoilla ei voi ajoltakaan odottaa liikoja, mutta kuitenkin rohkenin laittaa näkyviin yhden setin.
Mietitään nuita muita videoita sitten myöhemmin.
Kiitos hyvästä päivästä ja ensimmäisestä liputusvuorosta.
Sori siitäkin kun en ollut ihan 'kuosissa' ainakaan alussa. Ehkä en lopussakaan...
Niin ja se linkki kun ovat muilta piilossa http://youtu.be/RH1YiInLAMY

Niin juu, kyllä tuossa noin kymmenen ratailijaa itsensä näkee. Takaa ja edestäkin ;)
Poistin välistä muutaman yksinäisen kierroksen. Siis 10.08.2013 ja 13.20 vuoro.

Lisätään klo. 12.20 vuoro kun tässäkin näkyy mukavasti muitakin. Tämä on täysimittainen.
http://www.youtube.com/watch?v=OCs8pHsCExM ja ääni vain takaa.

T: Antti R.

Ps. Niin ja tuo nopeus on n. +15% vrt. todellinen. Vällärit on -1/+2.
 
Viimeksi muokattu:
Aamies sanoi:
Tuolla toisaalla yskii mukavasti Subaru ja täällä ikävästi henkilö. Siis henkisesti.
Mutta kuitenkin kaikista vaikeuksista huolimatta päätin laittaa videon tuubiin.
Sori että etukamera(GoPro HeroHD) on löysästi kiinni. Onneksi tippuu takaisin about suuntaan.
Takakamera on Drift HD Ghost ja lisämikrofoni ei ole kiinni kun en muistanut kytkeä :tyhmäminä:
Ei siis niin kovin hyvä ääni.
Näillä arvoilla ei voi ajoltakaan odottaa liikoja, mutta kuitenkin rohkenin laittaa näkyviin yhden setin.
Mietitään nuita muita videoita sitten myöhemmin.
Kiitos hyvästä päivästä ja ensimmäisestä liputusvuorosta.
Sori siitäkin kun en ollut ihan 'kuosissa' ainakaan alussa. Ehkä en lopussakaan...
Niin ja se linkki kun ovat muilta piilossa http://youtu.be/RH1YiInLAMY

Niin juu, kyllä tuossa noin kymmenen ratailijaa itsensä näkee. Takaa ja edestäkin ;)
Poistin välistä muutaman yksinäisen kierroksen. Siis 10.08.2013 ja 13.20 vuoro.

T: Antti R.

Ps. Niin ja tuo nopeus on n. +15% vrt. todellinen. Vällärit on -1/+2.
Napsauta laajentaaksesi...

Nätisti tulit Taunosta ohi, kun itse varovasti kyttäilin ohituspaikkaa zetasta :). Ei ballsit (lue rukkaset) itsellä vielä riitä tuupata joka rakoon. Parista mutkasta ehti kuitenkin näkemään, että yläselkä kohtuu linjassa. Hyvä video, kiitoksia vaivannäöstä.
 
exhaust sanoi:
No tuosta ajolinjaohjeesta kyseiseen mutkaan tuossa yllä vaan. Ihan oikea ohje se oli loppupeleissä. :orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...


Ihan mielenkiinnosta, mikä se ohje oli? Toki pyörä ja vauhti vaikuttaa tähän jonkin verran.
 
^ Valitut palat aiemmista viesteistä:
shyhander sanoi:
Eiks toi lemminkäisen jälkeinen oikea pitäis ajaa sinne ulkokanttarin lähelle mistä sitten lähennellään yhtenä mutkana se seuraava oikea jälleen vasta sitten niinkuin sisäreunaanpäin?
Napsauta laajentaaksesi...

exhaust sanoi:
Jos vauhtia on tarpeeksi niin joo. Jätin ulkokanttarin poimimatta kun on neuvottu että sinne ei ole pakko mennä.

Rataguru Keijo Koodi on myös sanonut, että se väli mitä ulkokanttariin jää kertoo kuinka paljon kovempaa voisi ajaa. Uskon kaiken mitä Keijo sanoo :D
Napsauta laajentaaksesi...

