Ahvenisto 15.6.2021 (tiistai) "melupäivä" (110dB)

[Bartti]

Olipas kivaa taas ajella, kiitokset AT2 kouluttajille meni hyvinkin ruosteen poistoon ja vanhan kertauksen tästä on hyvä jatkaa kautta eteenpäin

 

[PrivateeR]

Hyvä päivä oli itellä, joskin kasvoi kotimatkalle vitutus ku sai testata kaverin tonnaria joka oikeasti tekee sitä mitä tonnarin kuuluisi tehdä, helvettiläinen sitä oli helppo viedä.

Mutta päivän anti oli
- 80 kierrosta vanhoilla nakeilla 1:29.4 kilpurilla
- busalla katunakeilla 1:36.0 <-- parani enkka sekunnilla eikä tossa ollut läheskään sama hööki ku 3 vuotta sitte
- busalla 2-päällä 1:41.5 <-- lähti enkasta 5 sekuntia

 

[NOx]

Hyvä päivä oli ja järjestelyt toimivat taas kerran, selkeätä on. Kiitos ratavastaaville ja lippumiehille.

Omassa "suorituksessa" parasta oli, että malttoi ottaa rauhallisesti tälleen muutaman vuoden tauon jälkeen. Helpotti, että jätin RaceChronon virittelemättä, mutta silti välillä piti läpsiä hanskalla kypärään, että muistaa malttaa.

 

[Timo000]

Kiitokset ajotaito 2 järjestäjille.

Hyvä kurssi. Mietin miten jatkaisin harjoittelua. Samalle kurssille tuskin kannattaa toiste mennä ainakaan tänä kesänä. Mitä moottorirataa suosittelisitte jos menis treenaamaan joku kerta hitaalle puolelle vaikka samoihin aikoihin kun on kurssi menossa.

Onko muita treenaamaan lähtijöitä. Noita samoja vois vielä hetken treenaa ennen kurssi kolmosta.

Terveisin.

Viragokuski

 

[marko.fzs]

Kiitokset ajotaito 2 järjestäjille.

Hyvä kurssi. Mietin miten jatkaisin harjoittelua. Samalle kurssille tuskin kannattaa toiste mennä ainakaan tänä kesänä. Mitä moottorirataa suosittelisitte jos menis treenaamaan joku kerta hitaalle puolelle vaikka samoihin aikoihin kun on kurssi menossa.

Onko muita treenaamaan lähtijöitä. Noita samoja vois vielä hetken treenaa ennen kurssi kolmosta.

Terveisin.

Viragokuski

Huomenna tulee loppukesän päivät myyntiin jäsenille. Hitaan lippua vaan ostos koriin ja reenaamaan ei kurssille välttämättä tarvitse toista kertaa tulla. Ei siitä tietty haittaakaan ole. Jotkut on tullut vaan ensimmäiselle setille ajolinjat vakoilemaan ja loppupäivän on reenannut itsekseen.

Ja kiitos kurssilaisille. Hyvä ja antoisa päivä näin kouluttajankin näkö vinkkelistä.

 

[PrivateeR]

Ja kiitos kurssilaisille. Hyvä ja antoisa päivä näin kouluttajankin näkö vinkkelistä.

Tästä tuli mieleeni sellainen epäkohta joka on pakko ottaa esille jos tällainen tapahtuu uudestaan:

Yksi AT2 kouluttaja tulee portille hitaan ryhmän jälkeen ja ulosanti on tämä: "Ei tainnu mennä taas iha niinku Strömsössä, kyllä yksi kierros olisi vielä pitäny saada vetää."

Ja mitä siis tapahtui:
11:52:30 (7,5 min settiä jäljellä) nostin ruutulipun
11:57:00 (3 min jäljellä) rata oli tyhjä ja liputtajanvaihtoauto lähti radalle
12:00:00 nopea ryhmä meni radalle

Ja ku ihan järkkäri tuli sanomaan mulle heti perään että "teit aivan oikein" ni voisko nää jotku AT2 kouluttajat ymmärtää sen että jos väkisin haluutte 4 min omaa settiänne pitemmäksi ni se tarkoittaa sitä että se AINOA ryhmä päivästä joka saattaa kärsiä portilla seisomisesta, ni seisoo renkaita viilentämässä sen extra 4 min setin alussa sen takia.

