ABS jarrullisia kyykkyjä?

[J@ck]

Koeajoin jokunen viikko sitten BMW:n K1200S:n, jonka absit on sitten jo ihan eri planeetalta.

Innolla odotetaan uusia RR:iä, ja eikun kokeilemaan.

Joo, K 1200 ässän absit ei todellakaan nylpyttele turhaan.. Ja aivan yhtä hyvin absit toimivat jo 10 v sitten K 1200 RS:ssä (ja varmaan muissakin bemuissa)
Normaalissa ja jopa todella tehokkaassakin jarrutuksessa niiden olemassaoloa ei tosiaankaan huomaa mitenkään. Kahvasta täytyy vetää lähes paniikinomaisesti, jos meinaa saada absit hakkaamaan, eli jotain "nylpytystä" aikaan..

ABS-jarrullinenkin pyörä pysähtyy muuten tehokkaammin ja lyhyemmällä matkalla oikeanlaisella perinteisellä jarrutuksella - oikeaoppinen jarrutus on siis syytä edelleen opetella.
Absit on tarkoitettu vain yllättävään ja ennalta arvaamattomaan tilanteeseen, mutta sellaisessa ne voi pelastaa hengen.

 

[Ropaaja]

ABS-jarrullinenkin pyörä pysähtyy muuten tehokkaammin ja lyhyemmällä matkalla oikeanlaisella perinteisellä jarrutuksella - oikeaoppinen jarrutus on siis syytä edelleen opetella.
Absit on tarkoitettu vain yllättävään ja ennalta arvaamattomaan tilanteeseen, mutta sellaisessa ne voi pelastaa hengen.

Juurikin näin , eli oikea jarrutustekniikka pitää opetella , oli ABSit tai ei.

Mun jammussa on ne ABSit , eikä ne usein hyppää mukaan , eli oikeilla jäljillä olen

Mutta tosiaan pari kertaa risteykseen tullessa (hiekkaa ym.) on vähän nypyttänyt...

Ajellaan varovasti

 

[khassi]

Olen ymmärtänyt että ongelmia tuottaa lähinnä se, että letkujen pituus kasvaa ja järjestelmään tarvitaan pumppu/painesäiliö. Tästä seuraa että järjestelmän tilavuus laajenee moninkertaiseksi ja kumiletkujen aiheuttama jousto lisääntyy. -> ilmiötä voidaan vähentää teräspunosletkuilla, mutta eroon siitä ei päästä.

Ei ne letkujen pituudet ABSeilla kasva kun käytetään kovia putkia siellä missä notkeutta ei tarvita. Näin ainakin ZZR:ssä.

 

[Puksuttaja]

En oikein ymmärrä mitä mopon yhteudessä tarkoitta absin nykiminen. Autossa kyllä poljin tärisee mutta 1150GSn abseista ei oikein tiedä milloin absit on mukana ja milloin ei. Hiekalla sen kyllä huomaa, kohdassa missä on irto hiekkaa ei jarruta ja kun on vähänkin pitävämpi kohta (livetetty tms.) saa tosissaan pitää tankosta kiinni.
On ne absit muutaman kerran sateella pelastanu kaadon. Saa vaikka vetää kurvissa jarrua reilummin, eikä tarvi arastella ajoratamaalauksia jotka on sateella...

 

[pecha]

Abs ei auta, jos kuljettaja ulosmittaa vaikkapa eturenkaan sivuttaispidon. Kovin jyrkissä mutkissa ei kannata harrastaa kovin voimakkaita jarrutuksia, oli absit tai ei.

Normiajossa Abs on ilman muuta ehdoton plussa. Äkkitilanteessa voi surutta vetäistä liinat kiinni (mutta pitää toki olla selvillä, mitä myös takana tapahtuu) ja keskittyä ohjaukseen tai väistöön. Renkaiden lukkiutuminen johtaa äkkiä hallinnan menetykseen, eikä ainakaan helpota väistön tekemistä tai nopeuta pysähtymistä.

Abs:ien toiminnassa kautta aikojen on ollut isoja eroja, eikä nykyisiä systeemeitä pitäisi tuomita sillä perusteella, miten vanhat ovat toimineet. Hondakaan ei toisi abseja supersport-pyöriin, jos eivät tietäisi aika tarkasti, että se tulee hyödyttämään ainakin katuajossa käytännössä jokaista kuljettajaa.

Kaikki nykyiset absit voidaan myös kytkeä pois päältä, joko painonapista tai poistamalla abs-sulake, eli jos ne rata-ajossa koetaan haitaksi, ei niitä ole pakko pitää koko ajan päällä.

 

[ÖÖ.]

-07 Banditissa tuskin on ne kaikkein viimeisimmät Hi-Tech abs-jarrut mutta kyllä ne radallakin toimii. Ahvenistolla tuli otettua jarrutus vähän turhan myöhään ja kovin. Eturengas jonkun metrin vinkui muttei abs vielä ruvennut päästelemään paineita. Todennäköisesti helppaa vasta kun rengas kunnolla lukossa. Aika erikoinen ajotyyli saa radallakin olla jos lukkojarrutusta jatkuvasti käyttää.

ps. Terveisiä niille asiantuntijoille jotka Alastarolla naureskelivat että jarrutan aina abs:n avustuksella 1. mutkaan. Se pärinä/lepatus kuului siitä kun nousin suoran jälkeen katteen takaa ylös ja takissa oli kaikki tuuletusaukot auki.

 

[Hannu59]

En oikein ymmärrä mitä mopon yhteudessä tarkoitta absin nykiminen. Autossa kyllä poljin tärisee mutta 1150GSn abseista ei oikein tiedä milloin absit on mukana ja milloin ei.

Kaikkien mopojen ABSit eivät toimi kuten BMW:n tai Hondan, jossa kahva "jäätyy" jarrupaineen rajoituksen iskiessä päälle.

Esim. FJR:n ABS täristää auton tapaan.

 

[Zippana]

mulla kyllä takajarru täristää mutta ei etujarru...

 

[NOx]

Hondan sivuilta löytyi kaavio sportteihin suunnitellusta ABS/CBS-systeemistä. Kovasti väittävät, että painot pysytään pitämään hallinnassa ja muutenkin olisi kovasti parempi kuin ekan sukupolven systeemit.

Klik!

Jos tuommoisia oikeasti tulee, niin pakkohan se on lähteä koelenkille.

 

[wekkuli]

Joku aika sitten britti-bikessä toimittaja oli Hondan uusia abseja päässyt cbrssä kokeilemaan ja oli hyvin vakuuttunut niiden hyvyydestä. Muistaakseni kokenut kuljettaja pääsi vissiin kuudennella yrittämällä samaan jarrutusmatkaan kuin kokematon uusilla abseilla ja ensiyrittämällä. Ja parempaan ei pystynyt vaikka kuinka yritti.

Ja britithän ovat niin sporttipyöräorientoituneita että tuosta voisi jo päätellä niiden olevan hyvät.