996/8/9 ja 748/9 vaihtohinnoista

[Guest]

Keskustelin Lauttasaaren BW:n myyjän kanssa ja hän esitti kiinnostavan väitteen: 74x ja 99x Ducateja ei kannata ostaa, ellei ole valmis sietämään erittäin jyrkkää arvonalenemista. Lisäksi vain osa kauppiaista edes suostuu ottamaan näitä vaihdokeiksi.

Totta on ,että n. 6:n vuoden ikäisistä R1:stä ja 996:sta pyydetään samanlaisia hintoja, joten selvästi väitteessä on perää. Mutta entä jos japsipyöristä useammin todella saa pyydetyn hinnan ja Ducatissa todellinen kauppahinta on jopa matalaa pyydettyä hintaakin alhaisempi?

Siispä ajattelin kysyä teiltä tuntijoilta.

A) Jos vaikka olisit myymässä 3v vanhaa 20k ajettua 998 vaihdokiksi, paljonko pyöräliike siitä hyvittäisi? Entäpä jos ikä lähentelee 5-6 vuotta ja kilometrejä yli 30k?

B)Millaisia hyvityksiä voisi odottaa vastaavista japsipyörästä (esim. kGixer tai R1)?

c) onnistuuko yksityisenä myyminen ja kuinka paljon paremmalla hinnalla?

Ajattelin koota (ja miksei julkaista) pientä tilastoa hinnnoista, niin ei tarvitse arvuutella... helpompi ostaa kun tietää mitä odottaa kokonaiskustannuksista & arvonalenemisesta! Luultavasti paljon

 

[Guest]

Jos pyörän valintaperuste on arvon säilyminen, kannattaa ostaa Harley-Davidson. Jos taas haluaa nimenomaan Ducatin, kannattanee hankkia SPS/R-malli. Näissä hinnan putoaminen pysähtyy perusmalleja aikaisemmin (joskin hankintahintakin on korkeampi). Mutta yli kymmenen vuoden kuluttua "vastaavia" japseja saakin sitten jo 2-3 kpl samanikäisen Ducatin hinnalla.

 

[Italowestern]

Kysynnän ja tarjonnan lakihan tuossa on kyseessä.

Nyt on se tilanne, että Ducatin hypereitä ei ole liikaa vaihtopyörinä tarjolla, eli tuo myyjän arvaus meni pahasti pieleen. 999 ja 749 tulevat pitämään hintansa siten näillä näkymin melkoisen hyvin.

Jossain määrin huvittavaa ja läpinäkyvää tuo muiden merkkien myyjien uho.

 

[suzukai]

Kannattaa jättää nuo myyjien myyntipuheet omaan arvoonsa. Ainahan tuollaisten harvinaisuuksien myynti on vaikeata. Toisaalta ei kaupankäynti vaadi kuin sen yhden tosiostajan.

Ei näitä mopojuttuja kannatta järjellä harkita vaan tunteella

 

[Jyri]

Se BW:n myyjän puhe perustuu osaltaan ihan faktaan. He ovat myyneet kolme vuotta sitten 998:in hintaan 30 000 e, ja nyt siitä saa enää 15 000 € korkeintaan, mikäli on hyvässä kunnossa. Harva muistaa, että silloin GSX-R1000 maksoi 24 000 €, nyt enää käytettynä 02-mallina 10 000 €. Ducatin hinnanalennus on suurempi... etenkin jos sitä vertaa nyt yyteen 999:iin (27 000 €) tai GSX-R:ään (18 000 €).

Jos Ducatin ostaa, ei kannata ajatella vaihtoarvoa liikaa. Vaihtoehto on pitää pyörää kauan, jolloin hinnanalennus tasoittuu, koska Ducati ei ole vanhana niin halpa kuin joku Suzuki. Lisäksi esim. 749/999-malli korvataan ehkä vasta 2010, joten malli säilyy pitkään hyvän näköisenä, toisin kuin kertakäyttöroskat.

