WAU! Mielettömän upeita kuvia! Voisit ens kerralla näyttää mullekkin miten tollasia saa aikaan
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ajoharjoittelupäivä Ahvenisto 8.6
- Keskustelun aloittaja AnDy
- Aloituspäivä
riisor
MotOrgBike-vastaava, moderointivastaava
MotOrg ry jäsen
Moderaattori
Motorg ry hallitus
Betatestaaja
Siis ny on iso kiitos ja kumarrus kaikille kuvaamassa olleille!
On nimittäin homma kohdallaan siltä osin.
Materiaalia on riittävästi ja se on laadukasta!
Jopa omasta haparoivasta ajosta oli niin paljon kuvia, että niistähän saa melkein elokuvan koostettua.
Kuvista selvisi jo mm. sellaista, että mutkissa, joissa luotan pyörään ja itseeni, on ajoasentoni edes vähän oikeampi, ajolinjakin luultavasti parempi.
Mutkissa, joissa en luota pyörän ominaisuuksiin, hannaan ja roikun edelleen aivan törkeän näköisesti liikaa. Varmasti nekin mutkat menisivät huomattavasti paremmin jos vain luottaisin pyörän ominaisuuksiin ja vain yksinkertasesti ajaisin mutkan läpi samalla vauhdilla. Pikkuhiljaa vauhti varmasti kasvaisi niissäkin mutkissa.
joo, siis kiitos myös kaikille kuvaajille.
t. sarkka
On nimittäin homma kohdallaan siltä osin.
Materiaalia on riittävästi ja se on laadukasta!
Jopa omasta haparoivasta ajosta oli niin paljon kuvia, että niistähän saa melkein elokuvan koostettua.
Kuvista selvisi jo mm. sellaista, että mutkissa, joissa luotan pyörään ja itseeni, on ajoasentoni edes vähän oikeampi, ajolinjakin luultavasti parempi.
Mutkissa, joissa en luota pyörän ominaisuuksiin, hannaan ja roikun edelleen aivan törkeän näköisesti liikaa. Varmasti nekin mutkat menisivät huomattavasti paremmin jos vain luottaisin pyörän ominaisuuksiin ja vain yksinkertasesti ajaisin mutkan läpi samalla vauhdilla. Pikkuhiljaa vauhti varmasti kasvaisi niissäkin mutkissa.
joo, siis kiitos myös kaikille kuvaajille.
t. sarkka
Itse katselin kans samaa ett rammuksella selkeesti on ollut fiilistä ja ideaa ottaa noita kuvia kun katselee rajauksia ja kuvakulmia.
Harmi vaan ett sillä ei oo viel noi asetusnäpertelyt hanskassa, eli joutuu menemään yritys ja erehdys metodilla, ja sit jälkikäteen aina seuraavaan kertaan korjailemaan/ neuvomaan jotain asioita/ muuttelemaan asetuksii.
Mut on siel tosiaan paaaaljon onnistuneita otoksia, ja seassa tosiaan muutama kuva mitä jäi hetkeks itsekkin katsellessa fiilistelemään.
Ja toisaalta iha turha ees yrittää opettaa/ opetella koko hommaa kerralla, menis vaan maku touhusta, niinku muissaki lajeissa.
Ja itse asiassa seuraavaks ajattelin neuvoo just tosta tarkennuksesta, lähinnä tarkennuspisteiden käyttö ja vaihtaminen, niin on helpompi saada osumia.
Koska jos rammus ei koskenut tarkennussäätöihin, niin siinä oli servo päällä ja tarkennus keskipisteessä.
Joten kaikki kuvat joissa mopo ei ole keskellä kuvaa/tai tulee vauhdilla kuvaan, on tarkennuksen puolesta enemmän ja vähemmän säkästä kiinni osuuko.
Nyt aukkona oli 2.8 sen takii että suljinaika olisi mahollisimman lyhyt, koska viime kerralla suurin osa epäonistui sen takia että suljinaika oli liian pitkä/ kuvaustyyli ei sopinut pitkälle suljinajalle.
kiivi3
hiiri
samat skidit ku 18.5? sillon ne visko niitä kiviä siihen oikeelle kaartuvaan mutkaan just ennen sillan ylitystä...
Salee se öykkäröitisjä joka tuli huutelee ku ajot oli just loppunu palkannu pennut viskoo kiviä tielle...
Noi ois kyl hyvä saada kii ja kertoo et voip olla henki poissa pikku pentujen ajattelemattomuuden takia.
Salee se öykkäröitisjä joka tuli huutelee ku ajot oli just loppunu palkannu pennut viskoo kiviä tielle...
Noi ois kyl hyvä saada kii ja kertoo et voip olla henki poissa pikku pentujen ajattelemattomuuden takia.
Paljon hyviä kuvia ratapäivältä.
