Ajatuksia MP-busineksestä ja harrastuksestamme

[nipo]

Kyllä suomen markkinat ovat todella pienet ja ajokausi lyhyt moneen muuhun euroopan maahan verrattuna.

Suomessa rekisteröidään uusia pyöriä alle 10% saksan vuotuisesta uusien määrästä. Renkaita ei ajeta kankaille vaan ne uusitaan kun urasyvyys on "rajalla", osittain kiitos katsastuksen. Ajovarusteita uusitaan selvästi tiheämpään kuin suomessa, osittain seurataan muotia, väreissä ja kuvioinneissa.

Ketjuuntuminen on paljon pitemmällä ja ajovarustekauppaan panostetaan reilusti. Esimerkiksi Lousin liikeiden lattiapinnoista reilusti yli puolet on ajovarusteiden "valloittamaa". Mutta niissä liikkeissä myös riittää asiakkaita, kaikki ei tilaa netistä.

Tuo ainainen markkinoiden pienuuteen vetoaminen välillä ihmetyttää, kun kuitenkin mp-kanta meillä on lyhyessä ajassa tuplaantunut. Varmaan siinä on 'totta toinen puoli', mutta liian usein se tuntuu kelpaavan selitykseksi kaikelle. Kyllä 200 000 kpl pyöriä nyt pitäisi jokusen liikkeen elättää. Eihän meitä muutenkaan ole saksalaisiin verrattuna kuin 6-7 % ja kuten joku edellä totesi, taitaa Saksassa myös löytyä vastaavasti kauppojakin enemmän.

Se että siellä liikkeissä on asiakkaita, johtuu myös siitä että liikkeissä on tavaraa. Tässä on vähän sellainen muna-kana -ilmiö, että monta varustetta ja tarviketta jää ostamatta, kun niitä ei ole näytillä.

Melkein väittäisin, että eteläisessä Suomessa pärjäisi varmasti jokin megacentteri, jossa oikeasti olisi kattava valikoima eri merkkien varusteita nähtävänä, sovitettavana ja vertailtavana koko ajokauden ajan. Sellaiseen tulisi oikeasti lähdettyä ostoksille kauempaakin, kun tietäisi että tavaraa löytyy. Tukena tietysti kunnon nettisivut. Tässä asiassa keskittyminen olisi asiakkaan etu.

 

[psi]

Kyllä suomen markkinat ovat todella pienet ja ajokausi lyhyt moneen muuhun euroopan maahan verrattuna.

Suomessa rekisteröidään uusia pyöriä alle 10% saksan vuotuisesta uusien määrästä. Renkaita ei ajeta kankaille vaan ne uusitaan kun urasyvyys on "rajalla", osittain kiitos katsastuksen. Ajovarusteita uusitaan selvästi tiheämpään kuin suomessa, osittain seurataan muotia, väreissä ja kuvioinneissa.

Ketjuuntuminen on paljon pitemmällä ja ajovarustekauppaan panostetaan reilusti. Esimerkiksi Lousin liikeiden lattiapinnoista reilusti yli puolet on ajovarusteiden "valloittamaa". Mutta niissä liikkeissä myös riittää asiakkaita, kaikki ei tilaa netistä.

Tuo ainainen markkinoiden pienuuteen vetoaminen välillä ihmetyttää, kun kuitenkin mp-kanta meillä on lyhyessä ajassa tuplaantunut. Varmaan siinä on 'totta toinen puoli', mutta liian usein se tuntuu kelpaavan selitykseksi kaikelle. Kyllä 200 000 kpl pyöriä nyt pitäisi jokusen liikkeen elättää. Eihän meitä muutenkaan ole saksalaisiin verrattuna kuin 6-7 % ja kuten joku edellä totesi, taitaa Saksassa myös löytyä vastaavasti kauppojakin enemmän.

Se että siellä liikkeissä on asiakkaita, johtuu myös siitä että liikkeissä on tavaraa. Tässä on vähän sellainen muna-kana -ilmiö, että monta varustetta ja tarviketta jää ostamatta, kun niitä ei ole näytillä.

Melkein väittäisin, että eteläisessä Suomessa pärjäisi varmasti jokin megacentteri, jossa oikeasti olisi kattava valikoima eri merkkien varusteita nähtävänä, sovitettavana ja vertailtavana koko ajokauden ajan. Sellaiseen tulisi oikeasti lähdettyä ostoksille kauempaakin, kun tietäisi että tavaraa löytyy. Tukena tietysti kunnon nettisivut. Tässä asiassa keskittyminen olisi asiakkaan etu.

Vaikka suomessa on rekisterissä n.200.000 pyörään niin kuinka monta niistä on liikenteessä? Monella harrastajalla on kaksi jopa kolmekin pyörää joista vain yksi on se ajopyörä. Jos suomessa olisi katsastuspakko moottoripyörille niin 30-40% pyöristä seisoisi tallissa ilman kilpiä "harrastepeleinä" eikä ne näkyisi rekisteröintitilastoissa.

Jostakin muistan lukeneeni että saksassa myydään vuosittain noin 1.300.000 moottoripyörän rengasta, suomessa aika paljon vähemmän. Lisäksi meillä on suomessa erilainen ajokulttuuri, täällä ajetaan renkaat kankaille, omasta hengestä välittämättä.

Yrittäjä voi nostaa tulostaan korottamalla katetta tai volyymiaan. Järkevämpi ja varmasti pitemmänpäälle parempi valinta on volyymin nosto. Se millä keinoin volyymia saa nostettua samaan aikaan kun harrastajamäärä ja ajosuoritemäärä vähenee on hyvin haasteellista.

 

[specka]

Se että siellä liikkeissä on asiakkaita, johtuu myös siitä että liikkeissä on tavaraa. Tässä on vähän sellainen muna-kana -ilmiö, että monta varustetta ja tarviketta jää ostamatta, kun niitä ei ole näytillä.

Juurikin.

Jos liikkeessä täytyy kattoa ajovaruste tai muu pömpeli kuvastosta ja tilata "se pitää sit ostaa" kommentin kans niin aika pitkään menee ennenkuin toiste sinne menee osto aikeissa. Nettikaupoissa monesti on kuvat ees molemmilta puolilta, parhaissa "3d"-kuvat joita voi pyöritellä. Ja lisävarusteissa mitat paremmin kuin näissä kotimaisissa kuvastoissa.

Vastaavasti varaosien kans jos n joka viides tai kolmas osa ei oo sitä mitä tilattiin ja joutuu sen liikkeestä noutamaan ja tilaamaan uudelleen ja joka kerta menee sen saman 3-10 päivää niin aika nopeasti oppii välttämään tuollaista.

Nää on todellisia kokemuksia- tilanne noissa toki on tavallaan parantunut mut ei pelkästään.

Homma on yksinkertaisuudessaan se että kaikki meistä osaa käyttää tietokonetta - jos liike ei tuo muuhun lisäarvoa kuin hintalappuun se ei vaan lennä. - Sille lisähinnalle vaan täytyy saada muutakin kuin lämmin mieli siitä että on tukenu paikallista yrittäjää.

mä ymmärrän et vähemmän myyvät tuotteet täytyisi tilata mut olis edes kokeilu/näyte- kappaleet muustakin kuin siitä kaikkein yleisimmästä-enitenmyyvästä-perusvarusteesta niin olis jo hyvä syy suosia paikallisia.

 

[nipo]

Vaikka suomessa on rekisterissä n.200.000 pyörään niin kuinka monta niistä on liikenteessä? Monella harrastajalla on kaksi jopa kolmekin pyörää joista vain yksi on se ajopyörä. Jos suomessa olisi katsastuspakko moottoripyörille niin 30-40% pyöristä seisoisi tallissa ilman kilpiä "harrastepeleinä" eikä ne näkyisi rekisteröintitilastoissa.

Onko tuon luvun tueksi faktaa vai onko se ihan hihasta? Tuntuisi aika oudolta ja kummalliseltakin, että 30-40 % pyöristä olisi ostettu (uitettu Saksasta) vain talliin seisomaan (kakkospyörilläkin kai ajetaan?).

Ja jos Saksaan verrataan, niin siellä on ainakin pyöriä, joilla ajetaan todella vähän eli veikkaisin, että ajosuorite km/v/pyörä ei siellä ole ainakaan suurempi kuin täällä harvaan asutussa Suomessa.

Ja mitä tulee renkaiden kankaille ajamiseen, niin tuon kulttuurin syntymistä on voimakkaasti auttanut tähän astinen rengashinnoittelu

 

[psi]

Vaikka suomessa on rekisterissä n.200.000 pyörään niin kuinka monta niistä on liikenteessä? Monella harrastajalla on kaksi jopa kolmekin pyörää joista vain yksi on se ajopyörä. Jos suomessa olisi katsastuspakko moottoripyörille niin 30-40% pyöristä seisoisi tallissa ilman kilpiä "harrastepeleinä" eikä ne näkyisi rekisteröintitilastoissa.

Onko tuon luvun tueksi faktaa vai onko se ihan hihasta? Tuntuisi aika oudolta ja kummalliseltakin, että 30-40 % pyöristä olisi ostettu (uitettu Saksasta) vain talliin seisomaan (kakkospyörilläkin kai ajetaan?).

Ja jos Saksaan verrataan, niin siellä on ainakin pyöriä, joilla ajetaan todella vähän eli veikkaisin, että ajosuorite km/v/pyörä ei siellä ole ainakaan suurempi kuin täällä harvaan asutussa Suomessa.

Ja mitä tulee renkaiden kankaille ajamiseen, niin tuon kulttuurin syntymistä on voimakkaasti auttanut tähän astinen rengashinnoittelu

Tuo 30-40% on oma arvioni. Minulla on tuttavapiirissä paljon henkilöitä joilla on kaksikin pyörää. Kyllähän pyöriä aika paljon on talleissa "telakalla", rakentelun alla eikä niillä kaikkina kesinä ajeta. Lisäksi alan liikkeissä seisoo ajamattomina vaihdokkeja, 15.000-20.000 vai enemmän?

 

[Askemux]

Tähän vastaheittona, että Saksassa tai Keski-Euroopassa yleensä, prätkällä ajelu on sen verran halvempaa vakuutusten yms kulujen suhteen, että pyörää voi pitää tallissa ajamatta sillä koko vuotena. Eikä harmita yhtään.

Esimerkkinä tutun 50€/vuosi liikennevakuutus Hollannissa.

Ei näköjään koske pelkästään mp toimintaa joidenkin tuotteiden kalleus.

 

[-JuhaK-]

Sanokaas viisaammat mistä johtuu iridium-tulppien järjetön hinta? Maksavat karkeasti 4x mitä ulkomailla

 

[psi]

Tähän vastaheittona, että Saksassa tai Keski-Euroopassa yleensä, prätkällä ajelu on sen verran halvempaa vakuutusten yms kulujen suhteen, että pyörää voi pitää tallissa ajamatta sillä koko vuotena. Eikä harmita yhtään.

Esimerkkinä tutun 50€/vuosi liikennevakuutus Hollannissa.

Ei näköjään koske pelkästään mp toimintaa joidenkin tuotteiden kalleus.

Aivan totta, suomi on kallis maa asua, syödä, juoda tai omistaa ja ajaa autolla tai prätkällä. Mutta koska on oma valinta asua täällä niin ei valiteta

syödään juodaan, ajellan ja maksetaan veroja, jokainen oman maksukyvyn mukaan.

PS. onhan suomessa edullinen ja hyvä terveydenhuolto