Ota ehdottomasti tiiviste pois siitä nykyisestä kopasta. Jätä siihen paikalleen ne holkit siitä tiivisteestä... äänet on ihan samat kuin avoimella kopalla ja ennenkaikkea kytkin tuulettuu kunnolla.
Niitä putkistoja on useaa mallia. Vain suurimmat halkaisijaltaan on yhdistetty, täysputken saa myös epäsymmetrisenä, jolloin putkia nousee oikealta vain yksi.
Siinä 05:ssa on pelkästään 04-mallisen slip-on ilman etukäyrää. Joutuivat tekemään sellaisen "virityksen", koska tehtaalta ei saanut täysputkea (joka on muuten nykyään ainut vaihtoehto) uuteen 05-999:iin. Niin minulle kertoivat...
Noh noh, vaikka tässä tuleekin vahdattua noita hintoja, niin kyllähän sieltä lompakosta aina sen verran löytyy, että tarvittavat härpäkkeet saadaan ostettua. Silti tälläiset kytkinkopat ja vastaavat ovat sellaisia menoeriä, että niiden ostoa on turha yrittää selittää kenellekään ulkopuoliselle, "ei ne tajuu".Sellanen hiilarikoppa on avoimena toisaalta kuitenkin namu, ja maksaa aika vähän. Sopii ehkä jopa opiskelijalle toisin kuin moni muu Ducatin osa
Kuulemma kyse on lähinnä painon säästöstä ja tuo nykyinen on myös mielestäni enemmän race putken rakenteen osalta kuin yhdistetty. Useissa kisakoneissa autoissa on erilliset putket vain omine vaimenninaukkoineen.
Tuossa ostoslistan viimeisessä kohdassa voin ilomielin tarjota auttavan käteni. Miksei tosin muissakin..Noh noh, vaikka tässä tuleekin vahdattua noita hintoja, niin kyllähän sieltä lompakosta aina sen verran löytyy, että tarvittavat härpäkkeet saadaan ostettua. Silti tälläiset kytkinkopat ja vastaavat ovat sellaisia menoeriä, että niiden ostoa on turha yrittää selittää kenellekään ulkopuoliselle, "ei ne tajuu".Sellanen hiilarikoppa on avoimena toisaalta kuitenkin namu, ja maksaa aika vähän. Sopii ehkä jopa opiskelijalle toisin kuin moni muu Ducatin osa
Talven 2005-06 ostoslista vaan tuntuu karkaavan hetki hetkeltä enemmän käsistä:
Hugger
Tehoputki
Kytkinkoppa
Takki+Housut+Kengät
Se on pari tonnia palanut kevääseen mennessä.
Omassa mopossa on kanssa tuo tiiviste pois ja koppa on kiinni holkkien kanssa. Tossa putsasin ennen talvilepoa kytkimen ja pölyä tuli aika lailla kun paineilmalla puhaltelin. Tiedä sitten hyödyttääkö hirveästi pelkän tiivisteen poisto, tuollaisen avoimen kopan hyödyt onkin selvemmät. Kilisee ja kolisee vaan, jos sitä tykkää kuunnella.
Makuasioista on helppo kiistellä. Tuo xx9 -malli on livenä selvästi paremman näköinen kuin kuvissa, ja ainakin omaa silmää tuo uusi malli on ruvennut miellyttämään enemmän kuin tuo 'linttakeulainen' xx8 -sarja. Ajoasennosta yms. on vaikea mennä sanomaan, mutta noin äkiseltään uusi malli tuntuu paremmalta.Edelleen 916 ja sen seuraajat 998:n asti ovat kauneimmat... Ei vaan istu mun silmään tuon 999 muodot...Äänistä sen verta, että jos tykkää siitä mekaanisesta kilinästä niin mikäs siinä, mutta itsestä jotenkin tuntuu että se on rikki tai hajoamassa...
Niin Alpinestarsia(tz-1)w pitäisi hankkia ja Sidin Vertebra Race kengät. Kypäräni toimittanut FC-moto on ollut mielessäni, sillä takin ja kengän koot on jo tiedossa. Ainoastaan housujen suhteen on tilanne hieman avoin. Siellä setti kustantaa about 850 euroa.Tuossa ostoslistan viimeisessä kohdassa voin ilomielin tarjota auttavan käteni. Miksei tosin muissakin..
Ajoasento on 999:ssä huomattavasti rennompi ja pyörässä istuu enemmän sisällä. Rannerasitus on merkittävästi pienentynyt edellisestä 916/996/998-mallista. Samoin ajettavuus on helpompi ja kevyempi. Kaikki on mennyt askeleen eteenpäin.Makuasioista on helppo kiistellä. Tuo xx9 -malli on livenä selvästi paremman näköinen kuin kuvissa, ja ainakin omaa silmää tuo uusi malli on ruvennut miellyttämään enemmän kuin tuo 'linttakeulainen' xx8 -sarja. Ajoasennosta yms. on vaikea mennä sanomaan, mutta noin äkiseltään uusi malli tuntuu paremmalta.Edelleen 916 ja sen seuraajat 998:n asti ovat kauneimmat... Ei vaan istu mun silmään tuon 999 muodot...Äänistä sen verta, että jos tykkää siitä mekaanisesta kilinästä niin mikäs siinä, mutta itsestä jotenkin tuntuu että se on rikki tai hajoamassa...
Hyllystä löytyy Sidit ja takuulla sopivaan nettoon kaikki, mitä vaan hommattua saadaan.Niin Alpinestarsia(tz-1)w pitäisi hankkia ja Sidin Vertebra Race kengät. Kypäräni toimittanut FC-moto on ollut mielessäni, sillä takin ja kengän koot on jo tiedossa. Ainoastaan housujen suhteen on tilanne hieman avoin. Siellä setti kustantaa about 850 euroa.Tuossa ostoslistan viimeisessä kohdassa voin ilomielin tarjota auttavan käteni. Miksei tosin muissakin..
No jaa, oisko tuokin hiukka makuasia. Itsekään en täysillä hihhuloi kuivan kytkimen hienoutta nimenomaan normaalissa katuajossa. Tavallinen ei-luistava kuivakytkin jossain painavahkossa pyörässä tuntuu vaan hankalalta, samoin kuin kevyemässä pyörässä jossain pienemmälle vaihtamistilanteessa, ainakin ennen kuin siihen tottuu. Siksi esim. tuo ST-mallien uusi märkäkytkin kuulostaa ihan järkevältä valinnalta, samoin kuin se jossain uusissa malleissa oleva luistokytkin. Siihen sun mörköönkin sais kyllä semmosen luistokilkattimen. Vois olla ihan viksu lisuke eli lisäkilkutin, tosin maksaa kait about kiloeuron (Suomessa).
Se on jäänyt sinne kameran ulkopuolelle. Ois pitänyt olla erillinen mikki, kun nuo kameroiden sisäänrakennetut on kauttaaltaan surkeita.sanoi:
Joop, otetaan täysputkisto ilman turhia muffleerauksia ja avoin kytkinkoppa, niin se pitää jo aika helvetillistä meteliä jo pienemmilläkin kierroksilla. Sopii tosiaan erinomaisesti sekä pahennuksen- että hämmennyksen aiheuttamiseen. Tommosella (tosin ei 999:llä) oli hupaisa katsella porukoiden ilmeitä liikennevaloissa. Nooh, omaan makuun jopa turhankin paljon meteliä, mutta oi kun ois päässyt moisella radalle...sanoi:
Eipä se kytkin normaalissa katukäytössä mitään tuuletusta tarvitse, rata-ajo on sitten eri asia.
Tuo on totta 749:n ja 999:n osalta poislukien 999 '05 -malli, mutta 999R:ään on tarjolla ainoastaan 57 mm:n yhdistettyä putkistoa, ei mitään muuta. Käsittääkseni Italolla oli siinä mukana tulleessa osalaatikossa vain yksi pitkä putki, joka siis tarkoittaa, että takakäyrää ei ole vaihdettu eli kone on vielä tukkoinen.
Väittivät, että tuo takakäppyrä on myös avoimempi kuin vakio 999:ssä ja että se tehtaan paketti paranee erittäin vähän kokoputkella. Äänellisesti voisi kuitenkin olla tyyliin:
Näin äkkiseltään voisi kuvitella yhdistetyn putkiston painavan enemmän, kun sitä pituuttakin on enemmän ja lisäksi halkaisija on suurempi.Kuulemma kyse on lähinnä painon säästöstä ja tuo nykyinen on myös mielestäni enemmän race putken rakenteen osalta kuin yhdistetty. Useissa kisakoneissa autoissa on erilliset putket vain omine vaimenninaukkoineen.
Säädetään tuossa talvella hiukan keskialueella rikkaammalle eli vääntökuoppia pois ja sen sellaista, niin kyllä kulkua riittää mukavasti.
Viaberilla Harri mainitsi, että hiukan kevyellä seoksella mennään, ei kuitenkaan toiminnallisesti liian laihalla vaan taloudellisella. Ja kukas haluaa tuohon taloudellisuutta...
Kauhee venttiilien nakutus! kuullostaa vähä kawasakilta!Väittivät, että tuo takakäppyrä on myös avoimempi kuin vakio 999:ssä ja että se tehtaan paketti paranee erittäin vähän kokoputkella. Äänellisesti voisi kuitenkin olla tyyliin:
Klikkaa tästä melko sopivat soundit ainakin mun mieleen RRRROAAARRR..
Jep, tuossa on kyllä äänet kohdallaan. Olen aikaisemminkin karistanut korvavaikkuni tuolla samalla jylinällä. Venttiilien nakutusta en kyllä erottanut, liekö syynä nuo kaiuttimeni. Kawasakia en kykene yhdistämään tuohon ääneen, mutta pommikoneen kylläkin.Kauhee venttiilien nakutus! kuullostaa vähä kawasakilta!Äänellisesti voisi kuitenkin olla tyyliin:
Klikkaa tästä melko sopivat soundit ainakin mun mieleen RRRROAAARRR..
Kawasakin ja pommikoneen sekotus!
Ihan kivat saundit!
Okei. Tuosta ei kyllä enää äänet voi paljoa parantua. Mitä kamaa tuohon mörinään olikaan vedetty?Äänellisesti voisi kuitenkin olla tyyliin:
Klikkaa tästä melko sopivat soundit ainakin mun mieleen RRRROAAARRR..
Ei taida ihan samanlaisia soundeja 749S:ään saada. Nuo äänet kuuluvat 998:lle (ihan vähän viritetylle