Osan pyörän vaurioista pystyn korjaamaan itse ja loput osat on jo tilattuna, eli pian on taas mopo ajokunnossa.
Ajolinjoista vielä myös sen verran, että pääsääntöisesti kurvin ajaminen pitää pyrkiä lopettamaan mahdollisimman nopeasti ja nostamaan pyörä pystyyn. Siksi kurviin tulo pitää venyttää mahdollisimman myöhäiseksi. Erityisajolinjoja tietysti aiheuttaa kaarreyhdistelmät. Alastaron kuvissa on mielestäni hyvä esimerkki siitä, miten paljon se vaikuttaa rataosan läpiajoaikaan, kun pyrkii saamaan pyörän mahdollisimman nopeasti pystyyn ja yläkettingin kireälle. Kuvat, joita selaamalla sen näkee, on kaarteesta, joka aukeaa pääsuoralle. Siinä ajonopeus on pieni, joten asian merkitys vain korostuu. Samalla, kun ajolinja siirtyy hieman sisemmäksi, tulee enemmän tilaa ulkopuolelle virheenkorjauksiin ja mahdollisuus väistämiselle.
Osan pyörän vaurioista pystyn korjaamaan itse ja loput osat on jo tilattuna, eli pian on taas mopo ajokunnossa.
Ajolinjoista vielä myös sen verran, että pääsääntöisesti kurvin ajaminen pitää pyrkiä lopettamaan mahdollisimman nopeasti ja nostamaan pyörä pystyyn. Siksi kurviin tulo pitää venyttää mahdollisimman myöhäiseksi. Erityisajolinjoja tietysti aiheuttaa kaarreyhdistelmät. Alastaron kuvissa on mielestäni hyvä esimerkki siitä, miten paljon se vaikuttaa rataosan läpiajoaikaan, kun pyrkii saamaan pyörän mahdollisimman nopeasti pystyyn ja yläkettingin kireälle. Kuvat, joita selaamalla sen näkee, on kaarteesta, joka aukeaa pääsuoralle. Siinä ajonopeus on pieni, joten asian merkitys vain korostuu. Samalla, kun ajolinja siirtyy hieman sisemmäksi, tulee enemmän tilaa ulkopuolelle virheenkorjauksiin ja mahdollisuus väistämiselle.
Kiitos mukavasta ratapäivästä.
Tässä kuvia. Kuvien laadussa ei ole kehumista, mutta näkee niissä jotain.
http://picasaweb.google.fi/yammu1/Ahvenisto8609#
Tässä kuvia. Kuvien laadussa ei ole kehumista, mutta näkee niissä jotain.
http://picasaweb.google.fi/yammu1/Ahvenisto8609#
Kovin paljoa tuolla paikan päällä ei ehdi omia kuvia katselemaan ja kameran näytöltä ei paljoa nääkkään.Itse katselin kans samaa ett rammuksella selkeesti on ollut fiilistä ja ideaa ottaa noita kuvia kun katselee rajauksia ja kuvakulmia.
Harmi vaan ett sillä ei oo viel noi asetusnäpertelyt hanskassa, eli joutuu menemään yritys ja erehdys metodilla, ja sit jälkikäteen aina seuraavaan kertaan korjailemaan/ neuvomaan jotain asioita/ muuttelemaan asetuksii.
Mut on siel tosiaan paaaaljon onnistuneita otoksia, ja seassa tosiaan muutama kuva mitä jäi hetkeks itsekkin katsellessa fiilistelemään.
Ja toisaalta iha turha ees yrittää opettaa/ opetella koko hommaa kerralla, menis vaan maku touhusta, niinku muissaki lajeissa.
Ja itse asiassa seuraavaks ajattelin neuvoo just tosta tarkennuksesta, lähinnä tarkennuspisteiden käyttö ja vaihtaminen, niin on helpompi saada osumia.
Koska jos rammus ei koskenut tarkennussäätöihin, niin siinä oli servo päällä ja tarkennus keskipisteessä.
Joten kaikki kuvat joissa mopo ei ole keskellä kuvaa/tai tulee vauhdilla kuvaan, on tarkennuksen puolesta enemmän ja vähemmän säkästä kiinni osuuko.
Nyt aukkona oli 2.8 sen takii että suljinaika olisi mahollisimman lyhyt, koska viime kerralla suurin osa epäonistui sen takia että suljinaika oli liian pitkä/ kuvaustyyli ei sopinut pitkälle suljinajalle.
Koitin seuraavalla tavallaa ottaa eri kuvia:
Missä kohden pyörä on ja miltä se näyttää: keskellä, oikealla, vasemmalla, ylhäällä, alhaalla. Kaukana tai lähellä.
Mitä näkyy kuvassa pärrän lisäksi.
Näkyykö ajoasento.
Kurviin tullessa, keskellä kurvia ja pois kurvista.
Vauhdin tuntua kuvaan.
Kesän tuntua kuvaan.
Radan tuntua kuvaan.
Mistä kohdin kurvia kuvia ottaa.
Pärrää ulkoa, sisältä, edestä ja takaa.
Missä tarkennus.
Yksittäisiä, kolmen sarjoja, kahdeksan sarjoja.
Ohituksia.
Monta pärrää kuvissa tai vain yksi pärrä kuvissa.
Miten kuvattava kokee kun katsoo kuvaa
Voiko siitä olla hyötyä kuvattavalle.
Kameran toimintaa.
Lähikuvia niin, että kuva täyttyy pyörästä (hiton vaikeaa)
Ulko kurvi, sisä kurvi ja suora.
Koitin myös kuvata metsän siimeksestä, mutten saanut tarkennettua pärriin, joten siksipä jätin sen homman.
Niin ja monesta kohtaa rataa.
Kauhea määrä ajateltavaa kuvattaessa ja kuvaukseen ryhdyttäessä, mutta harjoittelemalla tulee hyvä ja miljoonasta on parin onnistuttavakin.
Tahtoo lisää sisäkurvia ja suuria lähi kuvia
Kiva noita on itse katsoa ja koittaa analysoida mikä onnistui ja miksi ja mikä ei! Siellä on jopa omasta mielestyä hyviäkin. Parempaan koitetaan
Oma kamera vaan pitäisi hankkia, mutta se ikuinen pula rahasta, ajasta ja harrasteiden julmettomasta määrästä hidastaa.
Siin kannattaa ehkä olla molemmat silmät auki, eli toisella kattoo suoraa kohdetta ja toisella etsimen läpi. Voi tuntuu alkuun hassulta, mut kohteen seuraaminen on helpompaa suoraan kuin etsimen läpi. Etsimen rajoitukset yms ei häiritse. Eli ampuu tavallaan lonkalta, ja pitää laukasimen kokoajan puolivälissä jolloin servotarkennus seuraa kohdetta koko ajan, ellei tykitä sarjaa.
Nii ja alkuun kannattaa valita radan hitain mutka niihin otoksiin, kohteen hitaus helpottaa huomattavasti reenaamista.
Tos toimii varmaan yksinkertanen kikka; aukkoo vähä pienemmäks (niin syväterävyysalue on pitempi), automaattitarkentaa sopivalle etäisyydelle/ tiettyyn kohtaan, ja napsauttaa tarkennuksen putken kytkimestä manuaalille, eli tavallaan lukitsee sen tarkennuksen. Ja sit ottaa ne kuvat siin tietys kohtaa.sanoi:
Tai sit vaan raakasti treenaa manuaalitarkennusta, joka alkuun on kyl _todella_ vaikee saaha kohilleen varsinkin vauhdista ja kaukaa.
Tol vehkeel on viel se hyvä puoli ett se tarjoo kaikki mahollisuudet kuvaamisen, eli laitteiston puolesta ei oo rajotuksii.sanoi:
Tosin optiikalla on suurempi merkitys, tos esim
http://www.ip.fi/~scuuba....68.html
runko jonka nykysin saa/ vastavan saa alle 200 eurolla, mut optiikasta joutuu maksamaan käytettynä sen ~1000e tai uutena 1500e.
Aavistuksen kevyemmän putken (70-200/4IS) saa uutena 1000e, ja käytettynä 750e.
Eli vajaalla tonnilla pääsee hyvin alkuun.
Ja jos oisin tienny, ett tällä kertaa äijä alkaa ihan tosissaan kuvaan ja sommittelemaan yms fiilistelemään, nii oisin neuvonu oitis noi tarkennuksen liittyvät jutut. Mut ens kerralla sit.
Mä itseasiassa kuvasin noi lähikuvat molemmat silmät auki ja liikkeessä.
Streethawk
Repsol
Onko jollain sellaista tietoa Matin tilanteesta jota voi täällä julkisesti jakaa? Ainakin itseäni jäänyt mietityttään mikä on miehen tilanne.
Streethawk
Repsol
Kiitokset vastauksesta, vaikka tietysti parempia uutisia olisi toivonut kuulevan. Täällä myös peukut pystyssä jotta mies tulisi kuntoon.
G
Guest
Guest
Kohenemaan päin on kunto miehellä, ei ole tehohoidossa ollut enää yli viikkoon. Menee kylläkin pitkään ennen kun mies on täysin rivissä mukana. Eilen kun oltiin kattomassa niin huomasi et väsymys vaivaa jo hetken miettimisen ja juttelun jälkeen. Eilen kyllä havaitsi niitä Matille tyypillisiä ilmeitä ja virnistyksiä, joten kyllä voi olla jo positiivisella mielin kuntoutumisesta vaikka se tuleekin kestämään vielä pitkään.
Streethawk
Repsol
Hyvä, että suunta on selvästi parempaan