Ja oon sitä itseasiassa juuri tästä syystä ihmetellytkin että miksi ajojärjestys on nopea-keski-hidas eikä hidas-keski-nopea ku se hidas joudutaan vaihtojen aikaan ottamaan monta minuuttia aiemmin pois radalta, jotta aikataulu pysyy.

 

[marko.fzs]

Tästä tuli mieleeni sellainen epäkohta joka on pakko ottaa esille jos tällainen tapahtuu uudestaan:

Yksi AT2 kouluttaja tulee portille hitaan ryhmän jälkeen ja ulosanti on tämä: "Ei tainnu mennä taas iha niinku Strömsössä, kyllä yksi kierros olisi vielä pitäny saada vetää."

Ja mitä siis tapahtui:
11:52:30 (7,5 min settiä jäljellä) nostin ruutulipun
11:57:00 (3 min jäljellä) rata oli tyhjä ja liputtajanvaihtoauto lähti radalle
12:00:00 nopea ryhmä meni radalle

Ja ku ihan järkkäri tuli sanomaan mulle heti perään että "teit aivan oikein" ni voisko nää jotku AT2 kouluttajat ymmärtää sen että jos väkisin haluutte 4 min omaa settiänne pitemmäksi ni se tarkoittaa sitä että se AINOA ryhmä päivästä joka saattaa kärsiä portilla seisomisesta, ni seisoo renkaita viilentämässä sen extra 4 min setin alussa sen takia.

Ja oon sitä itseasiassa juuri tästä syystä ihmetellytkin että miksi ajojärjestys on nopea-keski-hidas eikä hidas-keski-nopea ku se hidas joudutaan vaihtojen aikaan ottamaan monta minuuttia aiemmin pois radalta, jotta aikataulu pysyy.

Kiitos palautteesta. Käsitellään kouluttajien kesken tämä asia.

Terv.
Koulutusvastaava

 

[siki]

Tänkjuuta taas järjestäneelle seuralle. Kliffaa oli. Ja huomenna kärppänä F5 napilla uusia haasteita ostamaan.

 

[impala67]

oli kyllä nastaa. kiitos kaikille

 

[Soikkeli]

Tosi kiva päivä oli teidän kaikkien kanssa.
Junnut saa pikkuhiljaa palautettua sitä kaikkea apua mitä vuosien mittaan ollaan saatu muilta jäseniltä. Aina autetaan jos vaan suinkin osataan.

Kaikki kolme
Soikkelia kiittää muita mukana olleita.

 

[IlluH]

Hyvä päivä oli itellä, <-- lähti enkasta 5 sekuntia

Jotenkin näin, hieno päivä, hyvä ajofiilis, homma toimi ja mukava nähdä ihmisiä naamatusten. Kiitos järjestäjille ja kanssaosallistujille.

 

[Timo000]

Huomenna tulee loppukesän päivät myyntiin jäsenille. Hitaan lippua vaan ostos koriin ja reenaamaan ei kurssille välttämättä tarvitse toista kertaa tulla. Ei siitä tietty haittaakaan ole. Jotkut on tullut vaan ensimmäiselle setille ajolinjat vakoilemaan ja loppupäivän on reenannut itsekseen.

Ja kiitos kurssilaisille. Hyvä ja antoisa päivä näin kouluttajankin näkö vinkkelistä.

Jos tulee vakoilemaan esim. ajolinjat osuuden niin kannattaako etukäteen ilmoittautua kurssille tai kannattaako vasta paikan päällä tulla kysymään saakos tulla kuuntelemaan ne jutut?

 

[SeaMonster]

Kiitos taas järjestäjille minunkin puolestani!

 

[sailstone]

Oli eka ratapäivä itselle ja olihan se älyttömän hauskaa puuhaa. Yleistunnelma varikolla ja koulutuksessa oli sellainen että aloittelijoita ei katsottu kieroon ja muutenkin olo oli tervetullut.

Koulutuksesta tuli todella hyviä oppeja ja Ahvenisto tuntui hyvältä juuri tuohon mutka-ajon opetteluun - paljon erilaisia mutkia ja korkeuseroja. Harmi ettei tänä vuonna ole enää Ahvenistoa tarjolla. Jos vielä loppukesästä Alastarolle ehtisi jatkamaan opetettujen asioiden opettelua. Vähän kyllä tuo ratakärpänen puraisi...

Ainoat kehitysehdotukset liittyvät porttivahdin toimintaan. Kun ajajakoulutuksessa painotettiin että porttivahti näyttää joko seis tai mene tietyin käsimerkein, niin pari kertaa portille ajaessa jäi epäselväksi että tarkoittiko nyt tuollainen erilainen pieni käsiliike että mene, vai katseleeko porttivahti radalle vielä vai mikä on homman nimi? Kyllä siitä sitten radalle päästiin turvallisesti, ei siinä mitään, mutta noissa olisi näin ensikertalaisen näkökulmasta hyvä olla yhtenäinen tapa toimia kaikilla niin ei tule epäselvyyttä ja pahimmillaan jonkun eteen ajoa radalle kun tilanne on tulkittu väärin.

Jonkin verran tuli oltua myös aavistuksen hasardin ohittamisen kohteena, ja samoja kommentteja tuli myös muilta kurssilaisilta. Toki tässä voi olla osaksi sitä, että tottumattomalle jotkut sinänsä turvalliset ohitukset tuntuvat vaarallisemmilta kuin ne oikeasti ovat, mutta pari kertaa ohitettiin oikeasti ahtaaseen paikkaan ja vielä sulkeutuvaan linjaan. Enkä vetänyt siis mitään huippunopeuskokeiluja suorilla ja ajolinjatkin olivat melko loogisia ja vauhdit hitaita. Ohi olisi siis päässyt helposti paremmissakin paikoissa.

Tästä kyllä ajajakoulutuksessa mainittiin, että älkää ohittako sulkeutuvaan linjaan, mutta eihän näille järjestejät suoraan mitään voi ellei niitä tapahdu toistuvasti saman kuskin tekemänä ja tieto tästä kulkeudu porttivahdille.

Yhtä kaikki, kiva päivä oli ja ehdottomasti ei jää viimeiseksi ratapäiväksi. Kiitos järjestäjille ja AT2-kouluttajille! Muutama kuvaajakin näytti olevan paikalla, mielenkiinnolla odotan kuvia, josko itsekin olisin osunut niihin.

 

[PrivateeR]

Jonkin verran tuli oltua myös aavistuksen hasardin ohittamisen kohteena, ja samoja kommentteja tuli myös muilta kurssilaisilta. Toki tässä voi olla osaksi sitä, että tottumattomalle jotkut sinänsä turvalliset ohitukset tuntuvat vaarallisemmilta kuin ne oikeasti ovat, mutta pari kertaa ohitettiin oikeasti ahtaaseen paikkaan ja vielä sulkeutuvaan linjaan. Enkä vetänyt siis mitään huippunopeuskokeiluja suorilla ja ajolinjatkin olivat melko loogisia ja vauhdit hitaita. Ohi olisi siis päässyt helposti paremmissakin paikoissa.

Tähän täytyy sellainen mainita, että tällä radalla ohittaja on myös usein yhtä syyllinen tuohon lihavoituun.

Selvennän mitä tarkoitan: Eilen tuli itse ajettua kahdella pyörällä kahdessa eri ryhmässä, ja sekä keskinopeassa että keskihitaassa kävi sama juttu todella monta kertaa. Eli se mitä tapahtui oli se että se ohitettava kuski ajaa mutkiin täysin vääriä linjoja joka aiheuttaa sen että "ohitettava teki sulkeutuvan linjan ennenkun pitäisi edes olla mitään sulkeutuvaa linjaa".

Esim keskinopeassa ohitin pari kertaa jannuja siellä suolenkillä siten, että siinä on ensin 180 asteen hairpin vasemmalle, ja heti perään 180 asteen hairpin oikealle. Tässä hitaamman ohittaminen yleensä onnistuu helposti ku kerää vauhtia siitä vasurista vähä ulompaa ja menee seuraavaan oikeaan sisäpuolelle, koska se linja siihe seuraavaan mutkaan pitäisi olla noin keskeltä rataa ja myöhäisellä sisäänkäännöllä. Ni pari kertaa kävi se että se ohitettava meni siihen oikeaan mutkaan siinä vaiheessa kun ei edes ollut mitään mutkaa. Eli se ohitettava kirjaimellisesti käänsi siihe mutkaan niin aikaisin että lähes nurmikolle menisi sillä linjalla, vaikka se vasurista ei "valuttanut" leveäksi vaan tuli ulos keskelle rataa. Tällaisessa tilanteessa ei se ohittaja enää ihmeitä pysty tekemään muuta kuin menemällä sitte vähä aggressiivisemmin läpi siitä raosta jottei se väli ehdi mennä kiinni.

Ahvenisto on muutenkin hyvin hankala rata ohittaa missään muualla kuin pääsuoran päässä, koska korkeuseroja on paljon, eri puolille kallistuvia mutkia on paljon, ja mutkat ovat todella lähekkäin toisiaan. Niin minun mielestäni aivan ymmärrettävää että tuolla radalla käy monesti sellaisia tilanteita että tullaan ohi lähempää kuin ohitettava haluaisi, mutta ei se ihan aina ole mustavalkoista että se ohittaja olisi tehnyt jotain väärää.

 

[Micky]

Kiitokset kaikille hyvästä ja mukavasta ajoharjoittelupäivästä!

Joku näytti kamerankin kanssa olevan radan reunalla, joten tänne ilmestynee linkkiä kuviin jossain veiheessa?

 

[Blindi]

Kiitos kaikille kanssakurvailijoille ja erityisesti järkkäreille, oli taas hauska päivä! Vaikka omien valintojen takia vähän kaikki logistiikasta itse rata-ajoon tuntuikin hieman hankalalta...

Ohituksista puheenollen: PrivateeR teki mut hetkellisesti hyvin onnelliseksi, kun tuli pääsuoran päässä ohi ja pääsin sen muutaman sekunnin ajaksi matkimaan osaavampaa. Olin siihen hetkeen asti aina valitellut sitä, että kun ykkösmutkan jälkeen pääsee varikkosuoralle kiihdyttämään, niin kierrostenrajoitin tulee vastaan ennen kuin alkaa jarruttamaan, mutta niin myöhään että turha vaihtaa isompaakaan. Kummasti nyt kun sieltä tuli ulos nopeamman ajolinjaa, niin taisi olla isompi sisässä jo ennen varikkobokseja

Ajattelin että jes, nyt opin jotain kunnolla uutta. Paitsi että en saanut tuota tilannetta enää itsekseni toistettua lukuisista yrityksistä huolimatta. Prkl.

Koulutuksesta tuli todella hyviä oppeja ja Ahvenisto tuntui hyvältä juuri tuohon mutka-ajon opetteluun - paljon erilaisia mutkia ja korkeuseroja. Harmi ettei tänä vuonna ole enää Ahvenistoa tarjolla. Jos vielä loppukesästä Alastarolle ehtisi jatkamaan opetettujen asioiden opettelua. Vähän kyllä tuo ratakärpänen puraisi...

Ahvenistolle pääsee kyllä helposti ajamaan muulloinkin. Sinne saa kuka tahansa mennä ajamaan jos vaan on kalenterissa vapaata, eikä hinnatkaan päätä huimaa. Lisäksi siellä on radan puolesta elokuusta alkaen taas noita vapaaharjoittelupäiviksi varattuja keskiviikkoja, jolloin rata on varattu nimenomaan kaikille halukkaille.

http://ahvenistoracecircuit.com/vapaaharjoittelu/
http://ahvenistoracecircuit.com/varauskalenteri/

Omien kokemuksieni mukaan siellä saa noina aikoina kurvailla ihan rauhassa, sillä paikalla on vain kourallinen pyöriä ja autoja. Toki mopoilla ajetaan silloin kaikki samassa ryhmässä nopeuksista riippumatta, mutta niin pienellä määrällä ei aiheuta ongelmia. Joskus on ollut jopa pelkkiä mopoja paikalla, niin ei ole ajovuoroja ollenkaan, vaan rataa saa kiertää kelloon katsomatta.

 

[mingooda]

Luottokuvaajani Simo Kuuslampi oli ottamassa kuvia. Kuvat löytyvät nyt täältä: https://skuuslampi.kuvat.fi/kuvat/2021/MotOrg%20Ahvenisto%2015.6.2021/
Tukekaa kuvaajaa ja ostakaa omat kuvat! Tiedot kuvasivulla.
Muutenkin Kuuslammelta voi kysyä privaattikuvaussessiota vaikka oman pyörän kanssa. Suosittelen!

 

[marko.fzs]

Jos tulee vakoilemaan esim. ajolinjat osuuden niin kannattaako etukäteen ilmoittautua kurssille tai kannattaako vasta paikan päällä tulla kysymään saakos tulla kuuntelemaan ne jutut?

Paikanpäällä onnistuu

 

[marko.fzs]

Tähän täytyy sellainen mainita, että tällä radalla ohittaja on myös usein yhtä syyllinen tuohon lihavoituun.

Selvennän mitä tarkoitan: Eilen tuli itse ajettua kahdella pyörällä kahdessa eri ryhmässä, ja sekä keskinopeassa että keskihitaassa kävi sama juttu todella monta kertaa. Eli se mitä tapahtui oli se että se ohitettava kuski ajaa mutkiin täysin vääriä linjoja joka aiheuttaa sen että "ohitettava teki sulkeutuvan linjan ennenkun pitäisi edes olla mitään sulkeutuvaa linjaa".

Esim keskinopeassa ohitin pari kertaa jannuja siellä suolenkillä siten, että siinä on ensin 180 asteen hairpin vasemmalle, ja heti perään 180 asteen hairpin oikealle. Tässä hitaamman ohittaminen yleensä onnistuu helposti ku kerää vauhtia siitä vasurista vähä ulompaa ja menee seuraavaan oikeaan sisäpuolelle, koska se linja siihe seuraavaan mutkaan pitäisi olla noin keskeltä rataa ja myöhäisellä sisäänkäännöllä. Ni pari kertaa kävi se että se ohitettava meni siihen oikeaan mutkaan siinä vaiheessa kun ei edes ollut mitään mutkaa. Eli se ohitettava kirjaimellisesti käänsi siihe mutkaan niin aikaisin että lähes nurmikolle menisi sillä linjalla, vaikka se vasurista ei "valuttanut" leveäksi vaan tuli ulos keskelle rataa. Tällaisessa tilanteessa ei se ohittaja enää ihmeitä pysty tekemään muuta kuin menemällä sitte vähä aggressiivisemmin läpi siitä raosta jottei se väli ehdi mennä kiinni.

Ahvenisto on muutenkin hyvin hankala rata ohittaa missään muualla kuin pääsuoran päässä, koska korkeuseroja on paljon, eri puolille kallistuvia mutkia on paljon, ja mutkat ovat todella lähekkäin toisiaan. Niin minun mielestäni aivan ymmärrettävää että tuolla radalla käy monesti sellaisia tilanteita että tullaan ohi lähempää kuin ohitettava haluaisi, mutta ei se ihan aina ole mustavalkoista että se ohittaja olisi tehnyt jotain väärää.

Tehdään nyt yksi asia selväksi. Ohittaja on aina vastuussa ohituksesta. Ilman mitään poikkeusta. Jos turvallisesti ei pääse ohi niin ohi ei mennä.