996 hankinta/tyyppiviat/ym

[apf]

voin kysyä duane iltä

infoan

 

[Massez81]

Pitäisikö esim. yksipuolista takahaarukkaa jotenkin testata tai tutkia erityisemmin?

Tarkista ettei takaratas ole syönyt taka-epäkeskoa. (tai ne värinänvaimentimet)

Miten ko. onglema tarkastetaan? Ihan silmäpelillä vai?

Kumma homma kun ekoja kertoja tänne kirjoittelen niin heti tulee joku ketää ei itse aihe kiinnosta yhtään vaan haluaa vain vinoilla jostain merkkien eroista...ihme touhua.

 

[Massez81]

Miten pitääkö tuota polttoaineen syöttöä säätää jotenkin esim. ROM piiriä vaihtamalla jos vain vaihtaa alkuperäisten vaimentimien paikalle esim. Arrowin tai Termignonin vaimentimet, 45mm putkilla?

 

[Guest]

Miten pitääkö tuota polttoaineen syöttöä säätää jotenkin esim. ROM piiriä vaihtamalla jos vain vaihtaa alkuperäisten vaimentimien paikalle esim. Arrowin tai Termignonin vaimentimet, 45mm putkilla?

Ei se siihen hajoa vaikka et säätäisikään, mutta paremmaksi sen säätämällä saa. Kannattaa säätää saastemontut pois, vaikka ajaisit vakiovaimentimillakin.

 

[vtwin]

Miten ko. onglema tarkastetaan? Ihan silmäpelillä vai?

Joo, sen näkee rattaan ja akselin navan välistä. Värinänvaimentimiakin katselet silmämääräisesti ja heiluttelet takaratasta käsin, ei saa liikkua 'liikaa'.

 

[Massez81]

Miten pitääkö tuota polttoaineen syöttöä säätää jotenkin esim. ROM piiriä vaihtamalla jos vain vaihtaa alkuperäisten vaimentimien paikalle esim. Arrowin tai Termignonin vaimentimet, 45mm putkilla?

Ei se siihen hajoa vaikka et säätäisikään, mutta paremmaksi sen säätämällä saa. Kannattaa säätää saastemontut pois, vaikka ajaisit vakiovaimentimillakin.

Missä päin Suomea tuollaisia säätöhommia tehdään, siis liikkeitä tai yksityisiä, hyväksi havaittuja paikkoja?

 

[IlDuce]

Miten pitääkö tuota polttoaineen syöttöä säätää jotenkin esim. ROM piiriä vaihtamalla jos vain vaihtaa alkuperäisten vaimentimien paikalle esim. Arrowin tai Termignonin vaimentimet, 45mm putkilla?

Ei se siihen hajoa vaikka et säätäisikään, mutta paremmaksi sen säätämällä saa. Kannattaa säätää saastemontut pois, vaikka ajaisit vakiovaimentimillakin.

Missä päin Suomea tuollaisia säätöhommia tehdään, siis liikkeitä tai yksityisiä, hyväksi havaittuja paikkoja?

Niinkuin tuossa aiemmin jo on mainittu, niin Two Wheel Center, Lahti (=apf) ja 888:kin on noita FIMin karttoja muokannut menestyksellisesti.

 

[Guest]

Alkuperäisen ruiskun- ja sytytyksenohjauksen + muut korjaimet, kierroksenrajoittimen ym. osaan säätää minä, sekä nimim. Timo3.

 

[Guest]

888 sääteli omani ja luulisin että siitä tuli melko hyvä. Ainakin tehokäyrä on ylhäällä laakeampi kuin ensimmäisessä tehdyssä mittauksessa.

Tästä on jo aikaa, enkä enää varmuudella muista, mutta saatiinkos se valmiiksi? Eikös siinä luistanut kytkin?

 

[IlDuce]

888 sääteli omani ja luulisin että siitä tuli melko hyvä. Ainakin tehokäyrä on ylhäällä laakeampi kuin ensimmäisessä tehdyssä mittauksessa.

Tästä on jo aikaa, enkä enää varmuudella muista, mutta saatiinkos se valmiiksi? Eikös siinä luistanut kytkin?

Hienosäädöt jouduttiin jättää tekemättä sen kytkimen vuoksi.
Nyt on kytkimessä uudet massalevyt ja seoksia voi taas katsella kesemmällä.
Nyt on etukutket irti odottamassa uusia jousia.

 

[apf]

eli tässä Duanen vastaus FIM U59 / 999 ja 749


the problem is not so much with the coils as with interference from the coils... so we find that there can be a problem at high torque on a 999, or 749R around the 8500 RPM area. This can be reduced by repairing the wiring harness, as they have very bad earth connections in most cases, and this makes for more interference. We have had U59 ECUs on these bikes working perfectly, but only after some effort was put into the wiring harness. On a 749 there is not often a problem, but sometimes it can happen around 10300 RPM.

It seems not so much can be fixed by changing the coils. We have tried 998 coils, Hayabusa coils, Monster S4 coils, and a few others, but problems seem closer to the harness earth than the coils.

I am building a new production of U59 now which has a design revision , we hope to have solved our problem with the coil interference and I will be making an announcement on the website when this is confirmed

 

[Guest]

eli tässä Duanen vastaus FIM U59 / 999 ja 749


the problem is not so much with the coils as with interference from the coils... so we find that there can be a problem at high torque on a 999, or 749R around the 8500 RPM area. This can be reduced by repairing the wiring harness, as they have very bad earth connections in most cases, and this makes for more interference. We have had U59 ECUs on these bikes working perfectly, but only after some effort was put into the wiring harness. On a 749 there is not often a problem, but sometimes it can happen around 10300 RPM.

It seems not so much can be fixed by changing the coils. We have tried 998 coils, Hayabusa coils, Monster S4 coils, and a few others, but problems seem closer to the harness earth than the coils.

I am building a new production of U59 now which has a design revision , we hope to have solved our problem with the coil interference and I will be making an announcement on the website when this is confirmed

Eli eivät ilmeisesti myy ecua tällä hetkellä? Tuo maadoitusongelma olisi kyllä helppo fiksata, eikä nuo oireetkaan aivan kamalilta kuullostaneet.

 

[apf]

kyllä sitä saa jos haluaa