996/8/9 ja 748/9 vaihtohinnoista

[ducati851]

Pris: 71 500 kr

Gul, Uttagen maj -03, 830 mil, 1 ägare, Ducati Performance kolfiberdämpare samt original packväskor. Höstpris 71.500:-
Ruotsinpojillakin melko edullisia nää st4s mallit kotimaahan verrattuna. mitä lie sit tullin osuus.Eiks noissa saksanducateissa oo yleensä koneet kulahtaneempia.

 

[canepazzo]

Miksi olis? Jos sitä normaalisti huoltaa ja silleen, eihän siinä mitään eroa ole minkämaalainen kuski sitä on ajanut.

Itse kävin koeajolla ST4:llä ja totesin että pikkasen turhan iso ero on nykyiseen verrattuna, joten taidan pysyä edelleenkin pikkaisen sporttisemmissa malleissa. Edullisemminkin sellaisia saa, ainakin jos muitakin merkkejä katselee. Tosin eihän tommoinen Keski-Euroopan hinta enää kovin paha ole, meikäläisiin pyynteihin verrattuna. Varsinkin jos tois semmoisen jo takuuajan ohittaneen yksilön.

 

[jasyvara]

Ei siitä tosiasiasta vaan pääse mihinkään, että aina kun Ducati (etenkin 916/996/748/998/749/999 tai pari vanhempaakin) menee jossain lähettyvillä, niin sen kyllä huomaa. Siinä on jotain sellaista tyyliä, mitä vain harvoista japseista löytyy (tietty SP:stä löytyy...

). Eikä pelkästään Ducatin äänet ja ulkonäkö. Uudet Gixxerit, R1:set ja 1000RR:ät menevät siinä samalla ihan huomaamatta ohi. Toisaalta, niitä ehtii mennä jo sata joka kaupungissa, ennen yhtään kunnon Ducatia...

Ainiin... ja alkuperäseen topiciin sen verran, että en tiedä putooko hinta muita nopeammin, mutta kovasti niistä vaan joutuis käytettyinäkin maksamaan. Halvemmalla pääsee, jos ostaa samanlaisen ku naapurilla ja sen kaverilla...

 

[Finnpaso]

Joku tossa edellä maintsi "kulahtaneista saksan koneista, tms.."

No, no, eipäs puhuta pa..aa näin julkisesti !  

Mulle pyörän huoltohistoria on sen verran tärkeä juttu, et en osta KOSKAAN mopotinta, ellen tiedä sen tarkkaa historiaa... Kuten Canepazzo mainitsi, ei sillä ole väliä, missä maassa sitä on ajettu, vaan sillä, että miten sitä on huollettu !!! Jos Ducati on hyvin huollettu, ni kyllä se silloin kestää kovaakin kohtelua, jota saksalainen motari ei välttämättä ole(saattavat olla venttiilit tarpeeksi karstattomat ennen säätöä vaan ajettaessa motarilla kovempaa). Moottorille saataa olla parempi, et se on riittävän lämmin kauan(motarilla), kun et sitä ajetaan lyhkäsiä matkoja(kuten monasti suomessa).

Vielä sen verran, et Italian pyörät on useimmiten paremmin varusteltuja, kun saksalaiset, mutta saksalaiset on ehkäpä hieman siistimpiä.

Finnpaso

 

[ducati851]

NOOO...sitä vaan noista koneista, kun kaverit niitä ostellu ja sit tullu kyseleen ku koneet rallattanu ku vanha ketjukaivuri ja mittaris 7-8tonnii oikeen huoltokirjalla.Muuten dugatihan kun revitetään liki huipputehoja pitempään,niin esim.lohkon kampiakselin laakeripesät venyy(lähinnä nuo kisakoneet).

 

[Finnpaso]

Nooo, sehän on "henkilökohtainen ongelma", jos on ostanut "sian säkissä"  

Laakeripesiä on näköjään vahvisteltu sitä mukaan, kun lohkojakin on jostakin muusta syystä tarvinnut "päivittää", näin ainakin Ducateissa  

Finnpaso

 

[Desmosedici]

Kertokaapa, että mihin hintaan käytetyt 749/999 Ducatit ovat vaihtaneet Suomessa omistajaa. Eli tälläiset yksityiset kaupat kiinnostavat, ei niinkään se mitä jokin liike on maksanut, mutta nekin kelpaavat. Hailacillahan on aika suolaiset nuo käytettyjen hinnat, mutta tuskin niillä hinnoilla tavara vaihtaa omistajaa vapailla markkinoilla.

Ja en ole myymässä omaani.

edit. mutta näköjään tuolla on 749S -04 punaisella värityksellä ja tehokitillä 19900 euroa ja kilometrejä 5300. Eli omassa on 2700 kilsaa mittarissa, eikä tehokittiä(tehoputkea) löydy. Kyllä tuon perusteella 19000 euroa vois pyytää omasta, mutta ostaisiko sitä kukaan siihen hintaan? Tuskin.

 

[Italowestern]

Tuskinpa kukaan tuollaisia kauppojaan foorumilla mainostaisi.

Päivän selvää kumminkin on, että Ducatia haluava saa hyvin vastinetta rahoilleen suorissa kaupoissa.

Kaupasta ostettaessa taas merkittävää on se, että niillä tosiaan on aina takuu, joka helpottaa elämää myös.

 

[Desmosedici]

Tuskinpa kukaan tuollaisia kauppojaan foorumilla mainostaisi.

Päivän selvää kumminkin on, että Ducatia haluava saa hyvin vastinetta rahoilleen suorissa kaupoissa.

Kaupasta ostettaessa taas merkittävää on se, että niillä tosiaan on aina takuu, joka helpottaa elämää myös.

Niin omassanihan on tosiaan takuuta se 1,5 vuotta jäljellä, mutta se on toissijaista. Jotenkin on tosiaan itsellänikin sellainen fiilis, että ne ovat ns. ostajanmarkkinat, kun puhutaan käytetyn Ducen myynnistä, varsinkin jos joutuu rahapulan takia luopumaan, eli ei ole varaa odotella pitkää aikaa, vaan rahaa pitäisi saada nopeasti. Noissa Hailacin hinnoissa täytyy olla tinkimisen varaa.

Jos esimerkiksi itse myisin omani ensi kesänä, niin olisin erittäin tyytyväinen johonkin 15000-16000 euroon, sillä vaikka täällä leikittäisiinkin, että Suomessa olisi jotenkin omat erilliset markkinansa, niin ei tarvitse edes mennä merta edemmäs kalaan(Saksaan), kun huomaa, että tuolla 20000 tonnilla saa jo uuden vastaavan pelin Suomesta ja jää vielä rahaa viriosiinkin.

 

[Jyri]

Tuskinpa kukaan tuollaisia kauppojaan foorumilla mainostaisi.

Päivän selvää kumminkin on, että Ducatia haluava saa hyvin vastinetta rahoilleen suorissa kaupoissa.

Kaupasta ostettaessa taas merkittävää on se, että niillä tosiaan on aina takuu, joka helpottaa elämää myös.

Niin omassanihan on tosiaan takuuta se 1,5 vuotta jäljellä, mutta se on toissijaista. Jotenkin on tosiaan itsellänikin sellainen fiilis, että ne ovat ns. ostajanmarkkinat, kun puhutaan käytetyn Ducen myynnistä, varsinkin jos joutuu rahapulan takia luopumaan, eli ei ole varaa odotella pitkää aikaa, vaan rahaa pitäisi saada nopeasti. Noissa Hailacin hinnoissa täytyy olla tinkimisen varaa.

Jos esimerkiksi itse myisin omani ensi kesänä, niin olisin erittäin tyytyväinen johonkin 15000-16000 euroon, sillä vaikka täällä leikittäisiinkin, että Suomessa olisi jotenkin omat erilliset markkinansa, niin ei tarvitse edes mennä merta edemmäs kalaan(Saksaan), kun huomaa, että tuolla 20000 tonnilla saa jo uuden vastaavan pelin Suomesta ja jää vielä rahaa viriosiinkin.

Mikä tuossa oli homman juju? Hmmm... ei aukea...

 

[Desmosedici]

Mikä tuossa oli homman juju? Hmmm... ei aukea...

Tarkoittanet tuota minun kommenttiani? Sitä siinä haettiin, että ei kukaan hintatietoinen yksilö osta käytettyä 2004 vuoden 749 S Ducatia 20 000 eurolla. EE-speedkin on näköjään ottanut Ducatit takaisin ja sieltä voi vaikka tsekata mitä maksaa vastaava uusi takuun kera.

 

[Jyri]

Mikä tuossa oli homman juju? Hmmm... ei aukea...

Tarkoittanet tuota minun kommenttiani? Sitä siinä haettiin, että ei kukaan hintatietoinen yksilö osta käytettyä 2004 vuoden 749 S Ducatia 20 000 eurolla. EE-speedkin on näköjään ottanut Ducatit takaisin ja sieltä voi vaikka tsekata mitä maksaa vastaava uusi takuun kera.

Jaa juu... siis luin vain nopeasti viimeisen viestisi. Käytettyjen Ducatien markkinat taitavat olla ostajan markkinat... ylellisyystuotteita kun joillekin ovat hintansa puolesta ja tavallinen perusmotoristi ei sellaista aina uskalla ostaa, ainakaan Superbike-mallia.

Ei kyllä 04 749S:stä saa millään 19 000 € hintaa... oikea hinta olisi mielestäni jossain 15500-16500 tuntumassa millä laite vaihtaa omistajaa. Jos siitä on maksanut 23 000 € niin onhan se hinnanalennus suuri... vaikka kyllä Hailaciltakin jotain alennusta uudesta pyörästä saa samoin kuin muualtakin.

Ei näitä kannata liikaa pohtia, perusperiaate pätee tässäkin: mitä kalliimpi ajoneuvo, sitä suurempi pääomakulu.

 

[gikseri]

Mikä tuossa oli homman juju? Hmmm... ei aukea...

Tarkoittanet tuota minun kommenttiani? Sitä siinä haettiin, että ei kukaan hintatietoinen yksilö osta käytettyä 2004 vuoden 749 S Ducatia 20 000 eurolla. EE-speedkin on näköjään ottanut Ducatit takaisin ja sieltä voi vaikka tsekata mitä maksaa vastaava uusi takuun kera.

Jaa juu... siis luin vain nopeasti viimeisen viestisi. Käytettyjen Ducatien markkinat taitavat olla ostajan markkinat... ylellisyystuotteita kun joillekin ovat hintansa puolesta ja tavallinen perusmotoristi ei sellaista aina uskalla ostaa, ainakaan Superbike-mallia.

Ei kyllä 04 749S:stä saa millään 19 000 € hintaa... oikea hinta olisi mielestäni jossain 15500-16500 tuntumassa millä laite vaihtaa omistajaa. Jos siitä on maksanut 23 000 € niin onhan se hinnanalennus suuri... vaikka kyllä Hailaciltakin jotain alennusta uudesta pyörästä saa samoin kuin muualtakin.

Ei näitä kannata liikaa pohtia, perusperiaate pätee tässäkin: mitä kalliimpi ajoneuvo, sitä suurempi pääomakulu.

Se on kyllä totta, että noiden mukamas-erikoismallien kohdalla (joita japsit enemmänkin tykkäävät tuottaa) tuo arvonalennus on kohtalaisen raju. Esim. juuri 749S kaupataan erikoismallina ja kuitenkin motin yläkerta on periaatteessa sama 748 kuutioinen kuin karvalakeissa muutamaa kiristystä lukuunottamatta. Alustassakaan ei Öhlinsejä (Showassa ei sinänsä mitään vikaa).

Oma veikkaukseni on, että R mallit saattavat pitää paremmin arvonsa esim. S-malleihin verrattuna, koska suurin osa motoristeista ostaa mielummin uuden perusmallin kuin käytetyn puoli-erikoismallin, jossa on vain muutaman hepan kireämpi kone ja erimerkkinen takaiskari hinnan ollessa sama.

Japseillahan tämä touhu on vielä hullumpaa. Erikoimalli saattaa erota vain värin ja mahdollisen sliparin ansiosta ja hinta on 2-3 tonnia kovempi kuin perusmallissa. Siinä touhussa kevenee lompakko melkoisen surullisesti.

 

[zupe]

Dukatin kanssa ekat vuodet tulee 3-5tonnia turpaan halusi tai ei... eiköhän se kyllä siitä tasaannu.Toi kyllä vähän jurppii (tunnetusti ruokahalu kasvaa syödessä ), ku siitä ässästä pitää yrittää lisäheepeleillä sitä ärrää aikaseksi,se on oikeen rahantuhoomista ,eikä lopputulos oo korkeintaan ku p. Olis vaan pitäny väkisin rutistaa jostain se 7-8tonttua lisää.Tosin sitte olis joutunu maalaushommiin.
Noi Sohvan iskarit on muuten oikeesti aika hyvät.

 

[wekkuli]

Dukatin kanssa ekat vuodet tulee 3-5tonnia turpaan halusi tai ei...

Ja minkä kanssa ei muka tule?

 

[zupe]

...mv-agustan...

 

[Desmosedici]

Ei kyllä 04 749S:stä saa millään 19 000 € hintaa... oikea hinta olisi mielestäni jossain 15500-16500 tuntumassa millä laite vaihtaa omistajaa. Jos siitä on maksanut 23 000 € niin onhan se hinnanalennus suuri... vaikka kyllä Hailaciltakin jotain alennusta uudesta pyörästä saa samoin kuin muualtakin.

Niin missään tapauksessahan tuota käytetyn hintaa ei voida suoraa ottaa tuosta Suomen listahinnasta, vaan näkisin, että se käytetyn hinta on jonkinlainen kompromissi tuon Suomen listahinnan ja muualta tuotujen välillä.

Sen kuitenkin sanon, että jos joku marssii ensi Heinä-Elokuussa minun luokseni ja lyö 16000 euroa käteen, niin voin melkein 100% varmuudella luvata, että vaihdossa saa Ducati 749 S:n avaimet.

 

[zupe]

...nii ja vaimon tietysti..... molempien kanssa häviää paljon enemmän...

 

[Jyri]

Mikä tuossa oli homman juju? Hmmm... ei aukea...

Tarkoittanet tuota minun kommenttiani? Sitä siinä haettiin, että ei kukaan hintatietoinen yksilö osta käytettyä 2004 vuoden 749 S Ducatia 20 000 eurolla. EE-speedkin on näköjään ottanut Ducatit takaisin ja sieltä voi vaikka tsekata mitä maksaa vastaava uusi takuun kera.

Jaa juu... siis luin vain nopeasti viimeisen viestisi. Käytettyjen Ducatien markkinat taitavat olla ostajan markkinat... ylellisyystuotteita kun joillekin ovat hintansa puolesta ja tavallinen perusmotoristi ei sellaista aina uskalla ostaa, ainakaan Superbike-mallia.

Ei kyllä 04 749S:stä saa millään 19 000 € hintaa... oikea hinta olisi mielestäni jossain 15500-16500 tuntumassa millä laite vaihtaa omistajaa. Jos siitä on maksanut 23 000 € niin onhan se hinnanalennus suuri... vaikka kyllä Hailaciltakin jotain alennusta uudesta pyörästä saa samoin kuin muualtakin.

Ei näitä kannata liikaa pohtia, perusperiaate pätee tässäkin: mitä kalliimpi ajoneuvo, sitä suurempi pääomakulu.

Se on kyllä totta, että noiden mukamas-erikoismallien kohdalla (joita japsit enemmänkin tykkäävät tuottaa) tuo arvonalennus on kohtalaisen raju. Esim. juuri 749S kaupataan erikoismallina ja kuitenkin motin yläkerta on periaatteessa sama 748 kuutioinen kuin karvalakeissa muutamaa kiristystä lukuunottamatta. Alustassakaan ei Öhlinsejä (Showassa ei sinänsä mitään vikaa).

Oma veikkaukseni on, että R mallit saattavat pitää paremmin arvonsa esim. S-malleihin verrattuna, koska suurin osa motoristeista ostaa mielummin uuden perusmallin kuin käytetyn puoli-erikoismallin, jossa on vain muutaman hepan kireämpi kone ja erimerkkinen takaiskari hinnan ollessa sama.

Japseillahan tämä touhu on vielä hullumpaa. Erikoimalli saattaa erota vain värin ja mahdollisen sliparin ansiosta ja hinta on 2-3 tonnia kovempi kuin perusmallissa. Siinä touhussa kevenee lompakko melkoisen surullisesti.

Tuo homma sitten taas ei ole ihan niin yksinkertainen Ducatin mallien osalta... esimerkiksi 749S:ssä on paljon juuri rataharrastusta helpottavia/parantavia yksityiskohtia, mitä perusmalleissa ei ole. Esimerkkinä säädettävä ohjauskulma, jalkatapit, kireämpi kone, hieman parempi alusta jne... on vaan eri asia kannattaako niistä maksaa autovero, koska kaiken saa hankittua jälkikäteen ja usein tarvikeosat ovat vielä paremmat (kuten Ducati-Öhlins takaiskari verrattuna kaupasta saatavaan 749/999:in tarvike-Öhlinsiin). Periaatteessa yksityiskohdat paremmissa malleissa ovat sinänsä rahan arvoiset, mutta suomessa hinnoittelu ja autovero yhdessä pienentävät "hyötyä" (ei näissä mitään järkeä ole).

Aito 749R on kyllä niin namu peli silti, että sen kyllä voisin ostaa mikäli nyt niin paljon rahaa uskaltaisin ja haluaisin laittaa moottoripyörään. Onneksi omalla kohdallani vanha tuttu sanonta pätee: "Jos ostat sukset, se rikastaa elämää suunnattomasti. Jos ostat vielä paremmat sukset, se ei muuta enää hiihtämistä sen paremmaksi...". Omalla kohdallani ihan perus 749 oli ne sukset... Eipä tarvitse laittaa kaikkia palkkatuloja mopoon (oikeasti ne menee siihen touhuun ihan Darkillakin)... vaikka silti tekee joskus mieli R-mallia...

 

[Nina]

Dukatin kanssa ekat vuodet tulee 3-5tonnia turpaan halusi tai ei... eiköhän se kyllä siitä tasaannu.

Niin, pitää varautua, että huonolla tuurilla ekat vuodet tulee turpaan jopa 6K per vuosi. Surkein hintaesimerkki: vm. 2003 999 ajettu n. 38K km. Hinta laskenut 2004 loppuvuodeksi 12K € uuden listahinnasta (28500 € uutena, nyt arvo 16500 €). Jos melkein 71K mummoa kahdessa vuodessa ei ole arvonalennus, sitten en tiedä..