-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
999R Kuvaa ja ääntä
- Keskustelun aloittaja Italowestern
- Aloituspäivä
Joo, vähän samaa mieltä. Mut me ollaanki niin jäyhiä jätkiä. Eihän tosta videosta toki voi äänistä paljoo sanoa, mut äkkiseltään kuulosti siltä, et mun mopossa on äänien hinta/laatu-suhde huomattavasti paremmalla tolalla. Multa tosin puuttuu toi nakutus, mut emmä ois kovin montaa tonnia valmis siihenkään laittamaanMussa toi laite nyt ei herätä mitään fiiliksiä, eikä ole mielestäni kovin racekaanEipä tuo mitään selityksiä kaipaakaan.. Laitteesta henkii vain yksi asia ja se on race
Mutta pääasia että omistaja on tyytyväinen
Mut kyllähän twinin ja singlen matala murina tai putputus aina sydäntä lämmittää
Ja pääasia on, että Italo on ostokseensa tyytyväinen
Kuvasin oman mopon äänimaailmaa kesällä:Joo, vähän samaa mieltä. Mut me ollaanki niin jäyhiä jätkiä. Eihän tosta videosta toki voi äänistä paljoo sanoa, mut äkkiseltään kuulosti siltä, et mun mopossa on äänien hinta/laatu-suhde huomattavasti paremmalla tolalla. Multa tosin puuttuu toi nakutus, mut emmä ois kovin montaa tonnia valmis siihenkään laittamaanMussa toi laite nyt ei herätä mitään fiiliksiä, eikä ole mielestäni kovin racekaanEipä tuo mitään selityksiä kaipaakaan.. Laitteesta henkii vain yksi asia ja se on race
Mutta pääasia että omistaja on tyytyväinen
Mut kyllähän twinin ja singlen matala murina tai putputus aina sydäntä lämmittää
Ja pääasia on, että Italo on ostokseensa tyytyväinen
http://www.ducatibikes.com/index.php/ST4S
Kyllän noi 999:n kilikatukset ovat lievästi räyhäkkäämmän kuuloset - sound of racing engine.
Miten paljon se avoin kytkinkoppa lisää sitä kolinaa? Onko "waste of money" vai kannattava hankinta, jos tykkää lisä-äänistä?
Eikös tuossa 999R:ssä olekaan vaihdettu täysputkistoa? Paras kuulemani 999:n ääni oli 999:ssä, johon oli vaihdettu 54 mm:n täysputkisto titaanivaimentimella. Siinä oli kyllä upea bassojytinä, se ei "putputa" siten kuin nuo vajaat putkistot. Paras kuulemani Ducatin pakoääni oli 996:ssa, johon oli vaihdettu 52 mm:n täysputkisto hiilikuituvaimentimilla. Yleensäkin tuon vanhemman 748/916/996/998 -mallisarjan pakoäänet ovat paremmat kuin näiden uudempien. Johtuu varmaankin erilaisesta vaimentimesta. Titaani-Termignonit tuntuvat antavan aina paremmat bassot kuin vastaavat hiilikuituiset tai alumiiniset.
Kyllä siinä käsittääkseni on termin kokoputki, tai tässä uskossa olen elänyt. Joka tapauksessa olisi enemmän, kuin tyytyväinen, jos jollain olisi niitä ääniklippejä eri putkista, tai siis linkkejä sellaisiin.
Noita kuvia kun katselee, niin ei voi muuta todeta kuin, että Ducati teki sen taas. Tuosta 749/999- sarjasta ainakin omasta mielestäni tulossa legendaarisen 748/916/996/998-sarjan manttelinperijä. Vaikkakin pyörän tullessa markkinoille kyllä vähän kummastutti tuo uusi muotoilu...
Alkaa silmä pikkuhiljaa tottumaan. On se vaan aivan uskomattoman kaunis pyörä!
Alkaa silmä pikkuhiljaa tottumaan. On se vaan aivan uskomattoman kaunis pyörä!
Nuo Termin 999:ien täysputkissa on ainakin luettelon ja aikaisemmin mainitsemani 999:n täysputken nähdyn perusteella haarakappale, johon menevät sekä etu- että takasylinterin käyrät. Tämä välikappale jakaantuu sitten toisesta päästään uudestaan kahdeksi putkeksi, jotka kiinnittyvät vaimentimeen. Systeemi on hyvin paljon samanlainen katsella kuin 748/916/996/998 -putkistot l. oikean jalkatapin vieressä on kaksi pystysuoraa putkea. Tuossa Italon 999R:n kuvassa taas näyttää takasylinterin käyrä menevän suoraan vaimentimelle, joka on 749/999:n vakio- ja osaputkiston toteutustapa.
Kertokaas näin japsipyöristille, minkä vuoksi näissä joissakin Duceissa on kuivakytkin ja avoin kytkinkoppa? Olettaisin, että sillä on oikeasti jotain tarkoitustakin eikä pelkästään persoonalliset äänet ja avoin roskille?
Ei, tämä ei ole mikään Ducatinmollausviesti-japsit-on-parempia jne, vaan ihan oikeasti kiinnostaa.
Ei, tämä ei ole mikään Ducatinmollausviesti-japsit-on-parempia jne, vaan ihan oikeasti kiinnostaa.
Öljykytkintä käytetään, koska se tekee kytkimestä hiljaisemman ja helpomman käyttää (ottaa kiinni tasaisesti). Kuiva kytkin taas parantaa tehoa, koska sen ei tarvitse pyörittää öljyä ja toinen näkökulma on huollettavuus. Kun radalla pitää huoltaa kytkintä, niin ei tarvitse läträtä öljyn kanssa. Kuivan kutkimen huonona puolena on huonompi käytettävyys (ottaa äkisti) ja kovempi ääni tyhjäkäynnillä ... tosin minusta se on hienon kuuloista. Ducati haluaa pitää "race"-mainetta, joten melkein kaikissa malleissa on kuivakytkin.
Joo, itekkin haluisin kuulla sellasen näytteen, missä kuuluu ne kunnon twini-äänet. Lähteehän niistä avoimilla putkilla makee soundi kun kunnolla jytisee. Tossa kuuluu lähinnä tollasta kilkatusta putputuksen yli...Ny ei muuta kuin ääntä kun konetta kierrätetään pyörän ollessa paikallaan tuonne 10.000 kierrokseen, niin kuullaan, miten Ducce karjuu.Tuo tyhjäkäyntikalkatus muistutti enemmänkin sepelimyllysoundia.
Kyllä se on varmaan sitä Ducatismia kuten L2-moottorikin, lähtöisin kilparadalta. On kyllä totta, että kuiva monilevykytkin on tunnokkaampi ja parempi "annostella" kuin märkä vastaava, mutta katukäytössä sillä ei ole mielestäni ratkaisevaa merkitystä. Myös kytkimen huolto tai säätö (luistokytkin) on helpompaa kuivakytkimellä. Mielestäni Ducati saisi kyllä siirtyä kaikissa muissa kuin R-malleissa käyttämään märkäkytkintä, 749R ja 999R ovat kuitenkin niin ratahenkisiä, että niissä tuo kuiva on paikallaan. Suuntaus tuntuu olevan parempaan, kun tämän vuoden ST-mallit siirtyivät käyttämään märkäkytkintä. Hieman muuten ihmetyttää, että 749R:ssä on luistokytkin vakiona, mutta 999R:ssä sitä ei ole. Asiahan voi kyllä johtua kilpailuluokkien säännöistäkin. Kuitenkin voisi olettaa, että 999R:ssäkin olisi luistokytkin, kun kaikki muukin on viimeisen päälle. Se hyvä puoli kuivakytkimessä on, että se ei pääse luistamaan väärän öljylaadun seurauksena. Myöskään tehohäviötä ei ole öljyn vatkauksen seurauksena. Huono puoli taas on kytkinkorin ja massalevyjen kynsien kosketuspintojen huomattavan nopea kuluminen märkäkytkimeen verrattuna.
Avoin kytkinkoppa ei ole Ducatin vakiokamaa. Tuossa Italon pyörässäkin on kyllä vakiona umpinainen koppa. Alkuperäinen syy avoimen kopan käytölle juontaa varmaankin myös radalta. Syynä on nähdäkseni jäähdytys. Katukäytössä siihen ei yleensä ole tarvetta. Kadulla se on enemmänkin ulkonäkökysymys ja jotkut kait haluavat myös sen järkyttävän kolinan paremmin esiin, mitä minä en taas ymmärrä alkuunkaan. Roskat eivät muuten siinä kytkimessä viihdy. Jos niitä sinne pääsee, ne kyllä häipyvät, kun käynnistää moottorin. Normaaliajossa myöskään pölyn kertyminen ei ole mikään ongelma, esim. 10000 km:n välein tapahtuva puhdistus paineilmalla riittää mainiosti.
Kuivasta kytkimestä vielä:
Välissä pyörivä öljy pienentää kitkaa => tarvitaan isommat (painavammat) kytkinlevyt. Lisäksi kuivakytkimellä varustetun moottorin öljytilavuus on penempi. Näistä painonsäästöä, joka tietysti kilpapyörissä on tärkeää.
Siitä voi sitten olla montaa mieltä onko se sitten katukäytössä hyvä ratkaisu. Itte oon vähän skeptinen vaikka Ducatissani kuiva kytkin onkin.
Välissä pyörivä öljy pienentää kitkaa => tarvitaan isommat (painavammat) kytkinlevyt. Lisäksi kuivakytkimellä varustetun moottorin öljytilavuus on penempi. Näistä painonsäästöä, joka tietysti kilpapyörissä on tärkeää.
Siitä voi sitten olla montaa mieltä onko se sitten katukäytössä hyvä ratkaisu. Itte oon vähän skeptinen vaikka Ducatissani kuiva kytkin onkin.
Ja vaikka itse sanonkin, niin näyttää luonnossa vielä paremmalta, niin kuin varmaan kaikki muutkin pyörät.Alkaa silmä pikkuhiljaa tottumaan. On se vaan aivan uskomattoman kaunis pyörä!
Edit. Ja mikä minusta noissa vanhemmissa malleissa on huomattavasti rumempaa on valot, kun vertaa tähän uuteen. Makuasioita, mutta itselleni xx9 malli oli oikeastaan se ainoa Duccen superbike, jonka olin valmis ostamaan. Ja jos en olisi saanut omasta mielestä sopivaan hintaan, niin olisin varmaankin ostanut Aprilian tai jonkin muun pyörän.
Missä on se "buum buum" soundi? Sellanen kunno basso jytinä
niinkuin ducateissa yleensä
En olis kyllä uskonu, että toi kytkin pitää noin vitunmoista kilinää, kuulosti kyllä ihan siltä kuin se olis just leviimässä. Onhan toi tietysti sinääsä aika race kun on noin raaka käyntiääni.
mutta helvetin magee laite!
En olis kyllä uskonu, että toi kytkin pitää noin vitunmoista kilinää, kuulosti kyllä ihan siltä kuin se olis just leviimässä. Onhan toi tietysti sinääsä aika race kun on noin raaka käyntiääni.
mutta helvetin magee laite!