ABS-jarrujen nesteen vaihto

[scuuba]

Mitähän nestettä sitten voi käyttää. Kuulin tässä voimakkaan mielipiteen, että vain Dot4 on toimiva. Dot 5.1 tuhoaa tiivisteet männissä parissa vuodessa.
"esson baarin tietolaarista"

Dot 5 on se epäyhteensopiva dot 4 ja dot 5.1 nesteiden kanssa.
Sekä tiivisteiden kanssa jotka on tarkoitettu 4 tai 5.1 tyypin nesteille.

Suoranainen loistoidea tuo 5.1 nimeäminen, olisivat tehneet suoraan dot 6 nesteen tuosta.

Nesteistä...

Näin on. Suurin ero DOT4 ja 5.1 välillä on viskositeetti pakkasella, 5.1 on säilyy ohuempana ja siksi toimii siellä ABS:n venttiileissä paremmin. Koskee lähinnä autoja. On sillä myös vähän korkeampi kiehumispistekin. Sitä olen itte laittanut sekä autoihin että pyöriin, yleensä ihan jotain Korrekia. Rata-ajajat voi laittaa näitä korkean kiehumispisteen kisanesteitä, esim. Motul RBF600 (DOT4).

Suuri ero on myös siinä, että glykolipohjaisina DOT 3/4/5.1 imevät vettä itseensä. Kun taasen 5.0 silikonipohjaisena ei ime vettä itseensä, mutta pienen määrän ilmaa kylläkin.
Eli ajan myötä noiden käytökset on hieman erilaisia.

Mutu:
Silikonilitkun viskositeetti kaiken kaikkiaan pysyy tasaisempana lämpötilan vaihtelun takia, jolloin myöskin jarrutustuntuma pysyy samana. Siitä syystä suosittua(?) joidenkin (auto?)kisakuskien keskuudessa(?). Mutu mutu.

 

[Elmeri H.]

Eikös se ollut niin, että DOT 5-neste tuhoaa tiivisteet sellaisesta järjestelmästä, joka ei ole sille tarkoitettu? Vai oliko toisinpäin, jos systeemi on tarkoitettu DOT 5:lle, muut nesteet tuhoaa sen?

Ongelma on se, että dot-5 ainoana tyyppinä on silikonipohjainen neste ja sen sekoittaminen glyseroli(?)-pohjaisiin muihin tyyppeihin, saa aikaan seoksen joka sulattaa tiettyjä tiivistemateriaaleja, eikä edes sekoitu kunnolla..

Näin olen ymmärtänyt asian..

 

[scuuba]

Eikös se ollut niin, että DOT 5-neste tuhoaa tiivisteet sellaisesta järjestelmästä, joka ei ole sille tarkoitettu? Vai oliko toisinpäin, jos systeemi on tarkoitettu DOT 5:lle, muut nesteet tuhoaa sen?

Ongelma on se, että dot-5 ainoana tyyppinä on silikonipohjainen neste ja sen sekoittaminen glyseroli(?)-pohjaisiin muihin tyyppeihin, saa aikaan seoksen joka sulattaa tiettyjä tiivistemateriaaleja, eikä edes sekoitu kunnolla..

Näin olen ymmärtänyt asian..

Tuolta infoa ko asiasta:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....runeste

 

[Utah]

Eikös se ollut niin, että DOT 5-neste tuhoaa tiivisteet sellaisesta järjestelmästä, joka ei ole sille tarkoitettu? Vai oliko toisinpäin, jos systeemi on tarkoitettu DOT 5:lle, muut nesteet tuhoaa sen?

Ongelma on se, että dot-5 ainoana tyyppinä on silikonipohjainen neste ja sen sekoittaminen glyseroli(?)-pohjaisiin muihin tyyppeihin, saa aikaan seoksen joka sulattaa tiettyjä tiivistemateriaaleja, eikä edes sekoitu kunnolla..

Näin olen ymmärtänyt asian..

Joo, sitä silikoni-DOT5:sta ei pitäsi sotkea koko tähän keskusteluun... se sopii vain joihinkin Harrikoihin ja joihinkin uudempiin amerikkalaisiin autoihin, ei niihin joissa vaatimus on DOT4 eli melkeinpä kaikki euro/japsivehkeet. Jenkkien militääripuoleltahan toi silikonineste on lähtöisin.

Todellakin älyvapaasti valittu nimi tuolle 5.1 nesteelle! Se pitäisi tietysti olla 4.1 tai 4+ tai 6 tai mitä vaan paitsi 5.1.

 

[panman]

Juu, nyt ihmettelen kovasti kuulemaani väittämää, että juuri 5.1 on kaiken pahan alku ja juuri. Jos vaikka erehtyy Dot 5.1:stä sotkemanaa Dot 4 nesteen kanssa niin tuho on varma. Tämä Dot 5.1 tuhoaa vuodessa tiivisteet jne. (Tiedän, että Dot 5.0 nestettä ei pidä sotkea muiden kanssa) Toki nämä essonbaari jutut tiedän, mutta kaveri joka tätä kertoi on "luotettavan" oloinen.

Omassa mopossa on nyt ollut 5.1 nesteet reilun vuoden ja mitään häikkää ei ole tullut (vaihto dot 4:sta)

 

[Pekkavee]

Sen Bemarin ABS integraalin nesteet ( jossa on ne yhdeksän ilmausnippaa ) saa hyvin vaihdettua tuon ohjeen mukaan.
BMW Integraali ABS jarrut
joka tuolla tahvon viestissä jo olikin.

Eikä siihen tarvita jotain erikoissuppiloa. Ihan tavallinen käy hyvin.

BMW ABS II jarrujen nesteen vaihto käy helposti niin kuin ennen vanhaan. Ylhäältä nesteet sisään ja pyörien ilmausnipoista ulos.
ABS yksikköön ei tarvitse koskea.

Pekka