Ajoharjoittelupäivä Alastaro Pe-La 12-13.8.2011

[oukkis]

Lippumiehiä on turha pelotella liikaa homman vaikeudesta, jota se ei ole, muuten ei porukka enää uskalla lipulle mennä. Sitten jos sinne menevät niin muistavat kokeneen lippumiehen sanat, että jos kaato tulee niin olet paskanjäykkä ja sulla ei toimi mikään muu kuin peräsuolen tyhjennys.

Jokainen siellä lipulla pärjää, kun ottaa järjen käteen ja rauhoittuu. Suurimmassa osassa tapauksia ainoa paha on se ääni joka lähtee pyörän liukuessa asfaltilla. Se tekee aina pahaa  

Nojoo, hyvä pointti, pitää vähän vetää takaisinpäin. Ei se tosiaan ole kauheata eikä vaikeata hommaa. Mutta silti, tuskin sekään ensikertalaista helpottaa, että ohjeistus on mallia "no jos se pysyy pystyssä niin sitten jos se on pahassa paikassa niin liputetaan keltaisella tai ehkä punaisella jos se on avauspaikassa mutta jos se kaatuu niin sitten katsotaan että...". Väittäisin, että on vähän hankala muistella noita mieleen silloin ekaa kertaa lippupisteellä ollessa. Sitten kun tietää mitä se homma on, pystyy jo sisäistämään vaikeampiakin ohjeita...

 

[Kriisi]

Täytyy myös muistaa se että orgin ajoharjoittelupäivillä on yleensä miehitettynä 2 lippupistettä + portti, joilta tarkkaillaan koko rataa. Jos se kaato tapahtuu kauempana voi olla hankala arvioida onko pyörä turvallisessa paikassa vai ei, jolloin on vaan varmempaa laittaa peli poikki. Samalla kun romuauto käy hakemassa pyörän se näkee myös onko rata puhdas vai onko pyörästä mahdollisesti tippunut osia/nesteitä radalle. Lippumieshän ei poistu pisteeltä kun pyöriä on radalla.

Eikä se liputtajan homma mitään rakettitiedettä ole, nyrkkisääntönä se että jos jotain tapahtuu niin keltainen lippu heilumaan. Radiolla saa sitten lisäohjeita.

 

[mic]

Täytyy myös muistaa se että orgin ajoharjoittelupäivillä on yleensä miehitettynä 2 lippupistettä + portti, joilta tarkkaillaan koko rataa. Jos se kaato tapahtuu kauempana voi olla hankala arvioida onko pyörä turvallisessa paikassa vai ei, jolloin on vaan varmempaa laittaa peli poikki. Samalla kun romuauto käy hakemassa pyörän se näkee myös onko rata puhdas vai onko pyörästä mahdollisesti tippunut osia/nesteitä radalle. Lippumieshän ei poistu pisteeltä kun pyöriä on radalla.

Eikä se liputtajan homma mitään rakettitiedettä ole, nyrkkisääntönä se että jos jotain tapahtuu niin keltainen lippu heilumaan. Radiolla saa sitten lisäohjeita.

Näinhän se on, mutta suurimpana ponttina tässä nyt ehkä on se, että jos ei kaaduta vaan ajetaan hiekalle ja jäädään pystyyn ja ollaan vielä kohtuu turvallisessa paikassa niin sillon on turha punaisia heilutella. Keltainen riittää tai sitten ei mitään (riippuen tilanteesta). Jos sinne hiekalle menee ja pystyssä pysyy niin suurin osa pystyy kyllä taluttamaan vehkeensä turvalliseen paikkaan. Eli keltaista sen aikaa ja sitten liput pois, kun pyörä sopivassa paikassa.

 

[Poistettu]

Reilu 15v näitä ratatapahtumia kiertäneenä omat kommentit.

Lippumiehet ja liputus: Olen samaa mieltä että turvallisempaa on laittaa peli poikki AINA jos tilanne on vähänkin epäselvä. Ei näissä treeneissä niin minuuttiaikataulu saa olla ettei varmuusmarginaalia voi vähän pitää liikaakin. Tosin toive on järjestäjille, että se raatoauto on suht nopeesti sitten miehitetty ja liikkeellä heti kun rata on tyhjä. Pääsääntöisesti näin tuntuu menevänkin. En voi antaa kuin positiivista palautetta maksavana asiakkaana.

Porttivahti: Omaan makuun porttivahdit on liiankin varovaisia päästämään radalle. Mutta ymmärrän aiemmasta syystä sen ja hyväksyn täysin. Silti en itse milloinkaan lähde radalle tarkistamatta ettei sieltä joku ole tulossa niskaan. Olen sitä mieltä että radalle menijällä on vastuu itsellä, tarkistaa sopiva rako ja mennä radalle sitten reippaasti kun lupa annetaan.

90-luvulla tapahtumissa oli lähes aina rahastaja portilla, sen jälkeen kuskeilla vastuu itsestään ja toisistaan. Ei porttivahteja, ei lippumiehiä eikä ambulansseja. Sekä MP-Tuen että Orgin tapahtumat on varsin hyvin järjestettyjä, ainoa muuttuja on asiakkaat jotka tee välillä ihan käsittämättömiä manööverejä, ostavat tietoisesti lippuja vääriin ryhmiin, jne jne jne...

Euroopan puolella päivän ajotapahtuma maksaa ~200-300€, toki sillä saa pilttuupaikan ja lähes joka lippupiste on miehitetty. Mun mielestä hinta&laatu on oikein paikallaan kotimaassa.

Vapaissa harjoituksissa jotka ratayhtiö järjestää, on menty herrasmiessäännöillä. Ja aina ne joku unohtaa. Mutta siitä on webissä turha purnata, palaute pitää antaa paikan päällä ratayhtiön edustajalle tai sille jolla herrasmiessäännöt unohtui. Kuitenkin, tätä se homma on ilman MP-Tuen ja Orgin kaltaisten vapaaehtoisvoimin pyörivää palvelua.

Nostan kypärääni korkealle kaikille teille jotka olette järjestämässä, KIITOS!

 

[Turder]

Siinä kaadon tapahtuessa pitäis suunnilleen 1) nähdä kaato 2) ottaa lippu käteen ja varoittaa muita (oikeanvärisellä lipulla) 3) painaa tangentti pohjaan, odottaa ½ sekuntia ja selkeällä rauhallisella äänellä ilmoittaa, mitä tapahtui ja missä 4) jatkaa havainnointia pyörästä ja kuskista lippu liehuen 5) kuunnella mitä portti sanoo ja vastata kysymyksiin jne.

Sen verran voisi tuota muuten fiksunoloista listaa nusaista, että lippumiehellä olisi syytä olla keltainen lippu aina kädessä (ei kuitenkaan näkyvillä). Täten jos kaato tulee niin heti on varoittava lippu heilumassa, eikä tarvitse paniikissa arpoa, että mikä nyt olikaan oikea väri (vrt. tuo 112-esimerkki). Jos punaista tarvitaan niin sen voi sitten vaihtaa.

 

[wiltzu]

Siinä kaadon tapahtuessa pitäis suunnilleen 1) nähdä kaato 2) ottaa lippu käteen ja varoittaa muita (oikeanvärisellä lipulla) 3) painaa tangentti pohjaan, odottaa ½ sekuntia ja selkeällä rauhallisella äänellä ilmoittaa, mitä tapahtui ja missä 4) jatkaa havainnointia pyörästä ja kuskista lippu liehuen 5) kuunnella mitä portti sanoo ja vastata kysymyksiin jne.

Sen verran voisi tuota muuten fiksunoloista listaa nusaista, että lippumiehellä olisi syytä olla keltainen lippu aina kädessä (ei kuitenkaan näkyvillä). Täten jos kaato tulee niin heti on varoittava lippu heilumassa, eikä tarvitse paniikissa arpoa, että mikä nyt olikaan oikea väri (vrt. tuo 112-esimerkki). Jos punaista tarvitaan niin sen voi sitten vaihtaa.

Ja ne liput pitäisi olla mielestäni poissa näkyvistä.

Viimeksi rupesin himmailemaan kun katsoin lippumiehen vieressä olevan punaisen lipun liehuvan. Lähemmäs ajaessani huomasin kuitenkin, että lippu ei ollut kädessä, vaan pystyssä jossain telineessä ja tuulen takia liehui.

 

[scuuba]

Ja ne liput pitäisi olla mielestäni poissa näkyvistä.

Viimeksi rupesin himmailemaan kun katsoin lippumiehen vieressä olevan punaisen lipun liehuvan. Lähemmäs ajaessani huomasin kuitenkin, että lippu ei ollut kädessä, vaan pystyssä jossain telineessä ja tuulen takia liehui.

Itsehän katselin että mitäs mitäs mulle mustaa lippua...? Ja jäin sitä ihmettelemään, ja huomasin saman että ne oli siin telineessä, ja... sit meinasin ajaa ulos las palmasista.  

Kävin tuosta sitten porttivahdille huomauttamassa/ pyytämässä ett ykköslippu pistää ne liput siitä telineestä maahan.

 

[wiltzu]

Ja ne liput pitäisi olla mielestäni poissa näkyvistä.

Viimeksi rupesin himmailemaan kun katsoin lippumiehen vieressä olevan punaisen lipun liehuvan. Lähemmäs ajaessani huomasin kuitenkin, että lippu ei ollut kädessä, vaan pystyssä jossain telineessä ja tuulen takia liehui.

Itsehän katselin että mitäs mitäs mulle mustaa lippua...? Ja jäin sitä ihmettelemään, ja huomasin saman että ne oli siin telineessä, ja... sit meinasin ajaa ulos las palmasista.  

Kävin tuosta sitten porttivahdille huomauttamassa/ pyytämässä ett ykköslippu pistää ne liput siitä telineestä maahan.

Joo ykköslipulla mäkin huomasin saman.
Meinasin käydä sanomas ajovuoron jälkeen mut olit ilmeisesti ehtiny eka kun liput oli laitettu piiloon.

 

[Jalase]

Täytyy myös muistaa se että orgin ajoharjoittelupäivillä on yleensä miehitettynä 2 lippupistettä + portti, joilta tarkkaillaan koko rataa. Jos se kaato tapahtuu kauempana voi olla hankala arvioida onko pyörä turvallisessa paikassa vai ei, jolloin on vaan varmempaa laittaa peli poikki.

Tähän voisi vielä lisätä, että saattaa olla ettei lippumies edes näe koko kaatoa. Saattanut just katsoa eri suuntaan ja meteliähän radalla on sen verran koko ajan ettei kaatoa aina kuule. Mielestäni kaadon jälkeen on aina hyvä liputtaa punaista, koska raatoauton pitää kuitenkin käydä paikalla, joko hakemassa romu tai ainakin tarkistaa pyörän ja kuskin kunto ennen ko. kuskin ajon jatkumista.

Tuohon porttivahtijuttuun sanoisin sen, että kuskilla on ehdottomasti aina vastuu omasta ajostaan. Jos nyt vaikka sattuisi radalle mentäessä oikein pahasti ja tulisi vaikkapa henkilövahinkoja, niin olen varma, että porttivahti ei joudu vastuuseen vaan kuski.

 

[kuulapää]

Itsehän katselin että mitäs mitäs mulle mustaa lippua...? Ja jäin sitä ihmettelemään, ja huomasin saman että ne oli siin telineessä, ja... sit meinasin ajaa ulos las palmasista.  

Kävin tuosta sitten porttivahdille huomauttamassa/ pyytämässä ett ykköslippu pistää ne liput siitä telineestä maahan.

Jep, ilmoitin asiasta välittömästi lipulle ja asia korjattiin. Lipulla ei ollut mikään neitsytheiluttelija, mutta sattuu näitä kokeneemmillekin. Tosiaan, voisi jatkossa asettaa liput jotenkin jemmaan hämäyksen välttämiseksi, mutta silti helposti saataville.