-91 ZZR:n koiranluut

[MatkaUkko]

Esitettyä aihetta tuumailtuani tulin siihen tulokseen, että eikös se olis LÄHES SAMA jos tekis näin:

No, eihän se toki ole, kun alustasta nostaa, mutta kuiteskin...

- Laittais takajousen yläpäähän prikan... vaikka 4mm.
 Olis helppo poistaa jos nosto ei miellytä, tms.
- Keulaan uudet normioljyt & määrä. Ei välttämäti jäykempää jousta,(prog) joskin suotavaa.

- Laita etujousien alle käypä prikka. 20...22mm / 3mm.

Näin tehden etupäästä tulee tosin ns. pintakova, joka ei välttämättä huono juttu.

Tuo 4mm prikka nostaa perää n.25...28mm.
Etupäänprikat ikäänkuin "keventävät" ajoa, kunnes jousitus puuttuu menoon... miten ton nyt sanois....

Tämä idea on jo vuodelta "miekka & kirves." Johonkin se sopii, jne.

Parivuotta sitten mulla oli Yammu FJR ja siihen vaihdoin "luut" mutta toisinpäin eli madallusta. Fillari parani huomattavan paljon.
Tosin, ei sillä enää just menty kakspäällä + kamat. FJR:n takajoustin(org) on ihan perseestä, mut se taas on toinen juttu..

Näitä kokeiltu Honda CBR 1100 "bläkkäri."

Ed: Niin... todettua on, että näin perää nostaessa ajovakaus huononee, mutta kääntyy aikas hiton hyvin...  molempi parempi.

....matopeli...

Ikäänkuin ympyrä alkaa sulkeutua Kawan etupäänosalta.
Tappelin aikoinaan "haukikawojen" GPZ 750 & 900 - Ninja ja ei...
Vm. 1983...1986 Etupään toteutus oli normi jousi ja öljy, mutta "tehostettuna" ilmanpaineella 0,6bar. Siihen kun "Esson" ruutasta tyrkkäs ilmaa, niin stefat vaan pullahti...

 

[scuuba]

Esitettyä aihetta tuumailtuani tulin siihen tulokseen, että eikös se olis LÄHES SAMA jos tekis näin:

- Laittais takajousen yläpäähän prikan... vaikka 4mm.
 Olis helppo poistaa jos nosto ei miellytä, tms.

Tuo 4mm prikka nostaa perää n.25...28mm.

En kyl iha heti usko ett (1991 ZZR600) linkuston välityssuhde ois baut 1:6,6?

Mutulla veikkaisin jotai 1:2...1:3.
Jolloin 4mm prikka nostais 8...12mm.

 

[scuuba]

Jos perä nousee 4-5 centtiä niin se on pirusti. Yleensä kai puhutaan milleistä.
Ohjauskulma vastaavasti pienenee paljon. Ja etujättö...

Onkohan tuo turhan raju muutos???

Tai no, en oo näkemässä mut luvut tuntuu hurjilta.

Orginaali on 95mm/25ast (1440mm), ja jos perää nostaa 50mm, niin; ~81mm/23ast.
Ett kyl toi luvut tosiaan näyttää aika rajulta muutokselta.

 

[TunturiTT]

Joo, ja ei. Nuo scuuban laskut on tasan teoreettisia, jotka ei toteudu tosi elämässä. Pyörä ei lastaamattomana liiku minnekään. Nuo sun laskelmat on ilmeisesti kuitenkin laskettu pyörän omalla painolla mitatuilla kirja asetuksilla?
Tämä kyseinen yksilö on kuitenkin ajamalla todettu hyväksi. Korotus on nyt hieman reilu, kun tein luut -20mm. Nuo isolohkon luuthan on pidemmät ilmeisesti.
Kuten edellä mainittu, ui vakio 600 Zetori todella syvässä. Korotettuna ollaan siellä päin. Tähän kun lisätään vakiorengastus, on keula oikeasti tahmea. Tässä vehkeessä ei ole muualla tahmeita kohtia, keulan sisäkalut on vaihdettu n.6000 km sitten ja laakerit on vaihdettu samoin.

