• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

A2 kilowatit rekisteriotteessa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Anmreho
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
A

Anmreho

Moro

Olisi tarkoitus ostaa 400cc kotari a2-pyöräksi ja olen tutkaillut niiden rekisteriotteita ja lähes jokaisessa on kilowatit merkattu jo tehtaalta esim 5,6kw ja 10kw vaikka kyllähän siitä sen noin 30kw irtoaa. Miksi? Voiko ihan pokkana ilmoittaa vakuutusyhtiölle että siinä on vain 5.6kw?
 
Sulla ei ole käytännössä muuta vaihtoehtoa kuin ilmoittaa se rekisteriotteen mukainen teho.
Noita ei ole tyypitetty isommille tehoille eli täystehoinen on automaattisesti laiton tieliikenteessä. Ovat siis päästö eli saaste syistä kuristettu noin pienille tehoille.
Mutta joo voithan sä kysyä vakuutusyhtiöstä että myöntävätkö vakuutuksen täystehoiselle. Saattavat myöntääkin mutta hinta on sitten varmasti ihan jotain muuta kuin tuolla rekisteriotteen teholla.
Hankala asia.

Jossain tällä foorumilla oli juttua aiheesta mutta nyt en pikaiseen löytänyt sitä
 
Väitätkö että nuissa olisi uutena kurit? En usko kyllä tähän. Eiköhän tehtaalta olla ilmoitettu vaan tuo 5,6kw rekisteriotteeseen. Ja ilmeisesti lähes kaikkissa Supermoto pyörissä on eri teholukema kuin oikeasti ja yleensä alakanttiin joten ei tässä taida olla ongelmaa.
 
Kyllä niissä pitää olla kurit paikallaan jos haluaa että ne on virallisesti tieliikennekelpoisia.
Tehtaasta ja maahatuojasta riippuu onko kuristukset kiinni kun pyörä lähtee tehtaalta. Itävallan ihmeissä (KTM /Hva / Gas Gas) ne käsittääkseni on kiinni. Pikkumerkeillä saattavat tulla laatikossa mukana.

Yhdessäkään ajossa olevassa ne kurit ei ole kiinni...
 
Ei, mutta vakuutusyhtiö tutkii lunastuspyörät ja kuolemansyytutkijat tutkii kaiken, jos sattuu ko. rätkällä kuolemaan liikenteessä.
Kurien puuttuminen on aika helppo todeta runnotummastakin rätkästä.
Sen jälkeen voi vakuutusyhtiöstä ja poliisista olla asiaa.
 
lario sanoi:
Ei, mutta vakuutusyhtiö tutkii lunastuspyörät ja kuolemansyytutkijat tutkii kaiken, jos sattuu ko. rätkällä kuolemaan liikenteessä.
Kurien puuttuminen on aika helppo todeta runnotummastakin rätkästä.
Sen jälkeen voi vakuutusyhtiöstä ja poliisista olla asiaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Perikunnalle?
 
Harmittaahan se, jos jää perikunnalta vakuutusrahat saamatta ja liikennevakuutuksesta ei irtoakkaan hautausrahoja, vaan pitää omista maksaa ja rätkän osarit menee kuolinpesän velkapuolelle...
 
lario sanoi:
Harmittaahan se, jos jää perikunnalta vakuutusrahat saamatta ja liikennevakuutuksesta ei irtoakkaan hautausrahoja, vaan pitää omista maksaa ja rätkän osarit menee kuolinpesän velkapuolelle...
Napsauta laajentaaksesi...

Jeps, perikunta joutuu laskemaan raadon hinnan rekisteriotteesta.
 
Jos moottoripyörän tehot on eri kuin papereissa lukee, eli rajoittimia ei löydy, niin vakuutusyhtiöllä on oikeus ja velvollisuus alentaa tai kokonaan evätä vakuutuskorvaus.
Jos jää henkiin, niin sitten tulee ne muut sanktiot siihen päälle.

Nämä ei ole valitettavasti mielipideasioita.

Rätkä ostettu osarilla, kuristukset veks, jotain pahempaa sattuu, ei rätkää, ei vakuutuskorvausta kaskosta, mutta osarit juoksee loppuun saakka.
Toki jokainen saa tehdä omalle rätkälleen mitä haluaa, mutta kantaa sitten niistä tekemisistä vastuun selkä suorana. Kannattaa miettiä, onko se sen arvoista.
 
