• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

akun vaihto edessä..

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja goldmember
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
goldmember

goldmember

pyöränä alla on r 1200 c mallinen.. ja vanha akku pitäisi vaihtaa uuteen. onko kokemuksia hyviä/huonoja millaista pitäisi lähteä katsomaan?
 
Ei kait tuohon mitään erikoissääntöjä ole. Iso kaksimukinen vaatii kuitenkin mahdollisimman tuhdin starttivirran. Eli speksien mukainen merkkiakku (Varta, Exide, Yuasa).

Jos nyt yhtään oikein muistan, joku mainosteli taannoin Varta'n akkua, autotarvikeliikkeen kautta kohtuullisen edulliseksi. Hintahaitari lienee akusta ja myyjästä riippuen 60 - 100€.

Erilaisia tarinoita saa lukea Puimureissa sipanneista geeliakuista. Itsellänikin mennyt yksi Exiden geeli- ja yksi saman valmistajan huoltovapaa vaihtoon takuuna. Tiedä sitten minkä kaikkien asioiden summa nuo asiat ovat. 1200C nyt on vissiin hyvin "perinteistä" tekniikkaa verrattuna uusiin CAN-väyläisiin sähkösyöppöihin.
 
(C-A-D @ Heinä. 14 2008 sanoi:
Ei kait tuohon mitään erikoissääntöjä ole. Iso kaksimukinen vaatii kuitenkin mahdollisimman tuhdin starttivirran. Eli speksien mukainen merkkiakku (Varta, Exide, Yuasa).

Jos nyt yhtään oikein muistan, joku mainosteli taannoin Varta'n akkua, autotarvikeliikkeen kautta kohtuullisen edulliseksi. Hintahaitari lienee akusta ja myyjästä riippuen 60 - 100€.

Erilaisia tarinoita saa lukea Puimureissa sipanneista geeliakuista. Itsellänikin mennyt yksi Exiden geeli- ja yksi saman valmistajan huoltovapaa vaihtoon takuuna. Tiedä sitten minkä kaikkien asioiden summa nuo asiat ovat. 1200C nyt on vissiin hyvin "perinteistä" tekniikkaa verrattuna uusiin CAN-väyläisiin sähkösyöppöihin.
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvin sanottu!
Omakin keksintö syö akun kapasiteettia eniten; pitäessäni jompaa/kumpaa jarrua liikennevaloissa seisottaessa vanhasta muistista päällä.
tounge.gif

Akkumerkeissä olen samalla linjalla.
Geeli-akku ei mielestäni ole hintansa väärtti.
 
(BMWR1100RT @ Heinä. 18 2008 sanoi:
12V 19 Ah 170 A (EN)

519013017

http://83.143.217.232/~ikh....005.pdf
Napsauta laajentaaksesi...
Aika OK.
Samat arvon kuin Vartan alkuperäisakulla ainakin minulla.
R1100GS
http://www.varta-automotive.fi/index.php?id=18&L=15

Ja hintakin on OK.
Pidän IKH:n mielessä, kun tulee akkutarve. Kolme vuotta sitten ostin Vartan Raahen Varaosaportista. Se oli kanssa aika edullinen siellä. Toimii vielä hyvin.
Toi sarjanumerokin on Vartalla ihan sama kuin Boschilla.
http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?t=672

Pekka
omg.gif
omg.gif
omg.gif
 
Geeliakku tai huoltovapaa paikallaan ainakin kokokatteisissa malleissa, vesien tarkistelu jäi multa vahan retuperälle, siksi geeli. Hyvin jo toista kesää pelittää. BMW R1100RS.
 
Juu, itse taas kaksi geeliakkua tärvänneenä otin vaihteeksi perinteisen. Eilen justiinsa muun näpräämisen seassa kurkin akun nestepinnat ja vaatihaan se kieltämättä hieman voimistelua, mutta ei LT:ssä ainakaan mitenkään ylivoimaista. Toistaiseksi ollut tyytyväinen tähän happoakkuun ja noita kehtaa sata euroa geeliakkua halvempina vaihtaa tarvittaessa useamminkin...

t. pozo

062802moto_prv.gif
 
Kaiken kaikkiaan olen huomannut, että mopon akut ylipäänsä ovat suht ***koja. Kokoa vähän enemmän kuin stidiaskissa ja virtaa siitä pitäisi riittää hemmetin moneen kohteeseen.
omg.gif
Tämä minun viimeisin tapaukseni meni takuuseen, mutta sopii muistaa, että talvisen seisonnan aikana moni akku simahtaa sen takia, että akulle ei anneta virtaa. Monihan ottaa akun kokonaan irti eikä monellakaan ole mahdollisuutta hoitaa akkuaan parhaalla mahdollisella tavalla.

Aiemmassa mopossani (FJR) simahti akku talvella, kun en ymmärtänyt/tiennyt, että virtaa kuluu mm lämpömittariin, kelloon, siihentähänjatuohon.
omg.gif
Nyt olen (ehkä?) vähän fiksumpi ja annan virtaa talviseisonnan aikana.
 
Huomenna käyn hakemassa Vartan 519013 akun AD-VaraOsamaailmasta kaverille R1150GS pyörään.
Hinta on 68.- egee.
Sovittiin, että alkuperäinen kuitenkin pitää olla eikä Bosch.

En myöskään suositellut hänelle geeliakkua, niistä on niin paljon negatiivisia juttuja täällä netissä.

Pekka
omg.gif
omg.gif
omg.gif
 
(julles @ Heinä. 20 2008 sanoi:
Eipä ollut pahanhintainen Varta.
Napsauta laajentaaksesi...
Akku tuli haettua ja viikonloppuna laitetaan kaverin pyörään.
Oli ihan samanlainen kuin minun muutama vuosi sitten ostamani Varta 519 013 akku. Ja hinta oli se 68.- egee AD Varaosamaailmassa.

Eihän noissa geeliakuissa ole muuten mitään muuta etua tavallisiin akkuihin kuin ,että nesteet ei tule ulos jos pyörä on ylösalaisin. Ei kuitenkaan minunkaan Gessusta ( vakio Varta-akulla ) ole nesteet tulleet ulos vaikka olen sillä kaatuillut lukemattomia kertoja. Geeliakun sähköarvot on ihan samat kuin tavallisen, joten miksi maksaa 100 euroa enemmän siitä että voi pitää pyörää ylösalaisin.

Pekka
omg.gif
omg.gif
omg.gif
 
(Eagle-no2 @ Heinä. 20 2008 sanoi:
Geeliakku tai huoltovapaa paikallaan ainakin kokokatteisissa malleissa, vesien tarkistelu jäi multa vahan retuperälle, siksi geeli. Hyvin jo toista kesää pelittää. BMW R1100RS.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei noi akut moottoripyörässä nesteitä kuluta.

Siksi minullakin on Varta 519 013, ihan tavallinen nesteakku.
En ole siihen laittanut koskaan lisää nestettä neljässä vuodessa.
Ladannut olen kyllä talvella. Ja hyvin toimii edelleen.

Pekka
omg.gif
omg.gif
omg.gif

Eikä sieltä mun akusta ole edes nesteitä ulostunut vaikka olen useita kertoja kaatuillut kaiken maailman poluilla ja kivikoissa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös