Akun ampeerista

[Jussi M]

Tollanen 8Ah geeliakku olis Biltemassa 35€ ja oikee akku maksais tuplaten.
Onko tolla 1.5Ah oikeesti merkitystä ??
e: v... typot

 

[kwak750]

Tollanen 8Ah geeliakku olis Biltemassa 35€ ja oikee akku maksais tuplaten.
Onko tolla 1.5Ah oikeesti merkitystä ??
e: v... typot

Ei pitäis olla mitään eroa..

Mulla oli esim. darrassa 14Ah vakiona, viime kesänä ja nyt on 7Ah hyytelö. Starttas saatanan hienosti ja muutenkin skulas hyvin.

Painon säästön ja tilanpuutteen takia

 

[MadMan]

Joo, itseasiassa amppeeritunnit ei välttämäti merkkaa yhtään mitään. Nehän kertoo vaan sen kuinka paljon energiaa akkuun on varastoitu. Tärkeempi arvo käynnistymisen ja akun toimimisen suhteen on maksimi purkausvirta, jonka pitäis olla suhteellisen suuri, jotta starttimoottori jaksaa pyöriä. Biltemassa ei enää myydä avoimia akkuja ollenkaan, joten luulisin, että Bilteman akut on nykyjään ihan käypäsiä moottoripyöriinkin. suljetussa akussa onnimittäin vahvemmat hapot kuin avoimessa, joita bilteman akut aiemmin olivat.

Laatu- ja halpisakun erona useimmiten on juuri purkausvita, mutta eiköhän nuo Bilteman akut nykyjään ole ihankäypäsiä tosiaan. Testaa ja kerro

 

[mkoo]

haa, mulla oli keväästä heti alkaen pyörässäin Biliteman huoltovapaa akku 8 Ah:n, maksoi vajaa 17 €. Ikinä ei tarvinnut jännittää starttaamista, edellinen merkki akku hyytyi syys kylmällä, tosin sillä oli jo ikää reilusti.

 

[Berglund]

Pääasia mun mielestä noiden akkujen tehoissa on
se että kunhan se jaksaa startin pyöräyttää vähintään
muutaman kerran. Koska aina pyörä ei ekalla kerralla
lähde käyntiin syystä tai toisesta.

 

[HiTec]

Pääasia mun mielestä noiden akkujen tehoissa on
se että kunhan se jaksaa startin pyöräyttää vähintään
muutaman kerran.

Jossa sitten tullaankin myös itse moottoriin - pikkumukinen rivikone pyörähtää keveämmin kuin suurimukinen V2 => starttivirrat erilaiset ja sitä myöten myös akussa pitää olla Ah ihan eri malliin jotta jaksaa edes sen muutaman kerran sahata

 

[Guest]

Pääasia mun mielestä noiden akkujen tehoissa on
se että kunhan se jaksaa startin pyöräyttää vähintään
muutaman kerran.

Jossa sitten tullaankin myös itse moottoriin - pikkumukinen rivikone pyörähtää keveämmin kuin suurimukinen V2 => starttivirrat erilaiset ja sitä myöten myös akussa pitää olla Ah ihan eri malliin jotta jaksaa edes sen muutaman kerran sahata

Ampeeritunti tarkoittaa yksinkertaisesti että akkua voi kuormittaa yhden ampeerin virralla niin monta tuntia. Se ei kerro yhtään mitään siitä, paljonko sieltä saadaan hetkellisesti ulos. 5%

 

[Jussi M]

Jep Ah on tuttu ja ei ainakaan tänpäivän kokemuksella ole eroa. Hain sellasen geeliakun 35€
Katotaan miten jaksaa... Kallishan tuo ei ollut ja takuukin sillä on...

 

[kwak750]

Sen verran tuli stedattua noita akkuja viime vuonna, että 5Ah avoin biltema akku --> Ei jaksanut käynnistää darraa.

7Ah avoin ei myöskään jaksanut..

mutta 7Ah GS suljettu, pyöritti jo hyvin! Kelailin että ei tää voi mitään vaikuttaa, mutta helvetin iso ero oli!

Akkukellarista saa noita GS, wanha itäväylä.

 

[HiTec]

Ampeeritunti tarkoittaa yksinkertaisesti että akkua voi kuormittaa yhden ampeerin virralla niin monta tuntia. Se ei kerro yhtään mitään siitä, paljonko sieltä saadaan hetkellisesti ulos. 5%

No enpä mä niin sanonutkaan. Mutta ajatellaan että esim. 10Ah akku riittää vaikkapa 10 starttiin a 5s ja 100A. Niin jos tuo virtamäärä vaikkapa 2x, niin niitä 5s startteja ei enää riitäkään kuin 5kpl. Ja juuri tästä on kyse pikkumuki vs. isomuki jos/kun niillä molemmilla kuitenkin sen 10 starttikertaa haluais. Vai luuletko että ihan huvikseen johonkin mopoon tungetaan suurempaa, painavampaa ja kalliimpaa akkua kuin toiseen

 

[Guest]

Ampeeritunti tarkoittaa yksinkertaisesti että akkua voi kuormittaa yhden ampeerin virralla niin monta tuntia. Se ei kerro yhtään mitään siitä, paljonko sieltä saadaan hetkellisesti ulos.   5%

No enpä mä niin sanonutkaan. Mutta ajatellaan että esim. 10Ah akku riittää vaikkapa 10 starttiin a 5s ja 100A. Niin jos tuo virtamäärä vaikkapa 2x, niin niitä 5s startteja ei enää riitäkään kuin 5kpl. Ja juuri tästä on kyse pikkumuki vs. isomuki jos/kun niillä molemmilla kuitenkin sen 10 starttikertaa haluais. Vai luuletko että ihan huvikseen johonkin mopoon tungetaan suurempaa, painavampaa ja kalliimpaa akkua kuin toiseen

Huono mopo, jos ei kymmenellä startilla lähde. Isomoottorisiin laitteisiin tungetaan isompi akku, jotta saadaan tarpeeksi starttivirtaa ja siinä isommassa akussa on automaattisesti enemmän ampeeritunteja. Ihan niinkuin 25l:n tankilla ajaa pitemmälle kuin 15:n, jos kulutus on sama, mutta ei vaikuta suorituskykyyn. Käynnistymisen jälkeen ihan sama, laturi on sitä varten ja akku toimii virtavarastona. En veetuile, muistelen vaan. Silti 95%, olettaisin.

 

[Jayded]

Pääasia mun mielestä noiden akkujen tehoissa on
se että kunhan se jaksaa startin pyöräyttää vähintään
muutaman kerran.

Jossa sitten tullaankin myös itse moottoriin - pikkumukinen rivikone pyörähtää keveämmin kuin suurimukinen V2 => starttivirrat erilaiset ja sitä myöten myös akussa pitää olla Ah ihan eri malliin jotta jaksaa edes sen muutaman kerran sahata

Ampeeritunti tarkoittaa yksinkertaisesti että akkua voi kuormittaa yhden ampeerin virralla niin monta tuntia. Se ei kerro yhtään mitään siitä, paljonko sieltä saadaan hetkellisesti ulos. 5%

Totta kyllä, mutta jos vertaa V2:sen ja pikku rivikoneen startteja, niin V2:sessa on varmasti tehokkaampi, joten se vie myös enemmän virtaa ja syö myös sitä akun varausta enemmän. Kotilon akuissa yleensä on myös oikosulkuvirta kerrottu, mutta ei taida näissä mopojen akuissa olla. Se kertoo sen todellisen tehon, mitä siitä saadaan kerralla irti.

 

[Kärppä]

Noh, uusi akku on aina uusi akku... Parin ajokauden jälkeen niitä akkuja kannattaa vasta ruveta vertailemaan, nimittäin biltema vs. muu maailma

 

[HiTec]

Parin ajokauden jälkeen niitä akkuja kannattaa vasta ruveta vertailemaan, nimittäin biltema vs. muu maailma

Joskus riittää yksikin kausi

Reveressä ei Vartan kallis hyytelö-super-hyper-tekninen kestänyt paria kk pitempään kun jo otti nokkiinsa. Sittemmin Globen litku-perinteinen halpisakku kesti 2 talvea seisokkiakin ja sillä akullaan Revere meni myyntiinkin. Eli ei se aina "halpa = huono" päde

 

[Pianonvirittäjä]

Ihan niinkuin 25l:n tankilla ajaa pitemmälle kuin 15:n, jos kulutus on sama, mutta ei vaikuta suorituskykyyn.

Tollanen 25 litranen tankkihan painaa täytenä kuin synti. Tehopainokäppyrät ja varttimailiajat muuttuu ihan katastrofaalisesti. Siks mä tankkaankin aina vitosella. Tankki pysyy tyhjänä liikennevalolähtöjä varten, eikä haittaa bensan hinnan vaihtelut. Pitää vaan tankata useemmin.

 

[Guest]

Parin ajokauden jälkeen niitä akkuja kannattaa vasta ruveta vertailemaan, nimittäin biltema vs. muu maailma

Joskus riittää yksikin kausi

Reveressä ei Vartan kallis hyytelö-super-hyper-tekninen kestänyt paria kk pitempään kun jo otti nokkiinsa. Sittemmin Globen litku-perinteinen halpisakku kesti 2 talvea seisokkiakin ja sillä akullaan Revere meni myyntiinkin. Eli ei se aina "halpa = huono" päde

Fjr:n ensiasennusvanukasakulla ajettu 4,5v, eikä merkkejäkään ryytymisestä.

Ihan niinkuin 25l:n tankilla ajaa pitemmälle kuin 15:n, jos kulutus on sama, mutta ei vaikuta suorituskykyyn.

Tollanen 25 litranen tankkihan painaa täytenä kuin synti. Tehopainokäppyrät ja varttimailiajat muuttuu ihan katastrofaalisesti. Siks mä tankkaankin aina vitosella. Tankki pysyy tyhjänä liikennevalolähtöjä varten, eikä haittaa bensan hinnan vaihtelut. Pitää vaan tankata useemmin.

Itse kompensoin tilanteen täyttämällä renkaat heliumilla ja syömällä paljon papuja. Näin aikaansaatu nostovoima kumoaa n. 7,2 bensalitran painon. 95%