9r Kawa ja koneesta kuuluva rallatus.

[Kwaks]

Ostin viime viikolla Korpiaholta zx-9r 95vm as.lukuun ja johan se 500 kilometrin ajon jälkeen alkoi pitää iloista "rallatusta". Taas yksi "täysin huollettu pyörä asiakkaan lukuun". Ääni alko ensin kuulua 3000-4000 kierroksella kiihytyksessä, mut nyt kuuluu välillä tyhjäkäynnilläkin ja moottorijarrutuksissa, mutta ihmeellistä kyllä, välillä taas käy nätisti! Eli välillä kuuluu välillä ei, mut suuremmaksi osaksi rallattaa. Oisko nokkaketju kulunut ja kiristäjän varat ei enää riitä?

Ja mikä hauskinta uuden ketjun ja kiristäjän vaihto maksaa noin 1000e, kone irti ym..! Eihän tää nyt voi olla! Tässäkö tää kesä nyt menee?! Myyjäliike korvaa ainoastaan omat huoltotoimenpiteet. Uutta on laatikko ja kytkin jotka toimivatkin erinomaisesti.

Mikä on yleensäkin myyjäliikkeen vastuu asiakkaan lukuun myytävissä pyörissä? Kellään tietoa??

P*rkele

 

[Kwaks]

Vielä tarkennusta, eli päästiin kaverin kanssa kurkkaamaan syttypyörän vierestä nokkaketjua joka vaikuttaisi tosiaan löysältä. Pienellä rukarilla kun kevyesti kampesi niin heilu 5 milliä suuntaansa. S****na! Ei kai se muu voi olla. Pelkän kiristäjän vaihto ei taida riittää. Pitääkö niitä laahaimiakin alkaa vaihtaa?

 

[tomppak]

Kannattaa ensin tarkistaa nokkaketjun kiristimen toiminta, se saattaa olla jumissa (ei ole mitenkään tavatonta).

Nokkaketjun vaihto onnistuu ilman koneen irroittamista, vaatii vain hieman soveltamista. Vaihdoin itse nokkaketjun viime talvena samanlaiseen pyörään, eikä se ollu isokaan homma. Koneella oli ajettu yli 60tkm, eikä uuden ja vanhan ketjun välillä ollut mitään havaittavaa eroa. Mutta vaihdoin sen siksi, koska kylmänä ketju rallatti jonkin verran, ei rallata enää.

 

[Yamaha1]

Vaihtaisin kyllä koko ketjutsydeemin vältyäkseni suuremmilta vaurioilta, jos sattuu pentele vaikka hyppäämään pari pykälää tms.

Luulis sen nyt paikallaan vaihtavan pienellä kikkailulla... ?

 

[Kwaks]

Miten onnistuu ilman koneen irrottamista, mitä kikkoja ja sovelluksia pitää tehdä?

 Taitaa olla ahtaat paikat koneen ollessa kiinni?

 

[whosia]

Vilkases tuoltakin


Tossa vähän kopipastee kawannokkaketjun "alta"

" Kone saattaa pitää ääntä jo varsin uutenakin (<30 000 km)ja syynä on kiristimen suunnitteluvirhe, tappi joka painaa ketjua kiristävää kumia on liian lyhyt ja näinollen jää lohkon koneistustoleranssien varaan että jaksaako kiristäjä kiristää vai ei, etenkin kun kumit ovat aavistuksen kuluneet.

Omastani korjasin ongelman hitsaamalla alkuperäisen kiristäjän tappiin noin 5 mm lisää ainetta, jolloin kiristäjä pääsi normaalille toiminta-alueelle taas ja ääni häipyi.

Virityksen makua toimenpiteessä on, ei suositella heikkohermoisille.

Jotakin kertoo alkuperäisestä tapista että kun sitten vaihdoin nokkaketjun ja kaikki kumiosat, niin jatkettu kiristin toimi edelleen ihan hyvin, vaikka sen olisi pitänyt olla aivan liian pitkä."

 

[Kwaks]

Oon ymmärtänyt että toi tappiongelma on lähinnä noissa vanhemmissa Kawoissa? Vai miten on? Onko joku hitsannu lisä palaa 9 ärrään?

 

[tomppak]

Omassa 9R:ssä nokkaketjunkiristimessä oli varaa vielä vaikka kuinka paljon (~1cm). Kannattaa tarkistaa se kiristäjä, ettei se ole jumissa, ennen kuin alat tekemään muuta sille koneelle.

Toinen syy sille rallatukselle voi olla laturi. On kuulemma ihan tyyppivika, että laturia pyörittävän lätkän kiinnitysruuvi on löysällä. En ole itse tutkinut tuota laturia sen kummemmin, mutta korjausoppaassa on lisätietoa...

 

[Kwaks]

No nii, muutaman kaljan  

ja pienen kikkailun jälkeen kiristin on tuossa olohuoneen pöydällä. Ilmeni että 60tkm on tehny tehtävänsä ja kiristin on kulunut väljäksi ja suht jumissa. Kaiken lisäks kiristäjän pultin jengat oli aika valmiit ja kiristin alumiini muhjussa. Maanantaina tilaamaan uusi kiristin ja kädet kyynerpäitä myöten ristiin että vika löytyi  

 

[Kwaks]

Shampanjat takaisin jäihin. Kiristin on nyt vaihdettu, mutta ääni jäi. Tempasin vielä uuden kiristäjän uudelleen irti ja tappi oli matkannut noin puoleen väliin, ettei ne kiristysvarat ole ainakaan lopussa. Kai se on ketjun vaihto seuraavaksi.. Vähän vituttaa, mut minkäs teet. Tota laturi hommaa en ole vielä kattonut, tuntuu ääni vaan tulevan just tosta nokkaketjun kohdalta. Sen verran kova on raksatus että ajaa ei kyllä uskalla...

 

[tomppak]

Katoaako/muuttuuko ääni kun kone lämpenee? Nokkaketjun venymisen voi tietenkin mitata työntömitalla, mutta voi olla turha homma, jos kerran kiristimessä on vielä reilusti varaa.

Jos joudut vaihtamaan nokkaketjun, niin hommahan etenee niin, että ensin vanha ketju jollain poikki (itse käytin kulmahiomakonetta...). Sitten nokat pois, ja ujuttamaan uutta ketjua paikalleen.

Sumekolta saa kohtuulliseen hintaan alkuperäisosana ketjun. Mutta se on sitten yhtenäinen, ei niitattava. Se aiheuttaa pientä päänvaivaa. Nimittäin uusi ketju ei mahdu menemään kampiakselin päässä olevan rattaan päälle. Rattaan alapuolella oleva alumiinista valettu ohjain on niin lähellä ratasta. Itse ratkaisin ongelman jyrsimällä Dremelillä hieman pois ohjaimesta. Voi kuulostaa hieman epäilyttävältä toimenpiteeltä, mutta tiedän parikin 9R:ää jossa on näin vaihdettu nokkaketju, eikä ole mitään ongelmia ilmaantunut. Toinen vaihtoehto on tietenkin ostaa joku tarvikeketju, joka on niitattava. Ja kolmas vaihtoehto on irroittaa kone rungosta, ja halkaista koko alakerta...

Noh, sitten kun ketju on alapäästä paikallaan, niin sitten nokat paikalleen (huomioi ajoitus), kiristin paikalleen, ja kierretään konetta muutaman kerran, ja tarkistetaan taas ajoitukset. Sitten vain pyörä kasaan, ja ei kun koeajolle

 

[Kwaks]

Ääni ei katoa eikä muutu koneen lämmettyä. Joku siellä vaan rämisee  

. Ja pienenä räksätyksenä se alko kun vedätti, nyt tulee jo tyhjäkäynnillä. Luulin ensin että kate on halki edestä ja rätisee jotain vasten, mutta eihän se sitä ollu. Voikohan kulunu nokkaketju sitten pitää noinkin kovaa ääntä vaikka kiristysvaroja olisi jäljellä? Siinäpä kysymys. Sumekon ketju on tosiaan yhtenäinen ja arvelinkin vaihdon olevan aika kikkailua koneen ollessa rungossa.

Täytyy nyt vähän sulatella ajatusta...

 

[KariK]

Eräs huoltomies tuumaili hiukka rallattavan kawan äärellä, että vaikka kaikki osat vaihtas, niin "ei näistä mitään hondia saa, perkele!"

 

[tomppak]

Tosiaan jos se ääni on ilmentynyt yhtäkkiä, eikä kiristimen vaihto auttanut, niin ei ketjun vaihtaminen taida auttaa. Ei se ketju pidä todella pahaa ääntä muuten kuin jos se on löysällä... Vaikka voihan ne ketjun ohjaimet olla vioittuneet löysästä ketjusta, ja ne sitten ääntelee siellä.

Oletko vielä katsonut onko venttiilikoneistossa mitään vikaa? Aukaise venttiilikoppa, niin pääset samalla tutkailemaan noita nokkaketjun ohjaimia.

Sitten kannattaa varmaan tarkistaa se laturihomma. En kylläkään tiedä minkälaista ääntä tuo laturi pitää, jos siellä on se ruuvi löysällä.

Toivottavasti ei ole kyse kampiakselin laakereista. Tuo ilmentyminen vedätettäessä vois viitata myös siihen suuntaan...

 

[Kwaks]

Tänä aamuna pyörä käymään ja käynti silkin pehmeää! Ei rallatuksen rallatusta. 10 kilsan lenkin aikana muutamassa kiihdytyksessä hieman räksytti, mutta se oli pientä. Sen jälkeen pyörä pihalle ja käynnistys muutaman tunnin päästä uudestaan. Nyt rallatti lähes yhtä äänekkäästi kuin ennen, mutta rallatus hävisi vähitellen..mmm... kyllä on mielenkiintoista.

Taidan ajaa vian ulos. Antaa kiristäjän mukautua, ehkä se siitä.

Tompalle iso hatun nosto vinkeistä  

 

[Mica]

Ei muutakuin kovaa ajoa. Loppuu kolinat. Ehkäpä edellinen omistaja on ollut liian helläkätinen

 

[Kwaks]

Nyt alettiin sitte tutkia vikaa enemmän ku ei enää kawan kilinää jaksan kuunnella ja käyntikin alko olla mitä oli. Nokat näytti hyviltä pientä kiillottumaa lukuun ottamatta ja keinuvivut ok.

Sen jälkee puristus paineet jotka oli ykköses 10 kakkosessa 8,5 kolmoses 10 ja neloses 11. Lämpösen nosti kakkosen paineen 9.4. Sen jälkee kone irti, kansi irti ja siinähän se näky heti ku otti silmän käteen ja katto kuopalla. Kansi halki kakkosen venttiilien välistä. No sehän ei kilinää vielä selitä, kun männänrenkaatkin on lähes uudet ja männät näyttää aika hyviltä ja pytyissäkin näkyy hoonausjälet. Koko alakerran laakerointi tuntu sen sijaan hieman epäilyttävältä kun mäntiä siinä heilutteli. Ne tutkitaan seuraavaksi.

Eipä tarvi paljon ajella...

 

["R" Sujari]

En usko noita tarinoita,kawoissa ei oo,eikä tuu mitään vikoja ikinä.

 

[rg500-ex]

pidä meidät kanavalla ainakin jos syy löytyy mm. itselläni on sama peli vm.98

 

[Kwaks]

Nyt on sitten kone leseinä ja pari kaljaa koneessa (ei onneksi kawan)  

. Eli runkolaakerit menee selkeästi vaihtoon, oli sen verran urilla ja kuluneet. Kampiakseli oli ihan hyvässä kunnossa. Kiertokankien laakeriliuskat vaihdetaan samalla vaikkei se kunnon puolesta ole välttämätöntä. Samalla katsastettiin laturinketju joka oli venynyt yli sallitun rajan. Kiristäjä oli tapissaan. Nokkaketju vaihdetaan myös, samoin ilmeisesti kaikki ketjunohjaimet. Jokohan alkaa kolinat vähentyä...