Aikamoinen inflaatio

[Turder]

Katuradalla ajavat kisat voisi olla mukava piristysruiske. "Radat" on valmiina, katsojat pääsevät lähellä tapahtumia, kaikki oheispalvelut valmiina tapahtuman ympäristössä, keskeinen sijainti jne.

Turvallisuusasiat tietty haaste. Mutta ehkäpä kovin vastus on muut määräykset, siviilien vastustus (melu ja muu vaiva) ja "yleinen kukkahattuilu™".

Toisaalta eipä ole tullut koskaan käytyä katsomassa SM RR-kisoja Suomessa

 

[vuohi]

Katukisat varmasti vetäisivät väkeä varsinkin jos ne pidettäisiin jonkun isomman kaupungin lähellä eikä missään korvessa. Itse olin viime kesänä kertaalleen lippumiehenä pyöräkisoissa ja oli kyllä yllättävän tylsää seurattavaa pidemmän päälle siittä ihan vierestäkin. Ongelma on ehkä siinä että oikeasti kiinnostavia luokkia ei ole kuin pari ja niiden takia ei viitsisi ruveta johonkin korpeen ajamaan. Väliajalla oli sitten nämä auto vs. pyörä ja pahis vs. polisii ajot ja kyllä ferrari ja lambo kiinnosti porukkaa selkeästi enemmän kuin perus tusina katupyörät.

Jos mietitään mitä tarvittaisiin että itse lähtisin katsomaan korpeen kilvan ajoa uudestaan niin kotilo ja pyörä kisat samana päivänä. GT3-autot, formulat, superbike ja supersport Tuskin tulee ikinä toteutumaan ja ei paljoa lämmittäisi mitään jokkis tai B-kuskeja.

 

[parjan_fin]

Ihan hienoa pohdintaa, mutta haluaisin tuoda pari asiaa esille.

- SML on FIM:n alainen järjestö, joten turvallisuus asiat on tapetilla aika kovin, tai ainakin pitäisi olla, joten katuratakisat voipi olla aika kortilla Suomessa. ja kuskit ei katuradoille halua, näin pääsääntöisesti.
- Raha, kateellisuus ja ahneus. Rahaa tarvitaan tuottamaan TV -produktio ja myös mainostamiseen. Kateellisuus ponnahtaa esiin eri liittojen välillä, kun aletaan miettimään kilpailuja koppiautojen kanssa; "No kun me tuodaan katsojat ja te vaan rahastatte niillä jne." -sepustuksia. Mun mielestä tosi luiskaotasaista meininkiä. Ja ahneus tuo sitten pienen ongelman siinä kohdin että kun tuo kilpailijoiden kilpailumaksut jo kattaa kulut kilpailun järjestäjälle niin ei haluta edes panostaa mainostamiseen, kun "ei sinne kuitenkaan ketään tule". Eli asenne on jo ihan väärä. Kerätään vaan se "helppo" tuotto pois ja ollaan siihen tyytyväisiä.

Tässä kohtaa tosin tekee JMU hyvän poikkeuksen, he laittoivat taannoin oman kilpailunsa mainontaan viisi numeroisen summan rahaa ja muistaakseni mainokset pyöri paikallistelevisiossa, järjestivät yhteiskuljetusta kisapaikalle jne. Tällaisia juttuja kaivattaisiin muiltakin kilpailuja järjestäviltä kerhoilta.

Ehkäpä isoin ongelma koko paletissa on se että on monta hämmentäjää. Ts. pitäisi olla yksi organisaatio ja kilpailuja järjestävä taho. Silloin tämä taho tekisi tätä bisneksenään ja silloin myös olisi kyseisen firman etujen mukaista panostaa mainontaan ja median paapomiseen ihan eri tavalla. Nyt kun on monta järjestävää tahoa niin ei kukaan halua panostaa enempää kuin joku toinen, koska on tämä luiskaotsainen kateellisuus -meininki, niin ajatellaan että joku muu hyötyy heidän mainostamisestaan jne.

SRRA on tehnyt kuljettajien eteen vuosien saatossa kohtuu paljon, niin sääntömuutoksia kuskien mieltymyksien mukaan, kuin myös SM -sarjan mainontaa ja TV -produktiot nyt viime vuosina ja kaiken tämän talkootyöllä. Eli taho joka ei kuulu SML:n alaisuuteen, tekee kuitenkin lajin näkyvyyden eteen urakalla töitä. Eli jos suoraan sanotaan niin hoitaa muiden tahojen töitä, talkoolla. Ja jäseniä tuolla on n. 100 kpl, kilpailijoita on kuitenkin useita satoja. Kannattaisiko miettiä myös siihen kerhoon liittymistä niin omalla pienellä panoksella voisi edesauttaa mainonnan ja TV -produktioiden parantumista sekä laajempaa näkyvyyttä?

Moni kyllä marmattaa netissä että "me halutaa sitä ja tätä" "tää ja tuo asia on ihan päin sitä ja sinne ei aurinko paista" "tämänkin voisi tehdä näin eikä noin". Jos joskus katsoisi asioita laajemmaltikin, niin näkisi että marmattamisen sijaan pienellä tekemisellä tai oikean kerhon jäseneksi liittymisellä voisi parantaa noita asioita ja viedä ideoitaan oikeaa kautta eteenpäin siten että siitä olisi vielä hyötyä koko lajille. Ehkä kannattaisi?

Ja se on varma että, niin kauan kun Suomessa ei joku asioille jotain enempää tee, kuskeja tullaan pitämään lypsylehminä. Kuskithan tuon kisaorganisaation kulut ja voitot nyt maksaa, vain siksi että voi ajaa SM -pisteistä sekä munakupista ja kunniasta.... Raha- tai tavarapalkinnot lisäisivät kuskien mielenkiintoa, melkoisen varmasti.

Oletko sinä SRRA:n jäsen? Mikset?

 

[SuzukiV2]

Moni kyllä marmattaa netissä että "me halutaa sitä ja tätä" "tää ja tuo asia on ihan päin sitä ja sinne ei aurinko paista" "tämänkin voisi tehdä näin eikä noin". Jos joskus katsoisi asioita laajemmaltikin, niin näkisi että marmattamisen sijaan pienellä tekemisellä tai oikean kerhon jäseneksi liittymisellä voisi parantaa noita asioita ja viedä ideoitaan oikeaa kautta eteenpäin siten että siitä olisi vielä hyötyä koko lajille. Ehkä kannattaisi?

Ja se on varma että, niin kauan kun Suomessa ei joku asioille jotain enempää tee, kuskeja tullaan pitämään lypsylehminä. Kuskithan tuon kisaorganisaation kulut ja voitot nyt maksaa, vain siksi että voi ajaa SM -pisteistä sekä munakupista ja kunniasta.... Raha- tai tavarapalkinnot lisäisivät kuskien mielenkiintoa, melkoisen varmasti.

Oletko sinä SRRA:n jäsen? Mikset?

Liityin nyt, kun toit asian fiksusti esille, SRRA:han. En tiedä miksi en ole aiemmin liittynyt. Tietämättömyytäni tai tyhmyyttäni?

Ja täytyy nyt sanoa, että ei kisojen järjestelyissä mitään vikaa ole ollut. Mutta halusin marmattaa tuosta hinnan noususta, koska epäilin siihen löytyvän syyn sieltä mistä itsekin kirjoitat sen löytyvän. En vain uskaltanut sitä itse kirjoittaa ja siksi pidin keskustelua yllä, kunnes joku muu toisi sen esiin ensin. Eli siis minustakin on jo pitkään tuntunut siltä, että jotkut kisajärjestäjät ovat luopuneet yleisön huokuttelusta (markkinoinnista) kokonaan, koska tulot on helpompi saada osallistujilta ja hinnoitteluperiaate on lähinnä arvioitu kipuraja?

 

[parjan_fin]

Moni kyllä marmattaa netissä että "me halutaa sitä ja tätä" "tää ja tuo asia on ihan päin sitä ja sinne ei aurinko paista" "tämänkin voisi tehdä näin eikä noin". Jos joskus katsoisi asioita laajemmaltikin, niin näkisi että marmattamisen sijaan pienellä tekemisellä tai oikean kerhon jäseneksi liittymisellä voisi parantaa noita asioita ja viedä ideoitaan oikeaa kautta eteenpäin siten että siitä olisi vielä hyötyä koko lajille. Ehkä kannattaisi?

Ja se on varma että, niin kauan kun Suomessa ei joku asioille jotain enempää tee, kuskeja tullaan pitämään lypsylehminä. Kuskithan tuon kisaorganisaation kulut ja voitot nyt maksaa, vain siksi että voi ajaa SM -pisteistä sekä munakupista ja kunniasta.... Raha- tai tavarapalkinnot lisäisivät kuskien mielenkiintoa, melkoisen varmasti.

Oletko sinä SRRA:n jäsen? Mikset?

Liityin nyt, kun toit asian fiksusti esille, SRRA:han. En tiedä miksi en ole aiemmin liittynyt. Tietämättömyytäni tai tyhmyyttäni?

Ja täytyy nyt sanoa, että ei kisojen järjestelyissä mitään vikaa ole ollut. Mutta halusin marmattaa tuosta hinnan noususta, koska epäilin siihen löytyvän syyn sieltä mistä itsekin kirjoitat sen löytyvän. En vain uskaltanut sitä itse kirjoittaa ja siksi pidin keskustelua yllä, kunnes joku muu toisi sen esiin ensin. Eli siis minustakin on jo pitkään tuntunut siltä, että jotkut kisajärjestäjät ovat luopuneet yleisön huokuttelusta (markkinoinnista) kokonaan, koska tulot on helpompi saada osallistujilta ja hinnoitteluperiaate on lähinnä arvioitu kipuraja?

Hieno homma!

Ja sen verran lisää tuohon aikaisempaan kirjoitukseeni että vaikka toinkin JMU:n esille varsin vahvasti niin en tarkoittanut sitä etteikö muutkin kerhot mainostaisi. Kyllä he mainostavat, mutta JMU nousi esille tuon _merkittävän_ mainostekonsa ansioista. Itse en ainakaan tiedä että mikään muu kerho olisi RR:n SM -kisojen osalta tehnyt toista noin isoa yksittäistä mainostamista.

Kuitenkin mielestäni mainostaminen voisi olla laajempaakin kuin siellä omalla paikkakunnalla lehdessä mainos tai juttu. Mun mielestä mainoksien pitää olla siellä missä on potentiaalista massaa osallistua noihin tapahtumiin.

 

[Number28]

Katuradalla ajavat kisat voisi olla mukava piristysruiske. "Radat" on valmiina, katsojat pääsevät lähellä tapahtumia, kaikki oheispalvelut valmiina tapahtuman ympäristössä, keskeinen sijainti jne.

Turvallisuusasiat tietty haaste. Mutta ehkäpä kovin vastus on muut määräykset, siviilien vastustus (melu ja muu vaiva) ja "yleinen kukkahattuilu™".

Toisaalta eipä ole tullut koskaan käytyä katsomassa SM RR-kisoja Suomessa

Minulla on haave. Järjestää moottoripyöräkilpailu katuradalle. Reittikin on jo valmiiksi mietitty!

Raha puuttuu tietenkin, mutta joskus jos rikastuisin niin yrittäisin kyllä tehdä parhaani, että siihen olisi mahdollisuus. Luulen, että hommat kusisi paperisotaan ja juuri yleiseen vastustukseen.

 

[vetomies]

Minulla on haave. Järjestää moottoripyöräkilpailu katuradalle. Reittikin on jo valmiiksi mietitty!

Raha puuttuu tietenkin, mutta joskus jos rikastuisin niin yrittäisin kyllä tehdä parhaani, että siihen olisi mahdollisuus. Luulen, että hommat kusisi paperisotaan ja juuri yleiseen vastustukseen.

1835?

Yleisellä tiellä ajetaan rallejakin, eikä niissä mitään liian suuria ongelmia ole. Tietysti on eri asia tunkea kisa johonkin Sörnäisten katuradalle, mutta kyllä luulisi jostain mutkapätkää löytyvän.

 

[Number28]

Minulla on haave. Järjestää moottoripyöräkilpailu katuradalle. Reittikin on jo valmiiksi mietitty!

Raha puuttuu tietenkin, mutta joskus jos rikastuisin niin yrittäisin kyllä tehdä parhaani, että siihen olisi mahdollisuus. Luulen, että hommat kusisi paperisotaan ja juuri yleiseen vastustukseen.

1835?  

Yleisellä tiellä ajetaan rallejakin, eikä niissä mitään liian suuria ongelmia ole. Tietysti on eri asia tunkea kisa johonkin Sörnäisten katuradalle, mutta kyllä luulisi jostain mutkapätkää löytyvän.

Tuo 1835 olisi kyllä vallan mainio!

Olisi varmasti legendaarinen kilpailu!

 

[JAjos]

Snooker, Kriketti, Jenkkifutis, Jenkkipesäpallo, Keilailu..

Tuossa muutamia lajeja, jonka ammattilaiset ovat miljonäärejä, mutta joita ei näy maanpäällisillä kanavillamme ja joita ei juurikaan sivuuteta, edes urheilu-uutisoinnissamme.

Tässä vaiheessa hieman jo off topic, mutta yllä mainittuja lajeja ei Suomessa juuri näy, koska kyseessä niin marginaalilajit.  Keilailu on tietty iso laji harrastajamäärältään, mutta tosissaan kilpailijat ovat harvassa.  Ja miten voisikaan päästä nopeammin SM-tasolle, kuin aloittaa esim. Jenkkifutis.

Itse olen harrastanut olympialuokkien soutua ja siinä oltiin heti muutaman kuukauden treenaamisen jälkeen niinikään SM-tasolla.  

Tällaisen aloittelijamotoristin näkökulmasta aiemmin jo tuotiin hyvin esille se osasyy, miksi Suomessa ei RR-kisat kiinnosta.
- Infrastruktuuri on kuin hiekkakuopalta.
- Ja missä on sateenvarjot auringolla ja kuumat varikkotypyt?

Tätä ketjua lukiessa päätin, että ensi kesänä menen ainakin yhtä kisaa paikan päälle katsomaan.  Siis juuri täällä kotimaassa.

 

[Teemu Tanila]

Ihan hienoa pohdintaa, mutta haluaisin tuoda pari asiaa esille.

- SML on FIM:n alainen järjestö, joten turvallisuus asiat on tapetilla aika kovin, tai ainakin pitäisi olla, joten katuratakisat voipi olla aika kortilla Suomessa. ja kuskit ei katuradoille halua, näin pääsääntöisesti.
- Raha, kateellisuus ja ahneus. Rahaa tarvitaan tuottamaan TV -produktio ja myös mainostamiseen. Kateellisuus ponnahtaa esiin eri liittojen välillä, kun aletaan miettimään kilpailuja koppiautojen kanssa; "No kun me tuodaan katsojat ja te vaan rahastatte niillä jne." -sepustuksia. Mun mielestä tosi luiskaotasaista meininkiä. Ja ahneus tuo sitten pienen ongelman siinä kohdin että kun tuo kilpailijoiden kilpailumaksut jo kattaa kulut kilpailun järjestäjälle niin ei haluta edes panostaa mainostamiseen, kun "ei sinne kuitenkaan ketään tule". Eli asenne on jo ihan väärä. Kerätään vaan se "helppo" tuotto pois ja ollaan siihen tyytyväisiä.

Tässä kohtaa tosin tekee JMU hyvän poikkeuksen, he laittoivat taannoin oman kilpailunsa mainontaan viisi numeroisen summan rahaa ja muistaakseni mainokset pyöri paikallistelevisiossa, järjestivät yhteiskuljetusta kisapaikalle jne. Tällaisia juttuja kaivattaisiin muiltakin kilpailuja järjestäviltä kerhoilta.

Ehkäpä isoin ongelma koko paletissa on se että on monta hämmentäjää. Ts. pitäisi olla yksi organisaatio ja kilpailuja järjestävä taho. Silloin tämä taho tekisi tätä bisneksenään ja silloin myös olisi kyseisen firman etujen mukaista panostaa mainontaan ja median paapomiseen ihan eri tavalla. Nyt kun on monta järjestävää tahoa niin ei kukaan halua panostaa enempää kuin joku toinen, koska on tämä luiskaotsainen kateellisuus -meininki, niin ajatellaan että joku muu hyötyy heidän mainostamisestaan jne.

SRRA on tehnyt kuljettajien eteen vuosien saatossa kohtuu paljon, niin sääntömuutoksia kuskien mieltymyksien mukaan, kuin myös SM -sarjan mainontaa ja TV -produktiot nyt viime vuosina ja kaiken tämän talkootyöllä. Eli taho joka ei kuulu SML:n alaisuuteen, tekee kuitenkin lajin näkyvyyden eteen urakalla töitä. Eli jos suoraan sanotaan niin hoitaa muiden tahojen töitä, talkoolla. Ja jäseniä tuolla on n. 100 kpl, kilpailijoita on kuitenkin useita satoja. Kannattaisiko miettiä myös siihen kerhoon liittymistä niin omalla pienellä panoksella voisi edesauttaa mainonnan ja TV -produktioiden parantumista sekä laajempaa näkyvyyttä?

Moni kyllä marmattaa netissä että "me halutaa sitä ja tätä" "tää ja tuo asia on ihan päin sitä ja sinne ei aurinko paista" "tämänkin voisi tehdä näin eikä noin". Jos joskus katsoisi asioita laajemmaltikin, niin näkisi että marmattamisen sijaan pienellä tekemisellä tai oikean kerhon jäseneksi liittymisellä voisi parantaa noita asioita ja viedä ideoitaan oikeaa kautta eteenpäin siten että siitä olisi vielä hyötyä koko lajille. Ehkä kannattaisi?

Ja se on varma että, niin kauan kun Suomessa ei joku asioille jotain enempää tee, kuskeja tullaan pitämään lypsylehminä. Kuskithan tuon kisaorganisaation kulut ja voitot nyt maksaa, vain siksi että voi ajaa SM -pisteistä sekä munakupista ja kunniasta.... Raha- tai tavarapalkinnot lisäisivät kuskien mielenkiintoa, melkoisen varmasti.

Oletko sinä SRRA:n jäsen? Mikset?

Hyvin kirjoitettu Jani. Se on ihan totta että SRRA tekee hommia kuljettajien eteen ja ainakin viime aikoina se on selvästi myös näkynyt kaikille kuskeille TV-kuvion myötä, sen takia itsekin maksan SRRA jäsenmaksua.

Sisäistä markkinointia kannattaa harjoittaa eli toisin sanoen tuoda esiin niitä asioita ja etuja joiden takia jäseneksi kannattaa liittyä. Monelle harrastajalle/kisaajalle se ei ole välttämättä selvää vieläkään. Eihän kukaan rahojaan laita kiertoon jos ei ymmärrä mitä niillä tehdään tai mitä saa vastineeksi. Sulla on ainakin ollut selkeä ajatus ja useampiakin aktiviteetteja tuoda juuri tätä näkökulmaa esiin joka on hieno juttu.

Itse en vielä ymmärrä täysin SML ja lajiryhmän roolia ja siellä menossa olevia aktiviteetteja. Mitkä ovat tavoitteet ja suunnitelmat? Onko sellaisia olemassa vai onko toiminta reaktiivista? Nämä eivät olleet kysymyksiä sulle Jani vaan esimerkki siitä, että sen organisaation rooli on jollain lailla epäselvä ainakin itselleni ja varmaan aika monelle muullekin.

Sanoisin että yksi suurimmista ongelmista koko kuviossa on sekä sisäisen että ulkoisen kommunikaation puute. Tietoisuuden taso on kaikkiaan huonolla tolalla. Tänä päivänä on käytettävissä laajasti esim. digitaalinen media ja siellä erityisesti sosiaaliset verkostot. Niiden kautta on mahdollista tavoittaa ihmisiä tavalla jota ei voi verrata millään lailla pari kertaa vuodessa pidettäviin palavereihin tai mainoksiin, jotka löytävät tiensä jonnekin heinäladon kulmaan. Mikä parasta tämä digitaalinen maailma on yleensä kaiken lisäksi ilmaista tai lähes ilmaista hyödyntää. Talkoohenkeä sekin tietenkin vaatii edelleen.

-Teemu

 

[wolvie]

Itse olen kisoissa pyörinyt muutaman vuoden ja miettinyt näitä asioita.

Jostain syystä minulla on ollut sellainen tunne, että asioita ei katsota kokonaisuutena. Hommassa on ehkä liian monta eri tahoa sekottamassa tai jotain. Hyvä esimerkki tilanteesta ja eri intresseistä on Motoparkissa monena vuonna käyty keskustelu jossa kisaporukka pyytää radan ja tilojen parannuksia että saataisiin katsojille paremmat paikat olla ja radan omistaja taasen toteaa että hommatkaa ensin katsojat sitten poltetaan rahaa puitteisiin. Molemmat on omalta kannaltaan katsottuna oikeassa ja samalla väärässä. Ilman molempien panostusta toisen panostus menee hukkaan.

Kansa haluaa sirkushuveja ja jos niitä ei saada järjestettyä ei saada katsojiakaan. Taasen mielestäni hyvä esimerkki on 5-10 vuotta sitten Kotkan meripäivät. 90% kävijöistä ei tiennyt mitä meripäivillä tapahtui he olivat vain siellä pitämässä hauskaa.

Se että hommaa saisi mediaseksikkäämmäksi ei aina edellytä suuria investointeja, pienilläkin asioilla päästään eteenpäin. Alla listaa asioista joita mielestäni kannattaisi miettiä.

1) Tarroja, julisteita ja lippuja varikolle. Tiimin teltan edessä partioi muutama tiimin haalareissa oleva kaveri ja antaa jokaikiselle ohi kulkevalle tenavalle jotain pientä. Nappulat on innoissaan ja haluaa seuraavaankin kisaan. Lahjoitetaan sälää ja myydään lippiksiä ja paitoja...

2) varikko siistiksi. Varikolle selkeästi paikat mihin kukakin porukka parkkeeraa telttansa ja ylimääräiset autot ja mopot hittoon sieltä. Järjestäjä oikeasti vahtii että kukaan ei sooloile.

3) Etuajassa ei poistuta eikä telttoja saa ruveta purkamaan ennen tiettyä aikaa. Nyt varikolla näkee liikaa sitä, että jos ajo loppuu lauantaina 14:00 niin teltta on purettu 16:00 mennessä ja sitten lähetään ajamaan katsojien seassa pois. Lopputuloksena varikko on täynnä "reikiä" jolloin katsojat miettii että eikös täällä ole ajajia ollenkaan. Esimerkiksi kissanäyttelyissä on sääntö että purkamisen saa aloittaa vasta esim 18:00 tai kun järjestäjä antaa luvan. Jos joku ilman lupaa purkaa releet ja poistuu paikalta niin hänet suljetaan seuraavasta näyttelystä. Mielestäni sama asia voisi toimia RR-varikolla.

4) maailmalla ajavien kuskien hyödyntäminen mainonnassa. Montako mainosta olette nähneet missä mainostetaan "tule kisoihin katsomaan vuoden 2008 Sivuvaunujen maailmanmestarin ajamista" tai "Kisoissa mukana myös IDM:ssä kilpailevat Kari Vehniäinen, Vesa Kallio, Tatu Lauslehto... Tule katsomaan titaanien taistelua SM-pisteistä". Ei varmasti kukaan noista meidän "kuuluisuuksista" pistäisi pahakseen vaikka heidän avulla kisoja mainostettaisiin.

5) realiaikainen tulospalvelu nettiin ja varikolle. Käytettävä kalusto tämän jo sallisi kunhan vain saataisiin monitoreja varikolle ja saitti johon tulokset julkaistaisiin. Joissakin kisoissa tämä on ollutkin käytössä, mutta tästä pitäisi saada pysyvä palvely pysyvään paikkaan. Esim SRRA:n sivuille.

6) videointi. Tässä SRRA on positiivisesti edennyt, mutta vielä olisi paljon tekemistä. Kisakooste on jo hyvä juttu, mutta materiaalia tulee viikonlopun aikana 100x enemmän kuin mitä koosteeseen mahtuu. SRRA:lle ikioma youtube kanava johon työnnetään se mikä ei telkkarikoosteeseen mahtunut.

6) sirkushuveja! MP tuen järjestämä kisa oli hyvä esimerkki sirkushuveista ja kuinka osa porukasta tuli ihan vain katsomaan sirkushuveja. Lisää vastaavaa väliaikaviihdettä. Entäs väliajalle vaikka stunttinäytös tai vaikka paikallisen kerhon trial kuskit näyttämään kuinka pyörällä kiivetään seinää pitkin.

7) kisojen aikataulutus. Nyt liian usein näkee porukan tulevan vain sunnuntaina katsomaan A-ryhmän kisaa. Ontäs jos joka toisessa kisassa A-ryhmä ajaisikin tuplakisat, eli ekana viikonloppuna SuperBike ajaisi lauantana ja sunnuntaina ja seuraavana SuperSport. Josko sillä saisi porukkaa enemmän launataillekkin? Tai sitten järjestetään sirkushuveja lauantaille kanssa.

8) ne saakelin haalarit griditytöiltä hittoon! Mikä ihme siinä on että suomalainen nainen pistetään 5 numeroa liian isoon haalariin ja sitten kuvitellaan että joku haluaisi tulla katsomaan grid showta?

Että silleen.

 

[parjan_fin]

6) videointi. Tässä SRRA on positiivisesti edennyt, mutta vielä olisi paljon tekemistä. Kisakooste on jo hyvä juttu, mutta materiaalia tulee viikonlopun aikana 100x enemmän kuin mitä koosteeseen mahtuu. SRRA:lle ikioma youtube kanava johon työnnetään se mikä ei telkkarikoosteeseen mahtunut.

7) kisojen aikataulutus. Nyt liian usein näkee porukan tulevan vain sunnuntaina katsomaan A-ryhmän kisaa. Ontäs jos joka toisessa kisassa A-ryhmä ajaisikin tuplakisat, eli ekana viikonloppuna SuperBike ajaisi lauantana ja sunnuntaina ja seuraavana SuperSport. Josko sillä saisi porukkaa enemmän launataillekkin? Tai sitten järjestetään sirkushuveja lauantaille kanssa.

8) ne saakelin haalarit griditytöiltä hittoon! Mikä ihme siinä on että suomalainen nainen pistetään 5 numeroa liian isoon haalariin ja sitten kuvitellaan että joku haluaisi tulla katsomaan grid showta?

Vastailen vain muutamiin, koska niihin suoriltaan osaan vastailla.

Eli videointi ja sen lopun materiaalin sekä extrapätkien työntäminen vaikkapa SRRA:n youtube kanavalle. Ajatus on hyvä ja sitä on jo mietitty aikaisemminkin, mutta ongelmaksi siinä muodostuu se että tuon tallentamisen ja editoinnin tekee ulkopuolinen firma, ihan jo siksi kun omaa osaamista ja kalustoa ei ole, niin tallenteiden käsittely ja niiden extrapätkien editointi maksaa rahaa ja sitä ei SRRA:lla noihin ole. Valitettavasti. Valitettavaa sanoa että esim. viime kaudella ajatus kuoli siihen kun ei ollut varaa maksaa extra editoinneista.

Aikataulutuksista. Jos olet oikeasti viime vuosina kisoissa käynyt niin olet huomannut että tuo tuplalähtö la ja su -idea on ollut jo useamman vuoden käytössä.

Ja noista grid -tyttöjen haalareista. Asiaa olen itsekin koittanut kohtuu aktiivisesti viedä eteenpäin, mutta sekin kaatuu rahaan. Eli kun talkooväellä tyttöjä siellä gridissä käy niin hankipa sitten kaikkia mahdollisia kokoja T-paitoja, useita jokaista kokoa, ja jos sataa niin pitää olla fleeceä tai takkia. Aikamoinen kustannus tulee siitä että joka kisaa hommataan x määrä uusia paitoja tai takkeja. Ja värin on oltava, SML:n edustajien mukaan, näkyvä ja siksipä punainen väri.

Eli suurin syyllinen on raha tai lähinnä sen puute. Talkooväkeen varmasti sopii tekijöitä lisää ja samoin myös rahanyörien levittäjiä, valitettavasti rahanyörit kovin harvoin aukeavat jos ei ole kunnollista tuotetta tai näkyvyyttä vastapainoksi annettavana.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Onhan täällä niitä jotka ovat järjestämässä kisoja ja ratapäiviä. He varmaan voivat kertoa kuinka paljon ylimääräistä
jää osallistumismaksuista ja ajopäivälipuista. Tai kuinka paljon katsojia karsi se kun Mika Salo ei ajanutkaan.

Jotain uskaltaisin heittää kun takana on nyt jokunen sata ratapäivää, kolmisenkymmentä Jokkis-kilpailua ja yhdet SM-kisat.

Ratayhtiöiden hinnat ovat nousseet huomattavasti enemmän kuin kilpailumaksut.

Esimerkkeinä ovh-hinnoista vaikkapa Ahvenisto, jossa 2000-luvun alkupuolella hinnat olivat 50 euroa tunti, nykyisin n. kolminkertaistuneet, eli prosenteissa sellainen n. 200 % korotus. Vuositasollakin laskien aika suuri.

Motoparkissa hinnat olivat viikonlopulta 1.000 euroa päivä, nyt 3660 euroa eikä siellä voi käytännössä edes ajaa kuin melupäivinä. Motoparkissa ajoharjoitteluviikonlopun järjestäminen on tappiollista, joten siksi niitä emme ole enää siellä järjestäneet. Prosentuaalinen korotus aika miehekäs.

Botniaringillä samoin tappiollista järjestää normaalit ajoharjoittelupäivät, joten kokeiluluontoisesti tulevalla kaudella ratakoulutuspäivät, joista osallistujat maksavat 150 euroa/pv ja paikalla on palkatut, osaavat kouluttajat. Muita päiviä Botnialla emme järjestä tappiollisuuden vuoksi.

Ahvenistolla ajoharjoitteluja järjestämme ennakoivan ajon kurssien yhteydessä, jolloin toiminta on järkevää. Ilman EAK:ta toiminta olisi tappiollista nykyhinnoilla ja käyttöasteella.

Alastaro on suosittu ja ajoharjoittelupäivien järjestäminen toistaiseksi taloudellisesti kannattavaa. Loppukaudesta tappion riski on suuri säiden johdosta. Toistaiseksi hyvällä tuurilla on menty ja syyskuun keikatkin ovat olleet aina erinomaisessa säässä ja kävijöitä on riittänyt. Alastarolla hintojen korotus on ollut maltillista ja uusi omistajataho on panostanut radan kehittämiseen ja se näkyy käyttöasteissa. Vertailun vuoksi voi katsoa Motoparkin ja Botniaringin käyttöasteita.

Kemora on ajoittain plussalla, ajoittain tappiolla.

YCC:n kisojen järjestäminen, BoTT mukaan luettuna on tappiollista. Toiminta on kannattavaa vain kokonaisuus huomioiden, eli jos kisa järjestetään sunnuntaina, niin paikalla on lauantaina ja perjantaina maksavia treenaajia enemmän kuin jos kisaa ei olisi. Pelkkien YCC:n kisojen järjestäminen nykyisellä kulurakenteella ei olisi mahdollista ilman ulkopuolista rahoitusta, jota meillä ei ole.

Alastarolla järjestetyt SM-kisat olivat taloudellisesti kannattavat, mutta vain siitä syystä, että paikalla oli runsaasti katsojia. Jos paikalla olisi ollut puolet vähemmän katsojia, homma olisi ollut pakkasella ja jos olisi satanut kaatamalla vettä ja oikein kunnon yleisökato, niin pakkasella oltaisiin oltu n. 10.000 euroa huolimatta siitä, että osallistumismaksut ovat kalliimmat kuin YCC:n kisoissa. Siitä minulla ei ole tietoa miksi paikalla oli niin paljon yleisöä, mutta valistuneita arvauksia kylläkin. Tälle kaudelle päätimme olla kisoja hakematta puhtaasti tappioriskin vuoksi.

Tästä syystä tulevalla kaudella järjestämme YCC:n ja Bott-luokan ensimmäisen kisan rata SM:n kanssa yhteistyössä, jolloin toivottavasti saavutetaan synergiaetuja lisääntyneen yleisömäärän ja jaettujen kustannusten myötä. Jos pilottikokeilu osoittautuu toimivaksi ja kannattavaksi, sitä voidaan jatkaa ja kehittää kaudelle 2011.

YCC:n osallistumismaksut ovat tähän asti olleet 99 euroa vuodesta 2005. Tulevalle kaudelle on edessä tasokorotus hintaan ja se on 110 euroa (hinta siis, ei korotus). Tuokaan ei toimintaa tuo voitolliseksi. Tästä syystä tulevalla kaudella yhdistyksemme järjestämissä kisoissa tultaneen ajattamaan muita luokkia ja tästä sitten kilpailutoiminnasta vastuussa oleva taho sitten informoi jahka leimat ja luvat on papereissa.

Haasteellisinta kilpailuiden järjestämisessä on osaavan talkooporukan saaminen. Nykyisessä tilanteessa rahalla motivointi ei ole mahdollista. Yleisöä paikalle saadaan vasta jos paikalla on jotain äärimmäisen mielenkiintoista (RR-kilpailut eivät sitä valitettavasti ole muuta kuin marginaalisen joukon mielestä) tai kilpailupaikat saadaan lähelle suuria asutuskeskuksia, mikä taas ei ole temppuna tässä maassa aivan sieltä yksinkertaisimmasta tai nopeimmasta päästä kuten jotkut asioita sivusta tai sisältä seuranneet ovat huomanneet. Hankkeita on kyllä ollut ja tulee olemaan, toteutumisista ei ole kenelläkään tietoa.

Toukokuun kisaan on tiedossa taas pienimuotoista kokeilua, jota ei tietääkseni ole aikaisemmin Suomessa järjestetty. Tässä kokeilussa allekirjoittanut on taas vaihteeksi sirkuksen apinan roolissa ja toisena apinana on Gallardoa piiskannut Mika. Aiheesta ja väännöistä tarkemmin kevään Bikessa ja loputuloksetkin voi sitten kesällä sieltä lukea jos paikan päälle ei jaksa, ehdi tai kykene saapumaan.

Katukisat varmasti ratkaisisivat osallistumismaksuongelman. Yleisöä riittäisi siinä missä venäläisen ruletin peluutakin katsomaan, jos niihin luvat saataisiin. Itse en kuitenkaan niitä olisi järjestämässä, vielä vähemmän osallistumassa. Mieluummin maksan sen satasen tai pari siitä ilosta, että saan kaatua taas toisenkin kerran turvallisesti sen sijaan, että opettelisin ajelemaan sähkökäyttöisellä pelillä sängyltä jääkaapille. Jos tuo satanen tai kaksi tuntuu suurelta summalta moottoriurheilukilpailun osallistumismaksusta, suosittelen käymään pelkillä ratapäivillä vaikkapa Briteissä tai kysäisemään mitä maksaisi jos pääsisi yhden kisan ajamaan isommissa ympyröissä Euroopassa. Kallion Mika ei varmasti sen enempää kuin Rossikaan maksa omasta taskustaan osallistumismaksua, mutta Matti Möttösen lasku voi olla astetta isompi jos haluaa täräyttää MM-lähtöön vähän kaartelemaan.

Jos jollekin on jäänyt sellainen kuva, että RR-kilpailuiden järjestäminen Suomessa on juuri se juttu jolla saa itsensä täräytettyä verokalenterin ensimmäisille sivuille, niin sähköpostia vaan tulemaan, niin voin sopivaa tuntikorvausta vastaan neuvoa yhdistyksen perustamismuodollisuuksissa ja muussa pienessä oheissälässä ja eikun seura pystyyn ja kisoja järjestelemään ja lihapadat porisemaan. Ja tietenkin heti alkuun muille lupaus hintojen puolittamisesta. Jään odottelemaan sähköpostiviestitulvaa.

Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry

 

[Elämäntapamotoristi]

Botniaringin kisan osallistumismaksu vuonna 2003 oli 150e sis. sähk. ja per.harj.

Motopark 130e A-luokat ja Suomen-cup 110e. Sähköistä ei tietoa ja perjantain harjoitus ei sisälly tuohon.

 

[AN71]

kyllähän se suurin syy tuohon katsojapulaan on ratojen sijainti.
niistä pikkukylistä ratojen läheltä kun ei vaan voi tulla kuin muutama ihminen.esim.jos kemoran lähikunnista tulee vaikka kaikkista motoristeista vaikka 20% ja muista ihmisistä 2%
niin katojia lienee silloin muutama kymmenen,ei ainakaan satoja.
mutta jos kilpailu olisi vaikka ahvenistolla voisi paikalla olla vastaavila prosenteilla jo satoja katsojia.
kiersin muutaman kesän formula 3 luokan mukana näitä ratoja niin kyllä ahvenisto oli ainut paikka missä oli muitakin katsojia kuin me siellä varikon puolella.
ja tietenkin voisihan sinne rakentaa muutamia istuimiakin,ei kai siellä kukaan viitsi istua perse hiekassa tai märällä nurmikolla.
niin tai katsella jostain helvetin rautaverkon takaa puolen kilometrin päästä.tai jostain jumalattoman jyrkästä rinteestä jossa ei ehdi muuta ku vartioimaan ettei lapset pyöri ja telo itteensä.

 

[Teemu Tanila]

.
.

YCC:n kisojen järjestäminen, BoTT mukaan luettuna on tappiollista. Toiminta on kannattavaa vain kokonaisuus huomioiden, eli jos kisa järjestetään sunnuntaina, niin paikalla on lauantaina ja perjantaina maksavia treenaajia enemmän kuin jos kisaa ei olisi. Pelkkien YCC:n kisojen järjestäminen nykyisellä kulurakenteella ei olisi mahdollista ilman ulkopuolista rahoitusta, jota meillä ei ole.

Alastarolla järjestetyt SM-kisat olivat taloudellisesti kannattavat, mutta vain siitä syystä, että paikalla oli runsaasti katsojia. Jos paikalla olisi ollut puolet vähemmän katsojia, homma olisi ollut pakkasella ja jos olisi satanut kaatamalla vettä ja oikein kunnon yleisökato, niin pakkasella oltaisiin oltu n. 10.000 euroa huolimatta siitä, että osallistumismaksut ovat kalliimmat kuin YCC:n kisoissa. Siitä minulla ei ole tietoa miksi paikalla oli niin paljon yleisöä, mutta valistuneita arvauksia kylläkin. Tälle kaudelle päätimme olla kisoja hakematta puhtaasti tappioriskin vuoksi.

.
.

Jos jollekin on jäänyt sellainen kuva, että RR-kilpailuiden järjestäminen Suomessa on juuri se juttu jolla saa itsensä täräytettyä verokalenterin ensimmäisille sivuille, niin sähköpostia vaan tulemaan, niin voin sopivaa tuntikorvausta vastaan neuvoa yhdistyksen perustamismuodollisuuksissa ja muussa pienessä oheissälässä ja eikun seura pystyyn ja kisoja järjestelemään ja lihapadat porisemaan. Ja tietenkin heti alkuun muille lupaus hintojen puolittamisesta. Jään odottelemaan sähköpostiviestitulvaa.

Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry

Sen verran kommenttia että ensimmäisessä postauksessa pohdittiin nimenomaan SM ja Cup luokkien osallistumismaksuja. Jokkiksen ja SM-kisaviikonlopun vertaaminen tai samassa yhteydessä esiintuominen on hieman erikoista, koska kyse on aivan erilaisesta setupista. Jokkiksessa on tietääkseni kisaajia selvästi vähemmän, osallistumismaksu paljon pienempi ja yleisölle ilmainen tilaisuus. Ei se juurikaan yllätä että toiminta ei kustanna itseään.

Viimeiseen Jukan kommenttiin liittyen vielä sellainen, että aika harva varmaan kuvittelee että kisoja järjestämällä rikastuu, ainakaan kukaan hiemankin asioista perillä oleva.

Mun mielestä Jani pureutui siihen varsinaiseen pihviin jota tässä ymmärtääkseni haettiin ketjun aloittajan toimesta.

.
.

Ja ahneus tuo sitten pienen ongelman siinä kohdin että kun tuo kilpailijoiden kilpailumaksut jo kattaa kulut kilpailun järjestäjälle niin ei haluta edes panostaa mainostamiseen, kun "ei sinne kuitenkaan ketään tule". Eli asenne on jo ihan väärä. Kerätään vaan se "helppo" tuotto pois ja ollaan siihen tyytyväisiä.

.
.

Tuosta Jukan postauksesta kuitenkin ymmärtäisi että MP-Tuen järjestämät SM-kisat olisivat olleet tappiolliset jos yleisöä ei olisi ollut paikalla. Voitko vähän avata järjestämienne kisojen kulurakennetta niin saataisiin konkretiaa tähän keskusteluun? Kisoja voinee järjestää monella tapaa ja rahaa saa varmasti menemään vaikka kuinka.

Omasta mielestäni olivat kyllä ihan hyvin järjestetyt kisat. Ainoa ero tosin jonka itse huomasin verrattuna muiden seurojen järjestämiin kisoihin oli paremmin organisoitu ilmoittautuminen, se toimi hienosti. Pyörihän siellä radalla myös autoja jne touhuja mutta ne eivät varsinaiseen kisaamiseen liity vaan olivat yleisön houkuttelemiseksi.

-Teemu

 

[parjan_fin]

Itse en vielä ymmärrä täysin SML ja lajiryhmän roolia ja siellä menossa olevia aktiviteetteja. Mitkä ovat tavoitteet ja suunnitelmat? Onko sellaisia olemassa vai onko toiminta reaktiivista? Nämä eivät olleet kysymyksiä sulle Jani vaan esimerkki siitä, että sen organisaation rooli on jollain lailla epäselvä ainakin itselleni ja varmaan aika monelle muullekin.

Mä voin sanoa, kun en enään minkään järjestön hallitukseen kuulu.

Tämä on oma epäsivistynyt veikkaukseni asiasta, ei siis faktaa.

SML:n rooli on rahastaa kilpailumaksujen ja lisenssien muodossa sekä kehua TV:ssä kun "meidän lajiryhmän kouluttama MX/Enduro/RR/ tai joku muu kuski menestyi ja panostaminen nuorisotyöhön alkaa tuoda tulosta"... Jepjep. Mitä SML on tehnyt kuskien eteen, muuta kuin rahat ottanut pois? Onko pari ajoleiriä / vuosi riittävä vastine sille rahastukselle ja riittävä syy kehumiselle? Tuskin, mutta jotain nostavaahan siellä haastattelussa pitää sanoa.

RR lajiryhmä on tehnyt paljolti hyvää työtä, tosin hiukan piilossa ja heidän tekemien juttujen mainostaminen on aika ohkaisella pohjalla. Mun mielestä niitä juttuja pitäisi mainostaa enemmän ja tuoda lajiryhmän roolia selkeämmin esille. Ihan hyvää työtä siellä loppupelissä tehdään, vaikka itsekin heidän toimintaansa välillä kovasanaisesti kritisoin. Se työ mitä esim. kauden 2009 lajipäälikkö teki, näkyy vasta kaudelle 2010 jne, eli aina kauden myöhässä.

Liitosta en olis niinkään varma... ainakin rahastus siellä osataan SML:n alaisilta kerhoilta, mutta koskakohan sieltä on viimeksi mitään taloudellista apua tullut yhdellekään RR kilpailulle, sen markkinointiin tai jollekin yksittäiselle kuljettajalle? Jos on tullut tai mennyt niin ei siitä ainakaan melua ole pidetty, eikä myöskään mainostettu että sellainenkin on mahdollista. Tämä hiljaa touhuaminen taasen vaan saa aikaan, noh, juurikin tämän; spekuloinnin mahdollisesti täysin väärillä asioilla.

Kuitenkin taho joka on mielestäni tehnyt lajille enemmän hyvää kuin yksikään meistä tai SML; Ajo Motorsport ja Aki Ajo.

Summasummaarum. Olipa taho mikä tahansa, niin omat toimintasuunnitelmat esille ja niistä selkeä sekä laaja tiedottaminen olisi aikalailla poikaa. SRRA voisi tehdä mielestäni samoin, vaikkapa omilla kotisivuillaan. MP alan mediakin varmasti noista touhuista tiedottaa lehdissään, kunhan niistä infoa valuu sinne lehden toimitukseen saakka ensiksi.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Jokkiksen ja SM-kisaviikonlopun vertaaminen tai samassa yhteydessä esiintuominen on hieman erikoista, koska kyse on aivan erilaisesta setupista. Jokkiksessa on tietääkseni kisaajia selvästi vähemmän

Tuosta Jukan postauksesta kuitenkin ymmärtäisi että MP-Tuen järjestämät SM-kisat olisivat olleet tappiolliset jos yleisöä ei olisi ollut paikalla. Voitko vähän avata järjestämienne kisojen kulurakennetta niin saataisiin konkretiaa tähän keskusteluun? Kisoja voinee järjestää monella tapaa ja rahaa saa varmasti menemään vaikka kuinka.

Omasta mielestäni olivat kyllä ihan hyvin järjestetyt kisat. Ainoa ero tosin jonka itse huomasin verrattuna muiden seurojen järjestämiin kisoihin oli paremmin organisoitu ilmoittautuminen, se toimi hienosti. Pyörihän siellä radalla myös autoja jne touhuja mutta ne eivät varsinaiseen kisaamiseen liity vaan olivat yleisön houkuttelemiseksi.

Järjestämissämme kisoissa (ei Alastaron SM) ajajia on ollut parhaimmillaan hieman vajaa 90 ja samaan aikaan SM-kisoissa ajajia on ollut karvan jossain 110 pinnassa, joten suuruusluokka ei ole aina suuri. Alkuvaiheessa osallistujia oli 17-30 ja SM-kisoissa silloin kai lähemmäs kahtasataa, viime kaudella vähemmän. Tarkat luvut saa joku innokkaampi tilastoista kaivaa, nuo ulkomuistista.

Kulurakennetta en viitsi tässä julkisesti alkaa availemaan, se on yhdistyksen sisäinen asia. Mikäli aihe kiinnostaa, niin jäsenhakemusta tulemaan ja kevään kokouksessa voi aiheeseen paikan päällä yhdistyksen jäsenet tutustua.
Jos tällä kaudella kisat olisimme järjestäneet, niin majoituksesta olisi säästetty useampia tuhansia euroja. Kokemuksen myötä olisi päästy vielä jotain tuhansia säästämään. Tavoitteena toki oli, että homma olisi ollut plussalla pelkillä osallistumismaksuilla, mutta tällä kertaa se ei onnistunut. Pelkillä säästötoimilla en kuitenkaan jaksa uskoa, että nykyisillä hinnoilla ja osallistujamäärillä homma olisi plussalla ilman yleisöä. Toivottavasti nousukausi alkaa ja tilanne korjaantuu siltä osin.

Hyvä jos homma toimi, välitän viestin kilpailuorganisaatiollemme jos eivät sitä täältä lue.

Autot olivat radalla juurikin yleisön houkuttelemiseksi ja samasta syystä nyt kokeillaan toukokuussa yhteisiä kisoja autopuolen kanssa jotta he saavat lisää maksavia katsojia ja meidän kilpailuorganisaatio taas omat etumme. Jos homma toimii, sitä tullaan jalostamaan.

Erilaisilla hokkuspokkustempuilla voidaan oman näkemykseni mukaan yleisömäärää kasvattaa muutamia kymmeniä prosentteja, ehkä jopa muutamia satoja, mutta sellaisiin 30.000-200.000 hengen tapahtumiin vaaditaankin sitten ihan uudet radat ja ihan toisenlaiset sijainnit ja jos sellainen tapahtuu elinaikanani tässä sarvikuonojen ja valittajien maassa, niin lupaan hymyillä yhden päivän. Botniaringille tai Kemoraan ei edes Keskisen Vesa taio viisinumeroista yleisöä vaikka läheisillä lammilla olisi millaiset ongintakilpailut ja miljoonamissit ja Madonna laulamassa (joka ei varmastikaan ilmaiseksi kiekaise).

Tulevalla kaudella kisoissamme ovat mukana Classicit, sivarit ja GP250 -luokat, joten vähän lisää toimintaa. Kassavirtaa noista kovin vähäväkisistä (sivarit ja GP250) ei juurikaan tule, mutta jos nyt edes jotain ja SM-kisojen järjestäjien aikatauluongelmiin helpostusta. Lisäluokat tuovat sitten mukanaan järkkäriongelman, eli vapaaehtoisia ratatuomareita on taas astetta haastavampi saada haalittua mukaan kun radan varressa joutuu olemaan taas muutaman tunnin enemmän. Tähän ongelmaan toivoisimme apuja myös kilpailijoiden taholta.

Yhdistyksemme sivuilla on ainakin päivämäärien osalta nyt tietoa. Yritämme tässä lähiviikkoina päivitellä ne muutoinkin kuntoon.

Jukka

 

[Kiira]

SRRA voisi tehdä mielestäni samoin, vaikkapa omilla kotisivuillaan.

Vitsi?

 

[presto358]

Lahden aktiivinen moottoripyörämies Riku Routo on ilmoittanut jossain lehtihastattelussa että Lahden Mukkulassa aikanaan järjestetyt katukisat tultaisiin herättämän henkiin. Asia oli varmaan esillä kun paikallisessa aviisissa oli juttua Mukkulaan tulevasta Suomen hienoimmasta moottoripyörämuseosta, jota ollaan availemassa 2010 - 2011 ?
Lahdesta on kovaa vauhtia tulemassa myös moottoripyöräilijöiden Mekka