Ahveniston muuttuneet melumääräykset

[svahnm]

Eli asiaan, miten tällaisen 1150 boxerpuimurin melut mitataan Ahvenistolla? Tietääkö kukaan? Mainittussa 7000 rpm:ssä ollaan rajoittajissa.

Ei todellakaan 7krpm:ssä tuollaista vehjettä.. Toi raja on kusiaisille.

Tonnisilla rivinelosillakin on raja 5,5krpm.

 

[SJV]

Tuosta lukemaan..

016.3.3 Moottorin käyntinopeus mittauksessa
Mittaushetken kierrosluku määräytyy ajokin moottorin iskunpituuden
perusteella kun sääntönä mäntänopeuksille ”C” on:
- Motocross moottoripyörät 13 m/s –mäntänopeus
- Road Racing 4-tahtiset moottoripyörät 11 m/s –mäntänopeus
- Road Racing 2-tahtiset moottoripyörät 13 m/s –mäntänopeus
- Ratalajien moottoripyörät 15 m/s –mäntänopeus
- Enduro moottoripyörät 11 m/s –mäntänopeus
- Moottorikelkat 13 m/s –mäntänopeus
Kierrosnopeuden laskentakaava: N = C x 30.000/s, missä ”S” on iskunpituus millimetreinä.
Melunmittauksen helpottamiseksi voidaan soveltaa seuraavaa taulukkoa
moottorien kierrosluvuille eräissä lajeissa:
Motocross, jäärata:
Alle 85 cc 8 000 rpm
85 – 125 cc 7 000 rpm
126 – 250 cc 5 000 rpm
251 – 500 cc 4 500 rpm
Yli 500 cc 4 000 rpm
Road Racing 4-tahtiset:
1 sylint. 2 sylint. 3 sylint. 4 sylint.
600 cc 5 000 rpm 5 500 rpm 6 500 rpm 7 000 rpm
750 cc 5 000 rpm 5 500 rpm 6 000 rpm 7 000 rpm
Yli 750 cc 4 500 rpm 5 000 rpm 5 000 rpm 5 500 rpm
97
Road Racing 2-tahtiset:
1 sylint. 2 sylint. 3 sylint. 4 sylint.
125 cc 7 000 rpm
250 cc 7 000 rpm
500 cc 5 500 rpm 6 500 rpm 7 000 rpm
98
Trial moottoripyörien melunmittaus suoritetaan aina 5 000 rpm –
kierrosnopeudella.
Moottorikelkkojen melunmittaus voidaan suorittaa 5 000 rpm –
kierrosnopeudella.
Road Racing Minimotossa melunmittaus suoritetaan 8 000 rpm –
kierrosnopeudella.
016.3.4 Mittauksen uusinta
Moottoripyörä / -kelkka voidaan tuoda uudestaan mittaukseen, mikäli melu ylittää sallitun rajan.
016.3.5 Melurajat
Motocross, Jäärata, Supermoto 98 dB/A
Road Racing, 2-tahtiset 113 dB/A
Road Racing, 4-tahtiset 130 dB/A
Road Racing, Superbike, Supersport 102 dB/A
Road Racing, sivuvaunut 105 dB/A
Road Racing, minimot 90 dB/A
Ratalajit 98 dB/A
Trial, Enduro 94 dB/A
Moottorikelkat 104 dB/A
Road Racing, Classic ei melurajaa Motocross Classic ei melurajaa
Drag Racing, MK-Drag Race ei melurajaa
016.3.6 Mittauslaite
Hyväksytty mittalaite: Standardin IEC 651 –mukainen, tyyppi 1 tai tyyppi 2.
Mittalaitteen mukana olevaa kalibrointilaitetta on käytettävä mittausta ennen
ja ajoittain mittausten välillä.
Mittalaite on aina asetettava ”Slow” tai ”Slow Response” –tilaan.
Mittauksessa on käytettävä ”A” –painotettua asteikkoa.
016.3.7 Lämpötilan ja kosteuden vaikutus
Koska ilman lämpötilalla on vaikutus melunmittauksen tulokseen, sovelletaan
seuraavaa:
Kun lämpötila on alle 10 °C, sallitaan + 1 dB/A, kun lämpötila on alle ±0 °C,
sallitaan + 2 dB/A.
Mittausta ei pidä suorittaa sateella tai erityisen kosteissa olosuhteissa.
Kilpailun aikana huomattavan meluisiksi havaitut moottoripyörät / -kelkat
voidaan erikseen mitata mikäli olosuhteet sallivat.
016.3.8 Melunmittaus kilpailun aikana ja päättyessä
Kilpailussa missä vaaditaan jälkitarkastut ennen tulosten julistamista kilpailun
johtaja määrää yhdessä katsastuspäällikön kanssa vähintään kolme
moottori-pyörää / -kelkkaa myös melunmittaukseen. Tällöin melurajalle
sallitaan:
+ 3 dB/A Road Racing moottoripyörät
+ 1 dB/A Ratalajien moottoripyörät ja moottorikelkat.
Lajeissa, missä melunmittausta suoritetaan kilpailun aikana ei ylitystä sallita.

 

[Puppe 67]

Köpi se on vahingon iloinen ?

Mikään ei piristä päivää enempää, kuin huomata että kaverilla menee vielä huonommin  

prkl.... missä se killerikin on

Reiska_SB

Joo Köpillä ei käynyt jouluna Pukki kotona , sen takia se on varmaan käärmeissään ja vinoilee muille...

 

[svheebo]

elikäs 650:n svessan kierrokset pitäis olla sit 5500 rpm mitattaessa...saapa nähdä kuin käy.

Edit:kierrosluku

 

[hra1150]

97 dB painotettu A ja slow response ei ole ihan kauhean vähän. Se on itse asiassa aikamoinen meteli. Mittaus tehdään tosin 50 cm:n päästä, joten normaalikuuntelussa parin metrin päässä paineet on jo laskeneet neljännekseen eli ovat jotain 90 dB:n luokkaa. Oletan. Omiin korviin voi tässä luottaa erinomaisen vähän. Ne valehtelevat varmuudella.

Luulen, että meikäläisen Gessu menee MX/jäärata normiin ja on osastossa 4000 rpm. Noilla kierroksilla menee suora putki ja Laser Deeptone varmasti alle 97 dBA, kunhan muistaa istua satulassa ihan hiljaa.

Ennätys Nokian matkapuhelimen desibelimittariin on yli 114 dBA metrin päästä kännissä. Aamulla ei enää laulattanut.

 

[Athene]

Onneksi on vakiohormit paikoillaan. Ei tarvi miettiä

.

 

[Kelju]

Onneksi on vakiohormit paikoillaan. Ei tarvi miettiä

.

Joo onneksi näin ja kun tiedossa on myös Motopurkin mekkala säännöt niin eipä huvita mökäpönttöö vakiosta muuksi vaihtaakkaan.

 

[MagnaMan]

Jaa-a... viime kesän orgin mittausten perusteella radalla olisi aika vähän kalustoa. Kaikki vakiotkaan eivät alita vaatimuksia. Jotenkin en jaksa uskoa tähän juttuun.


Aprilia

Mille '02, vakio, 97,8
Tuono R '04, vakio, 99 (heikko sade)

Honda

CBR125R '06, vakio, 83,4
CBR600F '03, Akran kokoränni, 99 (heikko sade)
CBR600F '06, vakio, 92,8
CBR1000RR '05?, Aratan slipari, 100,2
CBR1000RR '05?, Akra Evolution -kokoränni, 103,2
CBR1100XX '97, Akran kokoränni, 102
Hornet 900, Yoshin TRS-slipari, 103,2
VTR1000F '02, Vance & Hines -slipari, 100,9
VTR1000F '03, Moriwaki Zero Titanium -kokoränni, 99,9
VTR1000R SP-1 '00, Devil-kokoränni, 102

Kawasaki

ZZR1400 '06, vakio, 95,5
ZX-6R 636 '03, Leo Vince -slipari, 102,4
ZX-6R 636 '05, Yoshi RS-5 slipari (USA), 105
ZX-9R '00?, Leo Vince -slipari, 97
ZX-10R '04, Remus Revolution -slipari, 99
ZX-12R '00, Muzzyn kokoränni, 107,7
ZX-12R '01, Akran kokoränni, 105,5

Suzuki

GSX-R600 '07, vakio, 100,7
GSX-R750 '06, Yoshin slipari, 102,8
GSX-R1000 '01, Jardine-kokoränni, 101,7
GSX-R1000 '03, Leo Vince -slipari, 103,8
GSX-R1000 '04, Yoshin TRS-kokorännin jenkkiversio, 99
GSX-R1000 '06, Yoshi Tri-Cone -slipari, 104 (heikko sade)
GSX-R1000 '07, Racefit-slipari killerillä 107,5
GSX-R1000 '07, Racefit-slipari ilman killeriä 115
GSX-R1300 '05, Devil Trophy -bolt on, 97,4
GSX-R1300 '05, Devil High -kokoränni, 102,5
GSX-R1300 '04, Yoshin sliparit, 98,7

Yamaha

Bulldog 1100BT, Akran sliparit, 99
FZ-1 '06, Mivv GP -slipari ilman killeriä, 114
FZ-1 '06, Mivv GP -slipari killerillä, 104,7
FZR1000 '91, Ixil-slipari, 100,5
R1 '06, Yoshi TRS-sliparit, 105 (kevyt sade)
R1 '07, vakio, 91,7
R6 '04, Yoshin TRS-slipari, 104,4
Thunderace '02, Yoshi RS-3 -slipari, 101
Thundercat, GPR-slipari, 98,5 (sade)

Muut

Gagiva Raptor 650, vakio, 89,6
Husqvarna SM610, Leo Vince -slipari, 99 - 101 (paukkuu)
Keeway Cooper 50 cross, n. 110
Triumph 955i Speed Triple '04, Akran slipari, 96,5
Ducati 1098S '07, Termignoni -kokoränni, 107
MV Agusta Brutale '06, katti poistettu, 98,2 (heikko sade)
Hyosung GT650S '05, Bos-slipari, 99 (heikko sade)

 

[hra1150]

Laitatko vielä Magna tiedot siitä millä (mittari, suodattimet) mitattiin ja miten. Näyttää siltä, että juttuun voisi uskoa, mutta ei noihin mittaustuloksiin.

Otettaan vaikka tuo: "Husqvarna SM610, Leo Vince -slipari, 99 - 101 (paukkuu)" ... Jos mittaus on tehty slow responsella ja ekvivalenttitasolla 24 h (tms.), olisi tulos kai jotain muuta? Kun siellä kentällä mittaillaan, pitää olla paikalla kanssa joku jotain asiasta ymmärtää. Ei riitä, että on lainattu festarinjärjestäjän mittaria viikonlopuksi.

Tämä mun kirjoittamiseni on paksua mutua. Olisko paikalla ketään, joka oikeasti jotain tietää näistä dB mittauksista ja niiden anatomiasta?

 

[hra1150]

Onneksi on vakiohormit paikoillaan. Ei tarvi miettiä

.

Joo onneksi näin ja kun tiedossa on myös Motopurkin mekkala säännöt niin eipä huvita mökäpönttöö vakiosta muuksi vaihtaakkaan.

No motoparkissa on ihan sama raja. Miten siellä on käynyt, mistä kyse. Kerro, älä pihtaa!

 

[Kelju]

Onneksi on vakiohormit paikoillaan. Ei tarvi miettiä

.

Joo onneksi näin ja kun tiedossa on myös Motopurkin mekkala säännöt niin eipä huvita mökäpönttöö vakiosta muuksi vaihtaakkaan.

No motoparkissa on ihan sama raja. Miten siellä on käynyt, mistä kyse. Kerro, älä pihtaa!

Tossa aiempaa juttua: LInkki

 

[Hemppa]

Aikaisemmin Ahveniston melunormi oli siitä pösilö, että salli melkein kaksinkertaiset äänenpaineet verrattuna muihin ratoihin

Milloin noin on ollut?
Kemorassa eikä Alastarossa liene ? mitään melurajaa, Botniaringistä en tiedä,Motoparkissa oli viime vuonna muistaakseni 97db vs Ahveniston 100db, eikö korva aisti melun kaksinkertaisena vasta kun äänenpaine nousee 10db?

 

[hra1150]

Kolmen db:n nosto vaatii tehon tuplaamista. Siitä ilmeisesti revin ajatuksen, että myös äänenpaine tuplaantuu tehon tuplaantuessa. Tulikohan keksittyä ikiliikkuja?

Toisaalta sama 3:n dB:n sääntö pätee siihen että korva havaitsee muutoksen vasta, kun lisäys on tuo 3 dB. Siitä, miten korva aistii melun kaksinkertaisena johonkin nähden en uskalla edes esittää arvausta. Kun ollaan alueella 97-100 dB, korva on aika kovilla erottamaan yhtään mitään. Oletan?

edit: ja näyttäisi Ahvenistolla keskiviikkoisin olevan raja vieläkin 110 dBa, mikä on jo murhaa...

 

[hra1150]

Onneksi on vakiohormit paikoillaan. Ei tarvi miettiä

.

Joo onneksi näin ja kun tiedossa on myös Motopurkin mekkala säännöt niin eipä huvita mökäpönttöö vakiosta muuksi vaihtaakkaan.

No motoparkissa on ihan sama raja. Miten siellä on käynyt, mistä kyse. Kerro, älä pihtaa!

Tossa aiempaa juttua: LInkki

Aika paljon oli seassa disinformaatiota ja jonkunverran tietoakin. Mitä tulee ympäristölupaan ja valvontaan, kirjoittajat lähinnä purkivat herravihaansa. Aita puhui vuorokautisesta keskiarvomelusta 55 dBA ja aidanseipäät parkuivat, että huippuarvot kaffepöytäkeskustelussakin helposti menevät yli 55 dB:n. Aja nyt tässä sitten.

Ei kuitenkaan näkynyt mitään suurempia ongelmia, joista ei kekseliäisyydellä selviä. Viime kesän Ahvenistot voitaneen ajaa uudestaan ensi kesänäkin samoilla säädöillä. Olin Ahvenistolla viimekesänä heinäkuussa .orgin ratapäivänä aamupäivän ja musta tuntuu, että itsellä oli parasääninen pyörä sinä päivänä. Vanhalla ihmisellä.

 

[Athene]

Jaa-a... viime kesän orgin mittausten perusteella radalla olisi aika vähän kalustoa. Kaikki vakiotkaan eivät alita vaatimuksia. Jotenkin en jaksa uskoa tähän juttuun.


Aprilia

Mille '02, vakio, 97,8
Tuono R '04, vakio, 99 (heikko sade)

Honda

CBR125R '06, vakio, 83,4
CBR600F '03, Akran kokoränni, 99 (heikko sade)
CBR600F '06, vakio, 92,8
CBR1000RR '05?, Aratan slipari, 100,2
CBR1000RR '05?, Akra Evolution -kokoränni, 103,2
CBR1100XX '97, Akran kokoränni, 102
Hornet 900, Yoshin TRS-slipari, 103,2
VTR1000F '02, Vance & Hines -slipari, 100,9
VTR1000F '03, Moriwaki Zero Titanium -kokoränni, 99,9
VTR1000R SP-1 '00, Devil-kokoränni, 102

Kawasaki

ZZR1400 '06, vakio, 95,5
ZX-6R 636 '03, Leo Vince -slipari, 102,4
ZX-6R 636 '05, Yoshi RS-5 slipari (USA), 105
ZX-9R '00?, Leo Vince -slipari, 97
ZX-10R '04, Remus Revolution -slipari, 99
ZX-12R '00, Muzzyn kokoränni, 107,7
ZX-12R '01, Akran kokoränni, 105,5

Suzuki

GSX-R600 '07, vakio, 100,7
GSX-R750 '06, Yoshin slipari, 102,8
GSX-R1000 '01, Jardine-kokoränni, 101,7
GSX-R1000 '03, Leo Vince -slipari, 103,8
GSX-R1000 '04, Yoshin TRS-kokorännin jenkkiversio, 99
GSX-R1000 '06, Yoshi Tri-Cone -slipari, 104 (heikko sade)
GSX-R1000 '07, Racefit-slipari killerillä 107,5
GSX-R1000 '07, Racefit-slipari ilman killeriä 115
GSX-R1300 '05, Devil Trophy -bolt on, 97,4
GSX-R1300 '05, Devil High -kokoränni, 102,5
GSX-R1300 '04, Yoshin sliparit, 98,7

Yamaha

Bulldog 1100BT, Akran sliparit, 99
FZ-1 '06, Mivv GP -slipari ilman killeriä, 114
FZ-1 '06, Mivv GP -slipari killerillä, 104,7
FZR1000 '91, Ixil-slipari, 100,5
R1 '06, Yoshi TRS-sliparit, 105 (kevyt sade)
R1 '07, vakio, 91,7
R6 '04, Yoshin TRS-slipari, 104,4
Thunderace '02, Yoshi RS-3 -slipari, 101
Thundercat, GPR-slipari, 98,5 (sade)

Muut

Gagiva Raptor 650, vakio, 89,6
Husqvarna SM610, Leo Vince -slipari, 99 - 101 (paukkuu)
Keeway Cooper 50 cross, n. 110
Triumph 955i Speed Triple '04, Akran slipari, 96,5
Ducati 1098S '07, Termignoni -kokoränni, 107
MV Agusta Brutale '06, katti poistettu, 98,2 (heikko sade)
Hyosung GT650S '05, Bos-slipari, 99 (heikko sade)

Mutta vakioita ei tarvi edes mitata esim. Motoparkissa...

 

[svahnm]

Jaa-a... viime kesän orgin mittausten perusteella radalla olisi aika vähän kalustoa. Kaikki vakiotkaan eivät alita vaatimuksia. Jotenkin en jaksa uskoa tähän juttuun.

Athenea mukaillen: Eikös se koko ketjun ekassa viestissä ole jo tokassa lauseessa, että vakiolla saa ajaa (= rivien välistä: vaikka ylittäisi nuo annetut rajat).

Tietysti jos tietämätön mittaaja alkaisi epäillä, että vakiohormin sisuksia on räpelöity ja mittaisi esim. tonnisesta K7:sta tuon 100,7db niin...

Kyllähän ne vakiopyöriäkin näytti motoparkissa mittaavan syksyllä, mutta vaihtelee kai sitten?

 

[jaket]

aina puhutaan kulujen karsimisesta. eikö helpointa olisi laittaa tommosien about stock pyörien sääntöihin, että vakioputki. karsisi kuluja, ei tarvitsis miettiä meluja. Kuitenkin aika yhdentekevää, koska sääntö olisi kaikille sama. ennemmin tai myöhemmin kaikilla radoilla on mittaukset.

Ahveniston osalta täysin ymmärrettävää, sehän on keskellä kaupunkia. Kuitenkaan tehoahan ahvenistolla ei tarvitse juuri ollenkaan. ei ainakaan enempää mitä vakio 600:sesta lähtee.

 

[määhulluvai]

GSX-R1000 '07, Racefit-slipari killerillä 107,5
GSX-R1000 '07, Racefit-slipari ilman killeriä 115

Tuolla on täytynyt olla jotain mätää mittauksissa. Ei mikään vehje pidä tollasta mökää! Mulla GSX-R 1000 K6 Ackran kokorännillä Motoparkissa 97 dB (huom. ilman killeriä). Joten en usko että tuolla ahvenistollakaan suuria ongelmia tulee mökän kanssa, mikäli äänenvaimennin toimii kuten pitää. ¨


tai sitten olen väärässä, who knows

 

[määhulluvai]

aina puhutaan kulujen karsimisesta. eikö helpointa olisi laittaa tommosien about stock pyörien sääntöihin, että vakioputki. karsisi kuluja, ei tarvitsis miettiä meluja. Kuitenkin aika yhdentekevää, koska sääntö olisi kaikille sama. ennemmin tai myöhemmin kaikilla radoilla on mittaukset.

Ahveniston osalta täysin ymmärrettävää, sehän on keskellä kaupunkia. Kuitenkaan tehoahan ahvenistolla ei tarvitse juuri ollenkaan. ei ainakaan enempää mitä vakio 600:sesta lähtee.

Vakiorännithän on kielletty joissakin luokissa (tietääkseni), koska kaadon jälkeen katalysaattori on pirun kuuma pitkään (en tiedä onko tämä syy, mutta näin sen olen omassa päässäni pohtinut)

 

[IlDuce]

Kävin viimekesänä kaksi kertaa Motoparkissa, kaksi eri pyörää, molemat vakioita.
Ensimmäinen kerta oli ennen Juhannusta ja silloin haettiin melurajoja. Kaikki pyörät mitattiin ja päivän aikana seurattiin myös ohiajomeluja.
Erään setin alussa minulle esitettiin pyyntö olla kierrättämättä tappiin, koska matalat äänet kantautuvat kauemmaksi. Pyöränä oli Ducati S 620 FF, vakio.

Toisen kerrän kävin syksymmällä vakiolla Ducati 999S:llä, ei mitattu. Pyysin kuitenkin ennen radalle menoa mittaamaan mielenkiinnosta ja jäin jonkin verran alle 97 dBA. Tarkkaa lukemaa en muista.
Epäilen kuitenkin että nykyisellä 57 mm kokorännillä ei tuolla 999:llä ole asiaa radalle, ei edes killereillä. Putkisto on yksittäiskappale eli ei ole vertailupohjaa.