Anmreho sanoi:
Joo ei varmasti ole kiinni yhdessäkään. Tuskin poliisikaan alkaa penkittää moottoripyöriä.
Napsauta laajentaaksesi...

Tarpeeksi kun perseilee liikenteessä niin pyöristä tietävä poliisi kyseenalaistaa pyörän tieliikennekilpoisuuden tehojen osalta -> kilpi irti ja katsastuskonttorilta ne saa takaisin kun pyörässä on COC todistuksen mukaiset tehot. Näitä on nähty varsinkin piikkien kohdalla mutta ilmeisesti vähemmän isomien kisaenskojen kanssa.
 
Koheltaja sanoi:
Tarpeeksi kun perseilee liikenteessä niin pyöristä tietävä poliisi kyseenalaistaa pyörän tieliikennekilpoisuuden tehojen osalta -> kilpi irti ja katsastuskonttorilta ne saa takaisin kun pyörässä on COC todistuksen mukaiset tehot. Näitä on nähty varsinkin piikkien kohdalla mutta ilmeisesti vähemmän isomien kisaenskojen kanssa.
Napsauta laajentaaksesi...

MP-poliiseilla on keskimäärin kohtalainen tuntuma millaiset tehot pyörissä on. Jos jonnen mopo kulkee satasta tai piikki keulii kaaasulla kaikilla vaihteilla, kohtuullisella todennäköisyydellä se ei ole otteen mukainen. Sama koskee 5kW kisakotaria. Tuommoista 400-450 kisaenskaa/supermotoa kun ei edes äkkiä erota piikistä, niin pysäyttämiskynnys voi poliisilla olla matalampi kuin katupyörillä.

Sinällään tuo koko A2 on kyllä vähän ihmisen kiusaamista. Näin vanhemapana ja parta jo harmaantuneena sen toki omalla tavallaan ymmärtääkin.
 
Viimeksi muokattu:
Aikasten hyvin sohas aloittaja muurahaispesää, tää kisaenskojen kuristus tieliikennehyväksyntää varten on kyllä sellaista kaksinaismoralismia että...

Hankalaa asiassa on just se että päästöjen takia ne tehot on ollut pakko vetää aivan minimaalisen mataliksi eli muutamaan hp/kW:iin, eikä esim piikeissä (125cc) edes A1 rajaan eli 11kW. Samoin (ruisku) nelareissa missä monesti se CoC kupongilla oleva teho on nyt edes vähän suurempi (esim just kilvitin vanhan 310cc enskan missä otteella 10kW, edellinen 250cc 14,5 kW jne), on taas seokset osakaasulla ihan järkyttävän laihalla ja kone käy tosi huonosti / rumasti.

No jokuhan vois sanoa ettei näitä kadulle ole tarkoitetuttukaan ja niinhän se vähän onkin. Mutta kun näillä ajetaan ihan oikeasti ja tavoitteellisesti kilpaakin. Eli virallisissa endurokilpailussa ainakin osa siirtymistä on yleisillä teillä ja pyörän pitää olla sekä vakuutuksessa että rekisterissä, joko siis normaalilla "valko eli peltikilvellä" tai kisaa varten haetulla punakilvellä aka siirtokilvellä.
Nyt kun se elämänsä ekaan kisaan lähtenyt 16v jantteri ajaa täystehoisella kisapelillä siirtymää niin siinä sitten yli-innokas poliisi pysäyttää ja takavarikoi sekä kilven että kortin!
Munaton mutteriliitto (SML) on kyllä hakenut poikkeusluvan kilpailua varten mutta vain peilien ja vilkkujen poistamisen osalta. Tähän paljon hankalampaan täysteho / ajokortti ongelmaan ei ole poikkeuslupaa haettu vaan kilpailijoiden pitää ajaa ns "omalla riskillä".
Eli periaatteessa innokas poliisi saisi ratsattua kilpailusta kaikki valkolkilpiset kuristusten puuttumisen takia ja punakilvilläkin ajavista ne joilla on vain A1 kortti.
 
Rallissa autoillakin ajetaan siirtymät samalla tavalla yleisellä tiellä, eikä taatusti täytä minkään valtakunnan päästö- tai melumääräyksiä. Mikä ralliautoissa sitten on tilanne, en tiedä. Tuskin pitää olla missään päästökunnossa vai pitääkö?
 
Aika moni ralliauto on punakilvissä ja niissähän ei ongelmaa ole.
Valkokilpisenhän pitäis olla "katsastuskunnossa" pl renkaiden osalta mihin AKK on ilmeisesti hakenut poikkeusluvat. Osa valkokilpisistä ralliautoista taitaa jo olla niin vanhoja ettei niissä ole päästöjä tai tehoja rek otteessa.

Eikä siis ongelmaa ole punakilpi pyörissäkään muuten kuin A1 kuskeilla kortin riittävyyden osalta.
Punakilpi dokuissa ei ole päästöjä ja tehoja mainittu mutta (uudempien) valkokilpisen rek otteessa tietenkin on.
 
Viimeksi muokattu:
lario sanoi:
Ei, mutta vakuutusyhtiö tutkii lunastuspyörät ja kuolemansyytutkijat tutkii kaiken, jos sattuu ko. rätkällä kuolemaan liikenteessä.
Kurien puuttuminen on aika helppo todeta runnotummastakin rätkästä.
Sen jälkeen voi vakuutusyhtiöstä ja poliisista olla asiaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Olisiko kellään yhtään esimerkkiä tapauksesta, jossa vakuutusyhtiö olisi tutkinut prätkästä kuristuksia ja niiden puuttumisen takia evännyt tai pienentänyt korvauksia? Noita paperilla kuristettuja on kuitenkin jokunen joskus mällätty, joten luulisi esimerkkejä putoilevan kuin itsestään.
 
AVK vai mikä lie nykyään.
Silloin kun se oli AVK ja töiden puolesta tuli joskus oltua heidän kanssa juttusilla, niin kaikki heille tulevat prätkät tarkistettiin, jos tehoja oli papereiden mukaan kuristettu.

Samoin mopot tarkastettiin ja ajokuntoisten nopeus ajettiin rullilla.

Jos jotain löytyi, niin sitä ei tarina kertonut.
Sitäkään ei tarina kerro, että mikä on käytäntö nykyään.

Jos olisin vakuutusyhtiön laskutikkumies, niin totta kai rakentaisin jonkun systeemin, millä saisin tämmöisissä tapauksissa mahdollisimman paljon vähennettyä korvauksia.
 
Ghostrider sanoi:
Olisiko kellään yhtään esimerkkiä tapauksesta, jossa vakuutusyhtiö olisi tutkinut prätkästä kuristuksia ja niiden puuttumisen takia evännyt tai pienentänyt korvauksia? Noita paperilla kuristettuja on kuitenkin jokunen joskus mällätty, joten luulisi esimerkkejä putoilevan kuin itsestään.
Napsauta laajentaaksesi...

lario sanoi:
AVK vai mikä lie nykyään.
Silloin kun se oli AVK ja töiden puolesta tuli joskus oltua heidän kanssa juttusilla, niin kaikki heille tulevat prätkät tarkistettiin, jos tehoja oli papereiden mukaan kuristettu.

Samoin mopot tarkastettiin ja ajokuntoisten nopeus ajettiin rullilla.

Jos jotain löytyi, niin sitä ei tarina kertonut.
Sitäkään ei tarina kerro, että mikä on käytäntö nykyään.

Jos olisin vakuutusyhtiön laskutikkumies, niin totta kai rakentaisin jonkun systeemin, millä saisin tämmöisissä tapauksissa mahdollisimman paljon vähennettyä korvauksia.
Napsauta laajentaaksesi...

Liikennevakutus on aina voimassa, vaikka ois tehot "pielessä". Sitä vakutuskorvauksen alentamisa mietitään vasta sitten, jos/kun on kyseessä vakava iikenteen vaarantaminen (esim. törkeä rattijuopumus, kova ylinopeus ymv). Et kyllä se v-yhtiö maksaa ne sairas- hautajaiskulut ymv, jos on pelkästään tehon ylityksestä kyse...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös