Willkey sanoi:
Motoparkissa lähin tankkauspaikka lienee Juvan ABC, eli siitä tankki täyteen aamulla. Jotkut ovat joutuneet käymään päivän aikana tankilla, mutta kannattaa kysellä jos saisit jonkun mukaan yhden kannun tuolta ABC:ltä radalle.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ajotaito 2
- Keskustelun aloittaja Hannula
- Aloituspäivä
Motoparkissa lähin tankkauspaikka lienee Juvan ABC, eli siitä tankki täyteen aamulla. Jotkut ovat joutuneet käymään päivän aikana tankilla, mutta kannattaa kysellä jos saisit jonkun mukaan yhden kannun tuolta ABC:ltä radalle.
ponttu sanoi:
Ajotaito 2 järjestetään vain hitaassa ryhmässä, joka tarkoittaa sitä, että osallistujalla pitää olla hitaan ryhmän lippu. Eli älä osta lippua väärään ryhmään. Loppuunmyydyllä päivällä siirto oikeaan ryhmään ei välttämättä onnistu. Paras tapa saada lippu loppuunmyytyyn ryhmään, on huudella/kytätä peruutuspaikkoja ko. ajoharjoittelutapahtuman tooicista.
Jos joku miettinyt osallistumistaan ajotaito kakkoselle, mutta ei oikeen tiedä mitä siellä tehdään, niin tässä hieman pätkää päivän kulusta jne: https://youtu.be/PwVNeYAPluw
Kiitos. Tämä avasi tulevaa.
Mieluiten sitä heittää kaikki kamat pois väliajalla, eli kevyet housut / sortsit myös mukaan.
Dingendangeli
MotOrg ry
Tiukka päivä tämä AT2 ja näin aloittelijalle täynnä asiaa, vaikka aiheita ei sinällään niin montaa ollutkaan. On vaan niin eri hommaa tämä 2-pyöräisillä ajo kuin nelipyöräisillä. Monenlaisia ahaa-elämyksiä löytyi ja ihmeesti sitä muutosta puhtaasta jäykkäniskasta rennompaan ajotyyliin. Tästä on hyvä jatkaa.
Kiitos.
t: 15.6 appara ja GSX
Kiitos.
t: 15.6 appara ja GSX
ST77
MotOrg ry jäsen
Sitten olisi jäsenyys hommattu ja Alastarolle ostettu lippu hitaaseen ryhmään 7.7. ja AT2 koulutukseen osallistutaan. Katsotaan mitä aloittelijasedälle tuleman pitää. VFR:n pitää vielä jarrulevyt uusia eteen, muuten pitäisi pyörän olla iskussa. Katuajossakin käytän useimmiten yksiosaista nahkapukua selkä/rintasuojan kanssa muutenkin mieluiten, kuitupotta ja kunnon hanskat ja touring-saappaat käytössä myös joten näillä kai pärjää tuon ensikosketuksen Alastaroon?
Erinomaisesti 
ja jarruthan kannattaa pitää hyvässä tikissä muutenkin, radalla ei jarruja hitaassa ryhmässä vielä tarvitakaan. Tärkeintä on pyörässä ettei se tiputtele öljyä, koska silloin rata joudutaan harjaamaan puhtaaksi, ja ettää kaikki osat on kiinni. Itseltäkin on ainakin vaihdekiksin pultti jossain Alastaron nurmella.
ja jarruthan kannattaa pitää hyvässä tikissä muutenkin, radalla ei jarruja hitaassa ryhmässä vielä tarvitakaan. Tärkeintä on pyörässä ettei se tiputtele öljyä, koska silloin rata joudutaan harjaamaan puhtaaksi, ja ettää kaikki osat on kiinni. Itseltäkin on ainakin vaihdekiksin pultti jossain Alastaron nurmella.
Ja jos nyt joku, erityisesti aloittelija, miettii että kannattaako ja uskaltaako AT2:lle mennä, niin kannattaa ja uskaltaa. Erittäin hyödyllinen kokonaisuus ja mitään aiempaa ratakokemusta ei tarvita, kunhan pyörä toimii eikä tiputa nesteitä (kannattaa katsoa että kaikki korkit ja suodattimet ovat kiinni) ja moottoripyöräilyyn tarkoitetut ajokamppeet löytyvät, niin mukaan vaan.
Eikä pyörän tartte olla mikään uusin megakyykky - customilla, nakulla tai vaikka adventurepyörällä pärjää hyvin. Aurinkorasvaa, nestettä ja suolaista purtavaa kannattaa tosiaan ottaa mukaan. Ajoviima saattaa peittää hikoilun, mutta nestettä kyllä kuluu. Omalla kurssilla ei ollut mikään hellepäivä mutta silti 2,5 litraa vettä/vissyä/urheilujuomaa/mehua oli liian vähän. Monilla (ehkä jopa kaikilla?) radoilla on kahvio, josta saa ostaa evästä tarpeen mukaan.
Vastaavan koulutussisällön tulisi minusta olla osa moottoripyöräkortin ajo-opetusta, mutta koska se ei ole, niin kurssille kannattaa tulla. Radalla on paljon kivoja mutkia ja pääset ajamaan ne moneen kertaan ilman että tarvitsee miettiä vastaantulijoita, nopeusrajoituksia, hirviä ja soraa tiellä. Ja ennen kaikkea joku oikeasti opettaa ja antaa palautetta ajamisesta.
Eikä pyörän tartte olla mikään uusin megakyykky - customilla, nakulla tai vaikka adventurepyörällä pärjää hyvin. Aurinkorasvaa, nestettä ja suolaista purtavaa kannattaa tosiaan ottaa mukaan. Ajoviima saattaa peittää hikoilun, mutta nestettä kyllä kuluu. Omalla kurssilla ei ollut mikään hellepäivä mutta silti 2,5 litraa vettä/vissyä/urheilujuomaa/mehua oli liian vähän. Monilla (ehkä jopa kaikilla?) radoilla on kahvio, josta saa ostaa evästä tarpeen mukaan.
Vastaavan koulutussisällön tulisi minusta olla osa moottoripyöräkortin ajo-opetusta, mutta koska se ei ole, niin kurssille kannattaa tulla. Radalla on paljon kivoja mutkia ja pääset ajamaan ne moneen kertaan ilman että tarvitsee miettiä vastaantulijoita, nopeusrajoituksia, hirviä ja soraa tiellä. Ja ennen kaikkea joku oikeasti opettaa ja antaa palautetta ajamisesta.
ST77
MotOrg ry jäsen
sailstone sanoi:
Tuo viimeiseksi mainittu tässä eniten kiinnostaa omalla kohdalla kun vaan pääsee yli ensin mainitusta, itse olen tässä n. 3000km maantiekokemuksen ja muutaman kymmenen tunnin enduroreittiharjoittelun pohjalta yrittänyt erityisesti opetella pois mahdollisesta hartialukkotilanteesta yllättävissä mutkissa kun sitä vauhtia kuitenkin tuppaa olemaan jonkun verran. Vaikka olen ekstrasurkea superhidas endurokuski niin se on kyllä opettanut enemmän moottoripyörällä ajamisesta kuin mikään muu tähän mennessä ainakin ennen AT2:sta. Tänäänkin tuli melkein 4 tuntia pörräiltyä, ensin pari tuntia vähän soratiepainotteista Kotarilla ja sitten pari tuntia pikitiemutkaa Hondalla. Kyllä kelpaa näillä keleillä ajella, ja tilataan 7.7. samanlaista säätä. Ja laukkuraudan pultti se oli Hondastakin jonnekin hävinnyt vaikka luulin tuon osien hukkaamisen olevan LC4:n heiniä.
Kuinka paljon mahtaa tällaisessa päivässä bensaa palaa, tuossa Vifferissä on 22 litran tankki että kai sillä pärjää hyvin.
Kurssin puitteissa ajoa tullee noin 120 km.
Tänä kesänä, näin about keski-ikäisyyden kunniaksi, tuli hankittua kortti ja pyörä.
7.8. Hidas+AT2 Alastarolla, jotta ei ehdi oppia ajamaan kauheen väärin.
Luulin että ajoasentoni oli ollut edes lähellä oikeeta, ja isot korjaukset tuli, katseen käyttöäkin luulin osaavani edes jotenkin tuoreena autokoululaisena, mutta siihenkin tuli korjauksia nimenomaan mutkan eri pisteiden käyttö ja maantiellä katseen etäisyys. Ja muista asioista puhumattakaan, aivan loistava paketti kelle tahansa motoristille.
Sokerina pohjalla, näin tuoreena motoristina pelännyt sadekelejä kuin rut.. koronaa. Minula on alla keskeltä (pykälään) kulunut takarengas ja yritin jopa saada hankittua tällä viikolla uutta rengasta kun katselin säätiedotusta, ja aivan turhaan, oikeastaan onneksi en saanut aikaa vaihtoon. Tässä oli "tuuria" että loppuvaiheessa alkoi satamaan ihan kunnolla. Samat kuivalla ajetut mutkat myös sateella ja kyllä niissä renkaissa on pitoa. Eli sain tämän heti alkuunsa harteilta pois ja 150km kotimatka sateessa oli jopa nautinnollista.
Mitä muuttui heti radalta lähdettäessä:
Ajoasennon myötä vauhdin tasaisuus, varsinkin mutkissa, kun kahva ei enää kääntynyt "itsestään".
Ajolinjat mutkaan kuin mutkaan kun enää ei arvo mistä kohtaa kaistaa mihinkin mutkaan kannattaa ajaa.
Sellainen ylimääräinen jännitys tuntemattomasta mutkatiestä, eli varmuutta ajamiseen.
Katseen käyttössä tietää jo mitä pistettä hakea, ja tämä on se missä huomaan olevan eniten haasteita, siis asia jonka luulin olevan eniten kunnossa.
Niin ja se pelko ajaa sateessa liukkauden takia
Kaikessa tässä toki paljon vielä harjoiteltavaa, mutta nyt tietää mitä ja miten harjoitella.
Iso kiitos kouluttajille! Radalle takaisin viimeistään ensi kaudella.
7.8. Hidas+AT2 Alastarolla, jotta ei ehdi oppia ajamaan kauheen väärin.
Luulin että ajoasentoni oli ollut edes lähellä oikeeta, ja isot korjaukset tuli, katseen käyttöäkin luulin osaavani edes jotenkin tuoreena autokoululaisena, mutta siihenkin tuli korjauksia nimenomaan mutkan eri pisteiden käyttö ja maantiellä katseen etäisyys. Ja muista asioista puhumattakaan, aivan loistava paketti kelle tahansa motoristille.
Sokerina pohjalla, näin tuoreena motoristina pelännyt sadekelejä kuin rut.. koronaa. Minula on alla keskeltä (pykälään) kulunut takarengas ja yritin jopa saada hankittua tällä viikolla uutta rengasta kun katselin säätiedotusta, ja aivan turhaan, oikeastaan onneksi en saanut aikaa vaihtoon. Tässä oli "tuuria" että loppuvaiheessa alkoi satamaan ihan kunnolla. Samat kuivalla ajetut mutkat myös sateella ja kyllä niissä renkaissa on pitoa. Eli sain tämän heti alkuunsa harteilta pois ja 150km kotimatka sateessa oli jopa nautinnollista.
Mitä muuttui heti radalta lähdettäessä:
Ajoasennon myötä vauhdin tasaisuus, varsinkin mutkissa, kun kahva ei enää kääntynyt "itsestään".
Ajolinjat mutkaan kuin mutkaan kun enää ei arvo mistä kohtaa kaistaa mihinkin mutkaan kannattaa ajaa.
Sellainen ylimääräinen jännitys tuntemattomasta mutkatiestä, eli varmuutta ajamiseen.
Katseen käyttössä tietää jo mitä pistettä hakea, ja tämä on se missä huomaan olevan eniten haasteita, siis asia jonka luulin olevan eniten kunnossa.
Niin ja se pelko ajaa sateessa liukkauden takia
Kaikessa tässä toki paljon vielä harjoiteltavaa, mutta nyt tietää mitä ja miten harjoitella.
Iso kiitos kouluttajille! Radalle takaisin viimeistään ensi kaudella.
Joko joko joko on kohta kesä
Fossiili ajatteli ens kesänä lähteä taas mukaa näihinki huvituksiin, alla tällä kertaa hyvinki tyttömäinen Honda CBR1100XX Blackbird. Joskus vuonna nakki ja mittakeppi eli 15 vuotta sitte kävin ajelemassa orgin ajopäivillä hitaassa ryhmässä ja silloisessa koulutusryhmässä. Eli ihan vierasta rata-ajo ei oo, mutta silloseen pyörään (Suzuki GSX1100F) verrattuna nykyinen on tietysti... Krhm... hieman rataystävällisempi vempele Mahtaiskohan tädille siis olla tää AT2 oikee ryhmävalinta vai pitäiskö alottaa alusta uudestaa? Parhaan kierrosajan savauttamisen sijaan enemmän kinostelee pyörän ja ittensä rajojen tutkiskelu, jos toki ittensä kans on myös kiva ajaa kilpaa Mitäs suosittelette te, jotka näitä nykymuotosia päiviä ootte käyny ajamassa? Ja tservuska haidis tutuille, jos täällä sellasia on, jotka vielä mut muistaa menneiltä ajoilta
Fossiili ajatteli ens kesänä lähteä taas mukaa näihinki huvituksiin, alla tällä kertaa hyvinki tyttömäinen Honda CBR1100XX Blackbird. Joskus vuonna nakki ja mittakeppi eli 15 vuotta sitte kävin ajelemassa orgin ajopäivillä hitaassa ryhmässä ja silloisessa koulutusryhmässä. Eli ihan vierasta rata-ajo ei oo, mutta silloseen pyörään (Suzuki GSX1100F) verrattuna nykyinen on tietysti... Krhm... hieman rataystävällisempi vempele Mahtaiskohan tädille siis olla tää AT2 oikee ryhmävalinta vai pitäiskö alottaa alusta uudestaa? Parhaan kierrosajan savauttamisen sijaan enemmän kinostelee pyörän ja ittensä rajojen tutkiskelu, jos toki ittensä kans on myös kiva ajaa kilpaa Mitäs suosittelette te, jotka näitä nykymuotosia päiviä ootte käyny ajamassa? Ja tservuska haidis tutuille, jos täällä sellasia on, jotka vielä mut muistaa menneiltä ajoilta