 

[Antti80]

Ducatin hinnanalennus on suurempi... etenkin jos sitä vertaa nyt yyteen 999:iin (27 000 €) tai GSX-R:ään (18 000 €).

Ducatin hinnan alennus on kyllä euromääräisesti suurempi, mutta suhteellisesti em. esimerkkejä (eli jälleenmyyntihintoja) käyttäen Suikkarista on hävinnyt arvoa enemmän.

Hyvitysarvo vaihdossa on tietysti eriasia.. ja todennäköisesti homma kääntynee toisinpäin. Varmasti on vaikeampi myydä tuollainen Ducati kuin joku Gixu, joten hyvitysarvokin on tästä johtuen matalampi. Heikompi hyvitysarvo johtunee varmasti tuollaisen hyperi Ducatin ylläpidon kalleudesta ja niistä kauheista venttiileistä yms. elämää vaikeuttavista asioista. Lisäksi Ducati on marginaalilaite, joten kysyntä ja tarjonta eivät välttämättä kohtaa. (Sinä Hangossa, Ducati Nuorgamissa) Hyvän Gixun löytää melkein joka mp-liikkeestä.

Ai niin, ja tietysti siitä että se Ducatihan on ihan vessa.

 

[Tylyttäjä]

Se BW:n myyjän puhe perustuu osaltaan ihan faktaan. He ovat myyneet kolme vuotta sitten 998:in hintaan 30 000 e, ja nyt siitä saa enää 15 000 € korkeintaan, mikäli on hyvässä kunnossa. Harva muistaa, että silloin GSX-R1000 maksoi 24 000 €, nyt enää käytettynä 02-mallina 10 000 €. Ducatin hinnanalennus on suurempi... etenkin jos sitä vertaa nyt yyteen 999:iin (27 000 €) tai GSX-R:ään (18 000 €).

Jos Ducatin ostaa, ei kannata ajatella vaihtoarvoa liikaa. Vaihtoehto on pitää pyörää kauan, jolloin hinnanalennus tasoittuu, koska Ducati ei ole vanhana niin halpa kuin joku Suzuki. Lisäksi esim. 749/999-malli korvataan ehkä vasta 2010, joten malli säilyy pitkään hyvän näköisenä, toisin kuin kertakäyttöroskat.

Eihän se voi säilyä pitkään hyvän näköisenä, kun on jo uutena ruma? Huonekaluputkesta väännetty runko, joka näyttää ihan tikapuilta?

Lisäks ihmettelen, miks arvo muka pysyis kun ei ne kuitenkaan toimi? Mut onhan siinä lohdutukseksi saatanan kalliit huollot, jos jostain sattuu sellasen huollon löytämään. Miinuspuolina täytyy sitten sanoa, että se on ihan liian kallis, hidas, tehoton, painava ja herkkä hajoamaan.

Hyvä puoli siinä on vissiin se, että voi nakkarilla elvistellä, tai ainakin yrittää keksiä syitä miks se olis parempi kuin japsit. Ehkä noviiseille saattaa mennäkin läpi, kun vetää perinteisen "moottoripyörien Ferrari" tms emävaleen kehiin..

Ducati=kertakäyttöpyörä. Kallis ostaa, ja kohta sillä et tee mitään (ei toimi) eikä siitä saa mitään.

 

[750S]

Eihän se voi säilyä pitkään hyvän näköisenä, kun on jo uutena ruma? Huonekaluputkesta väännetty runko, joka näyttää ihan tikapuilta?

Lisäks ihmettelen, miks arvo muka pysyis kun ei ne kuitenkaan toimi? Mut onhan siinä lohdutukseksi saatanan kalliit huollot, jos jostain sattuu sellasen huollon löytämään. Miinuspuolina täytyy sitten sanoa, että se on ihan liian kallis, hidas, tehoton, painava ja herkkä hajoamaan.

Hyvä puoli siinä on vissiin se, että voi nakkarilla elvistellä, tai ainakin yrittää keksiä syitä miks se olis parempi kuin japsit. Ehkä noviiseille saattaa mennäkin läpi, kun vetää perinteisen "moottoripyörien Ferrari" tms emävaleen kehiin..

Ducati=kertakäyttöpyörä. Kallis ostaa, ja kohta sillä et tee mitään (ei toimi) eikä siitä saa mitään.

Vaikka onkin mukava kuulla ammatilaisten syvällä rinta-äänellä kertomia juttuja.. Niin..
Käsittääksen suurin osa tämän foorumin lukioista tietääkin jo nuo mainitsemasi asiasi, joten mikähän mahtoi tämän vuodatuksesi informaatioarvo olla? Ainakaan yhteenkään topicissa mainittuun kysymykseen et viitsinyt vastata..

 

[ObiVanKenobi]

Eihän se voi säilyä pitkään hyvän näköisenä, kun on jo uutena ruma? Huonekaluputkesta väännetty runko, joka näyttää ihan tikapuilta?

Lisäks ihmettelen, miks arvo muka pysyis kun ei ne kuitenkaan toimi? Mut onhan siinä lohdutukseksi saatanan kalliit huollot, jos jostain sattuu sellasen huollon löytämään. Miinuspuolina täytyy sitten sanoa, että se on ihan liian kallis, hidas, tehoton, painava ja herkkä hajoamaan.

Hyvä puoli siinä on vissiin se, että voi nakkarilla elvistellä, tai ainakin yrittää keksiä syitä miks se olis parempi kuin japsit. Ehkä noviiseille saattaa mennäkin läpi, kun vetää perinteisen "moottoripyörien Ferrari" tms emävaleen kehiin..

Ducati=kertakäyttöpyörä. Kallis ostaa, ja kohta sillä et tee mitään (ei toimi) eikä siitä saa mitään.

Vaikka onkin mukava kuulla ammatilaisten syvällä rinta-äänellä kertomia juttuja.. Niin..
Käsittääksen suurin osa tämän foorumin lukioista tietääkin jo nuo mainitsemasi asiasi, joten mikähän mahtoi tämän vuodatuksesi informaatioarvo olla? Ainakaan yhteenkään topicissa mainittuun kysymykseen et viitsinyt vastata..

V*ttuilu puolitosissaan...

Ei se ducati vain ole niin erikoinen pyörä kuin jotkin antavat ymmärtää (esim. hinta/ominaisuudet)..

Mutta itse aiheeseenhan tämä nyt ei liity mitenkää..

 

[Stompper]

Jos pyörän valintaperuste on arvon säilyminen, kannattaa ostaa Harley-Davidson.

Kyllä Hurleyn hinnat on tippuneet oikein urakalla ja uusilla oikein nopeastikkin.
Nimimerkillä kokemusta on.

 

[ObiVanKenobi]

Lahden erikoisautossa on muuten myynnissä 996 tai 998. Vuosimalli olisko ollu jotain 2000:n pintaan...
Oli kokoränniä,lastua, luistokytkintä, hilpettä ja kilkettä! Ajettu n. 13tkm. Hintaa oli 15 topoo jota hieman kavereiden kanssa hämmästeltiin. Kunto oli ihan ok, pieniä käytönjälkiä tietenkin. Rataa sillä kyllä oli kierretty. Jotenkin tuntuu että kyseisestä pyörästä pystyisi enemmänkin hintaa pyytämään. Sanokaa viisaammat, itse en ole näitä ducatien hintojen seuraillut niin intensiivisesti. Vai onko kerrankin liikkeen hinta kohdallaan? Myyjän mukaan (ylläri ylläri) pyörä täysin tikissään, huollettu ja toimii...

Kieltämättä vaikuttavan näköinen peli vaikka ducati onkin..

 

[gixer1000]

Se BW:n myyjän puhe perustuu osaltaan ihan faktaan. He ovat myyneet kolme vuotta sitten 998:in hintaan 30 000 e, ja nyt siitä saa enää 15 000 € korkeintaan, mikäli on hyvässä kunnossa. Harva muistaa, että silloin GSX-R1000 maksoi 24 000 €, nyt enää käytettynä 02-mallina 10 000 €. Ducatin hinnanalennus on suurempi... etenkin jos sitä vertaa nyt yyteen 999:iin (27 000 €) tai GSX-R:ään (18 000 €).

Jos Ducatin ostaa, ei kannata ajatella vaihtoarvoa liikaa. Vaihtoehto on pitää pyörää kauan, jolloin hinnanalennus tasoittuu, koska Ducati ei ole vanhana niin halpa kuin joku Suzuki. Lisäksi esim. 749/999-malli korvataan ehkä vasta 2010, joten malli säilyy pitkään hyvän näköisenä, toisin kuin kertakäyttöroskat.

Eihän se voi säilyä pitkään hyvän näköisenä, kun on jo uutena ruma? Huonekaluputkesta väännetty runko, joka näyttää ihan tikapuilta?

Lisäks ihmettelen, miks arvo muka pysyis kun ei ne kuitenkaan toimi? Mut onhan siinä lohdutukseksi saatanan kalliit huollot, jos jostain sattuu sellasen huollon löytämään. Miinuspuolina täytyy sitten sanoa, että se on ihan liian kallis, hidas, tehoton, painava ja herkkä hajoamaan.

Hyvä puoli siinä on vissiin se, että voi nakkarilla elvistellä, tai ainakin yrittää keksiä syitä miks se olis parempi kuin japsit. Ehkä noviiseille saattaa mennäkin läpi, kun vetää perinteisen "moottoripyörien Ferrari" tms emävaleen kehiin..

Ducati=kertakäyttöpyörä. Kallis ostaa, ja kohta sillä et tee mitään (ei toimi) eikä siitä saa mitään.

Puhut asiaa tylyttäjä!

ps. Tunnen yhden tyypin, jolla on tökerösti hitsattu hetekka!

 

[Jyri]

Ducatit ovat erinomaisen hienoja laitteita kertakaikkiaan. Ongelma niissä on tällä hetkellä vaihtoarvoa ajatellen erilaisuus - huolto ei toimi samassa paikassa missä huolletaan yleisimpiä pyörämerkkejä -> osaamista ja oikeita työkaluja ei ole Ducatin osalta. Pyöräliikkeet eivät mielellään ota vaihdossa pyörää, jonka kaupaksi saaminen on riski. Käytettyä Ducatia ei uskalleta jostain syystä ostaa, vaikka monella halua sellaiseen olisi.

Toisaalta konstit on monet. Ulkomailta saa uutta Ducatia tarjouksesta hyvin edulliseen hintaan, esimerkkinä ee-speedin 18900 € uudesta 999:stä. Sitä voi jo pitää edullisena hintana.

Sama homma pätee kalliisiin erikoisautoihin. 150 000 € auto menettää nopeasti 50 000 € hinnastaan... Ei ole halpaa ei - hauskaa ehkä.

 

[Jake82]

Ongelma niissä on tällä hetkellä vaihtoarvoa ajatellen erilaisuus - huolto ei toimi samassa paikassa missä huolletaan yleisimpiä pyörämerkkejä -> osaamista ja oikeita työkaluja ei ole Ducatin osalta. Pyöräliikkeet eivät mielellään ota vaihdossa pyörää, jonka kaupaksi saaminen on riski. Käytettyä Ducatia ei uskalleta jostain syystä ostaa, vaikka monella halua sellaiseen olisi.

Tässäkin asiassa Keski/Etelä Euroopassa ollaa valovuosia edellä

 

[Nina]

Esimerkki:
Ducati 999 2003 mallin listahinta 28.500 €.

Nyt käytettynä:
http://www.motopalsta.com/showused.phtml?id=42371

 

[Tylyttäjä]

Eihän se voi säilyä pitkään hyvän näköisenä, kun on jo uutena ruma? Huonekaluputkesta väännetty runko, joka näyttää ihan tikapuilta?

Lisäks ihmettelen, miks arvo muka pysyis kun ei ne kuitenkaan toimi? Mut onhan siinä lohdutukseksi saatanan kalliit huollot, jos jostain sattuu sellasen huollon löytämään. Miinuspuolina täytyy sitten sanoa, että se on ihan liian kallis, hidas, tehoton, painava ja herkkä hajoamaan.

Hyvä puoli siinä on vissiin se, että voi nakkarilla elvistellä, tai ainakin yrittää keksiä syitä miks se olis parempi kuin japsit. Ehkä noviiseille saattaa mennäkin läpi, kun vetää perinteisen "moottoripyörien Ferrari" tms emävaleen kehiin..

Ducati=kertakäyttöpyörä. Kallis ostaa, ja kohta sillä et tee mitään (ei toimi) eikä siitä saa mitään.

Vaikka onkin mukava kuulla ammatilaisten syvällä rinta-äänellä kertomia juttuja.. Niin..
Käsittääksen suurin osa tämän foorumin lukioista tietääkin jo nuo mainitsemasi asiasi, joten mikähän mahtoi tämän vuodatuksesi informaatioarvo olla? Ainakaan yhteenkään topicissa mainittuun kysymykseen et viitsinyt vastata..

**ttuilu

No, pitäähän sitä vähän takasinkin päin provota...
Tsoukit tsoukkeina...

 

[Tylyttäjä]

**ttuilu  

 No, pitäähän sitä vähän takasinkin päin provota...
Tsoukit tsoukkeina...

Nojoo... meni ehkä hieman yli.

Omissa edellisissä viesteissäni ei ollut mitään sellaista informaatiota, joka olisi antanut aiheen noin aiheettomaan viestiin.

Joillekin se on niin vaikeaa sulattaa, että joku haluaa ajaa twinillä, missä tehokäppyrä ei ole esittelykelpoinen. On varmasti pelottavaa, että joku muu saa irti enemmän vähempitehoisesta laitteesta, kun itselle ei mikään riitä... Ehkäpä niissä on jotain muutakin eroa, kuin käppyrä?[/QUOTE]
Näin on. Sit varmaan luulis ymmärtävän, että jotkut saa kiksejä jopa ajamisestakin tehon lisäksi, vaikka alla ei olekaan Öhlinsiä, WP:tä

Varmaan tiiät mitä tarkoitan...

 

[Guest]

Hyvitysarvo vaihdossa on tietysti eriasia.. ja todennäköisesti homma kääntynee toisinpäin. Varmasti on vaikeampi myydä tuollainen Ducati kuin joku Gixu, joten hyvitysarvokin on tästä johtuen matalampi. Heikompi hyvitysarvo johtunee varmasti tuollaisen hyperi Ducatin ylläpidon kalleudesta ja niistä kauheista venttiileistä yms. elämää vaikeuttavista asioista. Lisäksi Ducati on marginaalilaite, joten kysyntä ja tarjonta eivät välttämättä kohtaa. (Sinä Hangossa, Ducati Nuorgamissa) Hyvän Gixun löytää melkein joka mp-liikkeestä.

Näinpä. Itse pohdiskelen kuviota, että ostaisin pari vuotta vanhan 99x:n ja myisin sen 4-5 v. kohdalla. Korkein hintapudotus menisi jonkun toisen piikkiin ja silti pääsisi eroon ennen 40,000 km huoltoa

Haasteena on vain juuri se, että ei tiedä mikä lopullinen vaihtoarvo tulisi olemaan. Kärjistäen: jos vaikkapa tuo Ninan viestissään mainitsema pyörä olisikin ollut vaihtoarvoltaan 12,000 EUR (harvinaisuus, myyjän nihkeys yms. syyt), arvon droppi on hiton iso. Eihän ferrariakaan millä tahansa ehdoilla ja hinnoilla viitsi ostaa...

Onko kenelläkään veikkauksia, mitä tuosta on voitu hyvittää?
(siis tästä
http://www.motopalsta.fi/showused.phtml?id=42371
)

 

[peksu]

16-17000 hyvitetty luultavasti, ihan järkevää hinnan puolesta ostaa sellainen 1-2 vuotta vanha, on ainakin suuremmat kermat hävinnyt päältä. Vaikka vaan se kymppitonnikin..

 

[Tylyttäjä]

**ttuilu  

 No, pitäähän sitä vähän takasinkin päin provota...
Tsoukit tsoukkeina...

Nojoo... meni ehkä hieman yli.

Omissa edellisissä viesteissäni ei ollut mitään sellaista informaatiota, joka olisi antanut aiheen noin aiheettomaan viestiin.

Joillekin se on niin vaikeaa sulattaa, että joku haluaa ajaa twinillä, missä tehokäppyrä ei ole esittelykelpoinen. On varmasti pelottavaa, että joku muu saa irti enemmän vähempitehoisesta laitteesta, kun itselle ei mikään riitä... Ehkäpä niissä on jotain muutakin eroa, kuin käppyrä?

Näin on. Sit varmaan luulis ymmärtävän, että jotkut saa kiksejä jopa ajamisestakin tehon lisäksi, vaikka alla ei olekaan Öhlinsiä, WP:tä  

 Varmaan tiiät mitä tarkoitan...

Kyllä.

Aivan varmasti saa kicksejä, moni saa kicksejä kaikenlaisista mielenkiintoisista teknisistä yksityiskohdista.

Onko aiheellista laittaa tällaista tekstiä tänne kuitenkaan (kuuluu pas*anjauhantaan, jos sinnekään):


*Klipsis*
Eihän se voi säilyä pitkään hyvän näköisenä, kun on jo uutena ruma? Huonekaluputkesta väännetty runko, joka näyttää ihan tikapuilta?

Lisäks ihmettelen, miks arvo muka pysyis kun ei ne kuitenkaan toimi? Mut onhan siinä lohdutukseksi saatanan kalliit huollot, jos jostain sattuu sellasen huollon löytämään. Miinuspuolina täytyy sitten sanoa, että se on ihan liian kallis, hidas, tehoton, painava ja herkkä hajoamaan.

Hyvä puoli siinä on vissiin se, että voi nakkarilla elvistellä, tai ainakin yrittää keksiä syitä miks se olis parempi kuin japsit. Ehkä noviiseille saattaa mennäkin läpi, kun vetää perinteisen "moottoripyörien Ferrari" tms emävaleen kehiin..

Ducati=kertakäyttöpyörä. Kallis ostaa, ja kohta sillä et tee mitään (ei toimi) eikä siitä saa mitään.
*klipsis*

Toki mielipiteitä saa olla. Oikeastaan aika huvittavaa lukea, kuinka ahdasmielinen joku voi olla. Hieno juttu, että edes Suzuki maistuu, mutta mitäs sitten kun se ei enää maistu. Silloin pitää vaikka mennä poliisia "haneen", niin saa uudestaan uusia uudenlaisia kicksejä.

No, nyt menee off-topic aivan liikaa. Minun puolestani nämä viestit, jotka eivät kuulu aiheeseen, voi poistaa.

Joo niin se on, että nälkä kasvaa syödessä.. Ei mahda mitään. Silloin voi sitten laitella ilokaasuja ja turboa esimerkiks. Ihan tyytyväinen olen vielä toistaiseksi, uusia kaasuja en ole vielä kokeillut edes, kun ilman kaasujakin on maistunut näin ajokauden aluksi.

Poliisia en kyllä mene haneen sen takia, että hakisin kicksejä. Vaan sen takia, että haluan välttää täysin kohtuuttoman rangaistuksen. Kicksit tulee siinä "oheistuotteena"  

Ehkä kannattas miettiä, provosinko kenties sen takia, että joku muu huomais kuinka "ahdasmielinen" on?