9R:n venttiilisäädöstä kyssäri

[Ron Jeremy]

Saako niitä säätöpaloja pois mitenkään muuten kuin ottamalla nokkaketjun ja nokka-akselit irti? Siis sillä olettamuksella että mittauksen jälkeen löytyy vaihdettavia paloja. Mites jos kaveri painaa venttiiliä alas jollain työkalulla siitä palan vierestä ja toinen ottaa magneetilla palan pois. Ei tarvitsisi irroittaa ketjua ja nokka-akseleita. Näin tein palojen vaihdon edellisessä ZXR:ssä. Toimiiko sama 9R:ssä

 

[khassi]

Ei saa, koska säätöpalat ovat paininkupin alla.

 

[Moto-Häme]

Pitäisi riippua vuosimallista. Uudemmissa, olisiko 98-> ei onnistu mutta vanhemmassa pitäisi onnistua

edit. niin b-malli 94-97

 

[Ron Jeremy]

Ei saa, koska säätöpalat ovat paininkupin alla.

Mitä toi siis käytännössä tarkoittaa?

 

[jarim]

Ei saa, koska säätöpalat ovat paininkupin alla.

Mitä toi siis käytännössä tarkoittaa?

http://www.hiekkalaatikko.org/venat.jpg <-- tuossapa havainnollistava kuva, Busasta tosin. Eli ainakin tuossa pakopuolella näkyvä, vielä kiinni oleva, nokkapukki pitää irrottaa jotta nokka saadaan siirrettyä paikoiltaan. Sen alta paljastuu nuo paininkupit (8 kpl kiiltäviä pyöreitä) joiden alla se säätöpala majailee. Eli nokan paikoillaan ollessa ei tuota kuppia saa sieltä alta pois.

 

[Ron Jeremy]

Nyt iski ressi

Mä kun luulin että sama systeemi kuin ZXR:ssä ja venat säätyy jos on säätämistä. Manuskaa luin ja täytyy koko pata ottaa vissiin irti että saa nokkaketjun ja nokka-akselit pois. Viillänkö ranteet nyt vai heti

 

[Juuzoppi]

tuskimpa tarvii koko konetta ottaa pois. nokat lähtee yleensä pois ku kiristin on ensin otettu pois. tosin en ole kyseistä kawaa rassannu mut yleensä on näin. korjatkaa jotka paremmin tietää.

 

[jarim]

Nyt iski ressi

Mä kun luulin että sama systeemi kuin ZXR:ssä ja venat säätyy jos on säätämistä. Manuskaa luin ja täytyy koko pata ottaa vissiin irti että saa nokkaketjun ja nokka-akselit pois. Viillänkö ranteet nyt vai heti

Eiku pistä se Kawa myyntiin ja osta Suzuki. Huollotkin paljon helpompia.

Tietysti voisit vaikka sitä ennen mittailla ne välykset ensin että onko sille säädölle edes tarvetta.

 

[Ekku]

Eihän tuo nyt kovin vaikeaa ole.

Bimotasta piti tiputtaa kone rungosta ennen kuin sai edes venttiilikopan irti

Eipä sitä sen yhden kerran jälkeen ole tullut edes avattua. Onneksi on sentään japanilainen moottori...

 

[GAMMA500]

Ei ole konetta pakko tiputtaa, mutta nokkien asettelu on tarkkaa puuhaa että saa ajoituksen kohdilleen kun nokkien ketjupyöristä on n 1.5cm runkopalkkiin ja siksi vaikea katsoa ajoitusmerkkejä. Loppuviimein en osaa sanoa kumpi on nopeampi tapa, tiputtaa suosiolla vai tähystellä ja tarkistella noita merkkejä

 

[Super Blackbird]

Ei ny suotta kannata ranteita viiltää auki.Osta esim.Honda niin ei tarvitse moisen asian kanssa pähkäillä.

 

[Ron Jeremy]

Ei ny suotta kannata ranteita viiltää auki.Osta esim.Honda niin ei tarvitse moisen asian kanssa pähkäillä.

Joo bläkkäriä haaveilin aikoinaan mut tulin järkiini

Kasawika on paljon hienompi ja ketterämpi

Mä oon niitä tyyppejä jotka maalaa aina piruja seinälle kun pärränhuoltoa teen. Mitä masuskasta katoin niin tatapi olla aivan helvetinmoinen homma ottaa pata pois. Saisin venahomman ammattimiehen tekemänä 150-200€. Nyt iski pupujussi

Pitäisköhän luottaa ammattimiehen apuun eikä säästää rahaa ja pilata itse

Kietämättä kiinnosaisi tutustua tarkemmin moottorin arkkitehtuuriin mutta tuleekohan liiansuuri homma

 

[kawa]

Noh kato onko säätämistä ja jos ei ole niin sehän oli sillä selvä. Ja jos pitää säätää niin harkitse pajalla vientiä uudestaan sittenhän se on valmiiksi purettu niin säästää aikaa joka on rahaa.

 

[jarim]

Ei ole konetta pakko tiputtaa, mutta nokkien asettelu on tarkkaa puuhaa että saa ajoituksen kohdilleen kun nokkien ketjupyöristä on n 1.5cm runkopalkkiin ja siksi vaikea katsoa ajoitusmerkkejä. Loppuviimein en osaa sanoa kumpi on nopeampi tapa, tiputtaa suosiolla vai tähystellä ja tarkistella noita merkkejä

Kiristin irti ja ketju nippusiteillä nokkapyörään kiinni niin ei tartte ajoituksia ihmetellä...

 

[khassi]

Ei toi nokkien irrotus ainakaan -03:een ysiin paha homma ole. Siinä kun on ajoitusmerkit nokkarattaiden molemmilla puolin niin ajoituksen voi tarkistaa tiirailemalla merkkejä moottorin vasemmalta puolelta. Venttiilien säädössä menee jotain 3-4 tuntia vaikka joutuukin riisumaan kaikki katteet ja irrottaan kaasarit.

 

[mika69]

OT: onko missään pyörässä autoista tuttua öljynpaineeseen perustuvaa venttiilin säätöä ns.hydraulinen nostin, olis huoltovapaa.
tuskimpa missään ärräpyärässä pysyisi menossa mukana, mut joku kustomi tai muuten vaan laiskassa vehkeessä

?

 

[mopedman]

OT: onko missään pyörässä autoista tuttua öljynpaineeseen perustuvaa venttiilin säätöä ns.hydraulinen nostin, olis huoltovapaa.
tuskimpa missään ärräpyärässä pysyisi menossa mukana, mut joku kustomi tai muuten vaan laiskassa vehkeessä

?

Muistaakseni ainakin 80-luvun mallissa Honda CBX750F. Jonnekin ovat kadonneet liikenteestä nuokin.

 

[Ron Jeremy]

Ei toi nokkien irrotus ainakaan -03:een ysiin paha homma ole. Siinä kun on ajoitusmerkit nokkarattaiden molemmilla puolin niin ajoituksen voi tarkistaa tiirailemalla merkkejä moottorin vasemmalta puolelta. Venttiilien säädössä menee jotain 3-4 tuntia vaikka joutuukin riisumaan kaikki katteet ja irrottaan kaasarit.

Minkätakia joutuu vielä kaasaritkin irroittamaan

 

[khassi]

Ei toi nokkien irrotus ainakaan -03:een ysiin paha homma ole. Siinä kun on ajoitusmerkit nokkarattaiden molemmilla puolin niin ajoituksen voi tarkistaa tiirailemalla merkkejä moottorin vasemmalta puolelta. Venttiilien säädössä menee jotain 3-4 tuntia vaikka joutuukin riisumaan kaikki katteet ja irrottaan kaasarit.

Minkätakia joutuu vielä kaasaritkin irroittamaan

Että saa venttiilikopan ujutettua taakse päin ja pois.

 

[Ron Jeremy]

Ilman koneen irroitusta, voiko niitä nokka-akseleita irroittaa niin että laittaa ennen irroitusta vaikkapa merkkaustussilla merkin jakoketjuun ja molempien nokka-akseleiden ketjupyörille. On vissin kuitenkin riski että alhaalta kampiakselin ketjupyörältä menee ajoitus vituiks jos pääsee luiskahtamaan hampaalta