Akun kuolema?

[Joikhu]

Mitä jäi mieleen Tekusta....

P=UI M U=RI

 

[iama]

Ja höh ! Kyllä se laturi lataa normi ajossa aivan varmasti tai sittenhän tuolla oli tien posket pyörii täynnä! ihme uskomuksia sitä vaan leijuu aina vaan ilmassa.

Kyllä se vaan on totta, että jos akun varaus pääsee jostain syystä laskemaan "normaalia" alemmas (kuten käy pikku hiljaa lyhyessä pätkäajossa esim. työmatka), pyörän laturi ei sitä täyteen saa. Laturi on mitoitettu korvaamaan ajossa kuluva virta, ei puskemaan puolityhjään akkuun täyttä latausta. Mutta on tästä väännetty ennenkin JA HÖH miten lujasti kukin uskoo mutuun

Jos ei nyt kuitenkaan alettais...

Olen itsekkin samaa mieltä! tyhjää tai lähes tyhjää ei ainakaan kaikki(myös omani) pyörät täyteen lataa. Kerran oli jäänyt parkit päälle ja laitoin vaan kaapeleilla käyntiin, en kerennyt lataamaan! Keskustassa liikennevaloissa sitten hävis mittarista näytöt ja kohta sammu mopo! Ei pyörähtänykkään startilla eli söi matelu ajossa enemmän mitä latas!

Juurikin näin. Omassa mopottimessa kun on 1500cc V2, niin puristussuhteet ovat aika rajut ja vaativat akulta pirusti. Aina kannattaa startata ilman valoja. Ja uusikin akku latautuu huonosti matalilla kierroksilla.

 

[JaZZo]

Ja höh ! Kyllä se laturi lataa normi ajossa aivan varmasti tai sittenhän tuolla oli tien posket pyörii täynnä! ihme uskomuksia sitä vaan leijuu aina vaan ilmassa.

Kyllä se vaan on totta, että jos akun varaus pääsee jostain syystä laskemaan "normaalia" alemmas (kuten käy pikku hiljaa lyhyessä pätkäajossa esim. työmatka), pyörän laturi ei sitä täyteen saa. Laturi on mitoitettu korvaamaan ajossa kuluva virta, ei puskemaan puolityhjään akkuun täyttä latausta. Mutta on tästä väännetty ennenkin JA HÖH miten lujasti kukin uskoo mutuun

Jos ei nyt kuitenkaan alettais...

Olen itsekkin samaa mieltä! tyhjää tai lähes tyhjää ei ainakaan kaikki(myös omani) pyörät täyteen lataa. Kerran oli jäänyt parkit päälle ja laitoin vaan kaapeleilla käyntiin, en kerennyt lataamaan! Keskustassa liikennevaloissa sitten hävis mittarista näytöt ja kohta sammu mopo! Ei pyörähtänykkään startilla eli söi matelu ajossa enemmän mitä latas!

Juurikin näin. Omassa mopottimessa kun on 1500cc V2, niin puristussuhteet ovat aika rajut ja vaativat akulta pirusti. Aina kannattaa startata ilman valoja. Ja uusikin akku latautuu huonosti matalilla kierroksilla.

sama.. oman pyörän starttaaminen kylmästä on aikamoinen ruljanssi kans kun puristusta löytyy ja startti on vakio (Hitachi). valot päällä on turha kokeillakaan. sekin vielä että kun toisiovälitystä on hieman muuteltu (ettei keuli) niin taajamanopeuksilla pätkäajossa ja matalilla kierroksilla ei tarvi turhaan pysähdellä vain startatakseen kohta uudelleen. maantiellä se kyllä lataa kun vauhtia on niukasti sen satasen päälle.

 

[KMSwallower]

Juurikin näin. Omassa mopottimessa kun on 1500cc V2, niin puristussuhteet ovat aika rajut ja vaativat akulta pirusti.

Kawa ZX-6R:ssä on mielestäni aika raju puristussuhde 13,9:1.

Isoissa V-2-koneissa on tyypillisesti melko maltillinen 9,0:1.

 

[C-A-D]

Juurikin näin. Omassa mopottimessa kun on 1500cc V2, niin puristussuhteet ovat aika rajut ja vaativat akulta pirusti.

Kawa ZX-6R:ssä on mielestäni aika raju puristussuhde 13,9:1.

Isoissa V-2-koneissa on tyypillisesti melko maltillinen 9,0:1.

No joo. Puristellaanko tuota kaasua kasaan 150c3 vaiko 750cm3 on tietty vaikuttava asia. Omassa 1200-kuutioisessa Twinissä on puristussuhde 12:1 ja hiemankin heikentyneen akun kuulee kyllä välittömästi startin äänestä/pyörityksen taajuudesta.

 

[NOx]

Eipä Yuasa selvinnyt latauksen jälkeisestä testivaiheesta läpi. Hylky tuli ja valot vilkkuu laturissa. Akku ei pidä latausta. Jaksaa kumminkin lämpimässä tallissa käynnistää koneen. Keväällä siis uuden akun hankinta ennen ajoja.