• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Alastaro 1.6.-2.6.2019 (la-su)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Ville S.
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kiitos kuvaajille! Kiva päästä tällä tavalla turvallisesti katsomaan omien junnujen menoa, kun ei paikalle uskaltaudu :jpstyle:
 
suizaki sanoi:
Mun silmät taas näkee tossa ylläolevassa pätkässä jotain muuta, kuin huonon renkaan. Vauhti loppuu mutkaan, mennään kaasulle kesken kaiken, kaasuun koskiessa keula haluaa vielä kääntyä (ei osoita suoraan) ja kevenee.
Linjalta ollaan myös jonkun matkaa poissa koko matkan ajan.
Napsauta laajentaaksesi...
Ja jos tuohon lisää vielä pysyn ajoasennon, mopon alle kaadon, ja maksimaalisen kallistuskulman, niin alkaakin olemaan kombinaatio kasassa.
Veikkaisin 2.2 kylmänä, ja se on liikaa kun tehdään samaan aikaan kaikki muut mahdolliset virheet.
 
cSnake sanoi:
Mulla ei oo mitään hajua mitä pitäisi tehdä, joten jos kokeneemmat osais neuvoa niin kelpaa kiitos :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...
Aivan ensiksi korjata ajoasento (gopro kuvaamaan niin huomaa että pää on aivan väärässä paikassa), ja ajolinja jarrumerkin ja apeksin välissä (gopro kuvaamaan niin huomaa että lähtee nojaamaan puolessa välissä suoraa ja sen takia ajaa mutkasta suoraan läpi ulkokanttareelle ja syyttää mopoa joka ei käänny, tai jos kääntää väkisin ja menee kaasulle niin keula alta jos pysty ajoasento/ perä alta jos on saanu pään peilin paikalle).

Eli jos ajoasento ja ajolinja on oikein (nopean ryhmän nopeat kuskit voi päästä aika lähelle hyvää), niin sitten saa paskoillakin renkailla yrittää ihan tosissaan että lipsuu.
Jos taas ajoasento ja(/tai) ajolinja perseellään (100% keskiryhmän kuskeista), niin hyvätkään renkaat ja oikeat paineet ei auta.
 
Varmasti lanssiryhmän ajosta löytyy virheitä. Hainpa kuvan. Ei mikään kamala.

Luvattoman helposti lipeää.... siitepölyä ja vanha rengas (säilytys?). MCL on lisäksi kevyt kaveri, ja Taunon keulajouset + ajoasento ei tuo kamalasti painoa etuselle kevyellä kaverille, joten nuo mukaan yhtälöön.

2.2 kylmänä Rosso Corsalle eteen ei ole mitenkään liikaa.

https://www.flickr.com/photos/148078554@N02/47981269593/in/album-72157708880368016/

Vaiha se paska pois.

Tuossa on muuten Rosso Corsa alla. Ei lipsu. Etunen (:D)

gSfQc8j.jpg
 
Pilssi sanoi:
Mielettömiä kuvia!! Minkälaisella kalustolla kuvat tulee otettua?
Napsauta laajentaaksesi...

Matkassa oli 10 vuotias työjuhta Nikon D3s ja 70-200/2.8...kun se sujahti mukavasti sivulaukkuun. Telepää osoittautui tähän hommaan täyskennokameralla auttamatta liian lyhyeksi. Onneksi oli varoiksi mukana edes 1.4x jatke. Alimitoitetusta polttovälistä johtuen suurin osa kuvista sisäkaarteen lähikuvia...;) Ainoa paikka mihin tohti asettua riittävän liki.

P.S. Lisäsin alkuperäiseen postaukseenkin seuraavan: Kuvia saa noukkia henk.koht (ei kaupalliseen) käyttöön vapaasti. Jos on tarvetta isommalle resolle...niin voipi kysellä privana.
 
Oma ajoasento = aivan paska.

Nytpä tietää miks väsyi ajaessa niin pahasti, perse roikkuu ja kypärä o hytissä. Noh nyt on tämän korjaus sitten ens viikonloppuna kemoralla edessä. :D
 
Jonezi sanoi:
Oma ajoasento = aivan paska.

Nytpä tietää miks väsyi ajaessa niin pahasti, perse roikkuu ja kypärä o hytissä. Noh nyt on tämän korjaus sitten ens viikonloppuna kemoralla edessä. :D
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla oli torstaina ensimmäistä kertaa kamera kuvaamassa omaa ajoasentoa ja en sitten tarkistanut yhdenkään setin välissä miltä näytti, perse liikkui mut ylävartalo ei. Tänään ehkä meni paremmin, julkaisukelvoton videosta tuli kuitenkin siitä syystä että fow oli laaja ja olis pitäny olla superlaaja et näkyy muutakin kuin perse :grin:
 
Voisivatko ammattilaiset avata tätä oikeaa ajoasentoa lisää? Olen ollut siinä käsityksessä, että peilit ovat kuin maalitolpat ja pää missaa ne...kädet rentoina, toinen lähes suorana tankin päällä..toisella jalalla lukitaan asento tankkia vasten kun "roikutaan" sisämutkan puolella ja mitä muuta?
 
Pet_M sanoi:
Voisivatko ammattilaiset avata tätä oikeaa ajoasentoa lisää? Olen ollut siinä käsityksessä, että peilit ovat kuin maalitolpat ja pää missaa ne...kädet rentoina, toinen lähes suorana tankin päällä..toisella jalalla lukitaan asento tankkia vasten kun "roikutaan" sisämutkan puolella ja mitä muuta?
Napsauta laajentaaksesi...


Tukeva asento, jossa on hyvä olla rennosti. Painopisteen kannattaa olla yleensä sisäkaarteen puolella.
Sellainen asento, jossa on hyvä keskittyä kaikkeen oleellisempaan, kuin itse asentoon. Jos esim. vauhti kiihtyy ennen 90 asteen mutkan taittopistettä tai ei pysy linjalla, ei siitä motogp asennosta kannata olla vielä liian huolissaan.

Nämä oli vaan mielipiteitä, kohta tulee varmaan oikeat vastaukset.
 
^
Jees. On tuolla maailmalla vanhoja jarruja, kuten vaikka Rutter, joka sais asennostaan täälläkin tappotuomion. Hyvin kuitenkin ehtivät. Aika samoilla linjoilla siis.
 
Pet_M sanoi:
Voisivatko ammattilaiset avata tätä oikeaa ajoasentoa lisää? Olen ollut siinä käsityksessä, että peilit ovat kuin maalitolpat ja pää missaa ne...kädet rentoina, toinen lähes suorana tankin päällä..toisella jalalla lukitaan asento tankkia vasten kun "roikutaan" sisämutkan puolella ja mitä muuta?
Napsauta laajentaaksesi...
Tutki ensin millanen mopo ja sen ergonomia on. Eli minkä verran voit siirtää persettä sivusuunnassa, ennen kuin tuki satulasta ja tankista loppuu. Vakiomopossa skaala on yleensä milleistä sentteihin. Jos taasen moposta löytyy varta vasten rata-ajoon tehty tasainen ja leveä satula, niin silloin voi huoletta leikkiä MotoGP-kuskia ja siirtää persettä vajaa puoli metriä eikä se tuota minkäännäkösiä ongelmia. Tuossa esimerkki: http://racedac.com/s1000rr/lostapex.JPG

Jos joudut lukitseman jonkun osan kropasta, silloin teet jotain väärin.

Käännä silmät, pää ja hartialinjaa ajosuuntaan. Päästä sisämutkan kyynerpää ja olkapää rennosti alas. Samoin sisämutkan puoleinen jalka rentona, älä työnnä polvea ulos.

Mitä enemmän haluat roikkua sitä rennommaksi alaspäin se sisämutkan käsi (älä siirrä persettä). Pää/ yläkroppa/ hartialinja/ selkä kyllä seuraa perästä. Ts pää siirtyy automaattisesti sinne minne sen pitääkin.

Kropan mittasuhteet vs mopon ergonomia määrää myös sen kuinka luonnottomaan asentoon ranne vääntyy, kun yrittää roikkua ja klipari on sylissä. Siinä vaiheessa kannattaa miettiä josko klipareiden aukasu auttais.
 
Hyvää juttua tullut täällä.:thumbup:

Ajolinjat on varmaan aunuksesta ja ajoasennosta löytyisi korjattavaa,tämä pitäisi käydä ilmi jo siitä että kirjottelen orgiin:D:D

Rengaspaineista en kummemin tiedä onko hyvät/huonot,noihin tultiin syvällisen pyöräkohtaisen nettianalyysin perusteella ja toimivat viime kesällä ihan hienosti. Pyörä on keulasta aika kevyt ja itte kans herhiläinen kuten jmh mainitsi.

Tuo perse liikkuu ja keskiruho pysyy paikallaan kuvaa kyllä itseä hyvin.Oli jotenkin ajoasennon kanssa hakemista koko eilisen,kai se siitä paranee kun saa vähän maileja alle.En ole noita kuvia kerennyt selaamaan mutta en yllättyisi jos ajoasento on huonompi oikealle kääntyessä verrattuna vasemmalle.
 
Olipas taas hauskaa. Sunnuntaina sai jo vähän taas ruostetta pois omasta ajosta ja ihan hyvä että pääsee jatkamaan jo ensi viikonloppuna Kemoralla. Suuret kiitokset järjestäjille jälleen loistavasti järjestetyistä ajopäivistä. Kiitos myös kuvaajille loistokuvista ja että jaksatte räpsiä kuvia!
 
MCL sanoi:
Kai se on pakko julkaista kun kerran haastettu.

https://youtu.be/P3pLNWQSbYc

Renkaan lämpötilasta on vaikia sanoa mitään.Olin ennen tota edeltävää tilannetta ajanut tuon kawasakin(?) takana puolitoista kierrosta,kierrosajat tippui johonkin 1.44 tienoolle. Ajolinjahan on epänormaali ton ohituksen takia,vauhti kuitenkin hyvinkin maltillinen.

