Ajot alkaa oleen finaalissa

[TZETZETÄR]

Edellä oleva pohjustus liittyy aiheeni otsikkoon siten, että nyt alkaa jo eturauhasta vaivata.
Koska en ole juurikaan huollellut itse pyöriä, niin kysynkin neuvoa täältä.
Mitä toimenpiteitä minun ehdottomasti ainakin tulisi tehdä ennen kuin työnnän Zetorin talviteloille? Kyseessä on siis -92C mallin ZZR, ajettu 32 000 km.
Nykyisillä öljyillä ja suodatimilla ajettu nyt 3 kk aikana 3400 km, mistä 2400 km tuli heti viikon aikana öljyjen vaihdosta, loput pitkin kesää, kun on vain kierrätetty liemet lämpösiksi. Saatan jopa myydäkin tuon, jos eturauhasvaiva jää krooniseksi. Pyörä on A-ryhmää ja toimii kuin kello.

PS. Tää kyllä piti mennä tuonne "ZZR 1100 Kaikki zetori jutut tänne" karsinaan?

 

[Staga]

Mitä toimenpiteitä minun ehdottomasti ainakin tulisi tehdä ennen kuin työnnän Zetorin talviteloille?

Sido siihen naru jonka perään vaikka pala styroksia niin löytyy sitten helpommin jäitten lähdettyä

No öljyt olisi hyvä vaihtaa tuoreisiin seisontaa varten ja jos kylmä säilö niin nesteitten pakkaskestävyys olisi myös hyvä tarkistaa, ei niiden vaihtaminenkaan huono idis ole jos ei ole tietoa milloin on viimeksi vaihdettu.
Jotkut kaataa "Fuel Stabilizator" nestettä bensan sekaan mutta toiset on pärjännyt hyvin ilmankin.

 

[HiTec]

Edellä oleva pohjustus liittyy aiheeni otsikkoon siten, että nyt alkaa jo eturauhasta vaivata.

Eikös noita erilaisia, lämpimiäkin pöksyjä ole jo olemassa. Siis "lyhyet kalsarit", vain hiukka paksumpaa kamaa. Ja tietty se tankinsuojakin jos on vain ohut tarrakalvo, on hiukka erituntuinen kylmällä kuin vähänkään paksumpi, esim. kuminen. Siis jotta ei ihan vielä sentään tarttisi noita talviteloja ajatella - jo elokuussa

 

[kawabata]

suihki aseöljyä kaikkiin mahdollisiin liikkuviin kohtiin zetorissa. kaikki stefat, pölysuojat etustefoissa ja pyöränlaakereilla, kaasuvaijerit, nop.mitt.vaijeri, nivelet vaihdevivuissa ja takalinkuissa ruiskit, on sitten notkeampi kuin kuskinsa keväällä.

harmittaa se kun kroppa ei ole entisensä, joskus iän myötä tullenee eteen jokaiselle, kun huomaa, että joutuu kenties luopumaan jostain niin tärkeästä itselle kuin vaikka prätkästä.

saisiko sinne prostatanseudulle värkättyä sähkölämmittimen, pattereilla tai tupankansytkärillä toimivan, jos se helpottaisi.

 

[scuuba]

Ylläpitolaturi akulle, esim CTEK XS800, 39e motonetistä, nii ei tarvi akusta sen enempää huolehtii, ja keväällä akku on täys.

 

[sähköorava]

Ja sitten, kun tehdään taiteen sääntöjen mukaan, niin:

1. Pestään mopo
2. Vaihdetaan uudet öljät
3. Tyhjennetään kaasarit joko käyttämällä tyhjäksi, tai mieluiten tyhjennyspropuista. Näin vesikin saadaan ulos. Kaverin mopolle ei ilmeisesti ole tätä tehty, ja se johti nyt kaasareiden tulvimiseen ja moottorivaurioon!
4. Tyhjennetään ja irroitetaan tankki, öljytään tankin sisäpuoli moottoriöljyllä
5. Irroitetaan akku, ylläpitolataukseen tai mahdollisuuksien puuttuessa lämpimään säilöön
6. Tarkistetaan jäähdytysnesteet. Nythän ne olis muutenkin näpsä vaihtaa...
7. Huolletaan mopoa koko talvi ja unelmoidaan ajokaudesta. Tämä on se tärkein kohta, jonka laiminlyöminen johtaa sekä oman mielenterveytesi, että moposi kunnon rapistumiseen!

 

[scuuba]

5. Irroitetaan akku, ylläpitolataukseen tai mahdollisuuksien puuttuessa lämpimään säilöön

Pilk viil, mielummin mahdollisimman viileään säilöön, purkautuu hitaammin.
Ja jos on täys akku niin pakkanenkaan ei haittaa.
Jos ylläpitolaturi on kiinni, niin voi huoletta jättää pakkaseen.
Latausaste/Jäätymispiste:
100% -67C
75% -37C
50% -23C
25% -15C
0% -7C
Eli puolityhjäkin akku kestää pakkasta viel aika hyvin.

Lisää voi ihmetellä tuolta:
http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq13.htm

 

[TZETZETÄR]

Jos säilytyspaikan lämpötila on tasaisesti 18 astetta plussalla koko säilytysajan, muuttaako se mitään em. ohjeistuksiin?

 

[jyk4]

Bilteman 3v vanha akku ei tyhjentynyt juurikaan kun se oli pyörästä irti.. joten riittää että lataa syksyllä irtiottaessa täyteen ja sitten keväällä vähän laitailee jotta lähtee varmasti käyntiin. Pyörä on talvehtinut kylmässä tallissa

 

[Athene]

Jos säilytyspaikan lämpötila on tasaisesti 18 astetta plussalla koko säilytysajan, muuttaako se mitään em. ohjeistuksiin?

Pyörän pesu.
Ketjujen rasvaus.
Akku irti.
Keväällä lataus akulle ja taas ajoon.

Näin ainakin omat mopot on lämpimässä tallissa säilytetty. Tosin yleensä en ole edes akkua irroitellut, vaan käyttänyt n. kerran kuukaudessa pyörän lämpimäksi ihan huvin vuoksi. Lähtenyt liikenteeseen kuin palmun alta.

 

[killa]

Lukemattomien threadien suosikkiaihe ja tapoja on monia, mutta mikäs näitä on jauhaessa taas muistin virkistykseksi. Oma proseduuri (lämmin talli):

1. Tankki täyteen benziiniä
2. Pesu + vahaus + muu kuullotus
3. Ketjujen voitelu (+vaijerit, stefat halutessa)
4. Öljyn ja suodattimen vaihto
5. Akku irti
6. Käynnistelyt n. kk välein, ennen sitä aina akun lataus täyteen. Käytetään "lämpimäksi" eli niin että flekti pyörähtelee ainakin pari kertaa.

Noin toimii Honda, ja Honda toimii noin. Ei tulvi kaasarit eikä nikottele käynnistäessä kesällä, keväällä, talvella tahi syksyllä.

 

[scuuba]

Bilteman 3v vanha akku ei tyhjentynyt juurikaan kun se oli pyörästä irti.. joten riittää että lataa syksyllä irtiottaessa täyteen ja sitten keväällä vähän laitailee jotta lähtee varmasti käyntiin. Pyörä on talvehtinut kylmässä tallissa

Ylläpitolaturista on myös se hyöty että sulfatoituminen vähenee/hidastuu kun akku on koko ajan täydessä varauksessa.
Eli akun ikä pitenee vuodella parilla.

Tavallisella laturilla/ moposta irti otettaessa akku on ~80% latingissa. Loppu ~20% tarvii hidaslatauksen jonka esim ylläpitolaturi tekee.

 

[Makeka]

Jos säilytyspaikan lämpötila on tasaisesti 18 astetta plussalla koko säilytysajan, muuttaako se mitään em. ohjeistuksiin?

Meillä samat olosuhteet;

-Pesu, käyttö lämpimäksi, kuivaus, vahaus, akku saa olla paikallaan
-Muutama lämpimäksi käyttö (ja fiilistely)talven mittaan
-Ajokausi aloitetaan akun latauksella, pölyjen pyyhinnällä ja tutkitaan muutoinkin paikat

 

[Masa]

1.Ehdottomasti tankki täytteen, se estää ruostumisen ja kondension synnyn melkein 100 %:sti. Mieluiten vakio lämpötilaan.
2. Akku irti moposta ja tasaiseen lämpötilaan lähelle huoneen lämpöä. Näin ilmoittaa akkujen valmistajat spekseissään
3. Akku vakiojännitteeseen 13,8 V, tällöin elinikä on niin paljon kuin vaan voi olla (täysi akku säilyy parhaiten). Edes 80 % täydenakun varastointi vie sen elinikää, koska sulfidoituminen pääsee tapahtumaan, kun se ei ole 100 % täynnä.
4. Kaikki muu onkin jo kerrottu täällä kunnolla...

 

[Mika700]

Sido siihen naru jonka perään vaikka pala styroksia niin löytyy sitten helpommin jäitten lähdettyä

Jättäisin tuon tekemättä, kalat saa muoviallergian