 

[scuuba]

Nuo sun laskelmat on ilmeisesti kuitenkin laskettu pyörän omalla painolla mitatuilla kirja asetuksilla?

Jep.

Tämä kyseinen yksilö on kuitenkin ajamalla todettu hyväksi. Korotus on nyt hieman reilu, kun tein luut -20mm.
Kuten edellä mainittu, ui vakio 600 Zetori todella syvässä. Korotettuna ollaan siellä päin.

Ooksä koskaan mitannu perän painaumia?
Paljoko kuskin kanssa ja ilman?

Lähinnä vaan funtsin ett jos se perän jousi on löysä(vs kuskin paino) ja uppoaa kuskin kanssa?

 

[TunturiTT]

Nuo sun laskelmat on ilmeisesti kuitenkin laskettu pyörän omalla painolla mitatuilla kirja asetuksilla?

Jep.

Tämä kyseinen yksilö on kuitenkin ajamalla todettu hyväksi. Korotus on nyt hieman reilu, kun tein luut -20mm.
Kuten edellä mainittu, ui vakio 600 Zetori todella syvässä. Korotettuna ollaan siellä päin.

Ooksä koskaan mitannu perän painaumia?
Paljoko kuskin kanssa ja ilman?

Lähinnä vaan funtsin ett jos se perän jousi on löysä(vs kuskin paino) ja uppoaa kuskin kanssa?

Olen mitannut. Ennen ja jälkeen.

 

[scuuba]

Olen mitannut. Ennen ja jälkeen.

Ja mitäköhän painaumat oli ja on?

 

[TunturiTT]

Sain vihdoin käsiini 1100 ZZR:n luut. Reikäväli niissä on 153-154mm. Perä tipahti omatekoisista luista ehkä vajaan kymmenen milliä. Ajettavuus on mainio. Tosin asensin samalla Dunlopin GPR:n takarieskaksi, johon pitää täräyttää 3 baria painetta, joka varmaan vaikuttaa myös ajettavuuteen.
Ihan hyvä muutos. Kuljettaja/omistaja on tyytyväinen.

huom. Nuo luut ja GPR -yhdistelmä ei salli keskituen käyttöä. Ainoastaan kovalla tasamaalla, takarengas kuopassa voinee käyttää.

 

[TunturiTT]

Vielä aiheesta;

Omien koiranluiden sisäpinnalla oli asennussuuntanuolen lisäksi numero 3. 1100:n luissa taasen 2. Tästä loogisesti tuumaillen; liekö jossain Kawassa numerolla 1 varustetut viipaleet? Onko niissä vielä vähemmän silmäväliä? Kenelläkään arviota?

 

[jrasi]

Tuli hankittua vahingossa ne väärän isolohkon luut, missä on laakerointi swingin päässä, sopivat muuten paikalleen (tosin pidemmällä swingin pultilla, mutta ongelmaksi tuli iskarin asennus, jousi otti kiinni swingiin... Taisivat olla liian pitkät siis. Eli kausi ainakin aloitetaan vakiokorkuisella prkl...

 

[Kerubi]

Miten onnistuu zzr:n madallus? pitäis saada ainaki pari senttii alemmas ku mul on niin lyhyet jalat...

 

[SamiN]

Miten onnistuu zzr:n madallus? pitäis saada ainaki pari senttii alemmas ku mul on niin lyhyet jalat...

parista sentistä jos on kiinni niin madalla satulaa. se on helpoin mod.

 

[kawa-artsi]

saksalainen koiranluu kauppa

Tuolta tilasin omaan korotusluut.
Tilaus pistetty sisään eilen joten toimitus varmuutta ei vielä ole.