Myöhemmissä kohtaa videoita ajan sitä pyöremmällä linjalla ja yhtenä mutkana ajaminen kuulostaa järkevältä. Retkeä ihan sinne ulkokanttarille asti en kuitenkaan lähde tekemään kun se ei ole matkan varrella.
 
exhaust sanoi:
^ Valitut palat aiemmista viesteistä:




Myöhemmissä kohtaa videoita ajan sitä pyöremmällä linjalla ja yhtenä mutkana ajaminen kuulostaa järkevältä. Retkeä ihan sinne ulkokanttarille asti en kuitenkaan lähde tekemään kun se ei ole matkan varrella.
Napsauta laajentaaksesi...

Näillä videoilla ei vielä myönnetä keskiryhmän paikkaa ;) Se et tuntuu et voi kiristää helposti viel 5sek ei ole viel ajettu todellisuudessa ja ei ajolinjat vielä autuaaksi tee vaan pyörän käsittelykin pitää olla turvallisen olosta.

Nappaa mua hiasta kiinni niin tulen katsomaan ajoasi niin kerron mitä tekemällä keskiryhmän paikka kutsuu.

Kouluttaja M.Kallio
 
exhaust sanoi:
^ Valitut palat aiemmista viesteistä:




Myöhemmissä kohtaa videoita ajan sitä pyöremmällä linjalla ja yhtenä mutkana ajaminen kuulostaa järkevältä. Retkeä ihan sinne ulkokanttarille asti en kuitenkaan lähde tekemään kun se ei ole matkan varrella.
Napsauta laajentaaksesi...

Pehmeästi ja pyöreästi yhtenä mutkana kuullostaa ihan fiksulta. Turvallinen tapa ajaa se ilman isompaa ohjelmaa. Sitten kun ollaan siinä vaiheessa, että kellosta ei oteta enää sekunteja per päivä pois, niin toi koko hässäkkä alkaa lemminkäisestä ja päättyy pääsuoran avaukseen ja siinä voi joko voittaa tai tuhlata paljon aikaa.
 
suizaki sanoi:
Pehmeästi ja pyöreästi yhtenä mutkana kuullostaa ihan fiksulta. Turvallinen tapa ajaa se ilman isompaa ohjelmaa. Sitten kun ollaan siinä vaiheessa, että kellosta ei oteta enää sekunteja per päivä pois, niin toi koko hässäkkä alkaa lemminkäisestä ja päättyy pääsuoran avaukseen ja siinä voi joko voittaa tai tuhlata paljon aikaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ja meikäläinen voi tulla näyttämään mallisuorituksen, että miten siinä hävitään aikaa. Ei sulla muuten olis tarvetta sille mun 1:24.8 datalle? Voisin ite katella sen sun enkkakierroksen. Olis ihan mielenkiintosta nähdä, että miten eri tavalla samaa mopoo voi viedä about samaa kyytiä.
 
Nitrous sanoi:
Ja meikäläinen voi tulla näyttämään mallisuorituksen, että miten siinä hävitään aikaa. Ei sulla muuten olis tarvetta sille mun 1:24.8 datalle? Voisin ite katella sen sun enkkakierroksen. Olis ihan mielenkiintosta nähdä, että miten eri tavalla samaa mopoo voi viedä about samaa kyytiä.
Napsauta laajentaaksesi...

Voin kyl kattoo ihan mielenkiinnosta... Pistä vaikka mpradan inboksiin, eikös sinne saa liitteitä?

Sektorit mulla oli 25.99+29.71+29.72

Toi data ei sitten ole ihan tarkalleen sitä, miten sen itekseen ajelen, kun ajelin toisen mopon perässä.

Ja lisätään vielä sen verran, että "helppoa" parannettavaa on ykkössektorissa noin 0,2s, kakkosessa noin 0,4s ja kolmosessa noin 0,8s. Sen jälkeen pitää keksiä jotain oikeesti uutta.
 
suizaki sanoi:
Voin kyl kattoo ihan mielenkiinnosta... Pistä vaikka mpradan inboksiin, eikös sinne saa liitteitä?

Sektorit mulla oli 25.99+29.71+29.72

Toi data ei sitten ole ihan tarkalleen sitä, miten sen itekseen ajelen, kun ajelin toisen mopon perässä.

Ja lisätään vielä sen verran, että "helppoa" parannettavaa on ykkössektorissa noin 0,2s, kakkosessa noin 0,4s ja kolmosessa noin 0,8s. Sen jälkeen pitää keksiä jotain oikeesti uutta.
Napsauta laajentaaksesi...

Minäpä heitän sen sinne tässä jossain välissä. Mulla sektorit 25,89+29,28+29,67, eli aika hyvin olet kartalla, minkä verran on helposti kiristettävissä. Tosin mä häviän n. sekunnin oman tasoisilleni kuskeille tossa kolmos sektorilla, eli siellä on vielä helppoa aikaa tarjolla enemmänkin kuin arvioit.
 
Ajotaito Osallistujakysely 2013

Haluamme kehittää koulutustoimintaamme ja saada jokaisesta kurssikerrasta aiempaa paremman.
Työtämme helpottaisi, jos kertoisit kurssista oman mielipiteesi osallistujan näkökulmasta.

KLIKS KYSELYYN
 
exhaust sanoi:
Ajolinjojen kehuminen sallittua :p

Vähän alkaa tuntua siltä, että seuraava lippu Alastarolle tulee keskiryhmään, kävin miten kävi. Alkaa motivaatio mennä tuohon jatkuvaan himmailuun ja junien ohitteluun :orgmp: Ainoastaan ohitus- ja väistelytaidot kehittyy.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyseisen potilaan tapaukseen ku tuli joskus aiemminki kommentoitua, ni sohasempa lusikkani nyt tähänkin soppaan. :;):

Kuten olet itsekkin huomannut, eteenpäin on menty. Linjat ovat fiksummat, katse siintää kauas horisonttiin ja pyörä on nyt selvästi paremmin radalle sopivaa sorttia. Samaan aikaan kannattaa kuitenkin muistaa, että siellä hitaassa on varmaan joka kerta kymmenisen muutakin kaveria jotka ajaa 1.45-1.55 haarukassa ja jotka keskittyvät kehittämään taitojaan omassa ryhmässään kunnes näytöt seuraavan ovat konkretisoituneet.

Paras palaute tulee ehdottomasti kouluttajilta ja Mikon yksityistunti on varmaan mittaamattoman arvokas tässä vaiheessa.

Muutamia asioita videolta osui kuitenki silmään, joita kannattaa miettiä ennen kuin kiirehtii keskiryhmään:
1. Pyörän sisäänajo. Turha lähteä keskiryhmään säästelemään kierroksia ja pyörimään sen takia jaloissa.
2. Ajoasento. Pyörätyyppi on uusi ja siihen tottuminen ottaa aikansa. Videon mittariheijastus paljastaa kuitenkin karulla tavalla kuinka keskellä pyörän päällä istut valtaosan ajasta. Mitään Stoner-maista roikkumista ei tässä vaiheessa vielä tarvita, mutta päätä tulisi kyllä työntää sinne peilin tykö jo ennen kuin polvipaloja ruvetaan laahaamaan.
(3. Jarruttaminen. Videolta näkee kuinka varovaisesti jarrutat, mikä voi johtua monestakin syystä. Tämä on varmasti iso osasyy mainitsemaasi "ohittamisen vaikeuteen" hitaassa ryhmässä, sillä nimenomaan jarruissa siellä on usein paljonkin marginaalia jos ohittajan kyvyt vain ovat sitä keskiryhmän luokkaa. Kannattaa siis harjoitella jarruttamista ottamalla puhtaalla radalla "tiukkaan jarruun" radalta selkeä jarrumerkki, jolta aloittaa jarrutuksen joka kerta. Kun jarrutukset tältä merkiltä onnistuvat ja vauhti mutkaan saadaan tiputettua toistuvasti sopivaksi voidaan merkkiä siirtää hieman eteenpäin ja jatkaa harjoittelua. Itse tekniseen suorittamiseen parhaat opit tulivatkin sitten sieltä jo käymältäsi AT2:lta.)

Tässä nyt vain muutama ajatus mitä itselle tuli mieleen ja jotka Exhaustin oppimisen halun tuntien uskallan näin ääneen laukoa. Jos kouluttajat ovat kommenteista erimieltä, editoin ne toki pois mitä pikimmiten. :grin:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös