-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ajokokemukset M1800R:stä, hankkimassa olen
- Keskustelun aloittaja Arahi
- Aloituspäivä
Käy kattoo www.intruderclubfinlandry.fi löytyy jotain juttua noista uudemmistakin intikoista.
Ei pidä paikkaansa, esim. Harrikan v-rodissa samat tehot.Selvästi enemmän tehoa ja vääntöö kuin muissa kustomeissa.
Mutta hieno peli on toi Sukusukikin
..samassa hintaluokassa. Harrikka on 7 k€ kalliimpi.Ei pidä paikkaansa, esim. Harrikan v-rodissa samat tehot.Selvästi enemmän tehoa ja vääntöö kuin muissa kustomeissa.
Mutta hieno peli on toi Sukusukikin
Itsellä ei ole kuin ehkä noin 50 kilsalta kokemusta ja nekin reippaan vuoden takaa, mutta jos pitäisin tuon suuntaisista pyöristä olisi tuo yksi mahdollinen valinta. Hillitömät väännöt, muhkea muotoilu ja muutenkin ulkonäkö viehättää. Tekniikkaan tai muuten ajamiseen en oikein osaa muuta sanoa kuin että liian vähän sillä pystyy kanttaamaan, mutta kun vertaa vaikka yammun draggäreihin sun muihin, niin niistä ei viitsisi edes samana päivänä puhua. On tuossa pyörässä sen verran munaa mielestäni
No harley on aina harley. Myydessä sitten käytettynä samassa hinta luokassa harrikka on 10 k€ kalliimpi..samassa hintaluokassa. Harrikka on 7 k€ kalliimpi.Ei pidä paikkaansa, esim. Harrikan v-rodissa samat tehot.Selvästi enemmän tehoa ja vääntöö kuin muissa kustomeissa.
Mutta hieno peli on toi Sukusukikin
Mutta vääntöä on ihan eri lukemat.Ei pidä paikkaansa, esim. Harrikan v-rodissa samat tehot.Selvästi enemmän tehoa ja vääntöö kuin muissa kustomeissa.
Mutta hieno peli on toi Sukusukikin
HD ~90-100Nm
M1800 160Nm
Ja sillä on merkistystä.
v-rodissa on pienempi kone iskutilavuudeltaan, 1130 cc vanhemmissa ja nyt näkyi uusissa olevan 1250 cc. kyllä se vääntöihin vaikuttaa. vanhassa 1400 intrussa on kuitenkin 1360 cc.
m1800r intrussa on taas 1783 cc ja tehoakin 125 hv/ 6200 rpm. vääntöä on 160 Nm/ 3200 rpm. ja kaiken muun lisäksi kaikkein huolettomin vetotapa eli kardaani. olisi erinomainen pyörä paperilla ja miksei star wars tyyliseltä ulkonäöltäänkin monenlaiseen ajoon. mutkateillä tuskin kovin ihmeellinen kuitenkaan kallistusvaroiltaan kuitenkaan. kustomi kun on.
mulle voisi kelvata ämmä. vaikka onkin sutsukki. mikäs siinä, on niitä ennenkin ollut sutsukeja mullakin.
m1800r intrussa on taas 1783 cc ja tehoakin 125 hv/ 6200 rpm. vääntöä on 160 Nm/ 3200 rpm. ja kaiken muun lisäksi kaikkein huolettomin vetotapa eli kardaani. olisi erinomainen pyörä paperilla ja miksei star wars tyyliseltä ulkonäöltäänkin monenlaiseen ajoon. mutkateillä tuskin kovin ihmeellinen kuitenkaan kallistusvaroiltaan kuitenkaan. kustomi kun on.
mulle voisi kelvata ämmä. vaikka onkin sutsukki. mikäs siinä, on niitä ennenkin ollut sutsukeja mullakin.
Tervetuloa Arahi M1800 kuskien joukkoon. Kyllä sillä pyörällä kehtaa ajella. Olen ajellut Kirkkonummen Porkkalan tietä enemmänkin ja kyllä ne jalkatapit maata alkavat raapia harjoittelun edetessä. Se ei kuitenkaan ole este nautittavalle ajolle.
M1800:a alkaa näkyä pikku hiljaa liikenteessä.
Kyllä se kevät tulee ja toivottavasti tavallista aikaisemmin.
M1800:a alkaa näkyä pikku hiljaa liikenteessä.
Kyllä se kevät tulee ja toivottavasti tavallista aikaisemmin.
Tehoa ja vääntöä näyttää olevan ainakin paperilla mutta niillähän ei ole mitään merkitystä elleivät ne näy käytännössä eli suorituskykynä.
Customeissahan on nuo sinänsä hyvät väännöt usein ulosmitattu korkealla painolla ja nimenomaan pitkillä välityksillä.
No minkä helekutin takia joka pyörän pitäisi olla jokin tykki? Ja kevyt kuin kyykkypyörä, johon suuntaan kommentti vähän viittaa.
Kyllä tuo Intikka on custom-sarjassa ihan mainion oloinen pyörä. Ja aika hyvät äänet jo vakiona.
Särähti vaan korvaan kun verrattiin Intikkaa V-Rodiin, joka on sentään teräväkulkuinen laite miten vaan katsottuna vaikkei siinä vääntöä tuon enempää olekaan.
Lisäksi toisaalta... On ihan kiva huomata ettei suorituskyky ja teho olekaan kaikille kaikki kaikessa kuten tuolle osastolle, jolle taitaa riittää ihan pelkät "kivat kippurat", noin karrikoidusti sanottuna.
Kyllä tuo olisi "THE se pyörä" jos olisin customin vaihtamassa .
Varsinkin metallinsinisenä
On kuitenkin kohtuu ripee vekotin.
Linkki tuubiin
Linkki tuubiin 11.8s/400m
linkki siniseen
Varsinkin metallinsinisenä
On kuitenkin kohtuu ripee vekotin.
Linkki tuubiin
Linkki tuubiin 11.8s/400m
linkki siniseen
Eihän Suizaa ja HD voi verratakkaan. Suizalla pääsee perille tekemättä rempaa, enempi todellista tehoa (HD ilmoittaa 125, todellisuudessa alle 100), runsaasti enempi vääntöä, jarrut eri planeetalta ja sitä hintaa uutena 7K€ vähempi. Käytettynä HD:stä ei maksa, edes samoja kuin Suizasta, muut kuin HD miehet
Paitsi Rocketissa.... jossa sekä tehoa että vääntöä on enämpi.Onneks olkoon valinnasta. Selvästi enemmän tehoa ja vääntöö kuin muissa kustomeissa.
Paitsi rocetissa ei oo v-2 myllyä, joku ihme rivi...Paitsi Rocketissa.... jossa sekä tehoa että vääntöä on enämpi.Onneks olkoon valinnasta. Selvästi enemmän tehoa ja vääntöö kuin muissa kustomeissa.
Kyllä se customiksi on ripeä ja moneen muuhunkin pyörään verrattuna customeiden lisäksi. TM:n testissä 0-100 km/h samaan aikaan Rocketin kanssa 3,8 s, Biken testissä 3,7 s. En noita kovin huonoina customille pitäisi ;-)
