-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ajoasennosta
- Keskustelun aloittaja M58
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 22.3.2006
- Sijainti
- Himanka
Kyllä tuo taitaa olla niin ukkelista (tai akkelista) ja moposta kiinni.. Mulla on paska alaselkä, ja tuo m1800r intikka on oikeesti selälle hyvä, ja tärinä vielä hieroo samalla selkää.. 
Vaikka mennäänki jalat edellä, niin sopivasti on etukenoinen asento vrt. esim 1800 vtx Honda. Kaverin hondalla ei selkä kestäny ku 15 minsaa ajella, ku siinä oli asento semmonen jotta selkä takakenossa stongasta ja penkistä johtuen. Busan asento mulla ottaa enempi selän päälle, ja mieluummin nykyään pitempää matkaa lotkottelenkin intikalla. Tosin pisimmät päivämatkat toistaiseksi vain n. 700 kilsaa. Semmoinen jännä juttu, että kun -10 kesällä hain ton intrun reilun 300km:n päästä kotiin, niin selkä tuntu paremmalta ku vuosiin. Eli toisille käy toinen ja toiselle ei, erot ei tartte olla isoja niin kuskissa, kuin pyörässäkään.
Vaikka mennäänki jalat edellä, niin sopivasti on etukenoinen asento vrt. esim 1800 vtx Honda. Kaverin hondalla ei selkä kestäny ku 15 minsaa ajella, ku siinä oli asento semmonen jotta selkä takakenossa stongasta ja penkistä johtuen. Busan asento mulla ottaa enempi selän päälle, ja mieluummin nykyään pitempää matkaa lotkottelenkin intikalla. Tosin pisimmät päivämatkat toistaiseksi vain n. 700 kilsaa. Semmoinen jännä juttu, että kun -10 kesällä hain ton intrun reilun 300km:n päästä kotiin, niin selkä tuntu paremmalta ku vuosiin. Eli toisille käy toinen ja toiselle ei, erot ei tartte olla isoja niin kuskissa, kuin pyörässäkään.
- Liittynyt
- 11.5.2008
Kyykky on oikein sopiva kaikille selkävammaisille, (tai ainakin sellaisille jotka ovat leikkauksen jälkeen itsensä kuntouttaneet) sillä vatsa, selkä ja lantioseudun lihakset ovat oletetusti paljon paremmassa kunnossa kuin perus sohvaperuna insseillä, jolloin sillä kyykyllä ajelee kuin tyhjää vaan... 
- Liittynyt
- 6.1.2012
jha sanoi:
Komppaan.
Suuntaa antava pikku testi:
Istu jakkaralle niin että reidet on noin vaakatasossa ja varpaat suoraan polvilumpion alapuolella. Nojaa kyynärpäät polviin kämmenet vastakkain. Laske kroppa rennoksi ja mieti kuinka kauan voisit istua siinä...
Pidä asento ja nosta sitten kyynärpäät irti polvista sentin verran, kuinka kauan nyt olisi mukava istua...
- Liittynyt
- 5.7.2005
- Sijainti
- Kirkkonummi
Nitrous sanoi:
jha sanoi:
Mulla on sitten varmaan hyvä lihaskunto, vaikka kunto muuten niin surkee, et melkeen hengästyn ku kävelen portaat mun toisessa kerroksessa sijaitsevaan katto residenssiin.
Viimekin kesänä, tuli vetästyä kyykyllä ja kädet suht rentona, reilussa 2 viikos 8 tkm:n euroopan turnee jossa pisin päivälegi oli noin 1000 km:iä
Se se vasta lihaskuntoa vaatisi, jos käsivarret tönkkönä stongaan nojaten vetelis noit reissuja
- Liittynyt
- 31.7.2010
- Sijainti
- Eksyneen Kylässä
pupu sanoi:Mulla on sitten varmaan hyvä lihaskunto, vaikka kunto muuten niin surkee, et melkeen hengästyn ku kävelen portaat mun toisessa kerroksessa sijaitsevaan katto residenssiin.
Viimekin kesänä, tuli vetästyä kyykyllä ja kädet suht rentona, reilussa 2 viikos 8 tkm:n euroopan turnee jossa pisin päivälegi oli noin 1000 km:iä
Se se vasta lihaskuntoa vaatisi, jos käsivarret tönkkönä stongaan nojaten vetelis noit reissuja
Mä tiedän sun salaisuuden
XJR ja moni muu, pahiten ehkä customit omaavat asennon jossa jalat on edessä, tämä köyristää alaselkää ja sitä ei jaksa pitää pitkään. VRF yms asennot ei ole kovin etukenoja, kun ajat matkaa, niin tuulen voima pitää sinut käytännössä ilmassa ilman käsivoimia. Vähänkään pystympi asento ja joutuisit roikkumaan tangoissa.
tärkeintä on se, että jalat on alla, jolloin alaselkä pysyy oikein päin kaarella.
istu mihinkä tahansa sportti/fighteriin ja kokeile alaselkääsi, se on oikein. istu customiin tai liian etutappiseen nakuun ja selkäsi on köyryssä taaksepäin alaselästä. Ja jos ei ole, niin aja sillä pari kolme tuntia ja kokeile sitten toisella kädellä selkääsi.
