• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

900 ssie 2000 viriviri..

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja nude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Se on vähän venyvä käsite, mitä virittämisellä tarkoitetaan.
Ducati-Cup pyörään sai tehdä muutakin, kun vaihtaa alkuperäiset pöntöt Ducati Performance vaimentajajiin. Sai myös vaihtaa ilmanputsarin vapaavirtaus suodattimeen ja avata kotelon kannen.
Moottorin ohjausyksikkö voitiin  muuttaa alkuperäisen tyyppiseksi korvaavaksi, muita moottorin ohjausjärestelmiä ei hyväksytty.
Jos vielä tarkasti nokka-akselien ajoituksen (säädettävät hihnapyörät), niin siinäpä ne tärkeimmät moottorin osalta.
 
(lato @ Loka. 27 2009 sanoi:
Se on vähän venyvä käsite, mitä virittämisellä tarkoitetaan.
Ducati-Cup pyörään sai tehdä muutakin, kun vaihtaa alkuperäiset pöntöt Ducati Performance vaimentajajiin. Sai myös vaihtaa ilmanputsarin vapaavirtaus suodattimeen ja avata kotelon kannen.
Moottorin ohjausyksikkö voitiin  muuttaa alkuperäisen tyyppiseksi korvaavaksi, muita moottorin ohjausjärestelmiä ei hyväksytty.
Jos vielä tarkasti nokka-akselien ajoituksen (säädettävät hihnapyörät), niin siinäpä ne tärkeimmät moottorin osalta.
Napsauta laajentaaksesi...
Niin siis äänenvaimenninsarjalla tarkoitin nimenomaan esim. DP:n 1000SS:n sarjaa, missä tulee äänenvaimentimet, vapaavirtaussuodatin avoimella kannella ja ohjausyksikkö. Säännöissä mainitaan moottorin osalta juuri nuo kolme kohdetta, jotka saa muuttaa. Lisäksi kytkinlevyt sai vaihtaa muusta materiaalista valmistettuihin. Kaikki muu virittäminen moottorin osalta kielletty. Jos pyörässä oli säädettävät hihnapyörät, niin nokkien asettaminen tarkalleen tehdasarvoihin ei ole virittämistä vaan säätämistä / huoltamista, samoin kuin venttiilivälysten asettaminen alarajoihin. Joten ei noiden koneiden virittäminen ollut kovin eksoottista touhua.
 
Ketjun aloitti nude, joka kyseli viritysohjeita SS 900  katupyörään.
Neuvoin häntä kysymään ohjeita maahantuojalta, kun ne on niitä Cuppipyöriä aikoinaan tehneet. Kehoitin vain kysymään neuvoa Hailacilta,mitä hänen kannattaisi pyörälleen tehdä, ei rakentamaan Cup-Ducatia.
Minulla on Ducati-Cup pyörä ja säännöt, niinkuin varmasti sinullakin assu, turha meidän on kättä vääntää näin vanhasta ja yksinkertaisesta asiasta ja tokkopa se ketään kiinnostaa.
 
Loppu kaneettina voisi sanoa, että ennemmin kannattaa vaihtaa se SS900 tonniseen tai tyytyä termien nätteihin ääniin. Kyllä siihen saa vähän lisää lyöntiä kovalla rahallisella panostamisella. Eron tuntee kyllä perseessä,mutta koskaan siitä ei sitä rahaa takaisin saa.

Omaani en aio myydä aikoihin, joten se nyt on sama kuinka paljon siihen hakkaa rahaa kiinni. Taloudellisesti se ei ole järkevää, jos ihan oikeasti merkittäviä tehonnousuja kaivataan (+10hv jne....) Tonneja palaa pelkästään pakosarjoihin ja kannen koneistuksiin ja osiin. Sitten on vielä mottorinohjaus, kytkin, puolat ja vaikka mitä muuta. Eipä se silti kyllä harrastamisen mukavuutta poista.
 
Juu niin on, muun muassa munkin mopon kannet  
033102beer_1_prv.gif
 
terve,ja kiiros kaikille vastaajille.joo,ei niitä rahoja takas saa eikä tarvii..
Mistä toi keveämpi flywheel kandee ostaa/tilata?
Taidan nyt alkuun tyytyä siihen ja tuplatulppiin..ja ehkä kansien hiblailuun.
Oliko lahdessa joku paja joka hoitaa tulpat??
 
Kevyemmän vauhtipyörän saat vaikka kämnalta. Lahdessa joku paja mun kansiin teki toiset tulpanreiät. Tai niin ainakin ymmärsin AP:n jutuista. Toi kansien hiplailu kuullostaa pelottavalta.
biggrin.gif
Mäkin lähdin "vähän" vaan hiplailemaan. Lopputuloksena oli uudet ohjurit, isommat nimonic venat, pientä kanavien snurrailua (en todellakaan koskenut itse vaan AP teki ne)ja ne tuplatulpat. Siitä se sitten lähti ja loppua ei näy
crazy.gif
Tais sieltä jotain muutakin pientä ja kuluvaa mennä vaihtoon.
 
mikä niitä olla rajan nimi? Jos joku tietää. Vois soittaa ja kysellä hintoja.. Tai jos on joku muu paikka. Mikä? Kansien hiblaaja löytyy jo.
 
juuri näin sen toteuttaisin..mistä sopiva ahin?
ei tuplatulpilla enää niin väliä,ahtamisen jälkeen?
pitää alkaa tosissaan miettimään..remmillä sais sitä kaivattua vääntöä?
onko kellään käytännön kokemusta?ahdetusta ducusta??
 
eli ennen kun aletaan ahtamaan niin laitetaan ne tuplatulpat!
Mutta missä??
Jos joku tietää paikan niin infoa..kiitos
 
Ota Motoringiin yhteyttä ja kysy AP:ta.

Jos tuplatulppa -projektiin ryhdyt niin miksi ei samalla vaivalla työstäisi myös kannet. Saat moninkertaisen hyödyn lähes samalla rahalla.
 
(Jake82 @ Loka. 30 2009 sanoi:
(IlDuce @ Loka. 30 2009 sanoi:
(johtaja @ Loka. 30 2009 sanoi:
Eikö mikkoylillä ole remmi hyperin vastaavassa, joskin hieman isommassa mosassa?
Napsauta laajentaaksesi...
vai oliko se HD ?
Napsauta laajentaaksesi...
Tais miettiä remmiä hyperiin.
Napsauta laajentaaksesi...
V-Rodissa on turbo ja Hyperiin periaatteessa tilasin Sprintexin ahtimen heti kun saavat semmoisen toimitettua. Eivät vaan saa sarjaa valmiiksi, vaikka sanoin etten tarvi mitään TUV-versiota vaan päinvastoin riittävästi bensaa saavan vehkeen. Laitoin emailia Australiaan VeeTwo:lle, mutta vastauksia on tullut Euroopasta muistaakseni Italiasta viimeksi ja sitä ennen Saksasta. Ei vaikuta varmalta firmalta ja taitaa homma jäädä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös