-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ajotaito I, heinäkuu 2015, ilmoittautumisketju
- Keskustelun aloittaja Hannula
- Aloituspäivä
jlik
MotOrg ry jäsen
Todella mahtava kurssi, suurkiitokset KAIKILLE kouluttajille sekä muulle poppoolle. Oli todella kivaa. Sunnuntaina nähdään!
Muoks. Iltaloma-anomus sunnuntai-illalle meni läpi. Ei ihan helppo juttu: 3 iltaa mopoilemassa, huomenna koko päivän motokätköilyreissu Kotka-Hamina seudulle ja sunnuntaina sitten
.
Muoks. Iltaloma-anomus sunnuntai-illalle meni läpi. Ei ihan helppo juttu: 3 iltaa mopoilemassa, huomenna koko päivän motokätköilyreissu Kotka-Hamina seudulle ja sunnuntaina sitten
.
SUURKIITOKSET munkin puolesta!!!
Aivan mahtava ja ehdottomasti pakollinen melkein kaikille kurssi (IMHO). Kolmessa päivässä korjattiin tosi paljon ajovirheitä ja parannettiin ajoasento, katse ja pyörän hallinto monessa tilanteissa.
Nyt vaan treenaamaan lisää näitä juttuja itsenäisesti.
Aivan mahtava ja ehdottomasti pakollinen melkein kaikille kurssi (IMHO). Kolmessa päivässä korjattiin tosi paljon ajovirheitä ja parannettiin ajoasento, katse ja pyörän hallinto monessa tilanteissa. Nyt vaan treenaamaan lisää näitä juttuja itsenäisesti.
jlik sanoi:Muoks. Iltaloma-anomus sunnuntai-illalle meni läpi. Ei ihan helppo juttu: 3 iltaa mopoilemassa, huomenna koko päivän motokätköilyreissu Kotka-Hamina seudulle ja sunnuntaina sitten
Tuo kertoo omistautumisesta ja erinomaisista neuvottelutaidoista. Hattu päästä.
Kiittäen kaikkia osallistumisesta! Harvemmin on ajokurssilla leijonat ärjyneet taustalla ja K.I.T.T käynyt tekemässä ohiajon. 
Näin kouluttajan näkövinkkelistä katsoen kaikki illat olivat hyödyllisiä ja hyvää edistymistä saatiin aikaan. Toivottavasti näistä jää teidän ajamiseen pysyviä parannuksia ja halua harjoitella omatoimisesti lisää.
Tämä oli meidän versio ja näkemys siitä miten asiat ovat ja miten asioita kannattaa tehdä. Muilla järjestäjillä on varmaankin erilainen näkökulma asioihin, niitäkin kannattaa käydä kuuntelemassa ja poimia sitten omaan makuun sopivat marjat.
Täytelkää tällainen kuponki jossakin välissä: Palautelomake
Illanvietto on siis On The Rocksissa sunnuntaina 2.8 klo 20 alkaen. Hemma Beast aloittelee varmaankin klo 21:30 pintaan, aika tarkentunee myöhemmin.
Näin kouluttajan näkövinkkelistä katsoen kaikki illat olivat hyödyllisiä ja hyvää edistymistä saatiin aikaan. Toivottavasti näistä jää teidän ajamiseen pysyviä parannuksia ja halua harjoitella omatoimisesti lisää.
Tämä oli meidän versio ja näkemys siitä miten asiat ovat ja miten asioita kannattaa tehdä. Muilla järjestäjillä on varmaankin erilainen näkökulma asioihin, niitäkin kannattaa käydä kuuntelemassa ja poimia sitten omaan makuun sopivat marjat.
Täytelkää tällainen kuponki jossakin välissä: Palautelomake
Illanvietto on siis On The Rocksissa sunnuntaina 2.8 klo 20 alkaen. Hemma Beast aloittelee varmaankin klo 21:30 pintaan, aika tarkentunee myöhemmin.
Jatketaan kiittelylinjalla. Huippukurssi, paljon tuli opittua ja toisaalta itselle heikompien osa-alueiden tiedostaminen kasvoi, eli helpottaa kummasti omatoimista jatkoharjoittelua. Kovasti koitin harjoitella väistöjä vielä kotimatkalla kaivonkansien avulla 
Ja ehkä pyörän etujousillekin pitää keksiä jotain. Valitettavasti sunnuntaina en pääse jatkoille mutta pitäkää hauskaa!
Ja ehkä pyörän etujousillekin pitää keksiä jotain. Valitettavasti sunnuntaina en pääse jatkoille mutta pitäkää hauskaa!
Kyllähän me Ouluun tullaan kouluttamaan Jäsenistöä, mutta sitä ei kyllä voi täysin ilmaiseksi tehdä.
Pelkästään 4 kouluttajaa kulukorvauksilla 4 päivää siellä perillä tekee budjetoitavan kulurakenteen.
Asiaahan voi edistää kun liittyy MotOrg ry:n jäseneksi ja ehdottaa tämmöistä tapahtumaa järjestettäväksi, kyllä me jäsenistöä kuunnellaan.
Hieman pidempi reitti on rekrytoida Oulunseudulle lisää jäseniä joista MotOrg voi kouluttaa sitten 1-2 kouluttajaa sinne pohjoiseen pelkästään.
Itse olen kotoisin Pattijoelta joten omat kulut voisi kenties laskea johonkin kesälomareissuun.
Nyt ois viel ämpärikampanja päällä.
LiityJäseneksiNappaaÄmpäri
Terveisin,
Mikko
Hallituksen jäsen
Pelkästään 4 kouluttajaa kulukorvauksilla 4 päivää siellä perillä tekee budjetoitavan kulurakenteen.
Asiaahan voi edistää kun liittyy MotOrg ry:n jäseneksi ja ehdottaa tämmöistä tapahtumaa järjestettäväksi, kyllä me jäsenistöä kuunnellaan.
Hieman pidempi reitti on rekrytoida Oulunseudulle lisää jäseniä joista MotOrg voi kouluttaa sitten 1-2 kouluttajaa sinne pohjoiseen pelkästään.
Itse olen kotoisin Pattijoelta joten omat kulut voisi kenties laskea johonkin kesälomareissuun.
Nyt ois viel ämpärikampanja päällä.
LiityJäseneksiNappaaÄmpäri
Terveisin,
Mikko
Hallituksen jäsen
Viimeksi muokattu:
Goofy S
MotOrg ry jäsen
Hyvin kysytty.
Haasteen tekee se että AT2 on aina kertaluonteinen radalla suoritettava koulutus.
AT1 on taas moniosaisena pidettävä ja erilaisen alueen vaativa koulutus.
AT1 vaatii siis enemmän resursseja, samat kouluttajat useampana ajankohtana.
Osaakohan kouluttajat selittää / perustella tämän paremmin...
No AT2 ja miksi se on niin monesti.
Kun motoristi tulee radalle ekaa kertaa halumme on opettaa hänet heti turvalliseksi itselleen ja muille.
Motoristin opittua perusasiat joita tarkkailla omassa ajossaa osaa hän niitä soveltaa myös arkimoottoripyöräilyssä.
Myös se tutkimuksiin pohjautuva tieto että suurin syy moottoripyöräonnettomuuksiin on suistuminen.
Suistuminen tapahtuu yleensä tilanteessa jossa teoriassa pitäisi pystyä selviämään.
AT2 on luotu rataympäristöön parantamaan kuskin tietoista tekemistä kaarreajossa ja ymmärtämään oman osaamisensa rajoja sekä antamaan työkaluja parantamaan jo hankittuja taitoja.
AT1 on peruskurssi joka antaa varmasti kaikille jotain mutta ei ilman sitä ei tee yhestäkään ratatapahtumasta turvattomampaa.
Kouluttaja
Toinen hallituksen koulutusvastaava
Mikko
Kun motoristi tulee radalle ekaa kertaa halumme on opettaa hänet heti turvalliseksi itselleen ja muille.
Motoristin opittua perusasiat joita tarkkailla omassa ajossaa osaa hän niitä soveltaa myös arkimoottoripyöräilyssä.
Myös se tutkimuksiin pohjautuva tieto että suurin syy moottoripyöräonnettomuuksiin on suistuminen.
Suistuminen tapahtuu yleensä tilanteessa jossa teoriassa pitäisi pystyä selviämään.
AT2 on luotu rataympäristöön parantamaan kuskin tietoista tekemistä kaarreajossa ja ymmärtämään oman osaamisensa rajoja sekä antamaan työkaluja parantamaan jo hankittuja taitoja.
AT1 on peruskurssi joka antaa varmasti kaikille jotain mutta ei ilman sitä ei tee yhestäkään ratatapahtumasta turvattomampaa.
Kouluttaja
Toinen hallituksen koulutusvastaava
Mikko
jlik
MotOrg ry jäsen
BANDIT-R sanoi:
Olen pitkälti aivan samaa mieltä mutta kyllä se AT1:ssa opetettu voimakkaan jarruttamisen ja väistöjen harjoittelu on myös erittäin tärkeää. Suistumisia tapahtuu, mutta samoin myös risteysonnettomuuksia missä nimenomaan joutuu tekemään voimakkaan jarruttamisen ja väistön. Minulle kurssilla voimakas jarruttaminen tuotti aluksi ongelmia, mutta väistöreeni sujui melko mukavasti. Kurssilaisista kyllä näki että se väistöreeni ei ollu ihan helppo. Samoin hitaan ajon opettelu on tärkeää. Eikös joku kouluttajista todennut että paljon tapahtuu kaatamisia juuri hitaan ajon yhteydessä. No, hidasta ajoa pystyy opettelemaan itsenäisestikin ilman AT1:stä.
Ymmärrän hyvin, että AT1 sitoo resursseja enemmän kuin AT2, mutta entäs AT1 jonkin rataviikonlopun yhteydessä? Botnia/Alastaro saattais sopia oululaisillekin.