Toinen mikä on kova selälle on stereoiskarit. monoperä on vain parempi. ei hakkaa töyssyt läpi selkään.
tärkeintä on se, että jalat on alla, jolloin alaselkä pysyy oikein päin kaarella.
istu mihinkä tahansa sportti/fighteriin ja kokeile alaselkääsi, se on oikein. istu customiin tai liian etutappiseen nakuun ja selkäsi on köyryssä taaksepäin alaselästä. Ja jos ei ole, niin aja sillä pari kolme tuntia ja kokeile sitten toisella kädellä selkääsi.
Toinen mikä on kova selälle on stereoiskarit. monoperä on vain parempi. ei hakkaa töyssyt läpi selkään.
jha sanoi:
Kuten todettua, julman ankara testi osoittamaan vatsa- ja selkälihasten heikkouden. Eikä siinä kyykynkään päällä ole tarkoitus matka-ajossa pönöttää millilleen samassa asennossa. Pieni liikkuminen edesauttaa jaksamista, mutta eihän tuo kyykky tosiaan ihan helpoin mopo pitkien päivämatkojen taittamiseen ole, varsinkaan jos mennään suoraa tietä.
- Liittynyt
- 28.7.2012
- Sijainti
- Espoo
Tänään meni 260 km ZX6R 636C-mallilla, Espoo-Lahti-Espoo. Stoppasin matkalla ainoastaan tankkaamaan (paitsi perillä jossa vietin ehkä tunnin). Selkäsuojan munuaisvyöosa on hyvä, se on kiristetty niin pitkälle kuin velcrolla kiristysvaraa (tuplakiristys) ja ei tule selkä kipeäksi. Sama homma enskaradalla, suojapaidassa on samanlainen ja sen kun pistää lujasti kiinni ei tule tyrää tms. niin helpolla kun juuttunutta mopoa lumipöykystä nostelee. Enska on rankempaa, 4 kilometria spooria on kovempaa touhua kuin 260 km motaria ZX6Rllä, siitä huolimatta että asento tuossa ZX6Rssä on niin matala että makaan käytännössä tankin päällä (väliin mahtui hädin tuskin ohut tankkilaukku). Ja kova penkki on yllättävän hyvä, samalla tapaa ehkä työkalumainen kuin enskapyörässä. Vahojen pyörien pehmeä penkki on ollut itse asiassa rasittavampi pidemmän päälle, aiheuttanut mm. hiertymiä, tämän kanssa ei mitään ongelmaa. Lisäksi makaaminen lämmitti kehon etuosaa niin että ei palellut niin paljoa. Tyytyväinen kyykkyilyyn 
karoliinasalmin sanoi:
260km on vasta oikopolku Lahdesta Hämeenlinnaan, tarkista vaikka kartasta
Kyllä kyykyllä matkaakin ajelee, matkatavaroista riippuen. Viime kesänä Lahti - JKL meinas olla liikaa 20kg reppu selässä... Vaan kyllä tuo vielä meni hieno idea teoriassa, mutta todellisuudessa pitemmän päälle mahdotonta kannatella itseään tuntikaupalla. äärimmäinen kyykky on tehty täyskaasukiihdytyksiin ja jatkuvaan rata-ajoon, ei 100km/h:ssa ajamiseen. Sen takia se vain ei toimi noin. voi olla, että jaksat pitää asennon tunnin pari, mutta et tuntikaupalla joka päivä, useita päiviä.
todellisuudessa kyykyllä joutuu nojaamaan tankoon, ellei vaihda ohjaustankoja korkeampiin. Vaikeus on siinä, että kaartaessa joutuu nostamaan tuon painon pois tangoilta. tai tietoisesti koukistamaan käsiään kyynärpäistä ennen kaarretta.
sen, että se on mahdotonta huomaa siitä, että suurin osa kyykkykuskeista ajelee yhdellä kädellä päästäkseen pystympään. ja oikea olkapää on erittäin edessä, jotta ylettäisi kaasuun.
se on kyllä totta, että kyykyssä ei saa nojata tankoihin ->kaarteessa. ja juuri tämän takia moni kokee nakupyörät ja supermotot niin ihanteellisesti kääntyviksi ja hallittaviksi. Kun ei nojaa tankoon, niin kaikki ohjausliikkeet ovat herkkiä ja pyörä menee heti minne haluaa. Moni taas taistelee pyörää vastaan kaarteissa ja ihmettelee sen kankeutta, vaikka tietää vastaohjaukset ja kaikki, mutta ei pidä tankoa rennosti.
noin viimeisen 5 vuotta kyykyt ovat parantuneet ajoasennoltaan. Ehkä sen takia, kun kukaan ei ostaisi niitä ellei näin kävisi. Tangot on korkeammat ja istuin lähempänä tankoja. Ajoasento on muuttunut pitkästä etukenosta paljon pystymmäksi.
jaket sanoi:
Pystyselkäiset nakupyörät, joilla olen itsekin mp-harrastuksen aloittanut , ja välillä ns. sport touringeillakin vuosia ajellut, olen siirtynyt takaisin pystyselkäiseen old naku malliin. Ajoasennosta, ja sitten vähän tämän asian vierestä, eli ulkonäkö seikoistakin johtuen.
Näissä pystyselkäisissä tulee todellakin se "ongelma" että ratissa joutuu roikkumaan, mutta tämä tapahtuu yli 130 km vauhdissa.
Yksi pointti minkä olen huomannut millä on yllättävän suuri vaikutus on myös kahvatupit. Liukkaat ja epäkäytännölliset p...skat todellakin puuduttaa käsiä ja selkää kun niiden huonojen tuppien takia joutuu todellakin roikkumaan kovemmilla nopeuksilla. Kokeilin hetken mielijohteesta "tuuninki tuppeja" ja melko äkkiä palasi alkuperäiset takaisin paikalleen. (ilmeisesti japanilainen insinööri on miettinyt tuppi asiaa hieman enempi kuin kiinalainen halpa-kopio-tehdas?) Kädet ja selkä alkoi puutumaan melko äkkiä. Vakio tupeilla ei ilmennyt noita ongelmia.
No, eipä tässä nykyään reissuille ja sunnuntai ajeluilla ole tullut tehtyä niin kiireisiä aikatauluja että tarviis yhtäsoittoisesti ja tuntitolkulla paahtaa yli sitä 130 km/h. Taukoja tulee pidettyä väh. tunnin välein, ja oikein koittanut vältellä moottoriteitä kaikkine helvetin tylsine abc-asemineen, eikä se välttely todellakaan johdu huonosta ajoasennosta. Olen lähes järjestelmällisesti aina etsinyt vaihtoehtoisen reitin moottoriteille, kun noi pikkutiet on vaan niin paljon hauskempia ajeltavia, ja yleensä aina mukavammat maisemat pikku kahvioineen.
Ajoviimasta johtuen on jäänyt noi tahattomat ylinopeudetkin vähän niinkuin automaattisesti pois kun sitä ajoviimaa halkaistaan selkä suorana ja pelkällä etulampulla retro-henkisesti.
Pete2 sanoi:Kauhein tilanne on varmaan niissä pienijoustoisissa kustomeissa joissa istutaan jalat eteenpäin. Kun tulee heitto niin et mitenkään voi ottaa vastaan. Ainut joustava kohta on ne selän välilevyt ja sehän tekee kutaa.
Minulla on tästä kokemusta. Testasin viime kesänä kaverin kustomia ja ajoin routakuoppaan. Seuraavat kaksi päivää oli tuskaa ja buranan voimalla jaksoin istua töissä. Onneksi selkä parani itsestään... Siinä tosiaan kaikki iskuenergia meni suoraan selkärankaan, ajoasennosta ja surkeasta jousituksesta johtuen.
Kertokaas kokeneemmat että miten tuommoisella kyykyllä kuuluisi ajaa kovaa ajoasennon suhteen? Kokeilin jokunen päivä sitten (suljetulla alueella tietenkin) mitä tuo Ninja-vanhus kulkee ja tuntui että lentää kypärä pään mukana pöpelikköön kun mittarinopeutta oli yli 250.
HondaCebari
Espoo / Horo
- Liittynyt
- 23.7.2008
- Sijainti
- Jugoslavia
no ite ainakin ajan +250 nopeuksissa saksassa selkä suorana.
D-Iivil sanoi:
Pää pleksin taakse niin ei ravista kypärää. Siis kirjaimellisesti leuka tankkiin, eikä sellaista muka-kyyristelyä, jossa koko potta on pleksin yläpuolella. Millään vakiopyörällä tuo +250km/h ei onnistu selkä pystyssä, koska voima loppuu kesken. Turbohimmelit sitten asia erikseen.
