-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ajoharjoittelupäivä Motopark La-Su 18-19.6.2011
- Keskustelun aloittaja Ephedrine
- Aloituspäivä
Itseasiassa juttua on ollut jos orgin päiville otettaisiin käyttöön punakeltainen lippu joka varoittaa radan liukkaudesta muttei määrää ohituskieltoa. Ongelmaksi tulee vain etenkin hitaassa ja keskiryhmässä mahdollinen sekaantuminen punaiseen tai keltaiseen lippuun. Mietitään asiaa.Omakin rataneitysyys menetetty, soppelisti 25 vuoden harrastelun jatkeeksi =)
Kiitos ja anteeksi. Tuli hiukan kömmähdeltyä keskinopeen 3. stintissä kun ruutulipun heilahtelun jälkeen jäi ajovaihde päälle ja ohiteltiin vaikka ei olis enää ollu tarpeen. Alkukierroksilla turhan pieni vaihde aiheutti ihan pikkuruista eturenkaan keventymistä lähtösuoralle tultaessa, josta seurasi tukkapöllyä
Muille tuleville ensikertalaisille neuvoksi että ajakaa ihmeessä se eka stintti hitaassa, ettei tarvi riemusta kiljahdellen vetää kahta ekaa kierrosta joka mutkaa taivaanportteja hipoen kuten allekirjoittaneelle kävi. Ihan silti vaikka olisikin mielestään ajanut riittävästi mutkapätkää teillä ja turuilla.
Mutta aivan helvetin kivaa oli ja lopussa alko jo linjatkin hakeutua paikalleen ja polvipalatkin pääsivät ujosti pussaamaan asfalttia ilman että piti kotona rälläköidä katu-uskottavuutta pukuun
Oma toiveeni järjestäjille olisi seuraavanlainen:
Jos vain pienellä osalla rataa alkaa sade, ei mielestäni ole tarpeen liputtaa keltaiseksi koko rataa. Tämä saa aikaan sen että jos edessä ajetaan huomattavasti omaa vauhtia hitaammin, eikä ohittaa saa, joutuu köröttelemään rataa ympäri joskus jopa tuskaisen hitaasti kierrostolkulla, vaikka 80% radasta olisi täysin kuiva. Tämä siis mikäli edessä märkää rataa kunnioittava ei hakeudu varikolle vaan jatkaa ajamistaan. vaihtoehtoisesti käytössä voisi olla myös sininen lippu jolla kuivalla osalla voisi näyttää merkkiä edessäajavalle että tämä päästää takaatulevan ohitseen turvallisesti
Keulimisesta sanoisin sen verran, että ainakin oma suhtautumiseni siihen on tiukka, mutta järkiperäinen. Jokainen ymmärtää, että jos kovaa halutaan ajaa, niin avauksissa ja kummuilla keula nousee "väkisinkin". Siinä vaiheessa kun vedetään koko lähtösuora eturengas yli puoli metriä ilmassa, ei kyse ole enää vahingosta/yrityksestä saada suoralle paras nopeus. Yksi tällainen tapaus silmiini osui, ja soisin ettei asiaan tarvitse tämän enempää puuttua.
Anyways, täytyy sanoa, että kyllä orgin porukka todella hyvin käyttäytyy ratapäivillä. Tänäkään vuonna ei ole ketään tarvinnut kikkailun takia mustalla ulos liputtaa.
tomppa82
MotOrg ry jäsen
Olikos GuessWho tämä valkoisella Dukella ajellut?
Olin sunnuntaina 2 ekaa tuntia lippupiste ykkösellä ja katselin kun
joka kierroksella kyseisellä pyörällä meni radan eka, toka tai molemmat kurvit pitkäksi.
Pelottavan näköistä touhua oli.
Niin ja ainakin yksi älytön/vaarallinen ohitusyrityskin sekaan mahtui.
Itsellä oli pyörän kytkimen kanssa ongelmia, joten piti vaihtaa vaidetta isommalle jo n. 10-11 tonnin kohdalla.
Muuten oli kyllä mukava ajella!
Olin sunnuntaina 2 ekaa tuntia lippupiste ykkösellä ja katselin kun
joka kierroksella kyseisellä pyörällä meni radan eka, toka tai molemmat kurvit pitkäksi.
Pelottavan näköistä touhua oli.
Niin ja ainakin yksi älytön/vaarallinen ohitusyrityskin sekaan mahtui.
Itsellä oli pyörän kytkimen kanssa ongelmia, joten piti vaihtaa vaidetta isommalle jo n. 10-11 tonnin kohdalla.
Muuten oli kyllä mukava ajella!
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
Sama mies. Tosin korjataan poitsua sen verran että kertaakaan ei menny ajolinja pitkäksi, lähellä tosin oli pari kertaa. Toisaalta jos haluaa hakea rajaa omalle vauhdille niin siellähän se juuri löytyy, hakemalla. Dukella voi tosin noudattaa melkolailla erilaisia ajolinjoja kuin kyykyllä, jonka myös hyvänä oppina hienolta ratapäivältä sain.
Mitä tulee ohitusyrityksiin niin joskus siinä käy niin että edelläajava leikkaa ns. oven kiinni jolloin on mielestäni ohittajana viisaampaa jarruttaa ja etsiä se ohituspaikka muualta, sen sijaan että kiskois kyynäpäät yhdessä väkisin valitsemaansa rakoon, eikö ?
Jos lippupisteellä pelottaa niin laita seuraavalla kerralla simmut kiinni kun tavataan niin ei mene yöunet. Kyse on kuitenkin moottoriurheilusta vaikka kuinka oltaisiin tähtäämättä kilpailusuorituksiin
Ja Juutanalle sen verta että nuhtelusta otettiin opiksi ja häiriökäyttäytyminen minun osaltani (joskin tahaton) loppui siihen. Asiallinen liputus kaikinpuolin
-Anu-
~Kaatumatappi~
Ihan mielenkiinnosta, millä pyörällä ite ajelet (täysmusta? Punaset stripet takissa)? Kun mun rajallisella yli 40 tkm vuosikilsoilla (siis prätkällä, autoilut erikseen) olen ollut huomaavinani että eri pyörillä on eri ajolinjat; josko susta näytti siltä että meinas mennä pitkäks (pl. eka kiekka jollon jopa MÄ kuulin pääsuoralla, kuten myös sun ois pitäny kuulla siinä 40 metrin päässä että nyt meni yks vaihe liikaa alas ja kotarihan potkasee takasen lukkoon erityisesti märällä)? Ja jatkossa tomppa82 jos oot lipulla ni seuraa ny ihmees muitaki pyörii muissakin ryhmissä (myös hitaassa, vaikka sen seuraaminen ja vauhti sun mstä saattaa tylsää ollaki), mun ajolinjat meni myös miten sattu ts. päin v*ttua; ykkös ja kakkos mutkat meinas mulla mennä niiiin hienosti petäjään, jalkatapit ja kenkä raapi maata jne... Ja ehkäpä herrasmiesmäisempi tapa, ja ratahenkilökuntana, voisit tulla sanomaan näistä siellä radalla heti kun pääset pisteeltäs.
Ja sitte vielä tälleen rata-alottelijana (eikä kysymys pelkästään tomppa82:lle), kuin pitkälle noit isoo kovaa menevii pyörii voi kierrättää? Meinaan ko mä vaihtelin jo siinä 8 tonnin hujakoilla ja kun tomppa82 sano että 10-11 tonnissa piti vaihtaa kun kykä rikki. Vai saaks noista jotennii rajottimet poijes?
Nii muuten... rikkinäisellä pyörällä ei vissiin saanu ajaa, vai miten se ny oli? Mut liputettiin mustalla ulos kun kilpiteline murtu; lopetin ajot kesken neljännen setin ettei vaan sieltä tipu mitään radalle telineen poiston jälkeen (who the hell knows mitä pienii metallipalasii sinne under trayhyn saattais olla jääny) ja riko jonku muun pyörää.
SUNNUNTAIN KUVAT LINKIN TAKANA TÄN SIVUN YLÄREUNASSA. Yli 400 kuvaa, paljon räpsyjä ja sarjatulta.
Pari viiddeota. Saattaa näkyä muitakin tai sitten ei.
http://www.youtube.com/watch?v=tFA9dKlriEM
http://www.youtube.com/watch?v=DkUo81SWGSM
http://www.youtube.com/watch?v=lz_wr_CaQEg
http://www.youtube.com/watch?v=oR0h6BeMxY4
http://www.youtube.com/watch?v=b0tu48_RBd0
edit: niin keskinopeessa kastissa ajelin.
http://www.youtube.com/watch?v=tFA9dKlriEM
http://www.youtube.com/watch?v=DkUo81SWGSM
http://www.youtube.com/watch?v=lz_wr_CaQEg
http://www.youtube.com/watch?v=oR0h6BeMxY4
http://www.youtube.com/watch?v=b0tu48_RBd0
edit: niin keskinopeessa kastissa ajelin.
Josko löytyi suolenkiltä, niin lienee mustasta Husabergistä kotoisin.
Tai siellä ainankin moinen meinasi tulla naamalle kun em. moton takalokasuojan päältä irtosi.
Toivottavasti vehje ei mennyt pahasti rikki.
Järjestäjille isot kiitokset hyvin toimineista ratapäivistä.
Edelleen opin että nurtsia pitkin voi hyvin ajella paria sataa. Joku kempsahti edestä nurin bussipysäkille pikaisen woblauksen päätteeksi, ainankin päätellen asvalttiin ilmestyneestä mustasta kiemurajäljestä ennenkuin pyörä ja kuljettaja erosivat toisistaan.
Olin vähän uumoillut yrittäväni ohitusta takasuoran jarrussa joten tilaa oli suht' vähän.
Kuskin pomppiessa edessä asvaltilla arvelin että kohta käy Sarjokset jos en väistä ja hätäpäissäni en keksinyt muutakaan paikkaa kuin bussipysäkin jälkimmäisen oikean sisäkurvin heinikko.
Nurtsi tuntui pitkältä kuin peltoaukea kun tanko vatkasi reipashenkisesti laidasta laitaan ja odottelin että tökkäänkö etusen asvaltin laitaan tanko linkussa ja muutun lentomatkustajaksi itsekkin.
Yritin pitää vedot päällä ja pyörän pystyssä ja kyllähän tuo tuolta palasi asvaltille.
Olisin erittäin mielelläni nähnyt ratafoorumilla joskus tank slapperien pysäyttämisestä "kaikki lihakset jännittämällä" höyrynneen jampan demonstroineen kummassakin tapauksessa kuinka homma toimii.
Sääli tosiaan sitä MV-Agustaa, oli hieno pyörä ja veti melkoisen väkevästi.
Onneksi kenellekkään ei käynyt mitään pahempaa.
Ajuri sanoi että high sideri shikaanin jälkimmäisen avauksesta.Liekkö kukaan näki mitä sille Agostinille tapahtui? Ei noin hienoa pyörää saisi rengasvalliin ajaa..
Savun määrästä päätellen tippui ainankin öljyt putkelle, että kaipa siitä aika paljon särkyi.
Onneksi ei palanut koko aparaatti.
MRi
ex-YCC #149
sanoi:
Tekstarilla sain tiedon tuosta aamupäivällä. Mopo ilmeisesti säilyi kohtuu hyvin, kuskilta solari kahdesta kohtaa poikki. No onneksi ei kuitenkaan pahempaa.
Joo ja tuota kippausriskiä kartoitettu muutama päivää aikaisemmin puhelimessa ja riskin ehkäisemiseksi keksitty kilpurin hankinta. Harmi ettei siinä (vielä) päästy vaiheeseen B. Noin kun käy ennemmin tai myöhemmin yritteliäälle kaverille (kokemusta on...)
Eniten harmittaa kaverin puolesta suunnitellun reissun peruuntuminen
Niin ja kaiketi samasta kuskista tässä kirjoitellaan...
edit: typot...
Nasu
R.I.P.
Kyllä se puna-keltainen lippu nyt aika selkesti erottuu jos sitä pidetään silleen kun kuuluu eli "seisovana", elikkä pidetään sieltä alareunasta kiinni, eikä anneta tuulen mukana liehua epämääräisesti.
Sinistä lippua en niinkään kannattaisi, se on aika selkeästi kilpailuja varten missä kierroksella ohitettaville tätä näytetään. Nämä ajoharjoittelut kun eivät ole kilpailuja kaiketi ja ohittajalla on vastuu. Ei siellä tarvitse alkaa tilaa antamaan. Jos kulkee kovempaa niin siirtyy sitten vaikka nopeampaan ryhmään, tai ohittaa sellaisessa paikassa missä pääsee varmasti ja turvallisesti ohi.
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
Siteeraus vanhasta Pikku-Kalle vitsistä:
"v***t sil väril on välii, kuha pääsee lentämään"
Eli tuo Nasun kommentti (ja muiden viittaus samaan) oli kyllä hyvä sinällään että sinisen varsinainen merkitys on totta tosian hieman toinen. Puna/keltainen uskoakseni toimisi sekin loistavasti. Ymmärrän loistavasti että ratamaksunsa maksaneet ja paikalle raahautuneet haluavat kaikki rahalleen vastinetta ja jatkaa ajoaan sateesta huolimatta. Tästä syystä varikolle ei aina haluta mennä vaikka olisikin hitusen liposampi keli. Mutta tällä taattaisiin hauskuus koko rahan edestä myös niille jotka ehkä vielä löytävät pitoa sateesta huolimatta
tomppa82
MotOrg ry jäsen
Jopas sohaisin muurahaispesää.
Kyllä Anun linja/vauhti oli paljon siistimpää kuin Guessin.
Jos esim. kurvin hitain kohta on kurvin lopussa ulkokanttarin kohdalla niin silloin ei mennä kyllä millään pyörällä "hyvää linjaa".
Itse ajelin mustalla Suzuki GSX-R 1000 K6, Numero 79 kyljissä.
Ja kait toi susna kiertää sen 13-14 tonnia
Kyllä Anun linja/vauhti oli paljon siistimpää kuin Guessin.
Jos esim. kurvin hitain kohta on kurvin lopussa ulkokanttarin kohdalla niin silloin ei mennä kyllä millään pyörällä "hyvää linjaa".
Itse ajelin mustalla Suzuki GSX-R 1000 K6, Numero 79 kyljissä.
Ja kait toi susna kiertää sen 13-14 tonnia
mattipoeka
www.mattipoeka.com
Kivaa oli! Mite mie en näy missää nuis videois, prkl!
vollano
Reikäperällinen
Mie pääsin nippa nappa alta 1.50 keskiryhmässä mutta taisin olla kyl niitä hitaammanpuoleisia kuskeja.
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
No tästä mä olen tismalleen samaa mieltä.
Joskaan en kyllä hakenutkaan "siisteyttä" vaan elämyksiä, vauhtia ja rajoja. Kaikkia löytyi mukavasti. Ja lopulta erehdysten ja onnistumisten kautta lähes ne linjatkin. Tästä on hyvä jatkaa.
Sovitaanko niin että jatkossa jos on nillitettävää ajotyylistä / -tavasta niin tervetuloa ottamaan hihasta kiinni IRL
"end of the show" mun osalta...
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
Ilmoista päätellen ne on kaikki kuvattu lauantaina ?Kivaa oli! Mite mie en näy missää nuis videois, prkl!
sunnuntain videoita. En ollut lauantaina edes paikalla..Ilmoista päätellen ne on kaikki kuvattu lauantaina ?Kivaa oli! Mite mie en näy missää nuis videois, prkl!
