AKE ehdottaa

[ilkka75]

www.sunkatsastus.fi

Tuolla on ihan hyvällä ajatuksella alkua tekevä liikeidea noin niinkuin yleisesti jo autonkin katsastuksia ajatellen....

Tuo on hyvä liikeidea ja nimenomaan liikeidea, se ei ole mikään pelastusarmeija missä katsasetaan ilmaiseksi. Mielenkiinnolla jään odottamaan tämän konseptin katsastushintoja. Miksi myydä halvalla kun asiakas maksaa naapuriin enemmän...  Katsastushinnat eivät tule oleellisesti halpenemaan vaikka autokorjaamot jatkossa saisivat toimiluvat katsastustoimintaan.

Kuitenkin kilpailu on se mikä ratkaisee... toivottavasti.
Toisaalta myös valtio voisi ottaa kantaa paremmin jotta saataisiin katsastuksen hinta kohtuulliselle tasolle.

Kohta varmaan saadaan maksu käytetystä hengitys ilmasta, jota tietysti veloittaa joku yksityinen yhtiö (joka tietysti tulottaa rahat ulkomaille).

 

[GSXman1400]

Jos vaan desibelien takia pitää katsastaa niin rajattakoon katsastuspakko H-D:hin. Täysjärkinen motoristi pitää kyllä ilman AKEakin laitteensa teknisesti kunnossa. Onhan siinä oma henkiriepu koko ajan kyseessä!

Ei kun barrikaadeille....!  

 

[maRk1]

Mikäs tuossa katsastuksessa nyt niin ahdistaa? Rahan meno vai se ettei katsasmies välttämättä tykkää pökäpöntöistä?

Nykyäänkin muutokset tulee muutoskatsastaa, sinänsä mikään ei muutu

 

[sportster2]

Toisaalta kerrassaan nerokas rahastusmenetelmä, jota voi suositella joka bisnesalalle - asiakas tekee, asiakas maksaa. Vain leima tulee firmalta

Tuohan on jo käytössä esim telkkarin tekstiviesti-chateissa, asiakkaat tekevät sisällön viesteillä joiden lähettämisestä maksavat palveluntarjoajalle.

 

[chainese]

Mikäs tuossa katsastuksessa nyt niin ahdistaa? Rahan meno vai se ettei katsasmies välttämättä tykkää pökäpöntöistä?

Nykyäänkin muutokset tulee muutoskatsastaa, sinänsä mikään ei muutu  

Hmmmm.... oisko..... rahanmeno?

 

[vetomies]

Mikäs tuossa katsastuksessa nyt niin ahdistaa? Rahan meno vai se ettei katsasmies välttämättä tykkää pökäpöntöistä?

Nykyäänkin muutokset tulee muutoskatsastaa, sinänsä mikään ei muutu  

Katsastatko autosi, jos vaihdat siihen ruostuneen tilalle tarvikepakoputken tai takapöntön? Miten saat alkuperäisosia vaikkapa 80-luvun autoihin? Mistä saa alkuperäisiä ajovalopolttimoita? Entä jos ajankin kapinallisena Philipsin polttimolla, vaikka orkkis on Osram? Joudunko putkaan?

 

[maRk1]

Mikäs tuossa katsastuksessa nyt niin ahdistaa? Rahan meno vai se ettei katsasmies välttämättä tykkää pökäpöntöistä?

Nykyäänkin muutokset tulee muutoskatsastaa, sinänsä mikään ei muutu  

Katsastatko autosi, jos vaihdat siihen ruostuneen tilalle tarvikepakoputken tai takapöntön? Miten saat alkuperäisosia vaikkapa 80-luvun autoihin? Mistä saa alkuperäisiä ajovalopolttimoita? Entä jos ajankin kapinallisena Philipsin polttimolla, vaikka orkkis on Osram? Joudunko putkaan?

En katsasta, Sitä ennen auto on jo vaihtunut

 

[suzuki03]

Kummallinen maa tämä entinen Kekkoslovakia.Aina vaan keksitään uutta säädöstä ja lakia vaikeuttamaan ihmisten elämää ja arkea!Mitähän seuraavaksi?Teho/painosuhde raja moottoripyörille?FUCK OFF!

 

[HooDeeMan]

Puolueettoman tahon pitäisi tällaisia ehdotuksia tehdä, ei hyödynsaajan. Eikä tätä ole mietitty ihan loppuun asti... mp:n äänenvaimentajan vaihdattaminen katsastuksen ajaksi ei ole työläs operaatio.

Onko kukaan edes valitellut meluista vai onko tämä vaan AKE:n lisärahastusta?

MP:n murina on ainakin omasta mielestä ihan ok ääni... 50cc mopojen "ininä" suorista putkista on kaamee mutta sille ei ole mitään ehdotusta laadittu?

"--AKE:n lisärahastusta--"
AKE ei saa katsastuksista killinkiään, ei ole niiden bisnes.

Mutta muuten luulen että tulevat rajoitukset, teho ym. on muhimassa jo. Katsastuksen tulohan sinänsä on vain ajan kysymys.

Veikkaan että tarvike vaimentimiin / putkistoihin vaaditaan (lähi)tulevaisuudessa tyyppi ja sarjanumero leimattuna,  joka kirjataan otteeseen. Vaihdat rööriä ja sinivuokko tarkistaa => uusi käynti katsastamossa jos ei numerot täsmää. Samoin viriboxit, joku digitunnistus (tapoja on, vaikka RFID) tai tavallinen sinetöinti ainakin liittimiin. Samanlainen OBD-tarkistustöpseli pakolliseksi kuin uusissa autoissa ja näpelöinti on selvillä hetkessä.
Tuommoinen peräkärryyn mahtuva hinattava inertia-dyno voi ilmestyä helpostikin (kiertävästi viikottain asemalta toiselle, muutama kymmenen koko maahan) katsastuspaikalle, artistihan senkin kuitenkin maksaa eikä katsastusaseman omistaja.
Jokaisen Mondeon ja Octavian peräkonttiin ilmestyy pari koodinlukulaitetta ja melumittari, lakiin tarkka tapa mitata melu (etäisyys ja suunta, kierrokset, paikallaan / ohiajo jne.).

Virkamiesten ja -naisten on helppo tappaa hyvä harrastus tekemällä se niin vitun kalliiksi ja hankalaksi että loppuu itsestään mahdottomana.

 

[HooDeeMan]

Mikäs tuossa katsastuksessa nyt niin ahdistaa? Rahan meno vai se ettei katsasmies välttämättä tykkää pökäpöntöistä?

Nykyäänkin muutokset tulee muutoskatsastaa, sinänsä mikään ei muutu  

Katsastatko autosi, jos vaihdat siihen ruostuneen tilalle tarvikepakoputken tai takapöntön? Miten saat alkuperäisosia vaikkapa 80-luvun autoihin? Mistä saa alkuperäisiä ajovalopolttimoita? Entä jos ajankin kapinallisena Philipsin polttimolla, vaikka orkkis on Osram? Joudunko putkaan?

Miksi pitäisi saada alkuperäisosia tai tarkasti vastaavia muihin kuin museorekisteröityihin, joissa se on MR ehto?.

Alkuperä-fanaatikot sitten.. noo.. ovat erilaisia.

Ja autopöntöt Biltemasta ei kuulu koko asiaan kun röörien ja / tai pöntön vaihtokatsastus koskee vain moottoripyöriä.

Et joudu putkaan mutta historic-kisaan jäänet osallistumatta, (tuskin kuitenkaan vain polttimoista).

 

[vetomies]

Mikäs tuossa katsastuksessa nyt niin ahdistaa? Rahan meno vai se ettei katsasmies välttämättä tykkää pökäpöntöistä?

Nykyäänkin muutokset tulee muutoskatsastaa, sinänsä mikään ei muutu  

Katsastatko autosi, jos vaihdat siihen ruostuneen tilalle tarvikepakoputken tai takapöntön? Miten saat alkuperäisosia vaikkapa 80-luvun autoihin? Mistä saa alkuperäisiä ajovalopolttimoita? Entä jos ajankin kapinallisena Philipsin polttimolla, vaikka orkkis on Osram? Joudunko putkaan?

Miksi pitäisi saada alkuperäisosia tai tarkasti vastaavia muihin kuin museorekisteröityihin, joissa se on MR ehto?.

Alkuperä-fanaatikot sitten.. noo.. ovat erilaisia.

Ja autopöntöt Biltemasta ei kuulu koko asiaan kun röörien ja / tai pöntön vaihtokatsastus koskee vain moottoripyöriä.