Kävi toisenkin kerran samassa kohtaa,siitä ei vaan ole filmiä.
Napsauta laajentaaksesi...

No katselin tuon tilanteen livenä ja Cortex-videolta. Minusta aivan selvä ajovirhe, pakko-ohituksesi vuoksi jarru jäi ihan liian myöhään, näytti lähes siltä että menee suoraan hiekalle, väärältä linjalta jyrkkä taitto pystyasennosta viime tipassa takaisin radalle ja juuri ja juuri lipan välttäminen. Lucky you.

Ihan sama mitkä renkaat tai paineet alla tommoisen tilanteen kannalta.
Jos vain malttia riittää, kierrosajan jahtaamisen ohella voi ehkä kannattaa yrittää katsoa ja opetella smootheja ajolinjoja ilman ylimääräisiä tilanteita. Sitten kun on taidot kunnossa vauhtia lisää. Ja huom, ei ole tarkoitus pottuilla.

***

Mutta ratapäiväthän oli taas kertaalleen erinomaisesti järjestetyt, mukavaa juttu- ja ajoseuraa, sääkin oli oikein sopiva. Kiitos kaikille!:thumbup:
 
MCL sanoi:
Kai se on pakko julkaista kun kerran haastettu.

https://youtu.be/P3pLNWQSbYc

Renkaan lämpötilasta on vaikia sanoa mitään.Olin ennen tota edeltävää tilannetta ajanut tuon kawasakin(?) takana puolitoista kierrosta,kierrosajat tippui johonkin 1.44 tienoolle. Ajolinjahan on epänormaali ton ohituksen takia,vauhti kuitenkin hyvinkin maltillinen.

Kävi toisenkin kerran samassa kohtaa,siitä ei vaan ole filmiä.
Napsauta laajentaaksesi...

Aika selkeä ajovirhehän tuo on. Linjalta sivussa, jarru nousee hyvissä ajoin ja sitä paikataan menemällä kaasulle ja samaan aikaan lisätään vähän kallistusta = keula kevyt ja silti renkaan pitäs kääntyä lisää. Tuuri matkassa, että nousi pidolle vielä.
 
scuuba sanoi:
Aivan ensiksi korjata ajoasento (gopro kuvaamaan niin huomaa että pää on aivan väärässä paikassa), ja ajolinja jarrumerkin ja apeksin välissä (gopro kuvaamaan niin huomaa että lähtee nojaamaan puolessa välissä suoraa ja sen takia ajaa mutkasta suoraan läpi ulkokanttareelle ja syyttää mopoa joka ei käänny, tai jos kääntää väkisin ja menee kaasulle niin keula alta jos pysty ajoasento/ perä alta jos on saanu pään peilin paikalle).

Eli jos ajoasento ja ajolinja on oikein (nopean ryhmän nopeat kuskit voi päästä aika lähelle hyvää), niin sitten saa paskoillakin renkailla yrittää ihan tosissaan että lipsuu.
Jos taas ajoasento ja(/tai) ajolinja perseellään (100% keskiryhmän kuskeista), niin hyvätkään renkaat ja oikeat paineet ei auta.
Napsauta laajentaaksesi...

Scuuba on oikeassa, ajoasento on se perse roikkuu ja pää jotakuinki keskellä. Varsinkin oikealle kääntyvissä mutkissa luotto vasempaan jalkaan on olematon, ja joskus huomaan liikaa puristavani oikealla kädellä. En muista miten kaatokerralla meni, mutta sitä olen pitänyt yhtenä ehdokkaana lipeämiseen... Vasemmalle kääntyminen on rennompaa. Harmi ku radat täällä tahtoo pääosin kiertää myötäpäivään, tekis joku enemmän vastapäivään ajettavia... :)

Se noissa lipsumisissa hämää että olin lämpiminä päivinä ajellut satoja kertoja nuo mutkat ennenkin eikä ollut lipsunu. Kesähän oli kuuma mutta syksymmällä kun ei aurinko niin lämmittänyt rataa niin ne sattui...
Mutta tosiaan, hyvinkin saatan syytöntä syyttää :)

Kiinan gouprou on ollu kuvaamassa, kaatokertaa ei koska hajosi ennen sitä, mutta ajo varmaan oli samanmoista. Oon johonki ketjuun linkittänytkin siitä videon, mutta laitan tähänkin sen tuomittavaksi :)

https://www.youtube.com/watch?v=z0NWIZ7iwsw

Tässä sama paikka, etukamerasta hiukan aikaisemmalta kerralta, ajolinjat jotakuinki samoja molemmissa... Kaato muuten tapahtui kolmosmutkassa, tiukassa oikiassa...

https://www.youtube.com/watch?v=wNlYBnfMEpo&t=145s

Noh, lauantaina on AT4 kemorassa, saa kouluttajat siellä vääntää kropan kohilleen :D
Jos vanha vaan taipuu...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös