Ja 10 € lisää sille, joka kertoo kummassa tapauksessa tuo prätkä olisi paremmassa kunnossa _tänään_ ...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
92- 18.000 tkm, totta vai tarua, minä uskoin
- Keskustelun aloittaja maskiko
- Aloituspäivä
Ainakaan ei ole alkuperäinen rekisterikilpi. -92 ei ollut eu-rekkareita. Kyseessä siis todnäk saksantuonti. Kilometreihin ei ole näin ollen mitään luottamista. Tarkoitan tällä sitä, että voihan ne pitää paikkansa (ehkä puolen prosentin mahdollisuus, heh), mutta älä niiden perusteella mitään ylimääräistä maksa. Kunto ratkaisee noin vanhassa, ei kilometrit.
Toisaalta, jos ostit jo niin lopeta murehtiminen. Jos se käy ja kukkuu, niin hanaa vaan! Vaikka olisikin kusetuskilsat, niin vähemmän sinä tuossa rahaa hävisit kuin uuden kilokyykyn ostaja, jonka pyörän arvo tippuu ton neljä tonnia heti kun se on tuupattu liikkeestä ulos!
Toisaalta, jos ostit jo niin lopeta murehtiminen. Jos se käy ja kukkuu, niin hanaa vaan! Vaikka olisikin kusetuskilsat, niin vähemmän sinä tuossa rahaa hävisit kuin uuden kilokyykyn ostaja, jonka pyörän arvo tippuu ton neljä tonnia heti kun se on tuupattu liikkeestä ulos!
Paitti jos vaihdettu sama EU-kilveksi jälkikäteen. Sitten tuo jatkuva Saksanpyörien mollaaminen, miksi ihmeessä? Keskimäärin ne ovat paremmassa kunnossa kuin vastaavat suomalaiset, kuten autoissakin. Jopparit ovat sitten luku erikseen ja se rotu on ihan samanlaista ympäri maailman, myös Suomessa. Riippuu todella minkälaisella omistajalla on ollut, onpa minullakin kaveri, jolla on pyörä, johon tulee max. 1000-2000 km vuodessa, joskus ei sitäkään, kun ei saa tallista/pihasta ulos, vaan käyttelee siellä. Silti vaihtaa uuteen vähintään viiden vuoden välein.
Saksassa tämäntapaisia MP-harrastajia on todella paljon, kun on tuo elintaso vähän eri.
Omassa mopossa oli 16 500 km mittarissa, kun ostin sen keväällä (vm-94) Voihan se olla ,että siinä ei ole kaikki kilsat, mutta en usko sen ainakaan sataa tonnia heittävän. Ei ole kokemusta, että miten viitseliäitä noi kusettajagyntterit on, mutta jos tollasesta vanhasta paljon ajetusta pyörästä meinaa tehdä vähän ajetun näköisen, tarttis vaihtaa kaikki katkaisijat ja jalkatapin kumit ja maalata koko pyörä orkkis sävyyn. Tietysti vielä jarrulevyjen vaihto ja satulan vaihto ja moottorin poskien maalaus ja.... voi olla ,että joku viitsii nähdä vaivaa jonkun vanhan pyörän ehostuksessa, mutta kyllä siihenkin hintaa tulee. Jos nyt kuitenkin joku näkee sellaisen vaivan, sehan on hyvä. Mopo on ulkoasultaan uutta vastaava ja tekee vielä tekniikkapuoleen ehostusta, ni siinähän on komia mopo pitkäks aikaa
Edittiä: Niin, se jäi ilmoittamatta että oma mopo on paljon haukuttu saksan tuonti
Edittiä: Niin, se jäi ilmoittamatta että oma mopo on paljon haukuttu saksan tuonti
Vanha pyörä on toki mahdollista fiksata uusilla osilla vähemmän ajettuun kuntoon. Toki sen järkevyyttä voi epäillä kun vaikkapa jarrulevyt maksanevat jotain 150-> ekee kappale.
Tossahan pitäs olla "uuden karhaus" olemassa ylesilmeessä
Tosi hyvä vinkki! Se ohjaustanko-systeemi missä on siis virta-avain- sen ei tulis olla kulahtaneen näkönen.
Jos ei ole ilmatiivistä huoltokirjaa koko ajalta, niin vähän toki saa epäillä. Saksalainen kyllä tuon kirjan pitää ajantasalla jos ei ole sumutus kyseessä näin vähällä ajolla. Varsinkin tuon alkuajan takuuhuollothan siellä pitäs näkyä liikkeen toimesta?? Eihän tossa ole montaa öljynvaihtoa takanakaan..
Kuten on jo todettu ei kantsi maksaa maltaita pienestä mittari lukemasta vanhassa pyörässä, vaan hyvästä pyörän yleiskunnosta.
Tossahan pitäs olla "uuden karhaus" olemassa ylesilmeessä
Tosi hyvä vinkki! Se ohjaustanko-systeemi missä on siis virta-avain- sen ei tulis olla kulahtaneen näkönen.
Jos ei ole ilmatiivistä huoltokirjaa koko ajalta, niin vähän toki saa epäillä. Saksalainen kyllä tuon kirjan pitää ajantasalla jos ei ole sumutus kyseessä näin vähällä ajolla. Varsinkin tuon alkuajan takuuhuollothan siellä pitäs näkyä liikkeen toimesta?? Eihän tossa ole montaa öljynvaihtoa takanakaan..
Kuten on jo todettu ei kantsi maksaa maltaita pienestä mittari lukemasta vanhassa pyörässä, vaan hyvästä pyörän yleiskunnosta.
itse ostin -02 käyttööönotetun tuonti ysiärrän viime joulukuussa. Mittarissa oli 8200 km. kaikki muoviosat oli kuin uusia, kumeissa ei näkynyt käytön jälkiä. Satula oli kuin uusi. Moottoritilassa ei ollut hapettumia. Pulteista tms ei löytynyt ruostetta. Mittarissa on nyt 24 tkm. Kaikki kumiosat on kulahtaneita, katteisiin on tullut pienen pieniä naarmuja, pultteissa on alkanut näkyä ruostetta (vietävä kun oli paska kesä) Kauhukahvoista on lähtenyt maalia, kun olen sitonut niihin tavaroita kiinni hihnoilla. läpinäkyvä mittariston suoja pleksi/tuulisuoja on naarmuuntunut.
Ei sikäli,, pyörä on kyllä edelleen ihan siistissä kunnossa. Mutta pointti on siinä että 8 tkm:n kilometrit ovat kolminkertaistuneet, samoin myös käytönjäljet on kolminkertaistuneet. Eli jos pyörällä olisi rullattu esim. 40 tkm, niin se olisi jo taas ihan eri näköinen. Omaani olen pessyt ja vahannut sen 3-4 kertaa ajokauden aikana ja koittanut pitää nätiti, mutta siltikin niitä käytön jälkiä vaan tulee.
Eli kyllä se ulkonäkö kertoo ajetut kilometrit.
Ei sikäli,, pyörä on kyllä edelleen ihan siistissä kunnossa. Mutta pointti on siinä että 8 tkm:n kilometrit ovat kolminkertaistuneet, samoin myös käytönjäljet on kolminkertaistuneet. Eli jos pyörällä olisi rullattu esim. 40 tkm, niin se olisi jo taas ihan eri näköinen. Omaani olen pessyt ja vahannut sen 3-4 kertaa ajokauden aikana ja koittanut pitää nätiti, mutta siltikin niitä käytön jälkiä vaan tulee.
Eli kyllä se ulkonäkö kertoo ajetut kilometrit.
Tuskin takuuvarmaa ajomäärää pystyy "testaamaan" muuten kuin purkamalla koko moottori ja mittamaalla sen kuluvat osat -> vertaamalla alkuperäisarvoihin. Siinäkin saattaa olla eroa yksilöissä tai käyttötavasta aiheutuneita... Muut ulkopuoliset osat ( satula, jalkatapit, pultin- ja ruuvinkannat yms. ) tarkistamalla voi yrittää etsiä jotain merkkejä käyttömäärästä. Mutta tuo yleiskuntohan on tarkistettava joka tapauksessa ja hinnasta riippumatta. Voihan sitä pyytää myyjältä jotain vedenpitävää dokumenttia ajomäärästä jos tämä pyytää pyörästä selvästi yleistä markkinahintaa korkeampaa setelitukkoa.
Sinällään tuollaisia ajomääriä löytyy Saksasta yllättävän paljon, siellä tuo moottoripyörän omistaminen on erilaista harrastusta kuin täällä kotimaassa. Näitä "Garagenfahrzeug" -pelejä on etenkin hieman varttuneemmilla germaaneilla, esim. oman Sevenfiftyni ostin v. 1940 syntyneeltä herrasmieheltä. Tilalle hän ostin VFR800:sen, tuskin siinäkään on tällä hetkellä hirmuisia kilometrejä...
Sinällään tuollaisia ajomääriä löytyy Saksasta yllättävän paljon, siellä tuo moottoripyörän omistaminen on erilaista harrastusta kuin täällä kotimaassa. Näitä "Garagenfahrzeug" -pelejä on etenkin hieman varttuneemmilla germaaneilla, esim. oman Sevenfiftyni ostin v. 1940 syntyneeltä herrasmieheltä. Tilalle hän ostin VFR800:sen, tuskin siinäkään on tällä hetkellä hirmuisia kilometrejä...
Juu en meinaakaan että saksantuonnit olis huonompia kuin suomipyörät. On meidänkin perheessä ollut yksi tuontipyörä, eikä siinä ollut mitään valittamista. Tarkoitin vain, että kilometreihin on suhtauduttava varauksella, kun se ruuvaaminen ei sielläpäin ole edes laitonta. Ja asian tarkistaminen on hankalampaa.
Mutta edelleen, jos pyörä on ok, niin murehtiminen on turhaa. Baanalle vaan.
JOs pyörä on siisti ja hyvässä kunnossa, sekä olet itse tyytyväinen siihen, niin mitä väliä kilometreillä oikeastaan on. Varmuudellahan niitä ei voi koskaan tietää. Huoltokirjakaan ei aina ole aito. Sitä paitsi jos epäilet kilometrejä niin tarjoa pienempää hintaa. Jos et ole tyytyväinen kauppaan, niin älä tee sitä.
Toisaalta, jos ostit jo niin lopeta murehtiminen. Jos se käy ja kukkuu, niin hanaa vaan! Vaikka olisikin kusetuskilsat, niin vähemmän sinä tuossa rahaa hävisit kuin uuden kilokyykyn ostaja, jonka pyörän arvo tippuu ton neljä tonnia heti kun se on tuupattu liikkeestä ulos!
Mistäköhän oot kiloses hakenu jos se 4000e tippuu liikkeestä ulos tuupatessa?
Mistäköhän oot kiloses hakenu jos se 4000e tippuu liikkeestä ulos tuupatessa?
Hieman aiheeseen liittyen; Itse etsiskelin 2-3000 euron kakkosautoa perheeseen, vm. 90-96. Tarkoitus oli löytää auto, jolla voisi ajaa seuraavat 5v huolettomia kilometrejä ilman suurempia remppoja – eli koneessa alle 200 tkm, eikä kori olisi ruosteen raiskaama. A-katsastuksen ja AKEn palvelunumeroihin paloi lähemmäs 100€ rahaa (eli kysyin mittarilukemia ja edellisten omistajien määrää, ennen kuin lähdin autoa katsomaan).
Ja kylläpä näitä tapauksia löytyi, että mittarilukema ei pitänyt paikkansa, auto oli kolaroitu ja ilmeisesti nyt jobbarin kautta myynnissä sekä autolla saattoi olla parikymmentä omistajaa elämänsä aikana. No, usein osasyy oli se, että auto oli ehkä tavanomaista 10-20% edullisempi.
Mielestäni kannattaa tapauksesta riippumatta selvittää edellä mainitut asiat, ja mahdollisesti epäselvissä tapauksissa soittaa edelliselle/sille omistajalle. Se on vain yksi puhelinsoitto, jonka takaa saattaa asiat loksahtaa kohdalleen.
Ja kylläpä näitä tapauksia löytyi, että mittarilukema ei pitänyt paikkansa, auto oli kolaroitu ja ilmeisesti nyt jobbarin kautta myynnissä sekä autolla saattoi olla parikymmentä omistajaa elämänsä aikana. No, usein osasyy oli se, että auto oli ehkä tavanomaista 10-20% edullisempi.
Mielestäni kannattaa tapauksesta riippumatta selvittää edellä mainitut asiat, ja mahdollisesti epäselvissä tapauksissa soittaa edelliselle/sille omistajalle. Se on vain yksi puhelinsoitto, jonka takaa saattaa asiat loksahtaa kohdalleen.
Näin juuri,jos se on siisti,kaikki toimii,ei väljää jousituksessa,takaswingissä,emäputken laakeroinnissa niin mitä murehdit? Vaikka ajat sillä seuraavat kolme neljä vuotta sen arvo ei ole nolla vaan luulisin että siitä saa vieläkin parin kolmen tonnin väliin kun pidät sen kunnossa.Kone kestää normaalikäyttöä varmasti vielä vuosikausia. Tuolla asenteella et löydä tuolla hinnalla muuta kun moposkootterin..
Ostin 1987 kaksi Herculesta nollakilometreillä ja ne olivat vuosimallia 1975.. kyllä niitä oikeasti vähänajettuja on aika paljonkin.
Muistakaa että saksassa ja varsinkin italiassa on kesät paljon lyhyempiä kuin täällä suomessa.
Lumet sulaa vasta toukokuussa ja ensilumi sataa jo heinäkuussa.
Kesäkuussa sataa vettä joka päivä.
Tuossa esim. kilsat joihin luotan täysin: http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=504814
26100 ajettu ja 92- vuosimallia eli vajaa 2000km kesässä....
Lumet sulaa vasta toukokuussa ja ensilumi sataa jo heinäkuussa.
Kesäkuussa sataa vettä joka päivä.
Tuossa esim. kilsat joihin luotan täysin: http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=504814
26100 ajettu ja 92- vuosimallia eli vajaa 2000km kesässä....
26100 oli mittariukema! Ajokilometreistä ei puhetta.Muistakaa että saksassa ja varsinkin italiassa on kesät paljon lyhyempiä kuin täällä suomessa.
Lumet sulaa vasta toukokuussa ja ensilumi sataa jo heinäkuussa.
Kesäkuussa sataa vettä joka päivä.
Tuossa esim. kilsat joihin luotan täysin: http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=504814
26100 ajettu ja 92- vuosimallia eli vajaa 2000km kesässä....
Tuossa ilmoituksessa (siis linkissä)tulee taas esiin se "penkki". Olen miettinyt sitä "penkitystä", kun myyjä tosiaan lupasi takuut kilometreille ja sanoi että "vie vaikka penkkiin". Miten oikeasti siinä voi selvitä onko ajettu 20000tkm vai 80000tkm. Jos arvot on kohdallaan ja muuten pelittää, eihän sitä voi kuitenkaan verrata tehtaan antamiin uuden pyörän arvoihin???
Yks asia, joka kannattaa huomioida vanhoja pyöriä ja muita ulkoilutettavia välineitä ostaessa, kauanko ne on ollut UV-valon vaikutuksessa. Nimittäin aurinko jättää jalkensä moniin paikkohin, jos vaikka kilsavaijeri ei olekaan kiinni. Harva säilyttää pyöräänsä pihalla 15 vuotta ilman pressua ja sittenkin sen pitäisi olla varastossa.
Jos pyöräsi on ollut edes normaalissa käytössä ja pidetty pihalla, siinä pitäisi näkyä paljon harmaata ja kauhtunutta. Maalipinta pitäisi olla peräti lohduttoman näköinen. Jos taas pyöräsi on jo maalattu, pitäisi monessa osassa näkyä UV-vammat.
Viitaten edellisiin kirjoittajiin, jos sua ei harmita ostos ollenkaan, silloin on kaikki hyvin... Kovaa ajoa, sano
.
Jos pyöräsi on ollut edes normaalissa käytössä ja pidetty pihalla, siinä pitäisi näkyä paljon harmaata ja kauhtunutta. Maalipinta pitäisi olla peräti lohduttoman näköinen. Jos taas pyöräsi on jo maalattu, pitäisi monessa osassa näkyä UV-vammat.
Viitaten edellisiin kirjoittajiin, jos sua ei harmita ostos ollenkaan, silloin on kaikki hyvin... Kovaa ajoa, sano