Et joudu putkaan mutta historic-kisaan jäänet osallistumatta, (tuskin kuitenkaan vain polttimoista).

Osaatko keksiä yhtään järkevää syytä, miksi autoon saa laittaa minkä tahansa tarvikeputken, mutta moottoripyörään ei minkäänlaista? Älä välitä, ei kukaan muukaan ole keksinyt

 

[suzuki03]

olisikos aika myös sitten katsastaa kaikki muutkin liikenteessä pyörillä kulkevat välineet?esim. rollaattorit,polkupyörät,mopoautot ym...... Onhan niissä ainakin 1 jarrukahva jota katsastus inssi voisi vahän painaa 50e hintaan!  

V...U minkälaista touhua!

 

[OdeO]

Osaatko keksiä yhtään järkevää syytä, miksi autoon saa laittaa minkä tahansa tarvikeputken, mutta moottoripyörään ei minkäänlaista? Älä välitä, ei kukaan muukaan ole keksinyt

Siitä lähtien kun autoissa on vaadittu tyyppihyväksytty pakoputki ei niihin ole saanut vaihtaa muita kuin KYSEISEEN malliin hyväksyttyjä putkia. Ihan sama asia kuin mp puolella. Autoilla ei tosin ole muutos katsastus velvollisuutta pakoputken vaihdon jälkeen.

Nykyinen "kopterilaki" mistä tuo mutoskatsastus velvollisuus tulee on 18v vanha ja sitä ollaan juuri päivittämässä. Asiasta oli esim. tuoreimmassa bomberissa.

 

[Tuppervaari]

PS Miten muuten niiden Monster-Kawojen (ZX-10) kävi, joihin maahantuoja oli asentanut sliparin jo uutena? Siitä ei taida olla mitään merkintää rekisteriotteessa?

Missäs kawoissa on katti? Poistuiko alkuperäisen vaimentimen mukana vai onko jossain pakosarjan perässä?

ja mitäs muuten on niitten tyyppikilves db-merkintä..kattokaas ku en nyt muista...

 

[trj]

Saisihan tuon metelin määrän mitattua tien päälläkin ihan tavallisella desibelimittarillakin.

Tietty ääni määrä kun ylittyy autosta tai sitten moposta niin sakot vaan kehiin maininta rek.-otteeseen ja thats all. Jos ei äänet edelleenkään hiljene niin kilvet v...ttuun.

Eihän tuohon hommaan katsastusta tarvii jos ei ole muuta mielessä kun pelkkä äänien vahtiminen. Jos taustalla on taas joku pelkkä valtion rahastus meiltä mopo-pojilta ja -tytöiltä, niin sille vuotuiselle katsastukselle jonkin syyn "viisas" päättäjäsetä löytää aina.

 

[Akiva]

Saisihan tuon metelin määrän mitattua tien päälläkin ihan tavallisella desibelimittarillakin.

Tietty ääni määrä kun ylittyy autosta tai sitten moposta niin sakot vaan kehiin maininta rek.-otteeseen ja thats all. Jos ei äänet edelleenkään hiljene niin kilvet v...ttuun.

Mittaus ei vain ole niin yksinkertainen juttu, varsinkaan jos halutaan tehdä siitä tasapuolinen kaikille.
Ei riitä että tungetaan mittari rööriin ja vedetään rajoittajalle.
Mittaukseen vaikuttavia asioita on...
Lämpötila, ilmanpaine, ilmankosteus, paikka, sukkien väri, putken sijainti, ulostulon suunta... ym.
Mitäs sitten kun korva ei kuule mitään, mutta mittari kuulee ylä-/alaäänen?

 

[TunturiTT]

Itse haluaisin nähdä miten ällainen päästömittaus suoritettaisiin. Jos esimerkiksi verrataan saman ikäistä HD:tä ja japanian pyörää, niin siinä missä Harrikan putkesta syöksee vielä nokikokkareita ja käsinpideltävää pakokaasua, tupruaa pienestä kawasuzukista hengitettävää huoneilmaa. Miten tehdään rajat?







*merkit viitteellisiä.

Höpö Höpö,
Vaikka merkit on viitteellisiä, Niin Jenkeissä ja Kaliforniassa on aina ollut tiukemmat saaterajat kuin Japanin pojilla...Tietty jos vertaat aikaan ennen mailmansotia, Millon kinkit vasta rakentelivat/Kopiovat tuotantolinjoja

Höpöti löpöti myös itsellesi. Tiedän toki, että ameriikan ihmemaassa on käytetty katalysaattoreita jo 70-luvulla, jopa dieselvehkeissä, vaikkei se niissä mitään teekään.. Mutta onpa siinä maassa alueellisia erojakin, se minkä lakipykälät päästöinä hyväksyvät pohjoisemmassa, ei varmasti käy päinsä esim Floridassa. Siellä on Amerikan mantereen tiettäväsi tiukimmat päästörajat. Se mikä käy jenkkilässä ei yleensä käy E-merkkien takia Euroopassa ja sitä myöten Suomessa. Euro- ja Suomimyyntimallit ovat oma tuotantohaaransa verrattuna domestic-malleihin. Eroja on juurikin hyväksynnöissä ja päästöissä.
Takaa-ajan tässä lähinnä rakenteellisten erojen tuomia ominaisuuksia päästönmuodostukseen. Huomaahan tuon omastanikin (joka ei muuten ole amerikkalainen tahi edes japanialainen) v2 konfiguraatiosta, joka yksinkertaisesti toimii parhaiten rikkaalla seoksella. Jos säädän sen valmisajan kirjaan painettuihin specseihin, on luvassa pauketta ja nykimistä.

 

[jyke]

Moottoripyörillähän ajetaan tyypillisesti puoli vuotta, ja sekin pääsääntöisesti hyvissä olosuhteissa. Näin ollen pyörät pitäisi katsastaa vain joka toinen tai kolmas vuosi. Matkailuvaunutkin katsastetaan vain joka toinen vuosi.

 

[HooDeeMan]

Mikäs tuossa katsastuksessa nyt niin ahdistaa? Rahan meno vai se ettei katsasmies välttämättä tykkää pökäpöntöistä?

Nykyäänkin muutokset tulee muutoskatsastaa, sinänsä mikään ei muutu  

Katsastatko autosi, jos vaihdat siihen ruostuneen tilalle tarvikepakoputken tai takapöntön? Miten saat alkuperäisosia vaikkapa 80-luvun autoihin? Mistä saa alkuperäisiä ajovalopolttimoita? Entä jos ajankin kapinallisena Philipsin polttimolla, vaikka orkkis on Osram? Joudunko putkaan?

Miksi pitäisi saada alkuperäisosia tai tarkasti vastaavia muihin kuin museorekisteröityihin, joissa se on MR ehto?.

Alkuperä-fanaatikot sitten.. noo.. ovat erilaisia.

Ja autopöntöt Biltemasta ei kuulu koko asiaan kun röörien ja / tai pöntön vaihtokatsastus koskee vain moottoripyöriä.

Et joudu putkaan mutta historic-kisaan jäänet osallistumatta, (tuskin kuitenkaan vain polttimoista).

Osaatko keksiä yhtään järkevää syytä, miksi autoon saa laittaa minkä tahansa tarvikeputken, mutta moottoripyörään ei minkäänlaista? Älä välitä, ei kukaan muukaan ole keksinyt  

Ei verisuonet päässä ja aortta kestä tuota miettiä.

Virkamiesten kotkotuksissa on paljonkin epäloogisuutta, enemmän kuin x-files sarjassa.

Mutta katsastusmiehelle sanoin männä viikolla että panenko saatana autoon toiselle puolelle ajovalon sähkösäädon kera ja toiselle perinteisen kun ette osaa päättää?. Kattoi pahasti...

 

[seku]

Kyseeseen tullee sikahauska asetelma, kun vaihtosliparimopoille keksitään yhdessä kontrolloitavat normidesibelit. Kuinka monella on vakioslipari mopoonsa? Mulla on ja joka mopoon -tosin jokaisessa on nyt vaihtoputket. En ole tutustunut mcmiehen mainitsemaan normiversioon, mutta toivottavasti MMAF:n tarmotuumaajat on jaksaneet puurtaa järkiratkaisun puolesta.

Silti on tosi hurjaa, että monet on ostaneet moponsa suoraan mp-liikkeestä, vaihtoslipareilla ja sitten ei riitä db-killeritkään. On siinä edessä sliparimarkkinat.

Turvallisuuden parantamisesta tuskin tulee olemaan mp.katsastuksessa kysymys.