Akku tyhjenee pyörän ollessa parkissa

[CebariTonni]

Nonnii... viikon oli akku kylmissään johdot irroitettuina. Kun akut johdot laitettiin kiinni, niin akku oli niin täysissä voimissaan kuin vain voi olla ja kone pyörähti niin nätisti käyntiin että  

Elikä vika ei ole siis akussa  

niin ja lisäksi akun lepojännite oli viikon levon jälkeen 12.5V

Vuotovirran mittasin ja se oli 12mA. 1000 äffässähän ei ole mitään digitaalisia kelloja tai muitakaan sellaisia laitteita jotka veisivät sähköä virran ollessa pois pältä. Eli onko tuo 12mA normaali vai ei? Onko kukaan äffän omistaja tätä mitannut koskaan? Varmaan on  

mutta onko tätä juttua täällä lukeneet äffän omistajat?

 

[kataja]

Latausjännite siis mitattu ja vaikuttaa olevan ihan kelpo tulos. Tuohon en osaa sanoa mitään voiko vaihdella kylmänä/kuumana.

Seuraava helppo mittaus: Yleismittari virranmittausalueelle (katso että + johto mittarissa oikeissa paikoissa, jotain DC max. 10A saattaa lukea siinä). Kytke mittarista myös ensin suurin alue päälle!

Sitten pluskenkä pyörästä irti. Mittarin johdot plusnavan ja pluskengän väliin, varo oikosulkuja maihin! Vuotovirta saisi olla ehkä 0,001A-0,05A jos pyörässä on esim. kello. Hälytin vie enemmän?

Jos tulee suurempia virtoja niin sitten on vikaa jossain.

Tuon mittauksen jälkeen voi "haarukoida" vikapaikkaa  tekemällä saman virtamittauksen jokaiselta sulakkeelta. Siis virtamittarilla korvataan sulake. Kytkentä kaaviosta sitten näkee tarkkaan mitä apulaitteita kunkin sulakkeen takana on.

 

[Guest]

Latausjännite siis mitattu ja vaikuttaa olevan ihan kelpo tulos. Tuohon en osaa sanoa mitään voiko vaihdella kylmänä/kuumana.

Seuraava helppo mittaus: Yleismittari virranmittausalueelle (katso että + johto mittarissa oikeissa paikoissa, jotain DC max. 10A saattaa lukea siinä). Kytke mittarista myös ensin suurin alue päälle!

Sitten pluskenkä pyörästä irti. Mittarin johdot plusnavan ja pluskengän väliin, varo oikosulkuja maihin! Vuotovirta saisi olla ehkä 0,001A-0,05A jos pyörässä on esim. kello. Hälytin vie enemmän?

Jos tulee suurempia virtoja niin sitten on vikaa jossain.

Tuon mittauksen jälkeen voi "haarukoida" vikapaikkaa  tekemällä saman virtamittauksen jokaiselta sulakkeelta. Siis virtamittarilla korvataan sulake. Kytkentä kaaviosta sitten näkee tarkkaan mitä apulaitteita kunkin sulakkeen takana on.

Tai vastaavasti pidetään se virtamittari akun johdon välissä ja nyppäistään sulakkeita pois niin kauan että vuotovirta loppuu. Siittä piiristä sitten lähtee tutkiin että mikä vie virtaskaa.

 

[logger]

Sitten pluskenkä pyörästä irti. Mittarin johdot plusnavan ja pluskengän väliin, varo oikosulkuja maihin!

Tai mieluiten miinuskenkä irti. Mittarin johdot siihen väliin. Ei tartte pelätä oikosulkuja.

 

[CebariTonni]

Latausjännite siis mitattu ja vaikuttaa olevan ihan kelpo tulos. Tuohon en osaa sanoa mitään voiko vaihdella kylmänä/kuumana.

Seuraava helppo mittaus: Yleismittari virranmittausalueelle (katso että + johto mittarissa oikeissa paikoissa, jotain DC max. 10A saattaa lukea siinä). Kytke mittarista myös ensin suurin alue päälle!

Sitten pluskenkä pyörästä irti. Mittarin johdot plusnavan ja pluskengän väliin, varo oikosulkuja maihin! Vuotovirta saisi olla ehkä 0,001A-0,05A jos pyörässä on esim. kello. Hälytin vie enemmän?

Jos tulee suurempia virtoja niin sitten on vikaa jossain.

Tuon mittauksen jälkeen voi "haarukoida" vikapaikkaa  tekemällä saman virtamittauksen jokaiselta sulakkeelta. Siis virtamittarilla korvataan sulake. Kytkentä kaaviosta sitten näkee tarkkaan mitä apulaitteita kunkin sulakkeen takana on.

Nonnii.. nyt on mitattu jokaiselta sulakkeelta, siten että mittari toimii sulakkeen "sijaisena". Tulos: yhdeltäkään sulakkeelta tehdyllä mittauksella ei vuotovirtaa esiintynyt lainkaan. Sitten tein myös siten että mittäuspiste oli akun navan ja kaapelin välistä ja sulakkeita vuorotellen irti ja  mittari näytti koko ajan sitä samaa vuotovirtaa. joka nyt oli 8mA, kun eilen se oli 12mA  

Ja sitten lisäksi löysin huoltomanuaalin jossa sanottiin että vuotovirta saisi olla maksimissaan 0.1mA, eli vuotovirta on lähes kymmenkertainen sallittuun. Pitänee kai alkaa repimään takakatetta irti että saa tuon jännitteensäätäjän irti ja mittattua sen.

Vaihteleeko tuo vuotovirta tuolleen? Ja lisäksi tuo akun napajännite oli 12.44V, eli ei ollut pudonnut vuorokauden aikana juuri ollenkaan ja lisäksi pudotus saattaa johtua muutamasta starttauksesta, kun konetta ei sitten kuitenkaan sen enempää käytetty.

Voisiko tuo akun tyhjeneminen johtua kosteudesta tai suoranaisen veden aiheuttamasta "oikosulusta" jossain, koska kumpanakin kertana kun tuo on tapahtunut, niin pyörä on seissyt useamman päivän ja kelit ovat silloin olleet pääsääntöisesti vesisade kelejä.

 

[sefo]

Nyppää vielä se tasasuuntaaja/säätäjä irti ja mittaa virta.

 

[CebariTonni]

Mitään en ole tehnyt ja ongelma on hävinnyt itsekseen pois, eikä pyörä ole purkanut akkua. *Hmmmmm*.... mystistä

 

[pronka]

e: vtu mul on lukihäiriö..


mut asiaan liittyen.. voiko latauksen rele jumia ja jäädä päälle siten, et se alkaa syödä akkua?

 

[Tohtori R]

Mitään en ole tehnyt ja ongelma on hävinnyt itsekseen pois, eikä pyörä ole purkanut akkua. *Hmmmmm*.... mystistä  

se säätäjä on varmaan sellanen kuoren sisään jollain "araldiitilla valettu klönttä" jota siis ei pääse korjailemaan (voin olla tietysti väärässäkin kun en hontista tiedä) kannattaa tosiaan mitata virta sitä ennen jos alkaa vielä mopo temppuilemaan se kun voi sitte pahentua yllättäen ja jättää johonkin tienvarteenkin huonolla tuurilla!

 

[tumpelo]

oisitkos tuossa piuhoja ja sulakkeita räpläillessä putsannut epähuomiossa jonkin hapettuneen liitoksen samalla

 

[KassuB]

Tässäkin tapauksessa voidaan kai syyttää huonoa sateista kesää, monella ollut kummallisia sähkövikoja, varsinkin jos pyörää säilytetään ulkona sateessa. Ei nämä mopot ole suunniteltu ulkona säilytettäviksi vesisateessa, karu totuus.

 

[CebariTonni]

Ja juuri kun mä pääsin kehumasta että ongelmat olivat loppuneet  

eli pyörä on toiminut moitteetta tuolta syyskuun 24:stä päivästä tähän aamuun, niin tänä aamuna taas akku melkeen tyhjä  

....ja sit emäntä vei mun pyörän  

Ei mee jakeluun...

Kysymys lisätty: Voisiko johtua jollain tavalla viallisesta laturista tai startista. Kun molemmat kerran ovat sähköisiä laitteita ja vieläpä pyöriviä ja molemmissa on kai hiilet ja käämit. Tuli mieleen että jos noista jompikumpi satunnaisesti pysähtyy johonkin "vialliseen" kohtaan ja aiheuttaisi jonkinmoisen ylivuodon ja näin ollen tyhjentäisi akun... onko kaukaa haeuttu tai edes mahdollista?

 

[KassuB]

Kysymys lisätty: Voisiko johtua jollain tavalla viallisesta laturista tai startista.

Ei voi johtua startista, laturista voi jos on samanlainen kun autoissa (hiilet).

Starttireleestä kylläkin mutta todennäköisesti ei.
Tasasuuntaaja/jännitteensäätimestä kyllä.

Mopotin kuivaan talliin, kaikki liittimet auki ja kuivaus paineilmalla, jotain hyvää sprayvoiteluainetta liittimiin ja kiinni. Tasasuuntaajan mittaus.

 

[jiiässä]

Elikä vika ei ole siis akussa   niin ja lisäksi akun lepojännite oli viikon levon jälkeen 12.5V

Vähän hätäkonsti mutta korjata näin , mutta jos mopolla täytyy ajella joka päivä niin voihan -johtoon pistää päävirtakytkimen väliin...ei sitten pura eikä tarvi aina akkua kaivella esiin.

Jännitteensäätimessä vika lienee kuiteskin, diodi pimee ja oikosulussa tms.

 

[petebandit]

Noi vuodot voi tulla aika jännistä paikoista, kuten esim. sammutusnappi. Ainakin joissain pyörissä sammutusnapin takana on jännite kokoajan ja kun se paskaantuu sopivasti niin päästää läpi virtaa.

 

[CebariTonni]

Elikä vika ei ole siis akussa   niin ja lisäksi akun lepojännite oli viikon levon jälkeen 12.5V

Vähän hätäkonsti mutta korjata näin , mutta jos mopolla täytyy ajella joka päivä niin voihan -johtoon pistää päävirtakytkimen väliin...ei sitten pura eikä tarvi aina akkua kaivella esiin.

Jännitteensäätimessä vika lienee kuiteskin, diodi pimee ja oikosulussa tms.

Mutta jos jännitteensäätäjä olisi rikki, niin eikö se olisi tosiaan rikki pysyvästi. Tarkoitan siis että kun välillä ei pura akkua ja välillä taas purkaa.

 

[KassuB]

Elikä vika ei ole siis akussa   niin ja lisäksi akun lepojännite oli viikon levon jälkeen 12.5V

Vähän hätäkonsti mutta korjata näin , mutta jos mopolla täytyy ajella joka päivä niin voihan -johtoon pistää päävirtakytkimen väliin...ei sitten pura eikä tarvi aina akkua kaivella esiin.

Jännitteensäätimessä vika lienee kuiteskin, diodi pimee ja oikosulussa tms.

Mutta jos jännitteensäätäjä olisi rikki, niin eikö se olisi tosiaan rikki pysyvästi. Tarkoitan siis että kun välillä ei pura akkua ja välillä taas purkaa.

Oikosulussa tai palanut komponentti saattaa lämpötilan vaihteluista johtuen yhdistää tai ei, kosteutta väliin niin taas sähkö kulkee.

Miksiköhän mulla oli molemmissa Hondissa päävirtakytkin joka katkaisi kaikki virrat ja volttimittari koko ajan näyttämässä ajon aikana.

 

[CebariTonni]

Häpeillen täytyy nyt myöntää.... jännitteensäätäjähän se oli sitten hajalla... mutta sen kaivaminen esiin kun oli niin melkeen ylitsepääsemätöntä .... kun joutui peräti kuusi pulttia irroittamaan että pääsi käsiksi siihen itseensä

 

[Mister R]

kyllä se siitä ku vähän potkii

 

[Anatooli]

Se Honda simuloi Bemaria, tekee sen ehkä niin hyvin, että suorastaan emuloi...